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发帖数: 3758 | 1 【 以下文字转载自 Sociology 讨论区 】
发信人: jpostsildavi (ID), 信区: Sociology
标 题: 关于交通规划的总结
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jan 11 02:28:46 2013, 美东)
我以前做的是物流，后来人家说城市交通消耗量大，建议我去做公交系统。
所以，物流的保障始终不是太大问题，也就是说，距离远近不能威胁到物流。
城市交通的问题是交通能源消耗的问题。人们期望的结果是达到永恒的平衡。
这个要求就比较高了。但是现在通过许多人的努力，已经有了希望。
地铁将引领城市。地铁将引领城市。这既是一种无可奈何的折中，也是一
种祝福。公交系统仍然会扮演主要作用，尤其是在大城市和特大城市。相比
以前的进步在于覆盖半径的改变，效率的提高和油耗的优化。
对于特大城市（面积，人口）的处理，研究结果建议使用椭圆环线（附图几乎
是一种最优选择）。这是来之多方面的考虑：有能源，资源，几何，效率，
社会，安全，方便舒适程度。
这是达到平衡的关键，这里尤其强调核物理学家的贡献。
椭圆环线的作用有几个：
1）给外围的乘车人提供了双向选择，是双倍的选择。
2）覆盖面积大。
3) 产生停靠点多
4）运作距离远
5）配合车速效率高
6）修正城市中心的误区
7) 对于传统横平竖直的街道的一种补充
这个项目是许多人贡献，我只主要做动态调度衔接问题，是为了那个半径，这
对于人口密度小，强调住宅舒适的许多城市是一种极好的弥补。短途公交也会
扮演极为重要的脚色。这个项目设计面和学科都比较多，在数学上有低维几何，
平面几何，图论，匹配问题，优化，统计。在经济上有能源，资源，效率，就业。
在社会学方面，有社会公正，社会福利。在环境和舒适适用性方面的考究也非常多。
参加这个项目的光fields奖得主就有好几位，比较有名的是Charles Fefferman，
Michael Atiyah，还有几个人不愿意透露姓名。诺贝尔奖得主有一大批参加了讨论，
比较著名的有Harry M. Markowitz，直接可以引用结果的有Lloyd S. Shapley，
这个讨论甚至连医学奖得主Rita Levi-Montalcini,和物理学家霍金都加入了。
同时，有一大批工程技术人员和普通人被卷入这个平民曼哈顿计划，提供了许多
意见和设想，经管有些是比较幼稚的。但是是严肃，热诚的奉献。我的一些老师也
和同学提供了帮助和建议。
我会尽量完成动态调度的分析。
人们的要求很高，即达到一种理想的标准，为未来的社会，和人类的生存，打下
永恒的坚实基础和规范。 | j**********i
发帖数: 3758 | 2 接手做的人需要在经济，数学，资源，社会方面都要有广泛的理解，
而且具备工程知识和实际经验。
我想，有能力的人还是太多。 | j**********i
发帖数: 3758 | 3 中国的IT界实在是不敢恭维。许多项目都没有仔细的研究，光靠
人力和市场。
这个项目去给谷歌和苹果去做。到了一个大城市，即使是本地人，搭乘
公交车和地铁也需要询问。而手机就可以做到这点，根据GPS信息立刻
能找到最近的站点。这个软件，对于手机的销售是极为有利的。尤其是
第三世界国家如中国和印度。
中国技术人员搞得那个摇一摇有什么用，傻瓜才摇一摇。
需要做的事没做，技术手段太差，不会变通，也没有能力。光会搞
“高科技”噱头。
即使是GPS涉及安全问题，也有许多变通的方式解决。
我想，苹果和谷歌还是会感兴趣的。 |
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