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f***y
发帖数: 4447 | 2 https://news.mydrivers.com/1/661/661427.htm
目前全球最先进的半导体工艺已经进入7nm，下一步还要进入5nm、3nm节点，制造难度
越来越大，其中晶体管结构的限制至关重要，未来的工艺需要新型晶体管。来自中科院
的消息称，中国科学家研发了一种新型垂直纳米环栅晶体管，它被视为2nm及以下工艺
的主要技术候选，意义重大。
从Intel首发22nm FinFET工艺之后，全球主要的半导体厂商在22/16/14nm节点开始启用
FinFET鳍式晶体管，一直用到现在的7nm，未来5nm、4nm等节点也会使用FinFET晶体管
，但3nm及之后的节点就要变了，三星在去年率先宣布3nm节点改用GAA环绕栅极晶体管。
根据官方所说，基于全新的GAA晶体管结构，三星通过使用纳米片设备制造出了MBCFET
（Multi-Bridge-Channel FET，多桥-通道场效应管），该技术可以显著增强晶体管性
能，主要取代FinFET晶体管技术。
此外，MBCFET技术还能兼容现有的FinFET制造工艺的技术及设备，从而加速工艺开发及
生产。
前不久三星还公布了3nm工... 阅读全帖 |
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N*****a
发帖数: 21 | 3 转贴超大网友 TSQ 的分析：
发表于 2010-12-23 17:44
四代滑跑消息出来让军迷们很兴奋，那个不太清晰的图也被大家反复讨论，本人不能免
俗，也谈谈自己看法。
当前飞机没有飞起来，所以看到的都是正面、侧面和后面视图，关键的顶视图和俯视图
没有看到，看到的人也不敢描述过细，另外距离估计较远，也看不太清楚，那么也就在
这个条件下分析分析吧。
先，还是从机头开始：
1、正面像F22、F35，是DSI进气道
其实机头上看F35就像是F-22的缩小型，不同的是F35的进气道是两侧，F-22既不是
简单两侧，也不是肋部，更不是腹部，而是一种过渡状态。那么简单杂交一下，就是把
DSI布置到F-22当前位置，估计大家看到的就是这个样子。如果是这样，那么边条和鸭
翼应该都在进气道后面，而不是前面，在俯角度上，应该会有一个类似F-35的进气道结
构，但是看上去开口比较小，因为转到侧面后视图的原因看上去如此而已。
2、鸭翼和边条以及主翼
毫无疑问，鸭翼应该是上反的。因为要希望鸭翼对机翼有有利干扰，而隐形的要求
使得鸭翼安装位置与机翼在一条线上，这样一来，由鸭翼产生的涡的位置就会考上... 阅读全帖 |
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A****0
发帖数: 12393 | 6 奉旨泄密太明显了
一天来一次, 一次比一次的解析度高 |
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h*******2
发帖数: 5093 | 9 为了反击美军黄海军演， 中央把在研制的重大机密项目都公开了， 可见这次对抗还是
很激烈的 |
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A****0
发帖数: 12393 | 11 外形而已
又不是什么核心机密
无非是炫耀设计能力. |
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n*******4
发帖数: 2285 | 12 估计是官泄，警察不让照，删帖不过是做做样子罢了。三个航母群到家门，一月又要防
美，露点家伙出来说话也好硬气些。 |
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k**u
发帖数: 10502 | 13 深表同情，人没事就好。
从技术上分析给你三点建议：
1.向左偏离的原因是路边积水导致左轮摩擦力降低，右轮仍旧有摩擦力，车身整体向左
滑转。今后雨天开车避开积水的一侧开在中间或者高的一侧。
2.向右打轮过度，这个很多司机自己不知道转向过度，但是实际上当时虽然车身向左滑
动，轮子却是基本上正的，转向过度是车子向右滑出路面进入树林的直接原因，很多时
候还会同时顺时针旋转（顶视图）。所以这时候正轮的时候绝对只能微调，这个违反直
觉，但是是唯一有效的办法。否则宁可直着冲出路面进入中央隔离带慢下来，也不要往
右打轮。
3.万一失控了，也就听天由命了。建议车子要配备各种防滑装置,ABS、ASR等等在新车
上都是标准配置，雨季来临前记得换雨刷，查轮胎胎纹深度做到心中有数。这些都有助
于降低风险。
路。当时我把速度降了下来，估计 5-60 mile 左右，猛然发现自己已经向左偏离了
lane，接近路的边缘地方了，于是调整了一下方向盘，直接车子失控掉，从左 lane 滑
倒右 lane，然后滑出了公路开向路边的一片树林。当时只感觉颠的很厉害，最后眼前
看到的就是一排树和我越来越近，然后一瞬间眼前一抹黑。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 14 我觉得你说的不对。虽然这里只有s60和tl的轮子掉了，但其他车的轮子也都断了，比
如MB C，要说吸能也已经吸掉了。
更合理的解释应该是，S60和TL的轮轴更结实，在轮子撞掉以后轮轴继续把车推往一边
，避免了更严重的正碰，而比如MB C则是轮轴子直接断掉，没能把车推开。
你再仔细看看
从顶视图应该能看出，C系在吸能区撞烂框架碰到障碍后，框架发生了较大的变形。 |
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G*****h
发帖数: 33134 | 15 http://www.volvocars.com/intl/all-cars/all-new-volvo-xc90/pages
偶来给翻译一下
1、市区安全：City Safety
50km/h 速度下可帮助避免撞车，更高速度下可以缓解。夜间和视线不好的时候也起作
用。它不停地扫描周围的车、自行车和行人，探测到撞车即将发生时，他会在前风挡上
显示红色警告灯，发出警告声，让刹车踏板抖动提醒。如果司机刹车，系统会全力支持
刹车，如果司机没反应，系统会主动全力刹车。
据米国统计，50% 的追尾车祸是因为后面司机没刹车。
2、趴车辅助向导：Park Assit Pilot
平趴只需要 1.2 倍车身长度。你慢慢开车时，系统就在寻找显示路边的车位，
你只需要刹车，换到 P 档，车子就会自动转弯趴进车位。
3、车道保持辅助：Lane Keeping Aid
首先，系统主动检测你是不是在专心开车。如果没有，车子偏过车道线了，系统会
稍微偏转方向盘回到车道。如果系统干预无效， 或者你开到别的道，系统会震动
方向盘提醒，或者发出报警声。你也可以关闭警报系统。
4、横穿报警：Cross Traffic A... 阅读全帖 |
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z*******o
发帖数: 1710 | 17 就是卫星吧？你ls的图，小车已经被红框框锁定了，就等着一发导弹炸毁target
neutralized了 |
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s****u
发帖数: 1433 | 21 原来是这样，那么也就不是总能用了。
只有特殊地点有效。 |
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f****l
发帖数: 5514 | 22 为啥？一直很有用啊，你本来关注的就是车子周围一圈环境，而不是车顶上有几坨鸟屎吧
[在 sususu (史上最) 的大作中提到：]
：原来是这样，那么也就不是总能用了。
：只有特殊地点有效。
：........... |
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i****x
发帖数: 17565 | 24 能看见缝。好像最早是bmw上出现过的技术？我在top gear里看过 |
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b*********k
发帖数: 337 | 25 ebay上就有卖的，不用bmw
安装略复杂，其实这种辅助设备看着好，用着舒服，但是万一养成依赖性，比如开租的
车的时候，更容易犯错误 |
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X***9
发帖数: 7385 | 26 第五代CR-V采用了优质主动安全，被动安全和驾驶员辅助功能，包括本田感应TM技术，
目前提供作为EX的标准设备和更高的修剪。2017年CR-V预计将获得最高碰撞安全评级，
其中包括来自美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和一个5星级的车辆整体得分TOP
SAFETY PICK +评级从高速公路安全保险协会（IIHS）的时候配备了本田感知。
主动安全和驾驶员辅助功能包括本田感知™技术套件，现在提供的标准设备EX及
以上修剪。对于2017年，本田传感的CR-V现在，第一次，包括路出发缓解（RDM）和自
适应巡航控制系统（ACC）与低速跟踪（LSF）。
在2017年CR-V提供的其他新驾驶员辅助功能包括盲点信息（BSI）系统，平交路口交通
监控，自动远光灯系统（AHB）和新驾驶员注意力监控。
被动安全功能开始与CR-V的先进承载式车身工程建设，其中包括57％的高强度钢板，最
CR-V模型的历史。此外，高级兼容性工程™（ACE™）车身结构，分散能量
碰撞行程前车架纵梁，以及量身定制脾气B柱和后车架结构有助于更好地保护乘员在碰
撞中 - 同时，也有助于降低... 阅读全帖 |
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e**n
发帖数: 5876 | 29 正视图就不止小16%了, 再加上顶视图也小一层 |
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e**n
发帖数: 5876 | 30 不加手柄就不能用了吧?
正视图比单反小一点, 顶视图是单反的一半. 所以"em5体积已经赶上了单反, 可喜可贺"
再加把劲, 把em5说成比单反还大, 那才叫口吐莲花. 我看好你. |
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b*s
发帖数: 82482 | 32 据作者说，这个是城堡的顶视图，在城堡顶上command千军万马，故用这个图案作为
Command键标志。
Wikipedia说是古代St John's Arm，还有Infinite loop，但都不是作者本意。 |
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