c*********r
发帖数: 19468 | 1 我没说不行啊，但是有前提
在直道上你能从traction低的一侧向traction高的一侧转移扭矩
在弯道上，如果你要保证所有车轮都不打滑，那就只能从外侧向内侧转移扭矩，这和SH
-AWD这种TV系统是反的
SH-AWD（还有Evo的AYC/S-AYC、Audi的sport quattro后差、BMW X5/X6的DPC后差，等
等）可以减少understeer
eLSD在不打滑的情况下工作只能增加understeer……什么时候eLSD才能向外侧转移扭矩
？等内侧达到附着力极限开始打滑，转速赶上外侧之后，才有机会向外侧转移扭矩。
光百度一个数，一句话，贴过来，也不知道其中的道理，往往是没什么意义的…… |
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j****u
发帖数: 599 | 2 两驱低配三万内必须的。
这车我觉得内饰比较粗旷，说粗糙也行。空间挺大的，倒还实用。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.6 |
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c**e
发帖数: 4439 | 3 很简单，一般说一个车多少马力都是在输出峰值的时候，在某个特定情况下才能达到。
低转速的时候功率是多少跟这个并没必然联系，这就是为什么tdi的车马力小很多，但
是为什么加速厉害的原因 |
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c**e
发帖数: 4439 | 4 我也没说这个可以秒杀，我只说低马力是可以秒杀高马力的
不过你更应该问问菲力猫，yaris如果秒杀e350的 |
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i****a
发帖数: 36252 | 5 德国电明明说这是秒杀，我就是求这解释呀。或者要不你举一个粟子什么低马力车能秒
杀同级高马力车？
2013 jetta tdi 0-60 8s. 这加速也太厉害了吧
[发表自未名空间手机版 - m.mitbbs.com] |
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m********2
发帖数: 3732 | 6 那你秀一个？
你不秀一个大家怎么知道你的水平更高还是更低呢？ |
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d********n
发帖数: 198 | 7 最近一直在关注2014款的cherokee，因为2015款要上了，所以现在厂商有$2500-$3000
的rebates。于是上周末跟朋友一起去看了附近dealer的车，试了一辆latitude 4*4 i4
, 谈下来dealer计算OTD近$29,000（已经包含rebates和dealer的discount）。
车子本身附带了Navigation system和Convenience/Comfort Package，可是没有天窗。
但是，这个价格好像有点贵。
另外，跟另一家附近的jeep dealer询价（要求navigation、convenience/comfort pkg
、sunroof，不要皮椅），结果他们报价OTD$33,000（已经包含rebates和discount）。
这价格实在是太高了。有点犹豫要不要继续执着在cherokee上了。
另外，大家有没有推荐的车型（预算OTD 3W以下），SUV，四驱。
女朋友不喜欢ford，说方向盘太重，开着累（因为之前试过Escape）。
也试过CRV，Rogue，感觉一般般。 |
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x****o
发帖数: 29677 | 8 三菱劲炫，2.0自然排气，省油那是绝对的，lancer evo的发动机，性能没问题，10年
10万迈power chain质保，分时四驱，如果下雨下雪，可以打开4wd。地盘比一般小型
suv要高，运动越野型
除了动力不足，加速慢，没别的。另外路燥大一点 |
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D***0
发帖数: 5214 | 9 Evo不是应该跟STi放一起的么。WRX还是低一档。 |
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w******y
发帖数: 291 | 10 美国车经常有deal。当年lincoln ls，msrp 也是45k多，就买28k。是新车，v8，后驱
，皮椅，天窗，高亮大灯，镀铬大轮子等等。比日本车爽多了。 |
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j*****8
发帖数: 3635 | 11 是阿
只要4matic+p1的话，dealer又不肯让价太多，最后otd算下来也得5w2左右了
上面刚刚一个兄弟发的回复，MSRP 6万的多，17%off，这个otd算下来也才5w4
纠结那么多低配还不如上高配呢。。
GL超预算太多 |
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f*********5
发帖数: 114 | 12 这价格买个爬坡王。。。说你什么好？
同级别的Enclave, Durango, Explorer, Pilot, Pathfinder哪个都比这个强。或者这
个价格可以买后驱低配的V8 Armada。
[在 seattle1970 (seattle1970) 的大作中提到：]
： $37,34784 plus tax & lic |
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W********4
发帖数: 692 | 13 实际当然更加复杂。但这个简单模型说明了一些问题。比如它明确说明，AWD对于刹车
和侧滑并没有特别明显的作用。但也指出一种情况，AWD确实管用。
我自己之前就是开FWD雨天出的事故。当时就是路面湿滑，而且沥青有些地方已经破损
不堪了。当时我就是一侧的驱动轮打滑压倒了破损处，另一个驱动轮。当时就是咯噔一
声，车子方向一下子就偏了，然后就开始打转并撞毁。我当时的速度比限速还要低一些。
后来想起来，类似的情况以前也曾出现过一次，是在一条非快速路上，限速大约55。那
条路特黑，而且有条lane在做resurfacing。我当时也是一侧驱动轮压到了一点破损的
沥青路面，车子立刻开始走S型。幸亏后面没有其他车。
后来开AWD也遇到类似的道路，但除了噪音大，并没有走S。当然这要求AWD的响应够快
。不快实际上没意义。另外，有种4WD可以锁住，那种是纯粹为了off-roading。 |
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a******a
发帖数: 333 | 14 还是贵点，MDX的四驱43000是可以OTD的
[在 minicoooper (god bless us!) 的大作中提到：]
：真便宜啊，都和 MDX 一个价了
：
：........... |
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p*********e
发帖数: 32207 | 15 现在基于abs的torque vectoring不少，这个成本要低很多，
而且很多时候效果也不算差（其实就相当于是对单侧驱动轮施加制动力）
torque |
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f******w
发帖数: 420 | 16 车迷早讨论过了，本田的不错够用，但是成本不低，不是最后的，只能说还可以，八十分 |
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d*****u
发帖数: 793 | 17 越野应该大切略好，雪地个人认为ML略好，都是全是四驱。外形个人认为ML更好 |
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f****l
发帖数: 5514 | 19 有雪胎可以的。有后轮LSD么？有更好。但是底盘低是一个问题，有时候容易车身卡在
雪上 |
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d***a
发帖数: 13752 | 20 在芝加哥是可以的。:)
底盘低，要有下大雪就不出门的心理准备。 |
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s****u
发帖数: 1433 | 21 那就是个称呼。对付雪地泥地砂石等车轮打滑的情况。
实际就是在高转速情况下保持低挡位以提高扭矩。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 22 如果是FWD这个价格太高了。在MD/VA/DC地区还是需要AWD的。
另外，这个价格应该可以买到 Highlander四驱低配（LE V6 3.5 AWD）。Edge虽然也不
差，但在 Edge 和 Highlander 之间还是推荐 Highlander。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 23 我觉得四颗牙第三排坐着最舒服，4万3可以拿下四驱低配新车。而且比Expedition保值。
Expedition换了3.5 Ecoboost后我觉得不值那个价......以前的V8 5.4很皮实，也不算
费油。 |
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n***i
发帖数: 4627 | 24 laredo有8000折扣不少了。。。
不过印象中laredo的四驱低配msrp应该3万出头的样子，到不了3万五啊 |
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C*****z
发帖数: 2050 | 25 9-3要高CCA的电池应该不是因为启动机要那么大的启动电流，而是车上用电器多，需要
电池容量大。一般来说低CCA的电池通常不会有高容量。 |
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f****l
发帖数: 5514 | 26 网上搜搜 “ford fleet sale", 总体百分比都有。但是貌似具体车型的他们从来不公
布。比如ford自己的官方press上的数据是16年7月的fleet sale的百分比是30.3%. 网
上另一数据是16年3月，百分比是37%.
Explorer是Ford fleet sale的热门车型，所以单独的比率也不会低的。上次看到某新
闻说这几年警察买入的新车里50%是explorer. 当然，ford肯定不肯公布单独的百分比
的～ |
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j******0
发帖数: 1043 | 27 Mercedes sprinter 4wd
简化版的乌尼莫克
上个月去dealer年检，等的时候到处逛逛，在这辆前面看得有点发呆了。目前只有170
长轴高顶的。144短轴低顶的没有。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 28
说到吹还真比不过您家斯巴鲁
本田civic accord crv 上都有一个技术叫 agile handling assist, 在弯道时可以根
据情况对某一个轮子施加刹车力来提高可控性，结果换到斯巴鲁上只能一侧轮子一起刹
还叫什torque vectoring 我看是想和人家本田带torque vectoring的四驱竞争
人家本田扭力分配是主动加力 斯巴鲁是通过刹车减力
本田aha
斯巴鲁torque vectoring
本田torque vectoring |
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发帖数: 1 | 29 说悬挂就说悬挂。你看你又扯到哪去了？为什么每次都胡扯？你要是不是脑残的话应该
明白你本田加推力推的是外侧轮，人家斯巴鲁施加制动力是给内侧轮，都是试图干预轮
间差速来获得更高的转弯极限。你不懂就别扯淡了。
[在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
:说到吹还真比不过您家斯巴鲁
:本田civic accord crv 上都有一个技术叫 agile handling assist, 在弯道时可以根
:据情况对某一个轮子施加刹车力来提高可控性，结果换到斯巴鲁上只能一侧轮子一起
刹 还叫什torque vectoring 我看是想和人家本田带torque vectoring的四驱竞争
:人家本田扭力分配是主动加力 斯巴鲁是通过刹车减力
:本田aha
:Vhttp://www.youtube.com/v/Y__HiY2w60c
:斯巴鲁torque vectoring
:Vhttp://www.youtube.com/v/Zv7_o_Jc6Ck
:本田torque vectoring
:Vhttp://www.youtube.com/v/Id71QPyRFA4 |
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发帖数: 1 | 30 啥叫我家斯巴鲁？我啥时候给斯巴鲁工作过？我喜欢斯巴鲁的有些机械结构也称罪过了？
[在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
:说到吹还真比不过您家斯巴鲁
:本田civic accord crv 上都有一个技术叫 agile handling assist, 在弯道时可以根
:据情况对某一个轮子施加刹车力来提高可控性，结果换到斯巴鲁上只能一侧轮子一起
刹 还叫什torque vectoring 我看是想和人家本田带torque vectoring的四驱竞争
:人家本田扭力分配是主动加力 斯巴鲁是通过刹车减力
:本田aha
:Vhttp://www.youtube.com/v/Y__HiY2w60c
:斯巴鲁torque vectoring
:Vhttp://www.youtube.com/v/Zv7_o_Jc6Ck
:本田torque vectoring
:Vhttp://www.youtube.com/v/Id71QPyRFA4 |
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发帖数: 1 | 31 靠，又看了一眼你写的东西，简直和文盲似的。刹车两边能一起刹来制造轮间差速吗？
服了你了。简直对汽车一无所知。
[在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
:说到吹还真比不过您家斯巴鲁
:本田civic accord crv 上都有一个技术叫 agile handling assist, 在弯道时可以根
:据情况对某一个轮子施加刹车力来提高可控性，结果换到斯巴鲁上只能一侧轮子一起
刹 还叫什torque vectoring 我看是想和人家本田带torque vectoring的四驱竞争
:人家本田扭力分配是主动加力 斯巴鲁是通过刹车减力
:本田aha
:Vhttp://www.youtube.com/v/Y__HiY2w60c
:斯巴鲁torque vectoring
:Vhttp://www.youtube.com/v/Zv7_o_Jc6Ck
:本田torque vectoring
:Vhttp://www.youtube.com/v/Id71QPyRFA4 |
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发帖数: 1 | 32 本田现在很多技术不再是领先的你感觉不出来？比如focus rs上那套四驱结构和SH-awd
几乎一样。另外本田是一个品牌，我不是和本田聊，是和你本田顾问聊。有什么聊不过
本田顾问你的
[在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
:因为技术您还真聊不过本田 所以黑们每次只能从其他方面切入 |
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m*****3
发帖数: 13701 | 33 你看看，你不自量力，居然敢跟本田小二叫板，被长篇大论不知所云教育了吧
她的特点就是，你说 A，她给你直接扯到 K，然后损你层次太低不能享受本田，你能应
付得了？她就是个隐藏很深的本田黑，这个你要明白 |
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发帖数: 1 | 34 发现了。没事。接着怼压嗯呢
[在 mmt2013 (少灌水，多干活) 的大作中提到：]
:你看看，你不自量力，居然敢跟本田小二叫板，被长篇大论不知所云教育了吧
:她的特点就是，你说 A，她给你直接扯到 K，然后损你层次太低不能享受本田，你能
应付得了？她就是个隐藏很深的本田黑，这个你要明白 |
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d***a
发帖数: 13752 | 35 常用的限滑差速器，torque bias ratio有限制。Torsen一般是3:1到4.5:1之间。视频
中的情况，一个轮子已经抬起，traction为零，就算有Torsen，另一个轮子也拿不到动
力。这种情况下，要有差速锁才顶用。（现在的电子刹车限滑有一定的帮助。）
说的更简单一点，Torsen反应快，但限滑极限低。网上有很多视频，Audi的Quattro的
脱困能力并不算好（Torsen做中差），就是这个道理。但速度起来以后，Quattro可以
跑的很快很稳，这是优点。
MDX的设计，相当于有中差锁和后差锁，所以总有一个后轮可以拿到动力。但MDX毕竟不
是off-road的车，它的这个能力只适合于偶尔脱困，能传到一个后轮的扭矩的极限也不会
太高。 |
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发帖数: 1 | 36 你说的这种情况只有highlandshit发生，其它的车发生概率估计很低。既然后面跟着的
车能开，为什么你的车偏偏开不了？ |
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c**B
发帖数: 219 | 38 功率很低啊貌似 你自己看看不就知道了
我住apartment时候用过 还蛮有效的 house不知道 |
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i*******e
发帖数: 6275 | 40 同在 nj， 上一场雪中， 欢乐地开着俺的四驱 sienna， 看着老多两驱车在 27 扭曲
打滑。
so dude, go for a 4wd minivan , it will save you ass.
还有， 你千万别以为孩子大了就不要 大车， 到时候出门驼老多东西了， |
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i*******e
发帖数: 6275 | 42 同在 nj， 上一场雪中， 欢乐地开着俺的四驱 sienna， 看着老多两驱车在 27 扭曲
打滑。
so dude, go for a 4wd minivan , it will save you ass.
还有， 你千万别以为孩子大了就不要 大车， 到时候出门驼老多东西了， |
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c******A
发帖数: 2421 | 44 车库空着，我不爱停。detached garage从里面走出来很长一段drive way，没想到那一
晚雪那么大。
确实，我们两个女生加可爱的折耳猫住着3000+ sqft 的house，挺爽的。
不过我还真有打算在DC Mclean附近买房呢，学区好生活舒适，自己工作赚钱为什么不
能买房？现在房市炒的那么火，趁着利率低多投资一个，以后Mclean, NY，LA爱住哪住
哪。 |
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M****7
发帖数: 13407 | 45 va的学区之类的我觉得差不了太多， 老黑老莫占人口比重在va很低。 高中不是很好的
出来上腾校的老中我都见到过3，4个。 Richmond自己就有一个非常不错的公立高中，
我以前一个同学就是那毕业的。 TJ for science & technology好像是要考的， 那个
叫北大的id就是天天研究这的。 |
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M****7
发帖数: 13407 | 46 va其实还是挺适合养老的，犯罪率底，税低，冬天虽然现在也冷，但比东北部要好，房
子也没加州那么恐怖。 |
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l****l
发帖数: 3394 | 47 这已经是第一千次没文化的人写打油诗假借他名糟蹋李白了。
藏头诗这么土的东西，我吐一地啊。
也就是现代人文化水平低，200年前变这么烂的谎话别人瞄一眼就能看出来是扯淡的。
关键是，总糟蹋古人干屁啊，每次都是李白，可能也就认识李白一个。 |
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s****h
发帖数: 770 | 48 谢谢楼主。能否搭车问一下，12月底去大峡谷自驾，不是四驱的车可以吗？听说路上有
积雪？谢谢！ |
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t*a
发帖数: 18880 | 49 如果速度已经很低了，转弯时候抵挡给点油awd的优势也算体现一些?:P 比“滑行”状
态... |
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