i****x
发帖数: 17565 | 1 这个规定不是官方的，而是厂商为避免马力军备竞赛而搞的君子协议，没有超过280马力
不许上路只说。而且协议不是马力不许超过280，而是说不许advertise more than
280 HP，实际多少都没关系。gtr，evo，STi和NSX等后期跑车马力早就超过280了，
但在日本卖的时候标称马力只能写280. 完全一样的车在英国标称马力就成了320. |
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i****x
发帖数: 17565 | 2 本田最早起家是为丰田制造气缸圈，属于很卑微的出身。战后的40年代末，本田开始制
造摩托车出身，奠定了小排量高转速自然吸气引擎的基础。直到今天本田都是领先的摩
托车制造厂商。60年代初Honda推出了它的第一款小汽车——500毫升排量的S500小跑车
，稍后又推出升级版S600，S800，虽然对汽车经验很不丰富，但其八千五百转超高红区
、95马力每升排量的超高单位输出已经可以傲视众多老牌汽车厂商。
此后本田以世界顶级的发动机技术为动力，在车体刚性和悬挂设计上不予折衷，渐渐建
立起了运动性的品牌形象和口碑。这点上与bmw 3系的成功不无相似，因为运动性方面
的优势，大家可以原谅它在内饰、隔音、舒适等各方面的不足。civic，accord，
integra，无一不成为把低价、实用、高运动性、特别是超高修改潜力集于一身的经典
车款。作为起运动性特征的巅峰，1990年本田推出了跑车nsx。这可以说是日本车厂的
第一辆、也是2007年前唯一的一辆纯正的超级跑车。（其他的超跑级别的日本车比如
gtr、rx7，都是从轿车或一般跑车发展而来的草根英雄，只有nsx是从设计之初就定位
为超跑的，直到2007... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 3 继续讨论一下动力方面。
看车子加速能力如何不能光看厂家标称的发动机功率。决定车子加速力量的是最终传递
到驱动轮上的能量有多大。变速器技术落后，就算发动机功率大，但途中被消耗了很多
，到达车轮上的功率也就小了很多。
因为Pentastar V6 + 8AT的组合还比较新所以现在网上没搜到有用的dyno实测数据，不
过倒是能查到Pentastar V6 + 旧的5AT轮上马力大概有240-250左右。ZF 8AT可是比
Chrysler 5AT传动效率高得多的变速器，所以Pentastar V6 + 8AT的轮上马力肯定比这
个更好。
同时作为300的竞争对手MB E350，假如仔细去搜索一下就能发现除了AMG型号之外，网
上几乎没有dyno实测的报告（其实不光是E class了，C class也是）。为啥会发生这种
事情呢？难道MB的用户群如此之特殊，特别不热衷于想知道自己车子确切的轮上功率吗
？——这个可能性几乎是不存在的，不然的话为啥网上会有AMG型号一堆的dyno实测报
告？所以唯一的解释是：去做dyno实测这件事情，会给用户自己带来不愉悦的感觉。也
就是说拿普通型号的C/E cl... 阅读全帖 |
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p********e
发帖数: 6030 | 4 我擦，真有不要脸的人，还没完没了了。我原帖说的不就是同排量下，柴油不仅马力差
很多，而且扭矩也低？？我说得的难道不对？你自己不会好好说话，像个泼妇一样开口
就说我胡说八道，还弄个2b理论说得同马力相比，现在又说要同排量同马力相比。同排
量同马力你先去造一个出来再比啊。还我认为排量=马力，你是用哪个器官看出来的？
我认为什么用不着你来编故事，我认为TDI马力低，扭矩也低，你这个人智商低，素质
也低。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 5 550跟450的差别除了发动机马力大一些之外，其余都是在一些电子小功能上变成是标配
，比如说一键启动、导航、按摩座椅之类的，机械角度来看两者是同等的。越野不是说
马力就是王道，相反很多真正的越野车反而是用马力相对小的发动机.比如说land
rover defender，大部分用的只是100马力出头的柴油机，最顶配的V8汽油发动机才180
马力；另外land cruiser 70（美国不卖）已经是用V8柴油机了，也才200马力。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 6 s2k是个非常严肃的敞篷roadster。敞篷roadster指它较轻较小，严肃指它悬挂调教很
racy很neutral，有赛车一样的驾驶感，马力也较大。从这个角度讲，原生敞篷车里没
有跟s2k类似的车了。
miata比s2k更轻更小，但是远不如它严肃，马力小、悬挂软，主打操控灵活好玩和便宜
。z4，slk马力够大，但比s2k重很多，调教也保守很多，设计目标更偏向于拉风cruise
。boxster算最相似的，有严肃的操控，不过是中置引擎，马力、内饰、车重都比s2k高
半档，价格超出太多，没什么可比性。反过来，brz也是有比较严肃的操控，价格（单
纯比较，s2k已经不卖新车了）、马力都比s2k低半档。这样来讲比较可比，不过后者不
是敞篷。有个停产老车，saturn sky/pontiac solstice，定位介于miata和s2k之间，
可以考虑。
还有一些非原生敞篷，最接近的应该是350/370z，它马力、车重都远大于s2k，
refinement和handling不如，更偏肌肉车一些。rx8不是敞篷，但各方面都跟s2k很有可
比性，不过转子引擎可靠性很差，坏了都没处修去，对于新手... 阅读全帖 |
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J*****a
发帖数: 4262 | 7 本田一直是自然吸气的代表，但架不住排放标准越来越严格，马上也要上涡轮增压了
不过好像本田在F1一直用的是涡轮增压发动机
最近honda meeting披露了三款涡轮增压发动机，都采用了直喷和VTEC，并提供了试驾
1.0L L3 direct inject + vtec + turbo,129马力，将装在欧版新civic上
1.5L L4 direct inject + vtec + turbo,204马力，将装在明年新Acura ILX上
2.0L L4 direct inject + DOHC vtec + turbo, >280马力，将装在civic type R上，
目标是让civic-R成为纽北最快的量产前驱车，并且圈速超过前代NSX-R（7分57秒）
除此之外还有纵置V6 hybrid inject + DOHC vtec + twin turbo (据说不大于3.5L，
很可能是3.5) 装在NSX 2015上
按上面3台的比例算，怎么着v6 turbo也得至少500马力吧，再加电动机的100马力，一
共600马力还是很不错的 |
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y********4
发帖数: 1116 | 8 德车强调的是工程设计余量，德车claim的系统性能参数一般都比较保守严谨，而日车
，韩车一
般喜欢玩文字游戏，喜欢标称其系统或是子系统的极限值，而这种极限值除了广告效应
骗大妈车盲
以外，往往没有任何实际意义，同时为了节约成本，日车设计上基本不留余量。
拿低价位运动车为例，
德车标称200马力，但是注意这个是轮上马力。
日车，韩车标200马力，可能往往是机头马力。
所以就有这样的例子，
如这篇文章里面，dyno测试德车GTI和日车FRS，都是标称200马力，德车轮上真的有不
止200马力，而日车只有170左右。
同样是0-60 加速，德车往往发布的是负载加速，而日车往往说的是空载加速。这样就
产生了德车标称6.9秒，实际往往可以到6.3-6.5秒，甚至6秒，而日车因为车手的水平
和路况，通常不能达到标称加速度。
类似的还有MPG，德车golf tdi标称42MPG，常常可以开到50 MPG，日车标称38MPG，往
往不到35MPG.
至于汽车的安全性，这个我就不多说了，大家都知道。
注意，这里我只强调一个事实，不是比较CIVIC si比较快还是GTI比较快。日车德车都
有好车，但是工程... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 9 呵呵，你的车盲文盲本质已经暴露无遗，那我就给你上一堂简单的物理课。
功率 = 力 x 距离 = 轮上扭矩 x 轮胎转速
正是因为各个档位同发动机转速下功率不变，轮上扭矩才会改变，因为轮胎转速改变了
。车速越高，轮上扭矩越小。
"假如在六档8000rpm达到最大马力，那在一档还不要20000rpm才行？你达得到吗？"
完全不知所云，虽然我理解能力很不错，但有时知识隔阂太大，我真的很不理解车盲的
语言。无论几档，都是8k达到峰值马力，这就是为什么你去搜马力曲线图只有一张，而
不是每档位有张不同的马力曲线图。发动机输出多少马力跟档箱无关，你把发动机卸下
来，根本没有档箱时，它照样能输出同样的马力。 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 10 prius v马力比cmax 小不少了
prius v发动机只有98马力，cmax是141马力
加上电动机马力差异，prius总共是134马力，cmax 是188马力
所以我才说cmax除了油耗和空间比prius v稍小，其他方面都是完爆 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 11 “
2) Engine模式：主要用于43mph以上的高速行驶。引擎峰值扭矩122，峰值马力142hp，
电机起铺助作用。引擎为主，电机为辅，但引擎和电机都直接驱动。
...
第一种和第三种模式都好理解。第二种模式，我的理解是，引擎最大马力输出142hp
...
”
这段话的问题在于，仅仅看到accord汽油机的峰值功率，
却没有考虑到因为它的机械传动设计限制，当离合器联通，发动机和驱动轮刚性连接时，
发动机是不可能达到峰值输出功率的，
而且可以说正常高速巡航的时候能输出的最大功率远低于峰值功率。
根据这个link：
http://www.motortrend.com/new_cars/04/honda/accord_hybrid/
70mph巡航的发动机转速在2550rpm
发动机的功率=扭矩x转速/5252.查它的spec，141hp在6200rpm时达到，
那么算得这时扭矩输出是119lbft。也就是基本接近它的标称峰值扭矩，
也就是在3500-6000转之间的122lbft。意味着它在2550rpm这个转速下，
最多最多也不会输出122lbft以上的扭矩。
也就是说，在70mph... 阅读全帖 |
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J*****a
发帖数: 4262 | 12 明明一个178马力的车却一定要说成242马力的，你还要脸吗?出厂是多少就是多少，178
马力的车就是178马力车的价钱。至于改装那是买主的事，把改装后的结果安在原车上
就是偷换概念。
更何况有多少比例的新车用户会去改或者刷ecu?大多数车主不会刷，因为这就是个菜车
，所以你说的这些对绝大多数车主不成立。对决大多数人，这就是178马力的车。
而且你有官方数据证明刷了之后mpg不变，可靠性不受影响?你上嘴皮碰下嘴皮，凭什么
相信你?不是你说的这样消费者找谁?找你你负责修吗?
前面已经有人说了不刷ecu变速箱都扛不太住了，刷了就更不行了。你要说那是丰田的
变速箱，但是不管是谁家的变速箱都已经被这捷达采用了，难道你为了刷ecu为了达到
你说的242马力还要换变速箱不成?所以你说的这一切都是空中楼阁，对普通消费者毫无
意义，而且有误导之嫌
300 |
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f****t
发帖数: 15913 | 13 发信人: icefox (icefox), 信区: Automobile
标 题: 纪念逝去的本田
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jun 3 15:37:08 2012, 美东)
本田最早起家是为丰田制造气缸圈，属于很卑微的出身。战后的40年代末，本田开始制
造摩托车出身，奠定了小排量高转速自然吸气引擎的基础。直到今天本田都是领先的摩
托车制造厂商。60年代初Honda推出了它的第一款小汽车——500毫升排量的S500小跑车
，稍后又推出升级版S600，S800，虽然对汽车经验很不丰富，但其八千五百转超高红区
、95马力每升排量的超高单位输出已经可以傲视众多老牌汽车厂商。
此后本田以世界顶级的发动机技术为动力，在车体刚性和悬挂设计上不予折衷，渐渐建
立起了运动性的品牌形象和口碑。这点上与bmw 3系的成功不无相似，因为运动性方面
的优势，大家可以原谅它在内饰、隔音、舒适等各方面的不足。civic，accord，
integra，无一不成为把低价、实用、高运动性、特别是超高修改潜力集于一身的经典
车款。作为起运动性特征的巅峰，1990年本田推出了跑车nsx。这可以说是日本车... 阅读全帖 |
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M******e
发帖数: 4179 | 14 其实本田2.0T早就出来了。用在中国市场的冠道车型上， 但这个2.0T是272马力大输出
，比牛逼哄哄的Forester 2.0XT的250马力还要高，比很多豪华车的2.0T马力还大。用
在3500磅级别的CRV上显然过剩，必然需要调低马力，像Tiguan一样（老款2.0T是200马
力，新款再调至180多马力）。
然鹅，即便2.0T调低马力，油耗也会比1.5T高，CRV借以吹嘘的低油耗就没了。另外2.
0T的话，必然要配AT变速箱，这样一来，成本又增加了，售价必然上升，在小suv这个
区段，竞争太激烈，相比其他车类似配置卖价太高的话，销量会大降。
所以我觉得2.0T至少不会出现在CRV的主销型号上，也许将来会出现在最高配的Touring
上，或者专门加一档“grand touring” 配2.0T+10AT，主销trim上仍然只会配1.5T/2.
4L。 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 15 第四章近代军用工业之一——从安庆内军械所到江南制造局①
一、中国近代工业的开端——安庆内军械所
在本书前三章的论述中，我们可以看到，无论是“师夷长技以制夷”的
提出，或是洋枪洋炮的使用和“借师助剿”的实行，都在某一侧面和一定程
度上，为中国自己创办近代军用工业，作了思想上和技术上的准备。尤其是
清军使用洋枪炮、火轮船和“借师助剿”的实践，对清政府的军政官员下定
自己掌握先进武器的决心，起了巨大的推动作用。值得指出的是，对于中国
必须设厂制造枪炮轮船的直接认识，始自林则徐。林则徐在两广总督任内与
英国侵略军的接仗中，即明确意识到：为了国防的需要，不仅从西洋购买火
炮船只，更要自己制造，而首先在国防前线地区制造。他说：“以船炮而言，
本为防海必需之物，虽一时难以猝办，而为长久计，亦不得不先事筹维。..
粤东关税既比他省丰饶，则以通夷之银，量为防夷之用。从此制炮必求极利，
造船必求极坚。”①魏源并建议在虎门外的大角、沙角建立造船厂和火药局各
一座，雇用法、美等国技术工匠，制造船炮。这种主张在当时虽未能实现，
但对后人的影响却是深远的。直至60年代洋务运动兴起并付诸实践后，左宗
棠因此举被顽固... 阅读全帖 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 16 第六章近代军用工业之三——金陵、天津及各省机器局
一、金陵、天津及各省机器局的创办目的及其概况
1864年，太平天国农民革命虽然被镇压了，但太平军余部、东、西捻军
和连绵不绝的少数民族反抗斗争依然严重地威胁着清朝统治；外国侵略者也
在“中外和好”幌子下俟隙而动，以1870年天津教案为起点，武装侵略的战
火，又复不断燃起。为了维护封建统治，提高“安内”并进而“攘外”的能
力，清政府在兴建江南制造局和马尾船政局之外，还直接拨款筹建了金陵机
器制造局和天津机器制造局。各省督抚为了强化本辖区内的武装力量，在清
王朝的同意下，也纷纷自筹经费创办机器局，于是中小型机器局相继出现。
在江南、马尾、金陵、天津四大军工厂之外，各省机器局大致情况如表（见
下页）。
各省督抚筹资创办的中小型机器局，限于经费不足和技术水平不高，一
般设备均较简陋，大都只能制造枪枝弹药，供本省防营
各省军用工业概况表*（1869—1894年）
*资料来源：《中国近代工业史资料》第1辑上册，第565、566页；另
参考其他有关文献。
使用，其中一部份地方机器局在中法战争等对外战争中也发挥了一定的
御侮作用。从各省机器局创办和发展... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 17 车速的影响就是阻力。70迈上阻力有多大要算或者测，等知道了阻力，还是扭矩更直观
。不知道阻力的话，曹冲称象，用扭矩和马力都能估算。找一辆极速只有70迈的车比如
smart，对比其峰值马力和2.5k处马力，或者找一个top gear勉强能挂住70迈的车比如
versa（有坡就减速），对比其转速扭矩和2.5k处扭矩。
It was also presented at the 2008 Paris Car Show. Production delivery was
expected in 2010. It will feature 30 kW (40 hp) output, a top speed of 70
mph (110 km/h) and will be capable of 0-30 mph (48 km/h) in 6.5 seconds. The
European fortwo ED can travel up to 72 miles (116 km) between charges. It
typically takes around 8 hours for a full c... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 18 同意
其实低端车并非一定要上turbo
虽然一般说turbo省油，但我觉得这个说法有点误导，更合适的说法是turbo在同样排量
下峰值马力更高，但是相同排量low load下，turbo并不比na省油多少。（当然
technically也可以说同样马力下比较省油）
所以对于低端用户，对马力要求不高的，turbo给不了他们什么价值，只会增加复杂度
和成本。
最适合turbo的是对峰值马力要求较高、又还在乎平常驾驶省油的入门luxury用户，虽
然他们开328平常就当civic那样开，但至少心里觉得我是250马力的车而不是150马力，
满意度较高。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 19 是啊，Ferrari每次都是benchmark的设定者啊，2002年那阵子大部分跑车甚至Hyper
Cars都只有400多500马力出头的时候，Enzo就直接来个651hp傲视群雄，然后所有厂家
奋起直追，等若干年后好不容易差不多追到甚至超越的时候，Ferrari新的标准又来了
，而且一下子提高300hp！坑死爹啊！
当然这个标准不适用那些已经存在的少量变态车例如Koenigsegg和Bugatti，但是肯定
是给未来超跑一个技术定向和马力标准。我想在未来5-10年，估计法拉利自己没准都会
把HY-KERS系统大量量产并作为大部分车型的标配，从而大幅提升马力并同时减低排放
。那个时候没准V8车系都直奔700马力然后V12车型直奔900马力，尤其是V12车型(现在
F12的马力都比Enzo多了差不多90hp)。
：） |
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f******t
发帖数: 7283 | 20 试开完了model s。试的是P85版本，400多马力的那个，配空气悬挂。下面简略说说感
受：
1. 车体抗扭刚度或者抗弯刚度一般般，车轮压过路上拱起的反光块，引起的震动之后
，在车身上有明显的中低频余震，车身整体感达不到同价位豪华车的标准，甚至连起亚
K900都不如。另外路上有小坑颠簸的时候，车尾翻盖门那里有金属碰撞的异响，我觉得
是latch勾之间在碰撞，这也说明车身两边受力不均匀的时候车尾部分有形变。当然这
是按照我日常开的车子或者之前租来开过的车子的标准来比较；
2. 悬挂对路面不平整的吸收程度跟GS或者E350类似，比135i要好，软硬程度处于两者
之间；我在local上开还是能感受到车身不少震动。这个icefox的体验不同，但这可能
是因为我们拿来参考对比的车子不同，我只开过一次ES350所以对这个没发言权。总体
来讲model s的悬挂给我感觉比较中规中矩，没有太多惊艳的地方；
3. 加速的确像坐飞机起飞那样，均匀线性加速，尤其是电动机大电流运作时的嗡嗡声
有点像飞机喷气发动机的声音。我没有踩尽电门来试，但是试过也踩到很深的程度来体
验（tesla店附近就是警察局，不想拿... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 21 谢谢 那我先不买了 到时候找便宜地方换油即可
关于87号油，这有个帖子：http://www.golfmk7.com/forums/showthread.php?t=13420。确认事实是sticker上说需要regular（也就是说不需要premium），vw官方说报告的马力是用premium fuel的马力（越来越多公司都这样，允许regular但报告premium马力），edmunds实测10款gti用87比91少5马力。网友测试没有发现mpg有任何区别。盖棺定论，愿意一箱油多花$5换来5马力的就加premium，否则加87除了5马力完全没坏处。
factory
心点
maintenance |
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c***s
发帖数: 70028 | 22 俄罗斯是前苏联的主体，也是继承前苏联大部分军事遗产的长子，由于有自己特色的军事研发体系加上世界第二大核武库，以及大名鼎鼎的白杨洲际导弹，台风，阿库拉，北风之神核潜艇，苏霍伊，米高扬两大设计局的产品，让俄罗斯在如今的军事界享有蛮高的地位，在很多军迷中，他就是目前仅次于美国的第二大军事强国，而我鳖由于长期仿制苏(俄)式武器，以及过去相当长一段时间落后西方一到两代武器，给人留下大而不强的印象，即使我国这十几年军事科技和装备体系突飞猛进也难以改观一些人固有的观念，俄罗斯武器系统在我国国防现代化过程中起到过催化作用，所以很多人认为我国的国防力量要弱于俄罗斯，本人持谨慎异议的态度分析两国的国防力量，不指望能改变一些人的观念，也并非是因为丝带而大脑发热想出来的，本人虽然HKC，但并非是激进，有不同异议的欢迎拍砖，但望轻拍:
本人分析两国的国防力从军事力量和后端力量去解读
一、两国的国防力
基本概况，总兵力等这些基本元素大家都很熟悉了，我主要从三军的装备和研发方面去分析
应该说鹅毛的地位就是靠他的核武器，核潜艇，能源三个硬件，加上野蛮这方面软件支撑的，朝鲜野蛮没有实力那叫恐怖主义国家，鹅毛野蛮手握核大... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 23 央广网北京2月7日消息 据中国之声《新闻纵横》报道，据台湾灾害应变中心及搜救现场最新消息，搜救人员昨天在复兴航空公司坠机事故现场附近寻获4具遗体。截至目前，已找到50人，其中35人遇难，送往医院救治的15人，另有8人下落不明。这里面，能确认身份为大陆游客的，有22人遇难，3人受伤。
昨天，台湾有关方面加强搜索力量并扩大搜索范围，调派直升机由百龄桥上游1公里至淡水河出海口5海里间的空域进行空中搜寻，同时海巡部门派船舰从关渡宫至淡水河出海口外10海里的范围执行水面搜寻。
复兴航空公司表示，已向18名乘客或其家属发放每名乘客20万元新台币的慰问金。最新一批大陆旅客家属共12人已于昨天上午抵台，复兴航空派出专人陪伴家属，协助在台交通食宿安排，并从即日起至2月13日受理全航线定期航班退票，免收手续费。
另外，昨天，台湾飞航安全调查委员会发布复兴航空GE235航班“黑匣子”数据初步分析结果，将于30天内发布初步报告。
台湾飞航安全调查部门在6号下午15:00召开发布会公布复兴GE235失事班机黑匣子关键内容，结果发现1具引擎熄火，另1具却被关掉。证实失事前，出现两次失速警告。飞机从起飞至坠落，只有... 阅读全帖 |
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h***i
发帖数: 24 | 24 ：研发史
1970年底，我国第二代主力坦克122中型坦克在经历3年多的发展后，因无法突破技术瓶颈
的制约宣告失败。直至文革结束前的数年间，我国主力坦克的发展步伐处于停滞不前的状
态。与此同时，西方国家的装甲部队正对其第二代主力坦克进行不断改进，并在苏联t-64
和t-72坦克的刺激下，纷纷加快了第三代主力坦克的研发步伐。此时，受多种因素的制约
，我国的坦克工业还仅徘徊在修修补补上，逐步拉大了与世界水平的差距。
1977年2月，在抖落了文革重负后，看着手中已经落后于北约和苏军近15年的装甲力量，
陆军首次向军委科技装备委员会呈报了新型主力坦克的战术、技术指标要求。在上级的要
求下，军工部门随即展开了新型坦克的研发工作。1978年4月，国防科工委和五机部在山
西大同召开了“784”会议，讨论第二代（以后改称第三代）主力坦克的研发方案，重新
提出了新型第二代主力坦克的研发目标，并对战技指标进行了论证。会议决定，第二代坦
克以德国的“豹”2坦克为起点，主要作战目标是苏军的t-72坦克。会后，五机部成立了
会战指挥部，任命了总设计师和副总设计师，掀开了我国坦克工业自文革后的首次发展高
潮。
经过... 阅读全帖 |
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b****a
发帖数: 4465 | 25 99式的发动机总算跳出了由苏联V2系列柴油机发展而来的 “老150”的窠臼。通过引进
借鉴德国MTU某系列军民两用机型，我们终于在发动机的制造工艺和技术水平上取得了
飞跃性进步。新的发动机缸径仍然是 150，被称作150HB发动机，为V型12缸60度夹角双
涡轮增压中冷式发动机，额定转速2200rpm，最高转速为2450rpm，并且采用了先进的计
算机控制高压共轨电喷技术，效率更高且更环保。99式采用的最大功率1200马力（
883KW。平心而论，99式1200马力的发动机相对西方的 1500马力是显得有点小，但是由
于西方坦克大多在60吨以上，而我国99只有50吨出头，由此看来差距并不是很大，主要
的差距还在传动装置上；然而随着 99式不断的改进，特别是防护上面的不断加强，99
也逐渐向55吨级别靠拢，1200马力发动机也显得力不从心，制约了坦克进一步提升，为
此科研人员在原有的150HB-1200发动机基础上对涡轮增压器进行了强化，使其功率达到
了1500马力（1103KW），最大输出扭矩高达5500NM，而且结构更紧凑，接近世界先进水
平， |
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s**d
发帖数: 18498 | 26 【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
发信人: szbd (小破猫), 信区: Military2
标 题: 【军事科普】44。土共轻型和水陆坦克（一）
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Dec 5 01:44:46 2010, 美东)
50年代末，土共在苏联手把手的帮助下建立起完整的战后第一代水平的坦克工业，以及
正规化的坦克部/分队和维护后勤保障体系。当时土共坦克的主力是进口的T34/85，不
过数量远远不能满足预定的编制需求。在生产59坦克的同时，土共也着手开发适合南方
丘陵水网地带使用的轻型坦克（59的机动力不足）和能够浮渡江河及渡海登陆的水陆坦
克，于60年代初定型为62式轻型坦克和63式水陆坦克。
在这些坦克研发时，土共立足已有的工业能力，打算开发两种很有特色，有某些方面先
进技术性能的轻型坦克。63式部分成功了，主要体现在有很强的水上机动能力。62式则
没有成功，原本打算开发自动装弹机和自动操炮系统，成为一种射速和火力反应很快的
坦克，还有小型发动机等，但最后还是59的简化版。
62式轻型坦克，该坦克粗看上去和59没什么区别，实际还是有比较明显的细... 阅读全帖 |
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z********6
发帖数: 852 | 27 【 以下文字转载自 Headline 讨论区 】
发信人: Cnews (chinanews), 信区: Headline
标 题: 中俄两军各项实力对比 中国竟胜出这么多！
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jan 18 19:39:25 2011, 美东)
俄罗斯是前苏联的主体，也是继承前苏联大部分军事遗产的长子，由于有自己特色的军事研发体系加上世界第二大核武库，以及大名鼎鼎的白杨洲际导弹，台风，阿库拉，北风之神核潜艇，苏霍伊，米高扬两大设计局的产品，让俄罗斯在如今的军事界享有蛮高的地位，在很多军迷中，他就是目前仅次于美国的第二大军事强国，而我鳖由于长期仿制苏(俄)式武器，以及过去相当长一段时间落后西方一到两代武器，给人留下大而不强的印象，即使我国这十几年军事科技和装备体系突飞猛进也难以改观一些人固有的观念，俄罗斯武器系统在我国国防现代化过程中起到过催化作用，所以很多人认为我国的国防力量要弱于俄罗斯，本人持谨慎异议的态度分析两国的国防力量，不指望能改变一些人的观念，也并非是因为丝带而大脑发热想出来的，本人虽然HKC，但并非是激进，有不同异议的欢迎拍砖，但望轻拍:
本人分析两... 阅读全帖 |
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y*h
发帖数: 25423 | 28
300~400马力左右的螺旋桨飞机正常就是300~400马力，300多马力的SUV绝大部分时间都
是几十马力而已，连续开300马力撑不了多久。 |
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h****n
发帖数: 679 | 29 ***一个热衷妇女宫斗的国家如何崛起？***
***一个崇尚男人铁血的民族才有希望！***
那个刮风下雨的晚上，我把我们队里的两个女飞机维护长从甲板上带回来了，因为我知
道风太大，她们要是被吹到海里去了，那就完了，肯定活不成。救人要用直升飞机，那
天夜里那么恶劣的天气，直升飞机根本不能飞。虽然她们穿着救生衣，还是撑不了多久。
那么有没有人从航空母舰的甲板上掉到海里去了呢？不仅有，我还亲眼看见过一个。就
在这次跟卡尔·文森号出海打仗的时候，一个水兵就在我面前从甲板上掉进水里去了。
他倒不是被风吹下去的，而是被飞机后面喷出来的尾气给吹下去了。航空母舰上不光有
海军（Navy）的飞机，还有海军陆战队（Marine）的飞机。我们的航母上就有好几个海
军陆战队的Ｆ-18飞行队，所以船上有一些海军陆战队的士兵。那个掉到海里去的，就
是海军陆战队队员，不是我们海军的人。
我们这些水兵，因为经常在海上工作，干的时间长了，就有了经验。比如说我们这里来
了一个新人，我们这些老兵就要带他教他训练他，等他弄懂了甲板上的规矩才行，不能
随便就让他自己上甲板去，那样对他有危险，对我们这些人也可能造成危险。毕竟他是... 阅读全帖 |
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d********y
发帖数: 6566 | 30 据俄罗斯军事评论网7月23日报道，最近5年来中国一直在99式主战坦克基础上研制
99A2新型坦克，目前这项工作已经接近尾声，处在试验的最后阶段。文章透露，试验型
140毫米火炮发射的这种炮弹穿透了1400米外类似M1A2坦克的前装甲板。
文章透露，早在2009年就已经有少量99A2坦克开始在解放军部队试用。军事专家认为，
99A2坦克可能使用140毫米滑膛炮，能够发射各种型号的炮弹，包括国产次口径贫铀破
甲弹和从俄罗斯进口的激光制导反坦克导弹，能穿透现代化坦克的前装甲板。但是由于
这种新型火炮在技术上还不是非常成熟，因此99A2坦克的主要武器可能还是现役125毫
米坦克炮或其加长型号。
文章称，99A2与基础型号的区别是坦克前部和炮塔两侧有大量反应装甲，总体装甲防护
水平较高，能够保证坦克的生存力，对抗韩国和日本坦克的120毫米破甲弹。据称，
99A2坦克还将安装新型主动防护系统。99A2坦克配备14.5毫米QJG-02式高射机枪，比99
式坦克使用的12.7毫米QJC88高射机枪威力更强。这种新型坦克可能还将配备完善型自
动装弹器，使用起来更简单更可靠。
与基础型号相比，99A2坦克... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 31 中俄军力对比：TG已超过鹅毛
俄罗斯是前苏联的主体，也是继承前苏联大部分军事遗产的长子，由于有自己特色的军
事研发体系加上世界第二大核武库，以及大名鼎鼎的白杨洲际导弹、台风、阿库拉、北
风之神核潜艇，苏霍伊、米高扬两大设计局的产品，让俄罗斯在如今的军事界享有蛮高
的地位，在很多军迷中，他就是目前仅次于美国的第二大军事强国，而我鳖由于长期仿
制苏(俄)式武器，以及过去相当长一段时间落后西方一到两代武器，给人留下大而不强
的印象，即使我国这十几年军事科技和装备体系突飞猛进也难以改观一些人固有的观念
，俄罗斯武器系统在我国国防现代化过程中起到过催化作用，所以很多人认为我国的国
防力量要弱于俄罗斯，本人持谨慎异议的态度。
下面从军事力量和后端力量去解读一下中俄两国的国防力量。
两国的基本概况、总兵力等这些基本元素大家都很熟悉了，我主要从三军的装备和研发
方面去分析。
应该说，鹅毛的地位就是靠他的核武器、核潜艇、能源三个硬件，加上野蛮这方面软件
支撑的。朝鲜野蛮没有实力，那叫恐怖主义国家；鹅毛野蛮手握核大棒和能源的话，他
依然还是大国。俄罗斯拥有世界第二大核武库，第二大核潜艇群，我国虽然核武库虽... 阅读全帖 |
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f****t
发帖数: 15913 | 32 零式也就是二战初期算好的，问题就是技术太落后，发动机太弱，初期750马力，750马
力是什么概念？dodge viper super charged 就有750马力，倭人居然在战斗机上用这
点马力，后期才900马力，只能用薄如蝉翼的金属皮，后期就是火鸡，美军的F6F
hellcat配的R2800大黄蜂发动机的马力是零式的两倍多，打起零式来就像打孙子，F6F
是二战中后期产品，这么比可能不公平，
真正的好战斗机是喷火和Me 109，从二战开始打到结束都不落后。 |
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w********2
发帖数: 632 | 33 清末北洋时期的中国航空资料整理贴
一，大事年表
光绪十三年(1887)，天津武备学堂数学教习华蘅芳制成直径5尺（约1.7米）的气球
，灌入自制的氢气成功飞起。这是中国人自制的第一个氢气球。
1904年，来自法国的两架小型飞机在南苑校阅场上进行了飞行表演。
光绪三十一年(1905)，湖广总督张之洞向日本购买了两个山田式侦察气球，在武昌
阅马厂东兵营操场演放。
1908年湖北陆军第八镇、江苏陆军第九镇和直隶陆军第四镇相继成立了气球队，第
九镇徐绍祯曾乘坐气球升空体验。。同年10月，湖北气球队参加了太湖秋操。
1909年9月冯如在美国造出一架飞机，9月21日试飞成功。9月23日《旧金山观察者
报》以头版报道了他试飞的消息，倍加称赞。1910年10月，他又造成一架，试飞十余次。
1910年谭根成功地设计和制造了水上飞机，夺得国际飞机制造比赛大会冠军，后在
菲律宾创造了当时世界水上飞机飞行高度的纪录。
1910年8月，清朝政府拨款在北京南苑庑甸毅军操场建筑厂棚，建起飞机试验厂，
还购进1架法国苏姆型飞机作为实习之用。1911年4月，由刘佐成... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 34 洪都航空集团新型初教七(L7)将亮相珠海航展
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洪都航空集团新型初教七(L7)将亮相珠海航展 ------发动机采用捷克M601F涡桨发动机
,螺旋桨选用AVIA公司的恒速、可顺桨、逆桨带整流罩的V508E AG三叶螺旋桨,装俄罗斯
的SKS-94M可调节弹射座椅
14日，来自省国防科工办的消息，由洪都航空工业集团公司研发的初教七飞机（L7）首
架飞机整体油箱已下架，这一节点为该型机作为地展飞机参加今年11月份的珠海航展奠
定了重要基础，也标志着该新机研制取得新成果。
注：关于初教六和新初教七的技术资料均来自洪都方面的公开宣传资料
一、 初教六的辉煌与不足
初教六是南飞公司研制的串列双座螺旋桨教练机，长期服役于我国空军及地方航校，至
今仍然是我国初级教练机的主力。四十多年来，该机为我国成功地培养了数以万计的飞
行员，堪称中国飞行员成长的摇篮。
初教六作为一种低速螺旋桨飞机，经过几十年广泛使用，证明其安全可靠，坚固耐用，
易于操纵，运行费用低廉，非常适合用于初级教练和运动航空用途。除中国空军大量使
用，还在第三世界空军中大量服役。不仅如此，初教六以良好的操纵性和出色的安全性
能受到欧美... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 35 50年代末，土共在苏联手把手的帮助下建立起完整的战后第一代水平的坦克工业，以及
正规化的坦克部/分队和维护后勤保障体系。当时土共坦克的主力是进口的T34/85，不
过数量远远不能满足预定的编制需求。在生产59坦克的同时，土共也着手开发适合南方
丘陵水网地带使用的轻型坦克（59的机动力不足）和能够浮渡江河及渡海登陆的水陆坦
克，于60年代初定型为62式轻型坦克和63式水陆坦克。
在这些坦克研发时，土共立足已有的工业能力，打算开发两种很有特色，有某些方面先
进技术性能的轻型坦克。63式部分成功了，主要体现在有很强的水上机动能力。62式则
没有成功，原本打算开发自动装弹机和自动操炮系统，成为一种射速和火力反应很快的
坦克，还有小型发动机等，但最后还是59的简化版。
62式轻型坦克，该坦克粗看上去和59没什么区别，实际还是有比较明显的细节特征
1。62坦克采用人字形履带，抓地更好。59等都是一字形。
2。负重轮较窄，履带是双排齿把负重轮夹在中间。
3。前翼子板（履带上方的盖板）上有5条加强筋，59等其他坦克是4条
4。主炮抽烟装置不同
总的来说，外观上62是59的缩小版，整个技术水平是59的简... 阅读全帖 |
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x*n
发帖数: 305 | 36 瓦良格号航空母舰
http://baike.baidu.com/view/790436.html?fromTaglist
1982年5月7日，经过反复酝酿和讨论，苏联共产党中央委员会和部长会议做出了按照
1143.5设计方案建造第三代航母的决定。继第一艘航母“定单105”（1143.5设计方案
的工厂编号，“定单105”曾被命名为“第比利斯”号，就是现在的“库兹涅佐夫”号
）于当年9月开工后，1983年苏联军方决定建造第二艘航母“定单106”（1143.6），同
样由当时乌克兰联盟共和国的尼古拉耶夫黑海造船厂承建。
目录
一、建造简介
二、技术参数
三、中国购买
四、改造参数
一、建造简介
为建造这两艘航母，苏联政府拨款对黑海造船厂进行了第二次大规模技术改造，包
括建成了装配和焊接车间，允许将船体分段重量增大到200吨；装备了2台载重各为350
吨的自行平板车，和建成了从新车间到船台的运输车道；0号船台的长度加长了30米；
建成了装配重达1700吨总段的水平船台旁平台安装了船台和船台旁平台用的2台起重量
各为900吨的龙门吊车，并加装了其它新型吊车，使得... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 37 海盘子KJ-X是一款全新研制的舰载机，可滑跃起飞？
根据海盘子模糊的照片，我们可出看出这款舰载预警机的构型和布局与E-2系列类似，
可确定海盘子KJ-X是一款全新研制的舰载机，而不是此前传说的运7改进版。这其实也
很好理解，运7是一款军民两用运输机，适用于条件充裕的陆地机场，同时从事客货运
输任务也要求它有一个足够直径，足够长度的机身来容纳客货舱位，2000多马力的WJ5
发动机对于陆基任务也是足够胜任。而舰载预警机并不需要过于宽敞，而是一切要能够
适应操作粗暴，空间狭小的航空母舰作业，需要大功率发动机，哪怕这个发动机功率大
到对于巡航飞行完全是浪费燃油，需要短细的机身来节约航母宝贵的甲板和机库面积，
所以另起炉灶设计一款新型舰载通用平台是必须的。
前面笔者已经提到，E-2的设计对于舰载预警机来说已经到了无可修改的程度，就连苏
联的YAK44也照抄设计，而YAK44过于好高骛远，追求接近陆基预警机的能力导致重量膨
胀，也是其失败的最主要原因。中国舰载预警机平台设计上应该更靠近E-2系列，偏向
较小的重量，适度的能力，最优化的航母操作能力。
应采用WJ6C涡桨发动机
E-2系列采用的两台... 阅读全帖 |
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s****r
发帖数: 31686 | 38 编者按:20世纪80年代,西方国家的一些军事研究部门和飞机制造公司曾认真讨论过发展
低空、高机动性“战场飞机”的设想,并设计了多种采用涡桨。
桨扇和涡扇发动机的“战场飞机”方案。近年来,我国的有关专家也提出了类似的装备发
展思路,视角独特。富有新意。这些理念中以夺取低空、超低空制空权为主要使命的“战
场飞机”能否真正填补喷气式攻击机与武装直升机之间的空白,成为空中战场的一支生力
军,能否对现代军事理论、作战思想,空战战术等产生深远的影响,我们还需拭目以待。
一场引人注目的争论
“战场飞机”概念的提出,起因于20世纪80年代初期的一场大辩论。当时,华约在西欧边
境陈兵百万,其机械化兵团规模庞大、技术精良,坦克、自行火炮、装甲输送车的数量都
明显占据优势。在这种情况下,如何对付苏军部署在欧洲前线的坦克集群,制止这股钢铁
巨流的西进,便成为了北约军事部门必须深入研究的问题。在探讨该课题的过程中,专家
们分析了多种方法和手段,如使用喷气式攻击机、重型武装直升机等。然而,由于这些武
器系统的造价高,装备数量有限,其整体作战效能存在很大争议。
于是,有人提出,发展一种可在前线简易机场起降,最大飞行... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 39 驼峰航线上的五大运输机
不过，毕竟DC1运输机使用了很多新技术，主要性能优于波音247是不假，但技术还不算
很成熟。
随后的1933年，道格拉斯公司针对各种问题进行修改，很快推出了DC2运输机，这才是
一款真正成熟的大型运输机。
道格拉斯DC2是全金属机身，14人座的双发动机螺旋桨客机。
相对于DC1来说，它除了使用更成熟的技术以外，还有两项比较大的改动。第一是将机
身加长0.61 米，全长达到了18.89 米；第二改进是增加客舱座椅，可以搭载14 名乘客
。除此之外，还应用了承力蒙皮结构、襟翼，尾舵和机轮也经过改进。
在当时来说，该客机绝对是世界第一流的运输机，甚至可以说是最顶尖的运输机。
飞机长达近20米，高近5米，最大起飞重量为8.5吨。它的发动机在当时非常强劲，为2
台Wright Cyclone GR-F53发动机，各有近800马力。飞机的速度为340公里/小时，航程
1750公里，理论上可以爬到6900米高空。
机组成员为3人，作为客机可以搭载14名乘客或者12名全副武装的士兵（士兵要负重）。
如果载货的话，可以装载1吨的货物。
此时美国陆军和海军的运输机还是旧货，主要为福... 阅读全帖 |
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f****o
发帖数: 8105 | 40 【 以下文字转载自 WoldMiscNews 俱乐部 】
发信人: fuxeto (富士德), 信区: WoldMiscNews
标 题: 法轮功23载历程：蒙难中原（中）
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jul 22 13:46:42 2015, 美东)
据中共国家计委专家私下透露，中共用于镇压、迫害法轮功民众的所谓维稳费用早已超
过国防军费开支，最高动用相当于四分之三国民生产总值的资源。图为2000年法轮功学
员在天安门广场和平请愿，遭到警察及便衣的殴打。（明慧网）
接上文：法轮功23载历程：大陆洪传盛况（上）
“在陈子秀去世前一天，绑架她的人又一次要求她放弃法轮大法的信仰。在又一轮的电
棍电击后，这位58岁几乎失去了知觉的老人还是顽强地摇了摇头。”
“暴怒的地方官让陈女士赤脚在雪地里跑。据其他目击这一事件的监狱中的人说，两天
的折磨使她的腿严重淤伤，她的短短的黑发上粘着脓和血。她在外面爬，呕吐并因虚脱
而昏倒。她再也没有恢复知觉，于2000年2月21日去世”。
2000年4月20日，《华尔街日报》以《直到她生命的最后一天，陈女士说，修炼法轮功
是一种权利》（Practi... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 41 CH-47A 单台发动机2200马力
CH-47B 单台发动机2850马力
CH-47C 单台发动机3750马力
CH-47D 单台发动机4315马力
CH-47F 单台发动机4733马力 |
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f******t
发帖数: 7283 | 42 主要还是这一代的A4只有4缸发动机。尽管原则上来讲turbo、马力、扭矩都是白纸黑字
的事情。但北美市场消费者基本上都有“豪华车 = 6缸以上”这个信仰。这就好比的确
法律规定不能种族歧视，但目前的社会你却很难说不存在这种情绪。
马力还不是关键，主要是缸数。比如说06年的3系，有的trim还只是180多马力；05年和
05年之前的3系，不顶配的全都是180多马力，顶配了也才225马力。但因为全部都是I6
，就真的很少听到有人去埋怨这一点。
我相信假如有人现在买了4缸的A4，那下一次买车的时候他或许还会买回Audi，但是多
数不再会买4缸发动机的车型了。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 43 我是这样来看传动驱动系统的。
首先车子的传动和驱动，最根本最优的目的就是把发动机所做的功，尽可能多地都转化
为推动车往前跑的能量。
所以可以阻碍这个目的达成的“敌人”总体上有2个，第一个是系统内部的机械损耗；
第二个是轮胎的打滑。这两个都是把发动机的做功花在不是推动车子前进的方面上。
因此一个传动驱动系统，就需要在“内部机械消耗”和“防止轮胎打滑”上做文章。但
有时候这两个方面却又是互相矛盾的，比如说对于马力特别大的车子，你为了防止轮胎
打滑，就要用四驱，但是四驱的结构又比后驱的多了不少零件，内部机械消耗又变大了
，幸亏这发动机马力很大，解决后者所带来的好处可以offset掉前者带来的劣势。总体
上来讲improvement是正的，非负。
我们现在来看这只有211马力的A4。冰雪地形就先不讨论，因为我想没人会在这种路况
下跟人斗红绿灯起步和快速过弯吧。在正常路面情形下，211马力来驱动两个轮子，和
多加一套系统驱动4个轮子，在“内部机械消耗”和“防止轮胎打滑”的优劣势的互相
抵消当中，总体效果是好还是不好呢？
211马力四驱——更多内部机械消耗，更加重的车身；但可以更好地防止轮胎打滑（ |
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f******t
发帖数: 7283 | 44 还要看发动机的马力。GTR 485马力足够比得上当前高水平自然吸气V8了吧，那它多耗
些油还情有可原。但135才300马力，车子还轻一些，已经用上低损耗的DCT了结果油耗
跟400多马力比它重的车子（野马GT）一样或者更差；还有SHO那个，上了四驱，还360
多马力，油耗也跟135一样。我不知道BMW的R&D出啥问题了。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 45 Sienna马力大过Odyssey。实测加速前者的确比后者快很多。
不过加速能力不能只看发动机马力大小，还要看车重和变速箱的效率。比如说车重，尽
管你有1000马力，但是要拉几百万吨那样的东西，照样拉不动；变速箱效率：就算你有
100000马力，但是变速箱效率奇低，最后传到轮子上只有1马力，车子照样是跑不动。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 46 C&D刚测了最新版的300C，5.7L V8输出363马力和394 lb-ft扭矩，后驱，看上去应该很
牛。重量/马力比这车是12.1，也就是每马力要驱动12.1磅的车重。测试结果0-60加速
要5.9秒，1/4mile要14.4秒，skidpad抓地能力是0.8g。
另外有一款版上很多人深恶痛绝的同时却又不得不时常拿来作为benchmark性能的买菜
车和著名的V6发动机，该车的V6输出只有268马力，扭矩就更小了只有248 lb-ft，该车
发动机每马力要负责驱动12.7磅车重，负担比300C要大一些。但是测试发现0-60、1/
4mile，抓地能力都要比300C的要好。
上述两者，前者比后者要贵上1万多，剩下要拼的只有内饰和舒适度了。看来这个
benchmark是相当难match啊。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 47 前驱V8不是错的原因了；关键在于多重的车子配多少马力。3000多磅的前驱车子配超过
300马力，轮胎都没法抓住地面。假如轮胎附着力不够，就是十万匹马力也无济于事。
我之前试开过Impala SS，油门稍微多给一些就响胎打滑，那马力根本没法用得上。
同样道理对于后驱都是，比如说3000多磅的后驱车，弄个600多马力在两个后轮上，那
这车子起步时除了轮胎在不停地打滑空转之外，基本上没啥其它事情可做了。 |
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b********i
发帖数: 1785 | 48 关于扭矩我理解错了，我忽视了角速度，大家不用看了。
【 以下文字转载自 vw_audi 俱乐部 】
发信人: bideyuanli (比的原理), 信区: vw_audi
标 题: 什么是“加速能力”
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Mar 31 12:42:50 2012, 美东)
什么是加速能力？昨天icefox做出这样一个论断：
（http://www.mitbbs.com/article_t/Automobile/33131139.html）
加速能力=加速度。具体上说，就是轮上扭矩越大，根据a=F/m，加速度越大，加速能力
越强。
一句话，加速能力完全由轮上扭矩决定。
且不说他的观点对错，今天我给出我的加速能力解读：
加速能力完全由发动机输出功率（即马力）决定。
好，先看3个简单证明：
（此贴中忽视损耗，假定传动效率100%，所有讨论假定对一个车，这样排除车重的影响）
====================================================
1. 感性认识。
大家都知道0-60直接反应了车的加速能力，0-60靠的是什么，马力，同一个车... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 49 在3天的实际使用中我还发现一个问题，或许可以解释为何实测Mustang GT的加速会比
某些杂志媒体所报道的慢这么多。
首先说一个事情。之前说过在D这档，你是无论如何都做不到让发动机到红线才换挡，
那个6AT总会在6500转之前就帮你升档了。但后来我找到一个办法能让发动机到红线，
过程如下：
1. 用D档上高速加速到60到70那样子；
2. 保持这样的速度，把档位拉到“3”那个位置，发动机转速应该马上就升到5千多转
那样；
3. 还是保持同样的速度，把档位拉到“2”那个位置，因为在60多70这个速度下，2档
对应的转速远超过红线，所以变速器不会听你的指挥给你降到2档，显然发动机转速不
会有变化；
4. 接着松开油门，让车子速度慢慢往下降，等降到一定程度的时候（车速对应2档的时
候转速不超过红线），变速器就会按照你之前的档位指令（2档）自动给你降到2档那里
去，这时候发动机转速会骤然升到6000多转接近7000转；
5. 到这个时候你可以尽情踩油门，发动机转速可以达到7000转；甚至我还发现更让人
吃惊的事情：车子仿佛进入了“自毁状态”，转速过了红线7000转之后你继续踩油门，
供油不会... 阅读全帖 |
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l********7
发帖数: 1077 | 50 我一直在考虑这个问题
相比马力，我更关心扭矩
扭矩高加速度快
开起来才爽
马力在高速cruise开入红区的时候
才有意义
特别那些重量小、扭矩小、马力大的跑车关心马力才有意义
普通家用车
又不会在最高档开入红区巡航
关心马力作甚么 |
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