t*******a
发帖数: 4055 | 1 为什么要勿忘“九一八”？惊心动魄的舆论沉陷隐含着现实危险
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时间：2017-09-19 09:06
•来源： 察网
•作者： 尹国明
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中国现在的一些文人，比“九一八”之前的中国文人，更没有风骨，贩卖的言论更为露
骨。有更大收益，更小成本，更无代价。这样的人，大量的进入中国的文化精英主流圈
。从媒体到教育，从教育到文艺，日复一日的给中国人洗脑，瓦解中国人的国家意识。
我们在918这一天不但要记住国耻，而且还要记住国耻是怎么发生的，清理舆论乱象，
不让“九一八”之前的思想状态重现，居安思危，才能最大程度的不让屈辱的历史重演。
【本文为作者向察网的投稿，文章内容纯属作者个人观点，不代表本网观点，转载请注
明来自察网(www.cwzg.cn)】
为什么要勿忘“九一八”？惊心动魄的舆论沉陷隐含着现实危险
今天是9月18日，是中国人应该记住的特殊日子。六十六年前的“九一八”事变，是日
本十四年侵华的开端，这一天是中国的“国耻日”。
有人在故意忽略918这个日子，他们... 阅读全帖 |
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y***g
发帖数: 10422 | 2 错。传统的美系是 块头大，空间小，重量大，但属于烂肉一坨，并不是最安全。另外
排量大，肛数多，油耗高，粗糙；
所以这种美系已经基本上被淘汰了。现在的美车就是一群大杂烩，除了没有美系，德系
日系韩系澳系都有，看具体车型。 |
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p*****a
发帖数: 3634 | 3 第七代凯美瑞 2.5G
优点：
1、外观漂亮（个人眼光）
2、完美
3、 动力强 起步 提速杠杠的
4、空间大
5、内饰精良
6、设计人性化
7、空调不是一般的好使
8、轮胎好 不是什么众的 用什么韩泰轮胎糊弄人
9、省油（纯市区开空调10个油多一点）
10、品质（品牌、质量）俱佳
11、经撞(被撞过两次，完胜，不过都是日系车撞的）
12、细节上的做工好
缺点：
1、装修时贪便宜 装的导航频幕太次。
2、日系车开出去经常被人骂，或者被人诅咒。
3、老在城里开，消音器里水排不出去，老有沸腾水的声音。
4、价钱有点高，应该像韩系、美系看齐。
5、没有自动泊车和遥控驾驶，还不如BYD。
6、车比较大，停车位难找，而且对驾驶技术要求比小车高多了。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 4 刹车是爷－－zt:你还会买丰田车吗？(摘自美国中文网）(转载)点击：297 回复：9 作
者：玩美兔圈 发表日期：2010-3-2 16:32:00
日本车一直以来就是省油，轻巧的代名词。很多美国人放弃自产的福特而青睐于日本车
。但2010年的丰田召回风波却在美国愈演愈烈。丰田总裁亲自来美解释似乎都无计可施。
这件事情后， 你如果要买车还会选择日本的丰田吗？
日本车：即使不是丰田也有安全隐患！
（一）丰田油门踏板的问题到底是怎么回事
丰田（Toyota ）因为突然加速并刹不住车而引发的“丰田安全危机”风暴席卷全球，
目前我们知道丰田已经开始维修，就是在油门踏板上加一个铁片！我让大家知道丰田加
一个铁片的道理，也能明白丰田是靠改装这个玩意忽悠它的消费者，还是真的能解决问
题。
那么，为何丰田不把召回的车统统换成 Denso 的油门踏板呢？有人抱怨说如果换成新
的油门踏板，丰田要出更多的血，买踏板要比买铁片贵多了。这是所谓的“内行”们非
常恼火丰田的地方。然而，润涛阎告诉您：这两种油门踏板给出的信号可能是不一样的
。 CTS 出的那个踏板是金属的，测出的是 A 与 B 之间的接触面积（踩油... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 5 低配：
Sonata > Camry > Optima > Altima
理由：乞丐版韩系这两车都是合金车轮，比塑料壳子罩铁皮那种车轮看着舒服不少，且
10年power train质保。Camry低配实用性没问题，就是车轮忍不了（我之前那车丢失了
一个cover，你说我是去配一套新的cover还是把其它3个轮子cover全卸了好呢？）。
Altima乞丐版内外饰惨不忍睹，且是CVT变速。
中高配：
Camry > Sonata = Altima > Optima
理由：Camry SE以上trim几乎没什么可挑剔了。韩系车高配价格不低，档次也不见提高
多少，感觉不出来优势在哪。高配Altima感觉没那么cheap了，但还是没什么特别的可
取之处。 |
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发帖数: 1 | 6 安全气囊是买车的时候挺注重的一个功能，毕竟保证安全比什么都重要，我当初买车也
是傻乎乎的问了不少关于气囊的问题。
但是最近翻看了一些测试，车子撞击的不算太厉害的，气囊都不会弹出来，有些撞击，
车子的外壳都已经撞得严重变形了，但是气囊却还是没有弹出来，问其原因，说是撞得
还不够狠，这也太那啥了吧，到底要多狠才算是狠呢，车子外壳尤其是后备箱都瘪了，
有的是车门已经凹进去了或者碎了的，气囊也没有弹出来。
并不是一款车如此，测试了很多车型，都是大家熟悉的那些，购买率比较高的，包括德
系车，日系车，国产车，韩系车等等，就连意大利的菲亚特和美国的雪佛兰也都有测试
，基本上都是如此，不知道这个安全气囊到底还有没有用了，感觉我好想已经用不着了。
有个比较实际的例子，我看过那个视频，一个女司机被一个醉酒驾驶的家伙追尾了，车
子是个两厢车，都给撞成了一厢车了，但是因为驾驶室那里不是直接被撞的地方，所以
安全气囊没有弹出来，但是这个女司机受伤了，虽然不是重伤。 |
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E*********r
发帖数: 4984 | 7 呵呵，其实我觉得可能也是爱国吧！美国车大多是美国人在买，外国人，老中老印，日
韩都喜欢日系和韩系车，欧洲人喜欢德国大众。有钱的美国人也喜欢德国的奔驰宝马。
当然买Chevy,Ford等大部分是美国收入中低层的民众。特斯拉实际上是年轻IT的多金白
领推崇的，主要是一种时尚的产物，其实已经超越汽车的本身。但是这个圈子很小众，
大部分的劳苦大众是不会花这个冤枉钱的。
车。 |
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发帖数: 1 | 8 传闻中国政府封杀韩国歌曲、影视剧、明星艺人已经过去了2个月。据说是对韩国决定
部署萨德系统（THAAD）进行报复。封杀韩国艺人究竟是真是假，直到现在也说不清楚
，但在中国的网络上却有大量表示支持的观点。不过，中国要想实现更高水平的市场经
济，也许该放弃把经济作为谈判工具的思想了。
被报道从中国荧屏上消失的韩国明星黄致列（7月，北京机场，Imaginechina via AP
Images）
8月初关于封杀“韩流”影视作品和艺人的“限韩令”或“禁韩令”在中国网络
上流传，据说是从9月份起正式启动。甚至还传出了一份包括53部韩国电视剧和42名艺
人名字的封杀名单。为探知究竟，笔者用谷歌和百度在网上进行了搜索。输入关键词“
限韩令”和“禁韩令”后，和预想的完全相反，基本上没有相关的新闻报道。
在为数不多的新闻里，最引人关注的是“中国培养的韩流明星黄致列从中国电视
上消失”（8月19日更新、韩国《中央日报》的日语网络版），以及“女演员刘仁娜退
出正在拍摄的中国电视剧——‘THAAD报复’？”（8月31日更新、《中央日报》的日语
版）等。笔者很惭愧不了解韩国艺人，虽然听说... 阅读全帖 |
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l*****a
发帖数: 300 | 9 国产、美、德、日、韩各系车的优缺点，唯独没有总结法系的，在国内，法国车好像并
不受大众欢迎，没有多少人提它，相比美德日韩各系的车，法系车可谓是销售惨淡。国
内主要有三个法国汽车品牌，分别是雪铁龙、标致，DS，还有雷诺。法国制造汽车的历
史达到了近100年，在欧洲，法系车是非常出名的，特别是以标志雪铁龙公司为代表的
汽车。但是，到了中国，就出现一个怪异现象，在网上，对于法系车评价出现两极分化
、对法系车褒贬的讨论冲突非常激烈。
其中雪铁龙和标志同属PSA，雷诺和日产是一队。就去年一年，法系车在我国的销量十
分惨淡，为何会这样呢？今年我们就来说说属于法系车的PSA。
1994年，法国雪铁龙汽车公司和中国东风汽车公司合资成立了神龙汽车有限公司，法国
人拿出了他们的看家产品：92年上市，拥有巴黎-达喀尔拉力赛冠军头衔的雪铁龙ZX！
冠以 “富康”之名。富康血统高贵，短小精悍，操控灵活，风阻低，高速表现出色。
可惜，当时的中国人，对轿车的概念等同于轿子——只认三厢车不认两厢车：前后低，
中间高，四平八稳，外加四个轮子“抬”着，才有轿子的感觉。
法国车真的那么差吗？销量不好，有人就以为是质量问题，... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 10 一直觉得操控好就是个伪命题，各系车都开过，日系，德系，韩系包括国产都开过
基本国内15W以上的车都驾驶上并没有任何不舒适，30W以上的车在静音上的感觉比较明显
非特殊情况驾驶情况下感觉操控上的差距根本就可以忽略不计。除非你50迈过弯另说。 |
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发帖数: 1 | 11 川普搞出来这么大的动静，一直强调的，就是要对等公平的贸易，认为现在全球其他国
家对美国的贸易是不公平的，拿中美两国的汽车来举例说吧。
美国的汽车，要想进入中国，要缴纳25%的关税，而中国的汽车，想要进入美国，只需
要缴纳2.5%的关税，这就差了10倍。
另外就是美国的汽车想要到中国办厂，那么必须是跟中国本地搞合资的，现在中国的德
系车和日系车，以及韩系车，都是合资的，这一点大家都很清楚，比如上海大众，北京
现代，广州本田，长安福特等等，并且外资占据的股份，不能超过50%，也就是等于外
资车要拿着技术，来换取中国的市场，不能白白过来赚钱。
现在美国就已经在拿着汽车来说事儿了，中国今年两会也说了会对外资的占比进一步放
开限制，可以达到50%以上的股份了，但是依旧必须是合资的。
但是光说汽车不行，你美国不也是不让中国华为和阿里进入美国市场吗，而且对中国的
电池和光伏产品以及其他工业材料都有限制，除非你美国放开限制，那么中国也同样会
放开对美国汽车的限制，川普是光想沾光，不想吃亏，这样就没得谈。 |
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M*****l
发帖数: 4478 | 12 来自主题: Automobile版 - 2手豪华车 豪华车，排除了韩系；
掉价比较多排除了日系；
维修费用低排除了德系英系；
楼主就在Caddy和Lincoln里选质量好的车型吧。
个人觉得Caddy的sedan比较适合年纪够大的人，45+吧。
SUV倒是SRX和MKX都不错，估计3年左右的车40%-45% off MSRP问题不大。 |
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f*******e
发帖数: 1061 | 13 没生意了怎么办？韩国人的做法简单粗暴，减产然后准备裁员啊。据路透社4月11日报
道，韩国企业因为“萨德”在中国遭到了民间的抵制。在生意不好做的时候，韩国人准
备这么干了。
因为萨德的原因，大量的韩企销售下降，不仅仅只是乐天，很多别的公司也被波及到
了。
朝鲜日报网在本月初称，进入3月以来，起亚汽车在中国市场的订购量相较去年同期下
降了近70%，盐城工厂生产量不及上月月生产目标的30%，止于16006辆。同时，现代与
起亚上月中国市场销售量为72032辆，同比去年3月下降了52.2%。
现代汽车有关人士称：“2月末韩国政府确定并发布萨德用地之后，中国已经开始出现
抵制韩国商品的势头”，“3月起，新订单明显减少，已经签署的订单也接连遭到取消
”。
路透还报道称，现代在中国的一家工厂从3月24日至4月1日暂停生产，为期一周。观察
者网查询发现，停产的工厂是现代汽车河北沧州工厂，这是现代汽车在中国的第四家工
厂，主要产品为现代瑞纳轿车。
据了解，汽车生产工厂停产极为罕见，该工厂对外宣称是停产理由是设备检修，不过瑞
纳车型在2016年国庆节期间才刚刚投产，距今只有6个月，此时设备检修确实令人费解... 阅读全帖 |
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f****n
发帖数: 235 | 14 一、大众同日系产品类似有天然的敌对性。大众系列产品，同日系价格区间高度重合，但大众同级别车型，无论是价格，还是质量，都同日系有差距，所以大众公关不断煽动诋毁日系。而美系同级质量比大众还差，韩系顺便黑一下山寨日系就行，至于法系不入流，国产更是比大众低档次，不足为虑。
二、大众的短处恰恰是日系的长处。大众长久以来黑日系皮薄安全性差，结果日系车频频在世界权威碰撞测试中取得好成绩，反观大众反而碰撞测试成绩不怎么好
三、大众最赚钱的是卖情怀，而日系相对附加值较低。大众同级别往往比日系要贵，这个附加值卖的是需求受大众影响的信徒的情怀，而日系历来因为历史原因不仅无法产生过多附加值，甚至有贬值倾向。 |
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t*h
发帖数: 922 | 15 沃尔沃一定会维持现在的定位的，不然豪华公务车市场就又拱手让人了。
推出第三品牌是很有可能的
毕竟，上汽用Rover技术推出的荣威品牌就卖的非常不错，品牌溢价已经高于韩系车，
直逼日系德系了。说明中国消费者对利用海外先进平台制造的自创品牌汽车是相当认同
的。
（不了解荣威的自己去研究一下，荣威550，A+级车，价钱比现代的甚至大众的几款车
高了10-20%，月销量过万） |
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m*******n
发帖数: 859 | 16 日系的可以考虑Altima，美系的就多了去了，成色比较好的Ford Focus。或者你转换一
下思路看看韩系的Hyundai Sonata也成，反正Sedan都那样，要太结实不现实，上下班
买买菜差不多就行了
我上周买的06 Altima，57k mile，买成7500，供参考。 |
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k********g
发帖数: 326 | 17 韩系：外貌协会，或是精打细算但不喜欢日本车的人
日系三巨头：精打细算，或是年纪偏大有日货情节，跑日本买马桶的大都是这一群体
大众：跟风，爱面子，或是有大众情节，或是对动力要求较高的人，现在的涡轮增压+双离合开起来确实爽
德系三巨头bba:中产或暴发户
法系：小资或伪小资，爱享受生活或是对操控和舒适性都有要求
美系:对安全性要求较高。爱福特的多是运动小青年，通用以商务人士居多
国产：手头紧张，或是有爱国情节。如果没有这些人，国产车也无法成长起来 |
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b*****v
发帖数: 245 | 18 1，不买韩系车----莫名的厌恶
2，不买日系车----原因方方面面，不但但是抵制日货
3，不买国产车----主要还是担心质量不过关。
所以，我的选择只有德系，美系，法系。 |
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发帖数: 1 | 19 以为现代在中国彻底不行了呢，怎么搞的在8月份还有6万辆车的销售，还有这么多人买
啊，真是没想到，现代车有那么好吗，现在都有萨德这个事情了，买点国产的怎么了，
虽然国产的长安和长城确实都比现代的销量高，但是现代应该比现在更惨的不是么。
是不是就因为现代前面有“北京”这俩字，所以才有销量的呢，这是个合资车，也就是
说厂子在中国是吗，企业是现代在中国的北京分公司吗？具体的我不太懂，但是只要现
代有卖出去的，肯定发动机是韩国的吧，不可能是国产发动机，最多就是在国内组装外
壳而已。
有点不可思议，我还以为卖不出去几辆了呢，这才仅仅8月份这么一个月，就有6万辆，
看来这一年的话，还是没少卖的，就比日本东风本田少了9000辆的销售而已，不过这也
说明，日系车也没比韩系车好哪去。 |
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发帖数: 1 | 20 近来萨德议题引起韩中两国之间的紧张，从官媒宣示“中国不欢迎乐天”，到旅游业者
取消韩国线、小粉红抵制韩流偶像、匿名者砸毁韩系车，彷佛数年前抗日情节再现。韩
国因此屈服的机率甚低，但抵制的后果正在发酵，是否将构成韩国经济的致命伤？
首先，从韩国的贸易观之。近年来尽管进出口都在下滑，但韩国的顺差仍在增长，2016
年约为890亿美元。不过，对中国的顺差逐年减少，从2014年约550亿美元，到2016年约
370亿美元。可见，韩国原本须靠中国填补贸易赤字，到去年已大大减少对中国的依赖
。这恐怕不是因为韩国有先见之明，能预测到未来中国在萨德议题上的反弹，而是朴槿
惠政府与民间企业分散风险的策略运用得宜，更是为了要避免所谓大国经济的悲剧。
这个悲剧指的是，由于中国为了生存也为了强大，不会甘心只做最后的生产者，而是要
在工业制造业上打造其强国地位。依照2015年《中国制造2025》的规划，中国要提高核
心基础零组件与关键基础材料（即中间财）的自制率，预期到2020年达40%、2025年达
70%。中间财进口的比重已从2000年六成多降到2015年五成多。
就韩国来说，一般人只知其对中国出口依存度极... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 21 近来萨德议题引起韩中两国之间的紧张，从官媒宣示“中国不欢迎乐天”，到旅游业者
取消韩国线、小粉红抵制韩流偶像、匿名者砸毁韩系车，彷佛数年前抗日情节再现。韩
国因此屈服的机率甚低，但抵制的后果正在发酵，是否将构成韩国经济的致命伤？
首先，从韩国的贸易观之。近年来尽管进出口都在下滑，但韩国的顺差仍在增长，2016
年约为890亿美元。不过，对中国的顺差逐年减少，从2014年约550亿美元，到2016年约
370亿美元。可见，韩国原本须靠中国填补贸易赤字，到去年已大大减少对中国的依赖
。这恐怕不是因为韩国有先见之明，能预测到未来中国在萨德议题上的反弹，而是朴槿
惠政府与民间企业分散风险的策略运用得宜，更是为了要避免所谓大国经济的悲剧。
这个悲剧指的是，由于中国为了生存也为了强大，不会甘心只做最后的生产者，而是要
在工业制造业上打造其强国地位。依照2015年《中国制造2025》的规划，中国要提高核
心基础零组件与关键基础材料（即中间财）的自制率，预期到2020年达40%、2025年达
70%。中间财进口的比重已从2000年六成多降到2015年五成多。
就韩国来说，一般人只知其对中国出口依存度极... 阅读全帖 |
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d***y
发帖数: 8107 | 22 equinox、escape、tiguan三款车都试驾过了，但是感觉各有利弊，菜鸟仍然拿不
定主意，求各位大虾拍砖。
买车目的与需求：
1、淘汰目前的二手车，新车相对安全、省心
2、目前在中东部，近两年可能会搬家至明尼苏达/纽约州这种纬度的北方地区
3、日常家用，目前无娃，2-3年左右会添一娃，闲暇时间爱出门转悠，亲近大自然，打算近几年游历美国
4、开车老实，不超速、不飙车，对什么内饰、外观之类的不敏感，对车的各项要求一
般，仅要求可靠性高，不会经常出现小毛小病，维护、保养相对便利，维护保养价格过
得去即可，不考虑什么保值不保值的问题
5、珍爱生命、安全第一，不会主动去撞别人，但是要保证被撞的安全性。不喜欢日系
车的溃缩吸能的理念（不考虑日、韩系车）；一切从实际出发，放弃对品牌的特殊嗜好
（在国内是大众fan）
6、目前囊中羞涩，经费有限，徘徊于equinox LT2、escape XLT、tiguan SE/Sunroof,
Navigation三者的2驱版之间
虽然人各有喜好，但是还是求各位大虾拍砖，预计等2012款出来之后再做决定 |
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b*********n
发帖数: 2975 | 23 all of three hard to satisfy 可靠性高，不会经常出现小毛小病，维护、保养相对
便利，维护保养价格过得去
equinox、escape、tiguan三款车都试驾过了，但是感觉各有利弊，菜鸟仍然拿不
定主意，求各位大虾拍砖。
买车目的与需求：
1、淘汰目前的二手车，新车相对安全、省心
2、目前在中东部，近两年可能会搬家至明尼苏达/纽约州这种纬度的北方地区
3、日常家用，目前无娃，2-3年左右会添一娃，闲暇时间爱出门转悠，亲近大自然
4、开车老实，不超速、不飙车，对什么内饰、外观之类的不敏感，对车的各项要求一
般，仅要求可靠性高，不会经常出现小毛小病，维护、保养相对便利，维护保养价格过
得去即可，不考虑什么保值不保值的问题
5、珍爱生命、安全第一，不会主动去撞别人，但是要保证被撞的安全性。不喜欢日系
车的溃缩吸能的理念（不考虑日、韩系车）；一切从实际出发，放弃对品牌的特殊嗜好
（在国内是大众fan）
6、目前囊中羞涩，经费有限，徘徊于equinox LT2、escape XLT、tiguan SE/Sunroof,
Navigation三者的2驱... 阅读全帖 |
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s********r
发帖数: 923 | 24 $5000到$7000买的日系车都是高里程数了，有这笔钱不如贷款买新的韩系车。最近几年
车的技术更新很快，新车比旧车保值的多。 |
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a***o
发帖数: 54 | 25 自己开GLK，看中的是操作灵活准确，外形干脆俊朗，内部空间足够。实测MPG为31/40
不打算买日车，选项少了很多。美车我喜欢chevy系，领导不喜欢。挑了一圈，着重考
察了版上很火的volvo，只有MB这个车子在预算以内fun to drive
要跟genesis差不多的sedan，我宁愿要impala：设计持重沉稳，操控不灵活，但是足够
精确，操作相当smooth，非常大气。乘员反映说非常舒适，legroom大，后备箱宽敞。
不足的就是rental car的名声在外，内饰偏老气，外形没啥特色。看人从impala里钻出
来，你都不知道说句什么好
希望韩系车子越做越好，提供类似日车的便宜耐用的选项 |
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r******l
发帖数: 267 | 26 欢欢又在逗大家。。
大部分人不差钱肯定原意享受好的,此处不一定是奢侈品。但是呢,现实中人总要优先分
配资源,比如买德系候,没钱送小孩去学钢琴,那只好上日系,再不计上韩系,再不行,二手
日韩。。。然候就开始自酸,车就是a 到b的工具。 |
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J********3
发帖数: 3151 | 27 尽然日系第一？？？
日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售185.74万辆、143.82 |
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a***o
发帖数: 54 | 28 第一辆新车求建议（16～20k预算，Cruze，Elantra，Jetta）
目前的菜车总坏，考虑入一辆新车。
要求：
1. 安全：有小娃，老人帮带
2. 尺寸：5座sedan。觉得大点能安全点；倾向于hatchback
3. 16～20k预算：目前学生，ld上班
4. 非日系
不要求：
1. MPG：油价便宜；市内短途通勤为主；娃小，不旅游
2. 动力：可靠就好，我开车肉。平原城市，1.8L应该够
3. resale：目测未来收入会上升较多，对resale不敏感
4. 酷炫拽
考虑车型：
1. Cruze：租车开过几次。非常安静；操纵性能一般；安全性未知，总体印象中规中矩
2. Elantra：传说韩系车质量提升迅速；外形不错，安全性未知，但hatchback能放 童
车，好像很符合我们的空间需求
3. Jetta：早年印象不错，最近的车型长残了。德车安全性应该好点，其他没什么具体
印象
买车没有经验，请大家补充下我们忽略的部分。谢谢～ |
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l*******g
发帖数: 27064 | 29 lol
又一轮开始了
丰田托/粉最恶心的地方就在于此，张口就来德国车天天修，美国车开不过10万mile
什么证据都不要，大嘴一张就好了
别人说点toyota的啥，就要完整的证据，证据还得是新鲜的，过几年的不行
我不过随手刚刚摘了个图说明下确实有这个事情而已
就什么08年的如何如何，08年咋啦，难道08年说过cr收toyota钱不行？，必须每年都有
人说，搜个几百个来当证据？
为什么搞了这个08年的，就因为丫的在股沟网站第一条上
尼玛不就是回个贴嘛，又不是做论文
早就有媒体说过“Consumer Reports, which admitted it has automatically given
certain Toyotas "recommended" ratings without ever driving them”
明显想说cr和toyota有一腿
cr根本就没回应，倒是一帮丰田粉帮着打圆场 |
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发帖数: 1 | 30 寒冬将至?太难了 谷歌无人车掌门承认遥遥无期(组图)
新智元 2018-11-16 8:42
【新智元导读】最近的风声似乎对自动驾驶不利。Waymo掌门人和苹果联合创始人都认
为，自动驾驶普及还要几十年。之前，不少公司都把2019年作为全自动驾驶汽车投入运
营的关键年。一个半月之后告别2018，自动驾驶汽车梦可能比我们意识的更远，而技术
，可能会让我们整整一代人无法实现完全自动驾驶。
自动驾驶进入寒冬？
周二，自动驾驶领头羊Waymo老大亲自承认：自动驾驶汽车在路上普及还要几十年。
话音还未落，今天，另一位硅谷大佬苹果联合创始人Steve Wozniak紧跟话茬：自动驾
驶汽车不可能在不久的将来实现，并且还直言“我不相信自动驾驶汽车”。
Steve Wozniak
2019年是交作业的一年：通用宣称2019年投入全自动汽车生产，这些车没有方向盘或不
用司机介入；Delphi和MobileEye的Level 4系统也定于2019年；Nutonomy这样的创业公
司也计划明年在新加坡街头部署数千辆无人驾驶出租车。
一个半月之后告别2018，自动驾驶汽车梦可能比我们意识... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 31 国产车的品质现在确实已经超过韩国车了，韩国车这些年技术一点创新都没有，缺点还
是缺点，优点几乎都被碾压了，而且也很容易找到替代品牌，所以已经没什么市场了
，也不光是在中国，在全世界的范围内，韩国车的销量跟日本车也是差的很远。
要说韩国车的优点是省油，那日本车肯定是完胜的，其他的品质又比不过德系车，美国
车等等，再加上欧洲一些小国家也有自主品牌，比如意大利就有本土车在本地很畅销，
所以没人青睐韩国车。
本来最大的市场也就是中国市场了，现在因为萨德也快不行了，有人专门拿国产车跟韩
国车对比了各种参数和功能，国产车是完胜的，并且价格还更便宜，同等品质和配置的
情况下，国产车比韩国车要便宜2万元左右，那就没什么可纠结的了，干脆的就买国产
车了。
这种品质的对比，在跑了3年以上的汽车里很明显，韩国车用了3年之后，就毛病不断，
5年就差不多让你想卖掉了，哪怕再低的价格处理掉都可以，彻底的不想要了，但是国
产车开到3年几乎没有修过的没有出过毛病的多得是，5年甚至都看不出来车龄。 |
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c*******n
发帖数: 2764 | 32 我觉得你只看数字得失没看到战略得失，原因有二
一。农产品从来不是中国创汇的来源，中国彻底杜绝农产品出口才是长远国策，一是中
国有这么多嘴要养，二是没有优越宽阔的土地进行出口导向型农业生产，从美国澳洲印
度进口就是最好的策略。
二。放这么大的逆差就是为了将棒子紧紧拴在中国身上使之动弹不得，大量的韩国企业
在中国这么大的生意必然会催生韩国国内的亲华政治力量，这是反制日美联盟的重要手
段，之前TPP谈判韩国就犹豫不决这次FTA一签定，韩国铁了心要跟中国走，TPP在亚洲
失去韩国，日本也可能会开始摇摆，毕竟现在分歧很大（日本国内农民反对0关税，美
国车企反对日系车0关税），TPP是对中国实行经济围堵的一个经济同盟，没了日韩这个
同盟和中韩、中国东盟FTA比就是个鸡肋。
btw，这种和南韩的经济纽带比和北韩的政治纽带务实的多有用的多，区区一两千亿美
元不算啥，没见小米已经把三星手机搞得灰头土脸了吗?综合现在中国的科技实力和未
来的上升趋势，韩国会成为中国重要的贸易盟友而贸易结构会逐渐平衡。 |
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u***************r
发帖数: 11227 | 33 发信人： Prostitute(入戏), 信区： Automobile
标题： 最不保值的5款SUV，买了就亏钱！
发信站： BBS未名空间站(Mon Sep 18 10:35:46 2017,GMT)
如果不是打算把车开到报废，买车的时候就要考虑保值率，这样才能在想出手的时候卖
个好价钱，然后再买心仪的车子。
保值率最低的5款紧凑型SUV，依据是二手车5年保值率，买车前一定要看看，买这些车
就要做好亏钱的准备。
TOP 5 雷诺-科雷傲
保值率：48%
科雷傲的保值率低的原因有以下几点：1、销量低，市场保有量少；2、雷诺品牌知名度
较低，国内4S店少；3、新车优惠幅度大，二手车保值率降低。所以买车的时候一定要
考虑那些市场保有量高的大品牌车子，虽说有些随大流的嫌疑，至少卖钱的时候能卖得
多。 TOP 4雪佛兰-科帕奇 保值率：44%
刚上市时，科帕奇很受欢迎，因为当时七座车较少，它的外形和动力都给它加了不少分
。不过随着市场的逐渐发展，它并没有与时俱进，相比同级车做工粗糙，配置低，保值
率自然也降低不少。
TOP 3 三菱-欧蓝德（进口）
保值率：40%
欧蓝德的保值率走低，其根... 阅读全帖 |
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j*******m
发帖数: 20 | 34 在经历了一段时间的调整之后，人民币10月再现突破性走势。虽然中间价并未如前一个
交易日那般创下新高，但24日午盘14时附近，人民币兑美元即期汇率达到6 .0808，一
举再创汇改以来新高。
“5时代”似乎已近在咫尺，在外需复苏乏力的背景下，人民币升值提速进一步挤
压了出口企业的利润空间。不过，业内专家在接受《经济参考报》记者采访时表示，尽
管升值会对出口造成一定冲击，但这不意味着政策制定者会降低对升值的容忍度。在人
民币国际化程度加深和国内利率市场化进程加快的背景下，汇率机制市场化需要进一步
提速，现在正是汇率加快向均衡汇率回归的时机。
发力
即期汇率连破四关口
24日，人民币对美元即期汇率再创汇改以来新高。当日午盘14时附近，人民币兑美
元即期汇率达到6.0808。
今年8月开始，人民币兑美元即期汇率一直维持在6.2左右。10月，人民币开始加速
升值。尤其自上周开始，人民币兑美元即期汇率呈现突破性走势，接连突破6.12、6.11
、6.10和6.09大关。10月以来，人民币对美元即期汇率升值幅度已逾0.6%。
在人民币中间价方面，人民币对美元汇率中间价10月也已连续5次创出历史新高。... 阅读全帖 |
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D*****i
发帖数: 8922 | 35 据韩国汽车行业4日消息，现代和起亚汽车3月在华销量共计7.2032万辆，同比减少52.2
%。分析认为，韩系车在华销量遇阻主要受中方反萨措施影响。
具体来看，现代汽车销售5.6026万辆，同比减少44.3%。起亚汽车销售1.6006万辆，同
比减少68.0%。据分析，现代起亚汽车销量锐减的原因是中方反对“萨德”入韩而开展
抵制韩货活动。业界认为，现代汽车河北省沧州工厂从上月24日起停工四天与销量骤减
不无关系。 |
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s******t
发帖数: 1956 | 36
既然你说到了Ford，Ford的老板最崇尚的车就是Lexus,现在的Ford车越来越像日产车了。
“Alan Mulally, who recently replaced Tom Ford as the CEO of Ford, admitted
to journalists that he drives a Lexus LS430 because "it's the finest car in
the world." After studying all the cars on the market, he found the Lexus
was the best. This frank admission shows us that Mulally has what it takes
to bring Ford back in to the game. The 37-year Boeing veteran knows he has a
tough task ahead of him with Ford sales having dropped by more than 25%
o... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 37 最近要买新车，求推荐。
无娃，常开高速，预计一年mileage在20k左右。希望安全性好，高速不飘，
reliability高（长期保有）。大概就是大众品牌了，日系、韩系、美车、德车均可，
睡前希望不超过18k吧（更低更好），在DC，求推荐。最好不要是compact的。 |
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k**L
发帖数: 3630 | 38 TMD.老中就是这样。开什么车人家心里有数。有P好吐槽的？日系车年年都销量高都不
是老中一个种群造成的吧？没有其他老外帮衬的话也没这么好吧？什么叫非买日本车？
美国车素来质量都不过关，就算现在改进了谁会为了特意不买日车而那拿自己的几万块
钱来做白老鼠？有病啊？你怎么不说说你买电视电器干嘛老是只买日货，韩货？不支持
一下国货？美国牌子？ |
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发帖数: 1 | 39 没有楼上们的手段请买新车，
正常Dealer收购2-3年新二手车确实只出50%左右的价格，但是50-60%的价格（市场新车
价格，而不是MSRP）你是从dealer那里买不到2-3年新的二手车的。二年左右的CPO二手
车价格标价都是和新车车后价相当的（如果你看autotrader,cargurus等等网站二手车
标价），即使你很能砍价也就弄个10-15% off list price。这个就相当于9折买了人家
开了2年的旧车。
第二个是从持有成本来看，譬如新车20K，二手三年新15K（Hertz这种fleet车除外，
Hertz一般2年新40K迈差不多和三年新差不多价格）。同样开5年，5年新车残值可能是
8K，二手车变成了8年车残值可能只有4K。但是新车一般至少提供3年bump to bump保修
。不计利息投入的话相当于多花1K买了3年保修。因此当然是入手新车划算。
Hertz前段时间应该是有些韩系车比较划算，基本上都是六折市场新车价左右，但是最
近纷纷调价，没有特别好的deal了 |
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发帖数: 1 | 40 我觉得B级车里Mazda 6是颜值担当。安全，油耗都挺好。你的预算可以买个touring 还
能剩下钱。或者喜欢德系车的话我觉得来个Vw的CC也很好。如果CC的话只能买到比较低
配，但是CC是2.0T，动力比马自达好。
[在 pachulai () 的大作中提到：]
:我找到工作后想买一辆新车，价格3万以内。不喜欢SUV，三年内可能会生孩子，但依
然不想买SUV（让他爹买）。要求安全加不丑，MINI这种中看不中用的就算了，但某些丑
:爆的也算了吧（四大神车在我眼里都不算好看，如果性能好我勉强能忍）。身高很高
，小车什么的就不考虑了。家里一直开一辆Jetta，除了一些小毛病以外没什么问题，就
:是不太好修。不排斥日车，但不会买韩车。
:开车技术很长很时间没练了，不怎么会开高速，可以当新手看。
:我自己对车没什么研究，我老公也没什么兴趣，所以来问问大家的意见。谢谢。 |
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o********t
发帖数: 1655 | 41 韩系车的外观设计已经甩开日系了。日系再不努力以后连国产品牌都不如了，我是指外
观设计。
E |
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b*****n
发帖数: 17570 | 42 如果买新车开三年就换，可以适当考虑德系
美系韩系就算了 |
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D****N
发帖数: 43 | 43 心结终于放下了！最近想买一新的中型轿车，budget有限，但坚决不考虑日车，韩系车
的安全性差，也排除了。看了几款美国车和欧洲车，最后lease了Volvo S60 Premier
T5。开了2天了，感觉还可以。2.0L turbo的引擎还很给力。 |
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D****N
发帖数: 43 | 44 心结终于放下了！最近想买一新的中型轿车，budget有限，但坚决不考虑日车，韩系车
的安全性差，也排除了。看了几款美国车和欧洲车，最后lease了Volvo S60 Premier
T5。开了2天了，感觉还可以。2.0L turbo的引擎还很给力。 |
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D****N
发帖数: 43 | 45 心结终于放下了！最近想买一新的中型轿车，budget有限，但坚决不考虑日车，韩系车
的安全性差，也排除了。看了几款美国车和欧洲车，最后lease了Volvo S60 Premier
T5。开了2天了，感觉还可以。2.0L turbo的引擎还很给力。 |
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发帖数: 1 | 46 差点漏过，顾问自己都不开本田车了？是亲测的韩系啊，顾问看来还是虚了。
[在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
:您就不能说句公道话吗？ 您斯巴鲁都能开人家韩国车怎么了？
:说句实话亲测下来韩国车还强点
:斯巴鲁就剩两个招牌了 1.日本牌子 2. 被过度夸大的四驱
:要是本身有实力又够好 是不可能被转手卖了几回的。 |
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n***c
发帖数: 7400 | 47 2015年05月28日 来源：《经济参考报》
近期，中国民营企业比亚迪在美国公交系统一系列竞标中连续击败美国当地和来自
加拿大等地的竞争对手，接连斩获纯电动大巴订单，展示出一种“舍我其谁”的霸气。
美国公交采购标准及其严苛，比亚迪却能取得压倒优势，这在赴美发展的中国企业
中是极为少见的。记者通过实地调研并采访各方相关人士后发现，比亚迪在美国市场从
艰难起步到成功打开局面，以纯电动大巴为敲门砖在美国这一传统汽车王国趟出了一条
“中国制造”的高端之路。
不走寻常低价路凭高质高价赢得订单
上月底，比亚迪中标美国加利福尼亚州南部长滩市运输署60辆纯电动大巴采购合同
，这是美国电动大巴史上最大的一笔订单，也是目前为止比亚迪海外市场最大的一笔纯
电动大巴订单，在当地业界引起轰动。
美国公交系统采购有很大一部分资金要靠联邦政府补助，因此在招投标环节上十分
严苛。如仅仅是美国联邦交通管理局号称魔鬼测试的“阿尔图纳测试”这一入门指标，
就可以将许多知名大巴制造企业挡在招投标门槛之外。这项测试要求测试车辆必须在十
分颠簸的路面上持续跑完1.5万英里（约合2.4万公里），时间跨度长达数月。比亚迪K9
在20... 阅读全帖 |
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D***n
发帖数: 6804 | 48 老款RX350的后悬架叫做支柱连杆式，那么什么又是支柱连杆式悬架呢？简单的说就是
后悬架专用的麦弗逊悬架，这样的悬架在凯越、赛拉图和伊兰特等韩系车中应用较多，
性能优于扭力梁半独立悬架，但是看看都是些什么车使用你就能知道这样的支柱连杆式
悬架的性能到底如何了！可能是雷克萨斯自己也觉得这样的悬架实在是忽悠不住消费者
了，所以咬咬牙给换掉了，换成了性能更好一些的双叉臂悬架了，麻烦你行行好，也算
是对得起自己的良心好不好？你看看20万的逍客都使用了多连杆悬架，CRV的后悬架也
比你这玩意厚道啊！同是日本来的，至少应该比同行厚道一些吧！人家只骗20万而已，
你要骗80万！这里我要特别说明一下，并不是RX系列的悬架非常垃圾，至少还是要比奇
瑞瑞虎好一些的。
顺便提一下，09款的新凯美瑞仍然继续使用成本低廉的支柱连杆式后悬架，在这个
级别的车中已经没有比凯美瑞更差的了！ |
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g******g
发帖数: 28 | 49 这款车不错，不要被别人的贴所动摇。什么棒子不棒子的，韩系车性价比高，售后保修
期长。Santa Fe 跟 Sorento 比 车长内部空间大。
我最近也在考虑买此车，试了试Truecar，价格好像可以比你得更低。 |
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g**********i
发帖数: 890 | 50 成本难道只有日系能控制？
质量那么差，又那么贵，谁买啊。本版好像德车的都抬不起头来？刚来看不明白。 |
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