k**********c
发帖数: 24 | 1 好像很麻烦，出来学飞之前要在国内局方备案什么的。这条路一般都是国内航空公司派
人出来学，我好几个同学都是在美国学完回去飞的。 自己私人学的国内好像不一定认
， 但好像也有人成功过，可能是有关系之类的。
如果你不是中国国籍，可能还好一点，直接走外籍飞行员的路线回国，不过现在国内公
司都不缺副驾，缺机长。 |
|
i***s
发帖数: 39120 | 2 1.坚持看CCTV-1新闻联播。
要想把握经济命脉，必须关注政局，新闻联播图文并茂，有声有色，着实为中国商人的最佳晴雨表;你可以不看财经报道，也可以不看焦点访谈，如果你不是做石油和外汇的，甚至你都可以不去管类似9.11事件和中东局势。
2.不要轻易相信合约或合同
哪怕合约让你的律师看过了，公证处公证了都不要轻易相信，甚至当你的客户把钱已经汇入你指定的账户以后你都必须确认，这笔钱你能不能拿出来，能不能动，而合约以外的涉及到利益冲突的任何口头承诺与解释你都必须当他是放屁，无论香还是臭，在对方兑现承诺以前都不要沉湎其中，更无论对方是谁，哪怕那是你交了十年的朋友甚至是和你上了床的女人都必须如此。
3.你自己必须守信，一诺千斤，但对不守信的人例外!!
你确认你一定能够做到的事情你才可以承诺，但不要夸大其辞;你如果想一直做个商人，那么你必须树立自己的信誉!虽然你可以不在乎外界对你的争议甚至你也可以制造争议但你不能失去信誉，否则你就不是一个商人而是一个骗子;信誉具体包括你如果和别人约了2：00见面，那么你绝对不可以1：50以前或者2：01以后出现，如遇交通堵塞或意外事件，那你必须及时通知对方，除非你... 阅读全帖 |
|
D***r
发帖数: 7511 | 3 2017年数据
NO1：浙商(浙江)
上榜人数：22人
财富总额：1258亿美元
财富排名 姓名 公司 财富（亿美元）
2 马云 阿里巴巴 282
5 丁磊 网易 152
13 喻会蛟 圆通速递 75
14 宗庆后 哇哈哈 71
19 徐传化 传化集团 66
21 鲁冠球 万向集团 61
22 郭广昌 复星国际 60
30 江南春 分众传媒 52
31 李书福 吉利集团 52
39 马建荣 申洲国际 43
46 邱光和 森马服饰 37
48 汪滔 大疆创新 36
64 徐宇 赫基国际 31.5
65 李水荣 荣盛控股 31
67 谢世煌 阿里巴巴 29.5
68 傅利泉 大华股份 29
72 马秀慧 欧普照明 28.5
79 李丐腾 飞科电器 26.5
82 黄伟 新湖集团 26
97 冯海良 海亮集团 23
98 沈国军 银泰集团 23
99 吴良定 万丰奥威 23 |
|
l*****7
发帖数: 8463 | 4 http://baike.baidu.com/view/46333.htm
吉鸿昌
添加义项这是一个多义词，请在下列义项中选择浏览
1．革命烈士革命烈士
2．长春电影制片厂所摄故事片长春电影制片厂所摄故事片
1.革命烈士
编辑本义项
吉鸿昌
百科名片
吉鸿昌
吉鸿昌
吉鸿昌（1895.10.18-1934. 11.24 ） 抗日爱国名将，原名恒立，字世五。河南省扶沟
人。1913年入冯玉祥部，从士兵递升至团长。骁勇善战，人称“吉大胆”。 1934年参
与组织中国人民反法西斯大同盟，被推为主任委员，秘密印刷《民族战旗》报，宣传抗
日，联络各方，准备重新组织抗日武装。11月9日，在天津法租界被军统特务暗杀受伤
，遭工部局逮捕，引渡到北平军分会。经蒋介石下令，24日被杀害于北平陆军监狱。刑
前题诗一首：“恨不抗日死，留作今日羞。国破尚如此，我何惜此头？” 1934年11月9
日，吉鸿昌在天津法租界被军统特务暗杀受伤，遭法租界工部局逮捕，并引渡给北平军
分会。1934年11月24日，经蒋介石下令，被杀害于北平陆军监狱，时年39岁。
中文名： 吉鸿昌
别名： 原名恒立，字世五
国籍： 中... 阅读全帖 |
|
G***Y
发帖数: 9698 | 5 聯航出錯 33元飛香港
美聯社紐約18日電 世界新聞網 北美華文新聞、華商資訊
July 19, 2012 06:05 AM | 35899 次 | 0 | 13 | |
這是一個好得難以置信的機票價─飛到香港的頭等艙機票只要飛行常客(frequent
flier)哩程的4哩，和33元稅金？當然這是一個電腦錯誤，但也變成對運輸部新的消費
者保護法規─「禁止航空公司在消費者完成購票後再漲票價」的第一個主要考驗。
聯合航空公司(United Airlines)的電腦15日錯誤地讓旅客購買飛往香港，或在香港轉
機去亞洲其他城市的機票，只需用4哩來抵換票價和付政府的稅金。飛行常客立即在部
落格和網路閒談室瘋傳告此錯誤，一些網站甚至勸告消費者不要把此錯誤告訴航空公司
。
聯合航空飛香港班機商務艙的票價是8500元，或折合12萬哩，頭等艙票價是1萬250元，
或14萬哩。
不久之後，數以百計甚至千計的飛行常客都購買了機票，聯合航空拒絕說明有多少人訂
購，該公司最後取消了這項網上售票，並宣布不承認已售出的機票，訂購者可以獲得退
款，不需繳罰金，或扣減正確的哩數。但已經搭機的人可以完成旅程。
一... 阅读全帖 |
|
m******s
发帖数: 559 | 6 CFI是教员吗?
看了下老美论坛 现在形势真不好 又看了下国内论坛 感觉国内招飞行员要求真TMD变态
如果真要放弃现在的工作去做民航飞行员 估计要先吃上几年西北风了
现在主要考虑先拿个私照 再仪表 有条件搞个商照看看未来10年的形势吧
请问是不是这三个环节的升级主要是积累飞行时间?
另外 有没有飞行模拟器或者模拟软件推荐下 让我过过飞大飞机的瘾?
谢谢! |
|
h*****w
发帖数: 8561 | 7 都是到国内现场评级搞的，为了开发中国市场，现场评级70分大放水，特别是第一次在
上海那次，70分多得不得了。
美国这边我觉得还是原来的标准，大币商多少占点便宜。我自己从来没拿过70，飞叶子和我送得差不多，拿过一个，我们都是标准小收藏者，一年送几十个而已。 |
|
wh
发帖数: 141625 | 8 买卖提的这商那商大概都挺高的，所以搞成现在这副样子…… |
|
o***s
发帖数: 42149 | 9 “我有3架飞机，温州有一架，上海有一架，还有一架在美国，那是水上飞机。”温州的商人朱松斌喜好飞行，花了近千万元买了3架飞机。
温州商人
千万买3架飞机
未审批就上天“溜达”
“我有3架飞机，温州有一架，上海有一架，还有一架在美国，那是水上飞机。”温州的商人朱松斌喜好飞行，花了近千万元买了3架飞机。上周，因为“手痒”，未经审批他就开着直升机在温州空中“溜达”了几次。这一溜达引起了温州市民的担心：飞机会不会撞上居民楼？
前天下午，在温州杨府山看到了朱先生的这架两人座的罗特威Exec162F直升机。同时，民航华东空中交通管理局温州空中交通管理站的工作人员也来到了现场，并一再要求朱先生保证在没有任何审批手续的情况下，不能再飞行。
我们看到，因为下雨，机舱和机翼位置上都盖有一层塑料雨布，机身上还喷有“鹿城汽车摩托艇运动协会”的字样。飞机的主人朱松斌还是温州“鹿城汽车摩托艇运动协会”会长。
朱松斌称，这架两人座的罗特威Exec162F直升机是他几年前买下的，以前一直存放在临江镇沙头村。上周天气比较好，他就把直升机从临江飞到了温州市区，总共飞了20多分钟。 |
|
a***s
发帖数: 12296 | 10 11日，在日本爱知县，日本第一款国产喷气式支线客机MR J降落至名古屋机场。
日本第一款国产喷气式支线客机MR J11日完成首次试飞，向争夺全球市场迈出第一步。这是日本时隔大约50年首次研制客机，开发费用大约为1800亿日元(约合17亿美元)。
迟到4年造价约1 7亿美元
M R J为“三菱支线喷气客机”的英文单词首字母，由日本三菱重工旗下三菱飞机公司研制，为双引擎喷气式支线客机。它分为M RJ90和M RJ70两个系列，分别为90座级和70座级。
首架MR J客机11日在日本爱知县名古屋机场起飞，大约一个小时后顺利返回着陆。三菱飞机公司在网站上直播了试飞过程。
它是日本在第二次世界大战后研制的首款喷气式“大飞机”。半个多世纪前，三菱重工等日本公司合作研制了Y S-11型螺旋桨式客机。
三菱重工2008年正式决定研制MR J并成立了三菱飞机公司。三菱起初希望这款客机2011年首飞，但是由于多次修改设计等原因，五度延后研发进程。首架M R J去年10月建造完成。开发费用大约为1800亿日元(约合17亿美元)。
争夺市场挑战巴加俄中
三菱飞机公司希望这款飞机能打进全球市场，与巴西航空工业公... 阅读全帖 |
|
x********n
发帖数: 264 | 11 http://news.xinhuanet.com/newscenter/2008-05/26/content_8255175.htm
新华网北京5月26日电 日前，国务院抗震救灾总指挥部四川前方指挥部群众生活组负
责人、民政部副部长罗平飞表示，针对四川灾情情况，群众生活组在下一步工作安排上
主要有三方面打算。
一是加快对帐篷、篷布的生产、调运和发放速度。每天跟踪掌握帐篷和彩条布（篷
布）的生产、调运情况，进一步加强与部队、铁路、交通等相关部门的联系，及时协调
生产和发运过程中出现的问题。
二是进一步安排好受灾群众生活。总体要求是，尽快让每户无房居住的受灾群众住
上一间临时住所，尽快改变受灾群众一日三餐吃方便食品的状况。要根据城市和农村受
灾群众、就地安置和异地安置群众的不同情况，制定相应措施。加快落实灾区困难群众
每人每天一斤粮、10元钱，“三孤”人员每人每月600元，补助三个月的救助政策。同
时，尽快商四川省研究出台“三孤”人员的救助安置意见，制定“三孤”人员安置方案。
三是进一步动员社会捐赠，管好用好捐赠款物。各地、各接收捐赠机构，要继续做
好接收捐赠有 |
|
s*****r
发帖数: 43070 | 12 只有两架在飞，商飞拥有一半股权，相当于自掏腰包的试验田 |
|
S******s
发帖数: 914 | 13 这个东西的意义不是它现在能飞多快，而是这是个全新的事物，或许将来会有巨大的商
业利益并对人们生活产生巨大影响。只要现在能飞185并且实用可行，将来飞机581甚至
是851都有可能。我现在想将来天上如蜻蜓般飞满汽车并偶尔掉个轮胎下来是怎么个景
象。 |
|
d*****l
发帖数: 8441 | 14 伽利略与北斗缘何分飞：排挤中国者反被排挤
“伽利略”卫星导航系统目前已陷入困境，不仅经费难以为继，连频率也被“北斗二代
”优先占用。
和静钧（作者为西南政法大学副教授）
3月中旬，来自中国和欧洲航天部门的官员们行色匆匆，赶赴德国慕尼黑，就争执了半
年的导航卫星放射频率“重叠”问题展开第二轮谈判。双方唇枪舌剑，激烈交锋。欧方
官员以频率是从美国人手里花“血本”获得，而且欧洲人的“伽利略”系统早已按此频
率进行技术设计现已无法修改为由，力压中国“北斗”二号系统“搬迁”到其他频道上
；中方则依据国际上通行的卫星发射频率原则——“谁先用谁先得”的“所有权取得”
，对自己的权益寸步不让，对欧方的要求据理力争。会谈最终毫无进展，等待下一轮谈
判。
在全球卫星导航系统的建设一事上，中国和欧洲从最初的合作，逐步走向竞争，反映了
中欧之间深层次的结构性矛盾和战略利益冲突，而冲突背后，则揭示了欧洲一直以来对
华所抱持的傲慢和排斥心态。关于这场并不为国内人所熟知的争执，其实由来已久，要
厘清来龙去脉，还得从最开始的中欧合作签约谈起。
蜜月期（2003年-2004年）中欧优势互补 反对单极世界
2003年的... 阅读全帖 |
|
r********o
发帖数: 1423 | 15 这属于大飞机范畴，是737的competitor。
boeing现在所有的竞争对手里面，最看重的恰恰就是商飞 |
|
|
d**e
发帖数: 2420 | 17 http://www.agrogene.cn/info-408.shtml
第二批签名名单（鉴于整理、核实信息需要较多时间，这份名单尚不完全）：
陈晓亚（中国科学院院士，中科院上海生命科学研究院院长）
刘平生（中国科学院生物物理研究所，研究员）
孙文俊（哈尔滨工业大学，教授）
孙丽萍（中国农业科学院生物技术研究所，研究员）
蔡小宁（南京晓庄学院生物化工与环境工程学院，研究员）
常爽（植保（中国）协会生物技术分会）
张锐（中国农业科学院生物技术研究所，研究员）
孙毅（山西农科院生物技术研究中心，研究员）
汪定雄（华中科技大学物理学院,教授）
王磊（中国农业科学院生物技术研究所，研究员）
宋宏新（陕西科技大学生命科学与工程学院，生物化学教授）
王劲（中国农业科学院生物技术研究所，研究员）
张志芳（中国农业科学院生物技术研究所，研究员）
孙国庆（中国农业科学院生物技术研究所，研究员）
马平生（天津大学生物工程系教授）
黄荣彬（厦门大学化学化工学院，教授）
邢建民（中国科学院过程工程研究所生化工程国家重点实验室，研究员）
张一工（华北电力大学电气与电子工程学院,教授）
侯晓荣（电子科技大学，教... 阅读全帖 |
|
|
w***n
发帖数: 766 | 19 不知道商飞搞了几架来试飞
bombardier搞了三架同时试飞，半年才搞了300多小时的试飞时间。
这种大事情也忽悠，够悬 |
|
s*****V
发帖数: 21731 | 20 也有脸跟波音比，波音是原来自己造零部件，后来为了降低成本外包出去。商飞是从一
开始就打小抄。 |
|
k*******a
发帖数: 209 | 21 确实，商飞这帮鸟人信誉太差，天天骗钱。
FAA起码要16年，搞了一堆乌克兰人，恨不得把安东诺夫搬过来；地点还设在闹市区；
老美都乐坏了。 |
|
a*******n
发帖数: 376 | 22 有人知道巴西航空工业集团么？ 比较一下巴西航空工业集团就好了也更客观。大家别
难为商飞了
（虽然那帮人的确操蛋）
波音的万国货和arj的完全是两码事。波音（应该说西方更精确吧）自己有能力造飞机
上的所有零部件，外部采购只是为了降低成本，或者其他非技术原因。arj上买来的东
西，都是中国自己没有........ |
|
z***y
发帖数: 13818 | 23 做客。
对 ARJ－21和919嗤之以鼻。讲了不少小故事。
他说，这玩意就是个捞钱项目，上上下下都有好处。至于造出好飞机，那就是扯扯淡而
已。 |
|
R*****5
发帖数: 4915 | 24 捞钱项目和能不能造出好飞机不矛盾。
高铁也是个捞钱项目，上万亿元，比飞机钱还多，腐败也多，但高铁现在一万多公里了
。不腐败的老美还在一本正经的论证来论证去。
还有，洛克希德的军机项目更是腐败，花钱如流水，最后能交差就行呗 |
|
L***s
发帖数: 2944 | 25 三峡也论证了几十年。
米国高铁可能需要论证150-200年左右。 |
|
c*******n
发帖数: 2764 | 26 系统工程不是某个人说不行就不行，体系能保证工程能保质保量完成，这种没捞到好处
到处扯淡抹黑的人，人品差的很 |
|
b*w
发帖数: 14917 | 27 如果是厂里的党委书记到楼主家做客，一定会讲些鼓舞人心的话。 |
|
|
p****7
发帖数: 641 | 29 这个倒是，没有好处的事情没有人做。在合理的体制下，但是为了好处，这些人可能会
把事情做好。
这种人属于失意的loser，的确可信度不高。国内人传国内各种腐败的段子非常多，如
果你只相信那些，那中国这些年的发展这么解释？ |
|
R*****5
发帖数: 4915 | 30 哪个地铁项目，哪个高铁项目，哪个高速公路项目没有腐败？
问题是，腐败归腐败，东西人家效率极高地给你干出来了。
波士顿那个big dig，那点小活，尼玛核算下来花了220亿美元。还不如给腐败的中国公
司干，220亿人民币就能解决，还有结余。 |
|
|
z***y
发帖数: 13818 | 32 小将护主热情值得肯定。
只不过真相还是比较残酷的。
所谓效率极高，我告诉大家，没有任何效率。所有设计都是买来的。
所有生产设备，都是进口的。
即使这样也只是生产个机身。内部系统，从空调，照明，仪表，飞控，通讯。。全部都
是买的。
即使这样。到现在为止，也还没有通过实验。 |
|
x********u
发帖数: 1061 | 33 这话谁都可以说，就是640的人没资格说，丫把这个项目从603手里抢走，然后当成捞钱
的项目没错，但是中国还是有比这帮杂粹靠谱的人。640把中航和上海市两方面的人都
惹怒了，最后让603加班加
点把640的屁股擦干净了，这个小故事你家的那位杂粹有么有和你讲啊？ |
|
x********u
发帖数: 1061 | 34 640确实是一帮杂粹，你说的那个副厂长拿去毙了绝对不冤枉。
不过603已经把640的屁股擦干净了，现在绝大部分试飞实验已经做完，已经进入航线试飞 |
|
a******9
发帖数: 20431 | 35 没错 波音退休的一个以前管研发的svp上个月在我家 也是嗤之以鼻 说中国那帮人就是
一帮搞笑的逗逼 |
|
A**4
发帖数: 2165 | 36 这个话题你还是打住吧， 为你自己好． 巴西的按不如厄尔是和榜坝底一样的支线客机
制造商．
民用航空业现状基本常识：
大型： 波音，空客
支线： 上面两家
商务： 湾流，仙童多尼尔, 还有上面几家都做， 但不是主要方向．
商飞１０年内能追上按比如阿尔就不错了． |
|
|
|
N*****s
发帖数: 3324 | 39 听说商飞领导上午10点半就在上海虹桥机场等侯阿娇回娘家。 |
|
b****u
发帖数: 1130 | 40 这个狗咬狗就是中国设的一个套。比如以后你想让我多买发动机，你就得跟我走。中国
这么大个市场，你们自己看着办吧，价格太贵我就大力房展高铁了，便宜了我就多卖出
几条飞机，大家都有吃的份。只要这条狗垄断国内市场，其实战略上就是大赢了。不过
中国要有自己完全自主的打飞机，靠商飞公司是不行的。 |
|
C*****l
发帖数: 3211 | 41 算算时间线吧。
1992-16=1976年生。
1976-1954 = 22 她父亲22岁生也算正常。
李凯（1954年－；英语：Kai Li）美籍华人，毕业于吉林大学、中国科学技术大学、耶
鲁大学。美国国家工程院院士。[1]
生平[编辑]
1954年，李凯出生，从小喜欢动手做东西。[2]
16岁，李凯初中毕业，之后进入长春第二有色金属冶炼厂当了一名工人，2年后离开。[
2]
1973年，大学招考工农兵大学生，李凯胜出，他进入吉林大学计算机系学习。[2]1977
毕业后又考取了中国科学技术大学研究生院。[2]
1981年李凯从中国科学技术大学研究生院毕业后，获得耶鲁大学和伊利诺伊大学香槟分
校等校的全奖录取通知书。
1981年夏天，李凯进入美国耶鲁大学学习，1983年获得计算机科学硕士学位，之后师从
世界上第一个“图灵奖”获得者艾伦·佩利斯攻读博士学位，1986年获博士学位，博士
论文主要论及“计算机分布式共享内存思想”（英语：Distributed Shared Memory,
DSM）。
耶鲁大学毕业后，李凯在普林斯顿大学任教，并成为该校计算机系终身教授。
2001年，李凯和别人在... 阅读全帖 |
|
d****n
发帖数: 10034 | 42 做的好了，就是毛子商飞的水平，做的不好了，还不如毛子呢。 |
|
r*****3
发帖数: 6442 | 43 没办法，不能再改了，已经严重影响浦东机场的航班运行了。
据说，商飞的专用跑道正在建，快建好了。
山东东营那里建了一个试飞基地，估计以后要转场山东。
arj21在试飞
机库 |
|
c****h
发帖数: 4968 | 44 中国将来在全球窄体机市场能占到20%吧。波音、空客，谁也不敢怠慢。中国政府肯定
会拿市场来交换FAA和EASA认证。和欧洲的谈判已经开始了。其实也不是要求认证，而
要求丫公平对待，不要故意给小鞋穿，否则新一代737MAX,320NEO就少20%的市场。
不过商飞的路还很长。供应商会是一个大问题。只要美国政府或波音施压，让你缺货，
再大的市场也没用。 |
|
j***g
发帖数: 11325 | 45 我一哥们当年进上飞。刚好是MD82项目被迫终止之后，整个厂里几乎完全没活儿干，没
多久就跳槽了 |
|
s*****r
发帖数: 43070 | 46 说说上飞院。基本工资税前助工4千稍多，工程师5千多。绩效大约两千。另有饭补车补
不到2千。而且待遇一直在降。不同部门间虽然工作强度差别巨大，但待遇相差不大。
收入还不如民工 |
|
发帖数: 1 | 47 美国航空工业也有一家大名鼎鼎类似富士康的公司，名字叫Spirit Aerosystems。波音
把很多组件的制造任务交给它，给它设计，给它技术，由它负责去找合格的厂家生产，
据说通过这家公司，波音飞机30%的组件在日本生产，但知识产权还在波音手里，不管
是放在日本生产还是中国生产，设计与技术标准都是一样，产品无大区别。模式类似与
富士康为苹果生产iphone,它可以在中国也可以在印度生产，区别不大。波音实际掌控
着整条产业链
但商飞显然做不到这些，它只能掌控长长链条的一个节点-组装，因为知识产权不在你
掌握中，你没话语权。
即使部分零部件是合资在中国生产，按常规，15年内是不能仿制的，15年后才会有条件
放开让你仿，甚至帮你仿。但那时人家恐怕已专注于下一代产品了。 |
|
c*********d
发帖数: 9770 | 48 原创：王动 会飞的王动 微信号 zy13898519506
功能介绍
那个人好像一条狗耶
鲁迅曾经说过，现实永远比好莱坞大片更富戏剧性。话说这几天我正痛苦思索宇宙的未
来，妄图拯救在《复联3》里被灭霸打得七零八碎的超级英雄们，不料现实里的诸位英
雄好汉，已抢先一步奉献了大逆转的戏码。先是我们的好汉邻居大将军无限期推迟了跟
南方同胞的高级别会谈，让形势一片大好的半岛局面重新笼罩阴云；接着被网民捧为“
英雄”的谭秦东医生，在突然疑似精神病后，好像病情恶化了一般发布《个人声明》，
向红毛国药股份有限公司道歉。而深陷舆论漩涡俨然大反派的红毛公司，却摇身一变成
了胜利方，不仅表示接受谭医生的道歉，并“大度”地撤案撤诉。这一番兔起鹘落狼奔
豕突的变化，直把我等围观群众看得目瞪口呆，连瓜都忘了吃。
大将军的翻脸奇案显然不容我等草民妄议，红毛公司与谭医生的恩怨情仇能及时胜利闭
幕，总算让尚未精神异常的人民群众精神一震。唯一有一点小意外的是，道歉和接受道
歉的双方像捧逗哏一般互换了一下位置，反正是愿打愿挨的双簧，外人也就不必深究谁
攻谁受的细节了。不过，红毛公司和谭医生之间的矛盾可以“私了”，但由红毛药... 阅读全帖 |
|
t******e
发帖数: 2504 | 49 这个鸟商飞，历史纪录就不好，那个支线飞机ARJ21, 从2002年算起，nm搞了15年， 才
开始商业飞行。 |
|
