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发帖数: 3758 | 1 【 以下文字转载自 Sociology 讨论区 】
发信人: jpostsildavi (ID), 信区: Sociology
标 题: Future metro subway map
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 7 23:53:40 2013, 美东)
http://www.google.de/search?hl=zh-CN&q=atom&bav=on.2,or.r_gc.r_ |
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发帖数: 3758 | 2 Do you need central swtich stations?
You can draw one circle twooooooooooo. |
j**********i
发帖数: 3758 | 3 不要紧，一开始按这种方案走有一些利润上的问题，但是长久是一个坚实稳定
的城市基础。甚至UPS都可以利用这种覆盖比较大的地铁线路来节省投递费用。
在中国是通过电动摩托车投递，在美国是利用汽车投递。但是如果分拣中心
把一些中中转站点设在地铁停靠点，再接力投递，其费用应该能降到中国的水平。
同时，在晚上没有旅客的时候，walmart，target， amazon，macys 都可以使用地铁线
。反正覆盖城市面比较大。
省钱的办法多多。美国怎么会破产呢？
我看中国破产最快。 |
j**********i
发帖数: 3758 | 4 许多人对美国一点也不了解
而且对投递业务的工作量也没有估算。
中国也就是捡到一个电动摩托车的便宜。
去算一下投递10000件物品在一个1600平方公里范围内的路径长度。
中国这种土玩意只能去教给泰国。
投递业务都要牺牲效率的，而地铁不需要。
这个不大，但是也不太小。
我甚至可以建议亚马逊在地铁站设点，人们常去的地方，就不需要投递。
怎么样？
亚马逊和half.com也许都会接受节省人工建议的。
按照有些人的说法，美国人工投递多贵啊。叫人们上下班的时候顺手拿一本书
或者一个什么CD，还是举手之劳吧。甚至可以委托同事，亲戚朋友，邻居
什么的顺便带一下啊。
多省钱啊？
美国投递用的是周游算法，这种算法是要等货物全了以后一次投递。东西早就在
仓库里，上门去去要快的多。但是不能都上门。
微积分告诉你们的是积累效应。不要看路程短，次数多就吃不消。
但是，我学的其他办法也可以解决。就是回避问题。不投递。至少小东西不投递。
这样，价格就下来了。或者像麦当劳那样，在社区人们上下班经过的地方设取包裹的点
，也不需要投递。
学会了没有？ |
