h*******t
发帖数: 98 | 1 发现这车各媒体的评价和网友的意见都比较好，不知道班上有人开这车么？
喜欢它的内部设计，觉得很流畅大气。另外美国车维修也便宜些，俺的欧洲车换个零件
儿都死贵。。。
有谁给说说这车的性能操控之类的么？ |
d*****i
发帖数: 1078 | 2 3.0慢得像猪...2.4更慢...3.6L的钱你买什么不好买buick? |
b*****t
发帖数: 9671 | 3 别装逼行不行
你家猪能在7.5s内跑到60mile
成天在那儿满嘴跑火车黑美车
一辆接近4000磅的车子能跑到这个成绩已经很不错了
就算高配3.6l的价格估计也就买辆lexus is 250的低配，哪个更划算不是一目了然
配备的直喷发动机很省油
【在 d*****i 的大作中提到】
: 3.0慢得像猪...2.4更慢...3.6L的钱你买什么不好买buick?
|
d*****i
发帖数: 1078 | 4 Vehicle: 2010 Buick LaCrosse CXL
Odometer: N/A
Date: 07/28/2009
Driver: Chris Walton
Price: $32,090
Specifications:
Drive Type: Front-wheel drive
Transmission Type: Six-speed automatic with manual gate
Engine Type: V6
Displacement (cc/cu-in): 2,994 (183 cu-in)
Redline (rpm): 6,900
Horsepower (hp @ rpm): 255 @ 6,900
Torque (lb-ft @ rpm): 217 @ 5,100
Brake Type (front): Ventilated disc
Brake Type (rear): Solid disc
Steering System: Speed-proportional hydraulic power steering
Suspension Type (front
【在 b*****t 的大作中提到】
: 别装逼行不行
: 你家猪能在7.5s内跑到60mile
: 成天在那儿满嘴跑火车黑美车
: 一辆接近4000磅的车子能跑到这个成绩已经很不错了
: 就算高配3.6l的价格估计也就买辆lexus is 250的低配，哪个更划算不是一目了然
: 配备的直喷发动机很省油
|
w********r
发帖数: 3183 | 5 你不如再买一辆奔驰或者宝马.
【在 h*******t 的大作中提到】
: 发现这车各媒体的评价和网友的意见都比较好，不知道班上有人开这车么？
: 喜欢它的内部设计，觉得很流畅大气。另外美国车维修也便宜些，俺的欧洲车换个零件
: 儿都死贵。。。
: 有谁给说说这车的性能操控之类的么？
|
f******t
发帖数: 7283 | 6 呵呵
2010 Camry SE，0-60 8.1s，1/4mile 16.4s
2010 LaCrosse CXL, 0-60 8.4s, 1/4mile 16.4s
前者4缸179马力，后者6缸255马力，能把V6的performance做成跟I4相当甚至还不如，
相当天才。 |
b*****t
发帖数: 9671 | 7 我给的是3.6的
8s多怎么了？比猪还慢？
你家养的神猪啊
再说价格，buick最高配msrp才33k，普通3.0的那款msrp才27k，估计买到手25k都要不了
你给个你主子和这款车能比的价格相当的来让我开开眼吧
【在 d*****i 的大作中提到】
: Vehicle: 2010 Buick LaCrosse CXL
: Odometer: N/A
: Date: 07/28/2009
: Driver: Chris Walton
: Price: $32,090
: Specifications:
: Drive Type: Front-wheel drive
: Transmission Type: Six-speed automatic with manual gate
: Engine Type: V6
: Displacement (cc/cu-in): 2,994 (183 cu-in)
|
c**e
发帖数: 4439 | |
b*****t
发帖数: 9671 | 9 总是喜欢张嘴就来
两个车差出去快700磅了
一个3929磅，一个3285磅
再说直喷发动机主要是考虑省油的，在扭力马力上并不突出
成绩差一点有什么关系呢？
别人又不是开来比赛的
够用就好
【在 f******t 的大作中提到】
: 呵呵
: 2010 Camry SE，0-60 8.1s，1/4mile 16.4s
: 2010 LaCrosse CXL, 0-60 8.4s, 1/4mile 16.4s
: 前者4缸179马力，后者6缸255马力，能把V6的performance做成跟I4相当甚至还不如，
: 相当天才。
|
M***s
发帖数: 8769 | |
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y***k
发帖数: 9459 | 11 Camry还是别来比了，不是一个级别。
Car and Driver Tested the LaCrosse CXS with the 3.6 liter and got 0-60 in 6.
7 seconds, 15.3 @ 93 mph in the 1/4 mile! The car weighted 4,056 which is
over 100 lbs less than the one above. If there were a tenth or two I might
understand but this is a HUGE difference in performance. |
y***k
发帖数: 9459 | 12 这代lacrosse的设计者叫Sean Lo，是个韩裔美国人。
说实话，这代lacrosse的外观比较张扬，和Buick的内敛传统不太一样。
如果你有更多的钱，去买Buick Lucerne，安静舒适，质量可靠，不是盖的。 |
c**e
发帖数: 4439 | 13 这个价格 PASSAT 和LCACROSSE是最有吸引力的 |
d*****i
发帖数: 1078 | 14 8.xs还好意思说出来。。。别和猪比了。。根本比不过
你不要再试了。。。这辆车子underpowered不是我一个人说得哈哈。。。再争有什么意思呢...
不了
【在 b*****t 的大作中提到】
: 我给的是3.6的
: 8s多怎么了？比猪还慢？
: 你家养的神猪啊
: 再说价格，buick最高配msrp才33k，普通3.0的那款msrp才27k，估计买到手25k都要不了
: 你给个你主子和这款车能比的价格相当的来让我开开眼吧
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d*****i
发帖数: 1078 | 15 一有人说三大垃圾不是。。此sb必然挺身而出...百试不爽阿 哈哈哈...真tmd忠诚
【在 M***s 的大作中提到】
: 别跟SB一般见识，人家是靠发帖过日子的
|
c**e
发帖数: 4439 | |
s*********f
发帖数: 530 | 17 buick的车可靠性不错 稳重大气
不过操控和性能倒不是他的强项
【在 h*******t 的大作中提到】
: 发现这车各媒体的评价和网友的意见都比较好，不知道班上有人开这车么？
: 喜欢它的内部设计，觉得很流畅大气。另外美国车维修也便宜些，俺的欧洲车换个零件
: 儿都死贵。。。
: 有谁给说说这车的性能操控之类的么？
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d*****i
发帖数: 1078 | 18 再sb也比不过你啊。。。
【在 c**e 的大作中提到】
: drkchai 真的 你能不那么SB 么?
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M***s
发帖数: 8769 | 19 开着你的烤肉啦，拿着你的五毛钱滚蛋吧，sb
【在 d*****i 的大作中提到】
: 再sb也比不过你啊。。。
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c**e
发帖数: 4439 | |
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d*****i
发帖数: 1078 | 21 稍微有点智商的人都知道我开什么车。。哈哈..烤肉啦。。。你这个大sb哈哈哈哈哈
【在 M***s 的大作中提到】
: 开着你的烤肉啦，拿着你的五毛钱滚蛋吧，sb
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d*****i
发帖数: 1078 | 22 争不过了就只能骂人了。。。可怜的sb
【在 c**e 的大作中提到】
: drkchai 你日本妈喊你回家吃奶
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c**e
发帖数: 4439 | |
d*****i
发帖数: 1078 | 24 继续继续阿。。看看sb的嘴脸
【在 c**e 的大作中提到】
: drkchai
: 你妈等不及了 还不回去吃奶啊
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c**e
发帖数: 4439 | |
d*****i
发帖数: 1078 | 26 说来说去就这几句。。..脑子转不活。。。。怪不得那么热爱三大垃圾
【在 c**e 的大作中提到】
: 回去看你妈去 别在这丢人
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c**e
发帖数: 4439 | 27 你都蠢到家了 别在那评价车 评价人 还是回去陪你妈吃饭吧 |
d*****i
发帖数: 1078 | 28 你车子不懂也就算了。。骂人都骂不来。。长那么大干嘛呢。。。
【在 c**e 的大作中提到】
: 你都蠢到家了 别在那评价车 评价人 还是回去陪你妈吃饭吧
|
c**e
发帖数: 4439 | 29 车版 就你素质最低 走到哪都看你在喷大便 到底你妈给你喂了多少日本大便 |
f**********n
发帖数: 3081 | 30 这10年的model太漂亮了。 buick是美车里最reliable的车。 |
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d*****i
发帖数: 1078 | 31 出去逛一圈回来又看到你在吃大便。。。。真是厉害..敬仰敬仰
【在 c**e 的大作中提到】
: 车版 就你素质最低 走到哪都看你在喷大便 到底你妈给你喂了多少日本大便
|
c**e
发帖数: 4439 | 32 drkchai 你刚才去领了几个五毛吧?
吃大便是你的专长 |
m*********1
发帖数: 359 | 33 我们一直在关注这款车，基本上比较倾向于买2010年的新车，目前在等deal。
我们前几周又去试车了，感觉相当不错。操控性还是相当可以的，转弯比较smooth。不
过我们买车只是为了代步，没那啥彪车的想法，所以觉得家用的话，这辆车相当不错，
性价比也还行。
不过现在比较头疼的是，什么时候下手比较好。是不是要到年底，incentive会多一些？
【在 h*******t 的大作中提到】
: 发现这车各媒体的评价和网友的意见都比较好，不知道班上有人开这车么？
: 喜欢它的内部设计，觉得很流畅大气。另外美国车维修也便宜些，俺的欧洲车换个零件
: 儿都死贵。。。
: 有谁给说说这车的性能操控之类的么？
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m*********1
发帖数: 359 | 34 倒。。。这个评价有点过分了。难道你是拿这款车跟轰炸机的速度相比？
【在 d*****i 的大作中提到】
: 3.0慢得像猪...2.4更慢...3.6L的钱你买什么不好买buick?
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b*****t
发帖数: 9671 | 35 等11年出来或者到7月暑期促销吧
些？
【在 m*********1 的大作中提到】
: 我们一直在关注这款车，基本上比较倾向于买2010年的新车，目前在等deal。
: 我们前几周又去试车了，感觉相当不错。操控性还是相当可以的，转弯比较smooth。不
: 过我们买车只是为了代步，没那啥彪车的想法，所以觉得家用的话，这辆车相当不错，
: 性价比也还行。
: 不过现在比较头疼的是，什么时候下手比较好。是不是要到年底，incentive会多一些？
|
m*********1
发帖数: 359 | 36 谢谢。一般在msrp上砍下来多少算deal呢？
【在 b*****t 的大作中提到】
: 等11年出来或者到7月暑期促销吧
:
: 些？
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f******t
发帖数: 7283 | 37 你又偷懒没做好功课了，Camry SE I4自动档的重量是多少仔细查查是多少？功率和重
量对于加速能力基本上是线性的，下面给你布置两个作业：
1.换算一下假如Lacrosse的重量跟Camry相同的话发动机等价功率大约是多少？
2.计算一下Camry和Lacrosse两者的功率/重量之比，然后阐述为什么Camry的pw
ratio完全是弱势，但却有更好的加速能力？
连主流4缸车的加速都比不过，怎能保证每次都可以顺利merge进高速啊。这种情况下廉
价+豪华有个屁用。
【在 b*****t 的大作中提到】
: 总是喜欢张嘴就来
: 两个车差出去快700磅了
: 一个3929磅，一个3285磅
: 再说直喷发动机主要是考虑省油的，在扭力马力上并不突出
: 成绩差一点有什么关系呢？
: 别人又不是开来比赛的
: 够用就好
|
f******t
发帖数: 7283 | 38 我看Lacrosse这个产品虽然比上一代有一点点进步，但主要都是在外表上面。
发动机功率纸面上看有分量，但实测结果一出来就原形毕露。
CX I4本身就是个玩笑，就不费时间说了。
CX V6纸面上就不make sense了，3.0还已经上直喷了，结果比排量更大并且没有直喷的
Avalon还废油。performance上面已经说了，最多就是主流4缸车的水平。
最高档的CXS我真怀疑有多少人会买，从价格上就撑不住。3万3的msrp，为啥还要买个
前驱车？G37，Genesis V6......选择多得去了，都是后驱豪车，无论哪方面都比
Lacrosse强多了，价钱跟Lacrosse相当，甚至G37的invoice还更便宜。 |
b*****t
发帖数: 9671 | 39 我查的重量是toyota自己网站上标出来的数据，se手动的
自动的3329，有多大差距呢？
我查的se i4 自动档0-60还8.6s呢
其次，0-60 8s多就不能每次顺利merge进高速了？
疯田那些要10几s的车是不是从来没进过高速呢
再次，加速能力恐怕不光是功率重量之比的问题吧？还有轮胎，变速箱，扭力等因素
你这种逻辑实在不知道如何说
你搞辆v6的camry然后加配重和buick这个一样再去看看哪个加速能力更强才合理
【在 f******t 的大作中提到】
: 你又偷懒没做好功课了，Camry SE I4自动档的重量是多少仔细查查是多少？功率和重
: 量对于加速能力基本上是线性的，下面给你布置两个作业：
: 1.换算一下假如Lacrosse的重量跟Camry相同的话发动机等价功率大约是多少？
: 2.计算一下Camry和Lacrosse两者的功率/重量之比，然后阐述为什么Camry的pw
: ratio完全是弱势，但却有更好的加速能力？
: 连主流4缸车的加速都比不过，怎能保证每次都可以顺利merge进高速啊。这种情况下廉
: 价+豪华有个屁用。
|
m*********1
发帖数: 359 | 40 怎么还会有人fan toyato的车呢？我们老板2009年cash for clunker的时候买了辆新c
amary，开了还不到半年，就发生自动加速的情况，差点一命呜乎。最近他把那辆车tra
de in，买了另一辆新车。
【在 b*****t 的大作中提到】
: 我查的重量是toyota自己网站上标出来的数据，se手动的
: 自动的3329，有多大差距呢？
: 我查的se i4 自动档0-60还8.6s呢
: 其次，0-60 8s多就不能每次顺利merge进高速了？
: 疯田那些要10几s的车是不是从来没进过高速呢
: 再次，加速能力恐怕不光是功率重量之比的问题吧？还有轮胎，变速箱，扭力等因素
: 你这种逻辑实在不知道如何说
: 你搞辆v6的camry然后加配重和buick这个一样再去看看哪个加速能力更强才合理
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b*****t
发帖数: 9671 | 41 你干脆拿lacrosse和靠骡拉比好了
贩子们总是喜欢玩这种小trick
首先Avalon重量只有3500磅，比lacrosse轻400磅
所以油耗上这种直接对比你觉得合理？
再次lacrosse比Avalon要高和宽一些，油耗肯定也有影响
就算如此，油耗也只是17/26和19/28的区别罢了
【在 f******t 的大作中提到】
: 我看Lacrosse这个产品虽然比上一代有一点点进步，但主要都是在外表上面。
: 发动机功率纸面上看有分量，但实测结果一出来就原形毕露。
: CX I4本身就是个玩笑，就不费时间说了。
: CX V6纸面上就不make sense了，3.0还已经上直喷了，结果比排量更大并且没有直喷的
: Avalon还废油。performance上面已经说了，最多就是主流4缸车的水平。
: 最高档的CXS我真怀疑有多少人会买，从价格上就撑不住。3万3的msrp，为啥还要买个
: 前驱车？G37，Genesis V6......选择多得去了，都是后驱豪车，无论哪方面都比
: Lacrosse强多了，价钱跟Lacrosse相当，甚至G37的invoice还更便宜。
|
f******t
发帖数: 7283 | 42 所以我之前说过你见识少很多东西都觉得理解不了，你看现在又犯这毛病了。你在城市
多居住一阵子，交通高峰期多跑跑高速就能见到不能顺利merge进高速的实例了。
凡事都有个主次之分。加速能力就是由功率主要决定了。当然GM的transmission烂，更
加恶化了问题。
看得出你自己对GM提供的轮胎、transmission都很没信心啊。车子动力部件来来去去就
那几个环节，现在批发动机，你就把替罪羔羊转到轮胎和trans身上；下次有人要批轮
胎，估计你又只能把发动机或者trans当作替罪羔羊；你这样子不是个办法啊。你这个
问题之所以进入死圈就是因为整个产品本身就有不足之处，大家都看得见，你能做的只
是到处找理由来推脱，比如居然同样级别的车还拿车子重来作为托词。
【在 b*****t 的大作中提到】
: 我查的重量是toyota自己网站上标出来的数据，se手动的
: 自动的3329，有多大差距呢？
: 我查的se i4 自动档0-60还8.6s呢
: 其次，0-60 8s多就不能每次顺利merge进高速了？
: 疯田那些要10几s的车是不是从来没进过高速呢
: 再次，加速能力恐怕不光是功率重量之比的问题吧？还有轮胎，变速箱，扭力等因素
: 你这种逻辑实在不知道如何说
: 你搞辆v6的camry然后加配重和buick这个一样再去看看哪个加速能力更强才合理
|
y***k
发帖数: 9459 | 43 举Avalon得例子的朋友偏激了点，单看纸面数据时看不出什么的。走同一段路，2000
accord v6 3.0L的local+highway的耗油要比Buick park avenue ultra 3.8L 机械增压
发动机还要大，但是在EPA上的油耗数据accord却比后者小得多。 |
y***k
发帖数: 9459 | 44 再如，GM的transmission再烂，也烂不过本田吧。GM的车，小毛病是多了点，装配不行，但
GM的powertrain 90000等效小时（大概是这个数据）的投产检测还是会把不可靠的设计
和产品过滤掉的。我看car complaints上，抱怨GM powertrain问题的不太多。 |
f******t
发帖数: 7283 | 45 就算是同一段路，一个人总不能同时开两辆车吧。交通状况、风速、气温等等都不同，
都会影响油耗；再者每辆车都有自己的特点，有的车的操控、声响等方面在主观上会更
容易让人有aggressive或者是很relax的驾驶态度，所以EPA的数据除了给出两个local
和highway的值之外，还会在每辆车的sticker上标注实际中local可能会有哪个范围的
mpg，高速会有哪个范围的mpg。
EPA的标准测试有可比的意义，因为流程和测试条件都是固定的，这提供了一个平等的
测试环境。并且最新的EPA测试标准已经比较多地考虑和模拟到日常交通可能产生的状
况。不管怎样，假如测试环境是统一的话，结果就具有横向可比性。
【在 y***k 的大作中提到】
: 举Avalon得例子的朋友偏激了点，单看纸面数据时看不出什么的。走同一段路，2000
: accord v6 3.0L的local+highway的耗油要比Buick park avenue ultra 3.8L 机械增压
: 发动机还要大，但是在EPA上的油耗数据accord却比后者小得多。
|
y***k
发帖数: 9459 | 46 你这样说就没完了。当时是同时开多部车去320mile外的国家公园去玩。基本上是一起
走的，走的时候是满油，回来的时候计算的油耗。Buick park avenue ultra用的
premium，accord v6加的87，回来后平坦油钱是发现accord耗油更大。 |
b*****t
发帖数: 9671 | 47 到底是你在玩花招还是我在犯毛病？
8s多的0-60进高速肯定是没任何问题的
什么顺利不顺利完全是鬼扯淡
并不是要到4、5s才会顺利，并不是要10几s的就不顺利了
你这个逻辑纯粹是强词夺理
是不是你开f1就更容易merge进高速了？？即使高速上车子挨车子？飞进去？
至于什么有信心的问题你更是欲加之罪
这种档次的fullsize的车子，加速差不多也就是这个水平而已
拿着一些根本不是一个档次的东西来比来比去就说另一个很差劲，搞这种不对称对比然后贬低非疯田的车
你这逻辑还真是无敌，你这个trick也用的很纯熟
照你的说法，那些0-60的10几s的车子干脆都别上高速了，太不容易了，还是算了吧
【在 f******t 的大作中提到】
: 所以我之前说过你见识少很多东西都觉得理解不了，你看现在又犯这毛病了。你在城市
: 多居住一阵子，交通高峰期多跑跑高速就能见到不能顺利merge进高速的实例了。
: 凡事都有个主次之分。加速能力就是由功率主要决定了。当然GM的transmission烂，更
: 加恶化了问题。
: 看得出你自己对GM提供的轮胎、transmission都很没信心啊。车子动力部件来来去去就
: 那几个环节，现在批发动机，你就把替罪羔羊转到轮胎和trans身上；下次有人要批轮
: 胎，估计你又只能把发动机或者trans当作替罪羔羊；你这样子不是个办法啊。你这个
: 问题之所以进入死圈就是因为整个产品本身就有不足之处，大家都看得见，你能做的只
: 是到处找理由来推脱，比如居然同样级别的车还拿车子重来作为托词。
|
f******t
发帖数: 7283 | 48 我指的“烂”，并不一定说的是reliability，作为设计的主要参数之一：能量传输损
失，我觉得是要优先考虑的，尤其是号称配对在大马力发动机上面。transmission的终
极目标是要尽可能无衰减地把发动机的能量传递出去。
美车的automatic transmission技术普遍需要提高，不光是GM，ford也是。最近我看了
同时dyno测试手动版和自动版的mustang 5.0 v8。测试数据表明，假如说手动档在动力
传输过程中会损失掉10%的发动机能量的话，那自动变速版的这个损失百分比接近20%..
....
行，但
【在 y***k 的大作中提到】
: 再如，GM的transmission再烂，也烂不过本田吧。GM的车，小毛病是多了点，装配不行，但
: GM的powertrain 90000等效小时（大概是这个数据）的投产检测还是会把不可靠的设计
: 和产品过滤掉的。我看car complaints上，抱怨GM powertrain问题的不太多。
|
y***k
发帖数: 9459 | 49 我一直不认为Ford的powertrain非常出色，比起GM来，Ford在技术上其实欠账太多。GM
技术上没什么太大问题，新世代的后驱平台，DI发动机等等要比Ford更全面，而且QC做
的一直比Ford好，但GM在美国本土营销有大问题。
当然一家之言，欢迎探讨。 |
f******t
发帖数: 7283 | 50 这样说太笼统了，powertrain这个问题不能一概而论的。
作为参考，02年开始至今GM和Ford一共合作投资了7.2亿美元来共同开发前驱车用的
automatic transmission，现在相当一部分GM的车子和Ford车子都是用这些合作开发的
变速器的。
GM
【在 y***k 的大作中提到】
: 我一直不认为Ford的powertrain非常出色，比起GM来，Ford在技术上其实欠账太多。GM
: 技术上没什么太大问题，新世代的后驱平台，DI发动机等等要比Ford更全面，而且QC做
: 的一直比Ford好，但GM在美国本土营销有大问题。
: 当然一家之言，欢迎探讨。
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|
s***i
发帖数: 10182 | 51 CXS确实是个大joke
其他的 你把它当作一个大叔车 也算可以了 |
y***k
发帖数: 9459 | 52 transmission上他们share了technology，但是在platform和发动机上，走的是不同的
套路。Ford的midsize和fullsize全球平台的技术渊源就不说了，都知道。GM的epsilon
和sigma都是自己闷头搞出来的，GM新世代的后驱平台不光sigma，还有zeta。Ford自Lincoln LS
后没有用现代化后驱平台的车。发动机也
类似。所以啊，GM哭丧着大叫may the best win也不是没有原因的。 |
f******t
发帖数: 7283 | 53 两段话回答你这堆文字：
1. 我不是在玩花招，所以你第一句话的那个两者选一的问题就有答案了。
2. Lacrosse宣称竞争对手是ES350（事实上外形就是抄袭ES350的嘛），两者是同一个
档次的东西？你前面还写道“高配3.6l的价格估计也就买辆lexus is 250的低配”，连
你都拿高配的lacrosse来跟低配IS250比，但是个人都知道ES350可是比IS定位要高一个
级别的产品。你还是先把自己的逻辑理清楚再来说吧。
【在 b*****t 的大作中提到】
: 到底是你在玩花招还是我在犯毛病？
: 8s多的0-60进高速肯定是没任何问题的
: 什么顺利不顺利完全是鬼扯淡
: 并不是要到4、5s才会顺利，并不是要10几s的就不顺利了
: 你这个逻辑纯粹是强词夺理
: 是不是你开f1就更容易merge进高速了？？即使高速上车子挨车子？飞进去？
: 至于什么有信心的问题你更是欲加之罪
: 这种档次的fullsize的车子，加速差不多也就是这个水平而已
: 拿着一些根本不是一个档次的东西来比来比去就说另一个很差劲，搞这种不对称对比然后贬低非疯田的车
: 你这逻辑还真是无敌，你这个trick也用的很纯熟
|
K******S
发帖数: 10109 | 54 自己去TEST DRIVE啊，喜欢就买。3万多的东西还的别人给拿主意。
挺这车的，等你们需要买车的时候用自己的钱包投票吧。
【在 h*******t 的大作中提到】
: 发现这车各媒体的评价和网友的意见都比较好，不知道班上有人开这车么？
: 喜欢它的内部设计，觉得很流畅大气。另外美国车维修也便宜些，俺的欧洲车换个零件
: 儿都死贵。。。
: 有谁给说说这车的性能操控之类的么？
|
f******t
发帖数: 7283 | 55 Ford其实是有很不错的后驱平台的（当然我不是说Mustang那个），只是这些产品不在
北美卖而已。
epsilon
Lincoln LS
【在 y***k 的大作中提到】
: transmission上他们share了technology，但是在platform和发动机上，走的是不同的
: 套路。Ford的midsize和fullsize全球平台的技术渊源就不说了，都知道。GM的epsilon
: 和sigma都是自己闷头搞出来的，GM新世代的后驱平台不光sigma，还有zeta。Ford自Lincoln LS
: 后没有用现代化后驱平台的车。发动机也
: 类似。所以啊，GM哭丧着大叫may the best win也不是没有原因的。
|
y***k
发帖数: 9459 | 56 jaguar的xj？
【在 f******t 的大作中提到】
: Ford其实是有很不错的后驱平台的（当然我不是说Mustang那个），只是这些产品不在
: 北美卖而已。
:
: epsilon
: Lincoln LS
|
f******t
发帖数: 7283 | |
b*****t
发帖数: 9671 | 58 我说的很明白了
别装糊涂
明显是你在玩花招，搞这种不对称对比
首先重量就差几百磅，其次大小也有差别，再次你大力宣扬的什么差距实际上差的并不多
可是你却拉着这一点大放厥词，使劲贬低lacrosse，这不是花招什么叫花招？
还有你自己也说了不是一个档次的，那你为什么拿来对比并且贬低呢
你以前的文章也大都如此，褒扬matrix的时候竟然拿18轮来对比，说比18轮还稳当
你要说事实就事实吧，你可以列出来camry，buick重量多少，0-60多少，然后再去分析
比例什么的，没必要直接就一通恶贬吧，明摆着不对称，忽略重要的重量等影响因素，
直接说结果。
典型的玩花招误导人，国内那些大忽悠，包括当年李大湿都这样的
至于说到档次，我前面说的很明白了，定位为入门luxury的buick 高配价格比lexus最
低档的最基本配置还便宜，你还要求什么呢？这对客户来说不是很划算的一件事情？我
不知道你把es350拉出来有啥用，不是更能说明buick划算么？难道能证明我的观点错了
？这么值得的车子你恶贬误导别人是何用意呢？
【在 f******t 的大作中提到】
: 两段话回答你这堆文字：
: 1. 我不是在玩花招，所以你第一句话的那个两者选一的问题就有答案了。
: 2. Lacrosse宣称竞争对手是ES350（事实上外形就是抄袭ES350的嘛），两者是同一个
: 档次的东西？你前面还写道“高配3.6l的价格估计也就买辆lexus is 250的低配”，连
: 你都拿高配的lacrosse来跟低配IS250比，但是个人都知道ES350可是比IS定位要高一个
: 级别的产品。你还是先把自己的逻辑理清楚再来说吧。
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h*******s
发帖数: 8454 | 59 开buick的老爷爷看到这些人吵来吵去
不争气的笑了
零件
【在 K******S 的大作中提到】
: 自己去TEST DRIVE啊，喜欢就买。3万多的东西还的别人给拿主意。
: 挺这车的，等你们需要买车的时候用自己的钱包投票吧。
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e*******e
发帖数: 1144 | 60 Camry和LaCrosse根本不是一个级别
你这种比较方法，当然越轻越好
不如比Civic和LaCrosse更能支持你的论点
或者把4缸装在自行车上，肯定性能非常好
LaCrosse的强项不是运动性能
这车的价值在于同等价格下少有的豪华和舒适
我个人觉得LaCrosse是看着比较顺眼的入门级豪华车
而且厂家的价格相对于其配置/外观/内饰，比较公道
如果reliability达到近5年Buick的水准，就很值得考虑
【在 f******t 的大作中提到】
: 呵呵
: 2010 Camry SE，0-60 8.1s，1/4mile 16.4s
: 2010 LaCrosse CXL, 0-60 8.4s, 1/4mile 16.4s
: 前者4缸179马力，后者6缸255马力，能把V6的performance做成跟I4相当甚至还不如，
: 相当天才。
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e*******e
发帖数: 1144 | 61 3.6L顶配的LaCrosse确实可以买一些入门配的更豪华品牌
但是这里涉及一个买车哲学的问题，映射出人的价值观
很多老外喜欢买最高配置，因为多投入20-30%买顶配享受很多
根源是老外的价值观注重自己享受，而不是别人的看法
咱老中恰恰相反，很多都喜欢买同一款车的低配
根源是咱老中的价值观爱面子，同一款车的低配/高配，面子是一样的
如果有高配的钱，就买更高一个档次的品牌/车型的低配，更有面子
【在 d*****i 的大作中提到】
: 3.0慢得像猪...2.4更慢...3.6L的钱你买什么不好买buick?
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f******t
发帖数: 7283 | 62 你这就是强词夺理了，强行把比自己要捧的车的更优秀的其它竞争对手都排除在外，硬
是说他们不是同一个级别。现在连你都说不清到底Lacrosse的竞争对手是谁，没人信你
啊。
还有你看，一说起Lacrosse，你就不由自主地反复提到Camry和Matrix，还说让我把他
们的参数列出来比一比，说明你潜意识里Camry和Matrix跟你要捧得车是同一个级别啊。
这样吧为了免得你再喋喋不休，现在由你来制定游戏规则，你来定义Lacrosse应该跟谁
比才“对称”，你把名单列出来，让大伙评评？
不多
【在 b*****t 的大作中提到】
: 我说的很明白了
: 别装糊涂
: 明显是你在玩花招，搞这种不对称对比
: 首先重量就差几百磅，其次大小也有差别，再次你大力宣扬的什么差距实际上差的并不多
: 可是你却拉着这一点大放厥词，使劲贬低lacrosse，这不是花招什么叫花招？
: 还有你自己也说了不是一个档次的，那你为什么拿来对比并且贬低呢
: 你以前的文章也大都如此，褒扬matrix的时候竟然拿18轮来对比，说比18轮还稳当
: 你要说事实就事实吧，你可以列出来camry，buick重量多少，0-60多少，然后再去分析
: 比例什么的，没必要直接就一通恶贬吧，明摆着不对称，忽略重要的重量等影响因素，
: 直接说结果。
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e*******e
发帖数: 1144 | 63 丰田不是咱爸，别克也不是咱妈
你们俩老中替老美和小日本争个啥啊
你一开始的观点无非是Buick的运动性能不好
这个估计随便哪个买车的人都知道
大家都客观点，自己喜欢哪个买哪个好了
啊。
【在 f******t 的大作中提到】
: 你这就是强词夺理了，强行把比自己要捧的车的更优秀的其它竞争对手都排除在外，硬
: 是说他们不是同一个级别。现在连你都说不清到底Lacrosse的竞争对手是谁，没人信你
: 啊。
: 还有你看，一说起Lacrosse，你就不由自主地反复提到Camry和Matrix，还说让我把他
: 们的参数列出来比一比，说明你潜意识里Camry和Matrix跟你要捧得车是同一个级别啊。
: 这样吧为了免得你再喋喋不休，现在由你来制定游戏规则，你来定义Lacrosse应该跟谁
: 比才“对称”，你把名单列出来，让大伙评评？
:
: 不多
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f******t
发帖数: 7283 | 64 我刚刚配了一下：
3.6 CXS比较顶配（加导航、天窗、HID大灯），invoice $35864
G37 Journey同样配置（加导航、Premium Package），invoice $36162
Genesis 3.8加Group 04 Technology Package（这个pacakge所包括的内容已经比上面
两者都要多了），invoice $36745
ES350加导航和Ultra Luxury Package， invoice $37680
所有这些相差最多就1816刀，假如手头预算买3万5美元以上的车子，1800刀能成为决定
性因素的话，那我能否建议稍微再考虑一下个人经济状况“是否买得起”这个问题呢？
【在 e*******e 的大作中提到】
: 3.6L顶配的LaCrosse确实可以买一些入门配的更豪华品牌
: 但是这里涉及一个买车哲学的问题，映射出人的价值观
: 很多老外喜欢买最高配置，因为多投入20-30%买顶配享受很多
: 根源是老外的价值观注重自己享受，而不是别人的看法
: 咱老中恰恰相反，很多都喜欢买同一款车的低配
: 根源是咱老中的价值观爱面子，同一款车的低配/高配，面子是一样的
: 如果有高配的钱，就买更高一个档次的品牌/车型的低配，更有面子
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f******t
发帖数: 7283 | 65 讨论技术问题并不意味着要代表产品制造的国家。
难道我说拟牛顿法解这个问题真牛啊，就意味着我替英国人说话了？
【在 e*******e 的大作中提到】
: 丰田不是咱爸，别克也不是咱妈
: 你们俩老中替老美和小日本争个啥啊
: 你一开始的观点无非是Buick的运动性能不好
: 这个估计随便哪个买车的人都知道
: 大家都客观点，自己喜欢哪个买哪个好了
:
: 啊。
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e*******e
发帖数: 1144 | 66 G37是med-size sport sedan，这么比错位了
Infiniti确实比Buick高半个档次，
人家不傻，同级别的车肯定会比Lacrosse贵的。
LaCrosse和Genesis比较对路,
至于买Buick还是Hyundai就是个人选择了
把这俩品牌放一块比确实挺合理，都属于第二集团
【在 f******t 的大作中提到】
: 我刚刚配了一下：
: 3.6 CXS比较顶配（加导航、天窗、HID大灯），invoice $35864
: G37 Journey同样配置（加导航、Premium Package），invoice $36162
: Genesis 3.8加Group 04 Technology Package（这个pacakge所包括的内容已经比上面
: 两者都要多了），invoice $36745
: ES350加导航和Ultra Luxury Package， invoice $37680
: 所有这些相差最多就1816刀，假如手头预算买3万5美元以上的车子，1800刀能成为决定
: 性因素的话，那我能否建议稍微再考虑一下个人经济状况“是否买得起”这个问题呢？
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e*******e
发帖数: 1144 | 67 你之前有些评论个人感情色彩比较重
当然，讨厌一个品牌或一款车是自由
不过给别人建议，这样效果不好
【在 f******t 的大作中提到】
: 讨论技术问题并不意味着要代表产品制造的国家。
: 难道我说拟牛顿法解这个问题真牛啊，就意味着我替英国人说话了？
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f******t
发帖数: 7283 | 68 车子的定位我觉得不能只看外形尺寸来确定，尽管在某些具体场合下只能看这个（比如
说碰撞试验里定组的时候）。
对于消费者层面来讲，确定一个产品的定位的时候还要看一看想买这个产品的顾客同时
还会cross shop其它什么产品。虽然不会每一个考虑买Lacrosse的顾客都会想到G37，
但是假如说Lacrosse和G37都曾经同时在脑海里闪念过的买家的百分比很低，那我是不
信的。Lacrosse广告里给人传输的信息是entry level luxury，而不是把full size作
为最强音。市场上入门级豪华车就那么一批，肯定会存在cross shop了。
【在 e*******e 的大作中提到】
: G37是med-size sport sedan，这么比错位了
: Infiniti确实比Buick高半个档次，
: 人家不傻，同级别的车肯定会比Lacrosse贵的。
: LaCrosse和Genesis比较对路,
: 至于买Buick还是Hyundai就是个人选择了
: 把这俩品牌放一块比确实挺合理，都属于第二集团
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e*******e
发帖数: 1144 | 69 从消费层面上看，很多人买车会在不同级别里乱窜
但是比较价格的时候还是要放在同样尺寸/级别的车上
否则这个价格比起来就没有意义了
没有抬杠的意思，Buick和Hyundai这样的品牌在追赶对手
所以相同车型有价格优势，这个大家没啥好争得
你刚才把Buick和Hyundai放一起就挺不错
一个没落贵族，一个后起之秀
你的意思无非是
与其买Buick/Hyundai的full size
不如直接买高一级品牌的med-size，尺寸差得不多
这个思路无可厚非，我自己也经常这么想
但是不能用此来说Buick和Hyundai价格不厚道
【在 f******t 的大作中提到】
: 车子的定位我觉得不能只看外形尺寸来确定，尽管在某些具体场合下只能看这个（比如
: 说碰撞试验里定组的时候）。
: 对于消费者层面来讲，确定一个产品的定位的时候还要看一看想买这个产品的顾客同时
: 还会cross shop其它什么产品。虽然不会每一个考虑买Lacrosse的顾客都会想到G37，
: 但是假如说Lacrosse和G37都曾经同时在脑海里闪念过的买家的百分比很低，那我是不
: 信的。Lacrosse广告里给人传输的信息是entry level luxury，而不是把full size作
: 为最强音。市场上入门级豪华车就那么一批，肯定会存在cross shop了。
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f******t
发帖数: 7283 | 70 另外，GM过去这段时间是拿了巨额的bailout fund的，这些钱来自于纳税者。并且还是
没有征得全部纳税人的同意之后就不客气地拿了。
拿了别人的钱却不出好活，我觉得没什么理由来对它客气。我觉得我现在的感情色彩还
不够隆重呢。
【在 e*******e 的大作中提到】
: 你之前有些评论个人感情色彩比较重
: 当然，讨厌一个品牌或一款车是自由
: 不过给别人建议，这样效果不好
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d*****i
发帖数: 1078 | 71 你省省了。。还老外老中也来了。。。老中在美国有多少？。。在美国入门3系/a4和你
们热爱的
lacrosse谁卖得多？入门3系/a4全是老中买的？拜托。。真的。。不知道就不要误导别人。。你把你
看不起的最便宜最低配的3或者a4轮胎拆下来看看里面的东西就知道为什么同样价格闹残才会去选
lacrosse...还老外老中。。。笑死人了
【在 e*******e 的大作中提到】
: 3.6L顶配的LaCrosse确实可以买一些入门配的更豪华品牌
: 但是这里涉及一个买车哲学的问题，映射出人的价值观
: 很多老外喜欢买最高配置，因为多投入20-30%买顶配享受很多
: 根源是老外的价值观注重自己享受，而不是别人的看法
: 咱老中恰恰相反，很多都喜欢买同一款车的低配
: 根源是咱老中的价值观爱面子，同一款车的低配/高配，面子是一样的
: 如果有高配的钱，就买更高一个档次的品牌/车型的低配，更有面子
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e*******e
发帖数: 1144 | 72 这些例子纯粹是抬杠.....有必要这么大火气.....?
"你们热爱的lacrosse"，不知道这个"你们"指谁们？
就事论事而已，我既不是本版的美车fan也不是日车fan
前几天在水木篮球版，提了句kb，立刻跳出俩科黑，超敏感...
咱这车版，快变成这样了
别人。。你把你
闹残才会去选
【在 d*****i 的大作中提到】
: 你省省了。。还老外老中也来了。。。老中在美国有多少？。。在美国入门3系/a4和你
: 们热爱的
: lacrosse谁卖得多？入门3系/a4全是老中买的？拜托。。真的。。不知道就不要误导别人。。你把你
: 看不起的最便宜最低配的3或者a4轮胎拆下来看看里面的东西就知道为什么同样价格闹残才会去选
: lacrosse...还老外老中。。。笑死人了
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d*****i
发帖数: 1078 | 73 别逃避...来说说看呀。。。全美国的入门3和a4是不是都是老中买的？
【在 e*******e 的大作中提到】
: 这些例子纯粹是抬杠.....有必要这么大火气.....?
: "你们热爱的lacrosse"，不知道这个"你们"指谁们？
: 就事论事而已，我既不是本版的美车fan也不是日车fan
: 前几天在水木篮球版，提了句kb，立刻跳出俩科黑，超敏感...
: 咱这车版，快变成这样了
:
: 别人。。你把你
: 闹残才会去选
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e*******e
发帖数: 1144 | 74 当然不是
我哪句说是了？
【在 d*****i 的大作中提到】
: 别逃避...来说说看呀。。。全美国的入门3和a4是不是都是老中买的？
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e*******e
发帖数: 1144 | 75 而且哪有追着人吵架这么贱的...
【在 d*****i 的大作中提到】
: 别逃避...来说说看呀。。。全美国的入门3和a4是不是都是老中买的？
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z****o
发帖数: 2057 | 76 别跟那些轮子较真。
开别克的老爷爷看着有些人上窜下跳，是个帖子就来赞扬camery、accord，鸟都笑歪了。
【在 e*******e 的大作中提到】
: 这些例子纯粹是抬杠.....有必要这么大火气.....?
: "你们热爱的lacrosse"，不知道这个"你们"指谁们？
: 就事论事而已，我既不是本版的美车fan也不是日车fan
: 前几天在水木篮球版，提了句kb，立刻跳出俩科黑，超敏感...
: 咱这车版，快变成这样了
:
: 别人。。你把你
: 闹残才会去选
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d*****i
发帖数: 1078 | 77 谁高兴和你吵架了。。只不过指出你的关于老外老中的论点是没有任何依据的..按照你
的说法。。老外
是不会去买入门3和a4的。。那么我想问的就是入门3和a4是不是都是老中买的..很简单
。。这个叫吵架
阿
【在 e*******e 的大作中提到】
: 而且哪有追着人吵架这么贱的...
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e*******e
发帖数: 1144 | 78 是你太敏感了
感觉一有人说老中老美就是崇洋媚外
首先我从来没说“老美/老中 全都 如何如何”，
你把我的话它极端化了，然后反驳那个极端化的版本
要知道任何结论极端化以后都是错的
另外，我的比较没有任何 *褒贬*
有人喜欢买一款的高配，有人喜欢买更高级款的低配
我的论点无非是这两种人都存在
一个群体前一种人更多，另一群体后一种人更多
仅此而已
如果你觉得我说得不对，也没问题
毕竟我没有精确地采样，只是推测
但是没必要把我说得绝对化，然后抬杠
没必要先把我定义成美车/日车fan，然后攻之
其实偶很少来车版，过客而已啥fan都不是
另外你对提及老美老中的话题，太敏感了
好比在篮球版一提科比，必被划分成科蜜或科黑
然后另一边跳出来群起而攻之
基本任何有意义的讨论都无法进行...
【在 d*****i 的大作中提到】
: 谁高兴和你吵架了。。只不过指出你的关于老外老中的论点是没有任何依据的..按照你
: 的说法。。老外
: 是不会去买入门3和a4的。。那么我想问的就是入门3和a4是不是都是老中买的..很简单
: 。。这个叫吵架
: 阿
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a****r
发帖数: 421 | 79 good point, I always wonder why American prefer those options
【 在 echostate (AI) 的大作中提&#
21040;: 】
36023;一些入門配的更豪&#
33775;品牌
36554;哲學的問題﹐映射&#
20986;人的價值觀
37197;置﹐因為多投入20-30%買
頂配享受很多
278 |
l*i
发帖数: 5732 | 80 这车国内卖的很火， 国内款还有一种特殊的悬挂系统， 降低路面引起的颠簸， 不好
的车是不会卖这么火的 ， 据说内饰是 上海设计的， 中国人对内饰的讲究达到了世界
先进水平
在上海卖的另一款buick park avenue, 内饰的考究老美都很羡慕
【在 e*******e 的大作中提到】
: Camry和LaCrosse根本不是一个级别
: 你这种比较方法，当然越轻越好
: 不如比Civic和LaCrosse更能支持你的论点
: 或者把4缸装在自行车上，肯定性能非常好
: LaCrosse的强项不是运动性能
: 这车的价值在于同等价格下少有的豪华和舒适
: 我个人觉得LaCrosse是看着比较顺眼的入门级豪华车
: 而且厂家的价格相对于其配置/外观/内饰，比较公道
: 如果reliability达到近5年Buick的水准，就很值得考虑
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d*****i
发帖数: 1078 | 81 谁说到崇洋媚外的事情了。。我只不过就事论事。。。指出你的观察是不正确的。。。
你自己那么敏
感。。。晕
【在 e*******e 的大作中提到】
: 是你太敏感了
: 感觉一有人说老中老美就是崇洋媚外
: 首先我从来没说“老美/老中 全都 如何如何”，
: 你把我的话它极端化了，然后反驳那个极端化的版本
: 要知道任何结论极端化以后都是错的
: 另外，我的比较没有任何 *褒贬*
: 有人喜欢买一款的高配，有人喜欢买更高级款的低配
: 我的论点无非是这两种人都存在
: 一个群体前一种人更多，另一群体后一种人更多
: 仅此而已
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e*******e
发帖数: 1144 | 82 把我的观察极端化之后反驳，这个确实没什么意义
都说了任何观点被极端化之后都是不正确的
我的采样不是太大，
但是买同一款车的高配，老美比老中更普遍
我觉得这一点很多人都是有同感吧
不知道你不同意的是不是这点
【在 d*****i 的大作中提到】
: 谁说到崇洋媚外的事情了。。我只不过就事论事。。。指出你的观察是不正确的。。。
: 你自己那么敏
: 感。。。晕
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e*******e
发帖数: 1144 | 83 这款车的内饰看着确实比较舒服，
整个一条曲线贯穿前操作台
我也听说内饰是和国内设计师合作的
大部分老中还是喜欢东方审美观的设计
【在 l*i 的大作中提到】
: 这车国内卖的很火， 国内款还有一种特殊的悬挂系统， 降低路面引起的颠簸， 不好
: 的车是不会卖这么火的 ， 据说内饰是 上海设计的， 中国人对内饰的讲究达到了世界
: 先进水平
: 在上海卖的另一款buick park avenue, 内饰的考究老美都很羡慕
|
K******S
发帖数: 10109 | 84 LOL, " 不好的车是不会卖这么火的"
In china, for 20w-30w RMB, accord/camry/teanna sell much more than this buick.
【在 l*i 的大作中提到】
: 这车国内卖的很火， 国内款还有一种特殊的悬挂系统， 降低路面引起的颠簸， 不好
: 的车是不会卖这么火的 ， 据说内饰是 上海设计的， 中国人对内饰的讲究达到了世界
: 先进水平
: 在上海卖的另一款buick park avenue, 内饰的考究老美都很羡慕
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l*i
发帖数: 5732 | 85 如果*同样的钱*能买LACROSS却去买accord, camry, 那买车的人基本上都脑壳坏掉了
buick.
【在 K******S 的大作中提到】
: LOL, " 不好的车是不会卖这么火的"
: In china, for 20w-30w RMB, accord/camry/teanna sell much more than this buick.
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a****2
发帖数: 3735 | 86 顶这个上海设计 - 如果是真的话！
Detroit的那帮傻逼们早应该意识到他们自己的审美观有多差了。
【在 l*i 的大作中提到】
: 这车国内卖的很火， 国内款还有一种特殊的悬挂系统， 降低路面引起的颠簸， 不好
: 的车是不会卖这么火的 ， 据说内饰是 上海设计的， 中国人对内饰的讲究达到了世界
: 先进水平
: 在上海卖的另一款buick park avenue, 内饰的考究老美都很羡慕
|
p**r
发帖数: 488 | 87 LOL.
KingofMS, 你太有才了.
Is it really 'accord/camry/teanna sell much more than this buick'?
2010年5月全国轿车销量
新君越 (Lacrosse) 10102
新君威 7476
凯美瑞 13252
雅阁 9623
http://www.chooseauto.com.cn/xlph/car/
2010年5月全国轿车A级车销量排名
排名 品牌 厂商 车型 销量
1 比亚迪 比亚迪 F3系列 23995
4 别克 上海通用 凯越 18158
6 雪佛兰 上海通用 科鲁兹 14524
8 丰田 一汽丰田 卡罗拉 11938
13 本田 东风本田 思域 7446
2010年5月全国轿车B级车销量
1 丰田 广汽丰田 凯美瑞 13252
2 大众 上
【在 K******S 的大作中提到】
: LOL, " 不好的车是不会卖这么火的"
: In china, for 20w-30w RMB, accord/camry/teanna sell much more than this buick.
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p**r
发帖数: 488 | 88 Sure.
New Lacrosse introduces lots of C-element in design, where C means China
【在 a****2 的大作中提到】
: 顶这个上海设计 - 如果是真的话！
: Detroit的那帮傻逼们早应该意识到他们自己的审美观有多差了。
|
a*******a
发帖数: 4212 | 89 是啊，我很同意。我就不明白有些人非要抓住一点不放，说人家加速不行。加速行不行
买车的不care。你要加速你去买个法拉利去。
【在 e*******e 的大作中提到】
: Camry和LaCrosse根本不是一个级别
: 你这种比较方法，当然越轻越好
: 不如比Civic和LaCrosse更能支持你的论点
: 或者把4缸装在自行车上，肯定性能非常好
: LaCrosse的强项不是运动性能
: 这车的价值在于同等价格下少有的豪华和舒适
: 我个人觉得LaCrosse是看着比较顺眼的入门级豪华车
: 而且厂家的价格相对于其配置/外观/内饰，比较公道
: 如果reliability达到近5年Buick的水准，就很值得考虑
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d*****i
发帖数: 1078 | 90 要舒适买个rr去。。既然你的预算是300k...买buick干什么。。。
【在 a*******a 的大作中提到】
: 是啊，我很同意。我就不明白有些人非要抓住一点不放，说人家加速不行。加速行不行
: 买车的不care。你要加速你去买个法拉利去。
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f******t
发帖数: 7283 | 91 哈哈，假如有人公开说这句话，那我肯定没任何意见：
“我花2万多3万买辆LaCrosse，完全就图它内饰漂亮，其它啥都不重要” |
l*i
发帖数: 5732 | 92 哈哈, kingofms = king of mouthful shit
【在 p**r 的大作中提到】
: LOL.
: KingofMS, 你太有才了.
: Is it really 'accord/camry/teanna sell much more than this buick'?
: 2010年5月全国轿车销量
: 新君越 (Lacrosse) 10102
: 新君威 7476
: 凯美瑞 13252
: 雅阁 9623
: http://www.chooseauto.com.cn/xlph/car/
: 2010年5月全国轿车A级车销量排名
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f******t
发帖数: 7283 | 93 这个可不是别人要抓住不放的，是GM自己主动要求别人去比较的。原因很简单，去看看
Buick LaCrosse的官方主页：http://www.buick.com/lacrosse/2010/
页面的主题题目赫然写着：LaCrosse 2010 | Luxury Sports Sedan，都说自己是运动
型轿车了，不讨论一下加速还运动个啥呢？
【在 a*******a 的大作中提到】
: 是啊，我很同意。我就不明白有些人非要抓住一点不放，说人家加速不行。加速行不行
: 买车的不care。你要加速你去买个法拉利去。
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a*******a
发帖数: 4212 | 94 so what? 人家说是运动版本也不为过啊，相对于自已的有些车型而言。
【在 f******t 的大作中提到】
: 这个可不是别人要抓住不放的，是GM自己主动要求别人去比较的。原因很简单，去看看
: Buick LaCrosse的官方主页：http://www.buick.com/lacrosse/2010/
: 页面的主题题目赫然写着：LaCrosse 2010 | Luxury Sports Sedan，都说自己是运动
: 型轿车了，不讨论一下加速还运动个啥呢？
|
f******t
发帖数: 7283 | 95 假如LaCrosse这样都能被称为Sports的话，那目前路上只要是个车子都能叫做跑车了。
【在 a*******a 的大作中提到】
: so what? 人家说是运动版本也不为过啊，相对于自已的有些车型而言。
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K******S
发帖数: 10109 | 96 http://www.taolaptop.com/showtopic-578677.aspx
http://auto.cnfol.com/100514/169,1700,7699129,09.shtml
http://www.chuandong.com/publish/report/2010-3/6614_3.html
so what's now?
【在 p**r 的大作中提到】
: LOL.
: KingofMS, 你太有才了.
: Is it really 'accord/camry/teanna sell much more than this buick'?
: 2010年5月全国轿车销量
: 新君越 (Lacrosse) 10102
: 新君威 7476
: 凯美瑞 13252
: 雅阁 9623
: http://www.chooseauto.com.cn/xlph/car/
: 2010年5月全国轿车A级车销量排名
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K******S
发帖数: 10109 | |
K******S
发帖数: 10109 | 98 it sells between 20w and 30w, which targets the same market as accord/camry.
As I said before, ppl vote with their own wallet. Everyone bashes jap cars
in china, however, check out last year's top 10 best selling cars in china.
【在 l*i 的大作中提到】
: 如果*同样的钱*能买LACROSS却去买accord, camry, 那买车的人基本上都脑壳坏掉了
:
: buick.
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r*********n
发帖数: 13992 | |
l*i
发帖数: 5732 | 100 我就费点口舌跟你理论一番吧：
1） 中级车销量见下面连接， 这个链接是你给的
http://auto.cnfol.com/100514/169,1700,7699129,09.shtml
首先， 比较要apple to apple, 在中级轿车里面， camry （14290）和accord （
13491）销量确实是排在前面的，远远超过了同样中级车的audi a4l （5249）, 但你不
能说camry和accord就比audi a4l好，更别跟lacross比了， lacross是中大级别车，
销量比较见下面的文章
2） http://auto.cnfol.com/100514/169,1700,7699129,12.shtml
中大级别车， 君威月销量保持在>10k, 增长>8%, 不是很有说服力
camry.
china.
【在 K******S 的大作中提到】
: it sells between 20w and 30w, which targets the same market as accord/camry.
: As I said before, ppl vote with their own wallet. Everyone bashes jap cars
: in china, however, check out last year's top 10 best selling cars in china.
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K******S
发帖数: 10109 | 101 别把A4拿进来说事。我可没比和A4比,A4是高一档次的车。国内最便宜29万，高配置的
能上50万。
我上个帖子里说了，这个BUICK国内卖20-30万，和ACCORD/CAMRY价位一样，为什么不能
比？ 某人说了“不好的车是不会卖这么火的 ”
【在 l*i 的大作中提到】
: 我就费点口舌跟你理论一番吧：
: 1） 中级车销量见下面连接， 这个链接是你给的
: http://auto.cnfol.com/100514/169,1700,7699129,09.shtml
: 首先， 比较要apple to apple, 在中级轿车里面， camry （14290）和accord （
: 13491）销量确实是排在前面的，远远超过了同样中级车的audi a4l （5249）, 但你不
: 能说camry和accord就比audi a4l好，更别跟lacross比了， lacross是中大级别车，
: 销量比较见下面的文章
: 2） http://auto.cnfol.com/100514/169,1700,7699129,12.shtml
: 中大级别车， 君威月销量保持在>10k, 增长>8%, 不是很有说服力
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p**r
发帖数: 488 | |
s*i
发帖数: 1402 | 103 看世界杯间隙顺便来瞄一眼，没想到又是同一批人在火拼....
【在 d*****i 的大作中提到】
: 一有人说三大垃圾不是。。此sb必然挺身而出...百试不爽阿 哈哈哈...真tmd忠诚
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s*i
发帖数: 1402 | 104 说了你多少次，有点主见好不好，每次都是你们三人组，每次你都是跟班的
【在 c**e 的大作中提到】
: drkchai 真的 你能不那么SB 么?
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K******S
发帖数: 10109 | 105 连接里3月君越明明是10481，这19110怎么出来的？
会算数的话算一下就这4个月销量差多少，ACCORD 5万多辆，君越3万6千多辆，销量差
了40%多。 我说 SELL MUCH MORE,你LOL什么
你看我托/黑那个车了？我说的都是数字。
【在 p**r 的大作中提到】
: so what?
: 用你的链接和我找到的5月数据;
: 二月 雅阁/佳美/君越： 14026/10041/4286
: http://www.chuandong.com/publish/report/2010-3/6714.html
: 三月 雅阁/佳美/君越： 15505/15650/19110
: http://www.taolaptop.com/showtopic-578677.aspx
: 四月 雅阁/佳美/君越： 13491/缺/11330
: http://www.qqbenz.com/chengyongcheshuju/2296.Htm
: 五月 雅阁/佳美/君越： 9623/13252 /10102
: http://www.chooseauto.com.cn/xlph/car/
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p**r
发帖数: 488 | 106 1. 3月应该是10481，我把凯越当君越了
2. 凯越销售增长势头很猛，4，5 月和佳美雅阁基本持平，对你所讲的sell much more
当然觉得好笑了。
3. 凯越销量不及两田，似乎是产能问题。
4. 至于你托/黑那个车，看过你前面帖子的自然知道。
【在 K******S 的大作中提到】
: 连接里3月君越明明是10481，这19110怎么出来的？
: 会算数的话算一下就这4个月销量差多少，ACCORD 5万多辆，君越3万6千多辆，销量差
: 了40%多。 我说 SELL MUCH MORE,你LOL什么
: 你看我托/黑那个车了？我说的都是数字。
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z****o
发帖数: 2057 | 107 价位一样，居然去买ACCORD/CAMRY，只能说某些国人挺sb的
【在 K******S 的大作中提到】
: 别把A4拿进来说事。我可没比和A4比,A4是高一档次的车。国内最便宜29万，高配置的
: 能上50万。
: 我上个帖子里说了，这个BUICK国内卖20-30万，和ACCORD/CAMRY价位一样，为什么不能
: 比？ 某人说了“不好的车是不会卖这么火的 ”
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s*i
发帖数: 1402 | 108 牛啊，销量不及就是产能跟不上，
more
【在 p**r 的大作中提到】
: 1. 3月应该是10481，我把凯越当君越了
: 2. 凯越销售增长势头很猛，4，5 月和佳美雅阁基本持平，对你所讲的sell much more
: 当然觉得好笑了。
: 3. 凯越销量不及两田，似乎是产能问题。
: 4. 至于你托/黑那个车，看过你前面帖子的自然知道。
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s*i
发帖数: 1402 | 109 不只是国人，老美也是一样傻逼，只有一小撮人才是最明白的
【在 z****o 的大作中提到】
: 价位一样，居然去买ACCORD/CAMRY，只能说某些国人挺sb的
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K******S
发帖数: 10109 | 110 得了吧，你现在连话都说不清楚了。
你到底是想说凯越还是君越？
你怎么不找一个一天的销量看呢？没准BUICK能SELL MUCH MORE呢。嘴别硬了
你到是绝个例子给我看看我托/黑那个车了
more
【在 p**r 的大作中提到】
: 1. 3月应该是10481，我把凯越当君越了
: 2. 凯越销售增长势头很猛，4，5 月和佳美雅阁基本持平，对你所讲的sell much more
: 当然觉得好笑了。
: 3. 凯越销量不及两田，似乎是产能问题。
: 4. 至于你托/黑那个车，看过你前面帖子的自然知道。
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y***k
发帖数: 9459 | 111 国内的regal和lacrosse都是基于epsilon平台。单regal或者lacrosse得销量就比Camry
和accord少不了太多。国内很多媒体将这两个车归为一种车，有
时候得出近2万辆的销量，也不是没有道理。 |
K******S
发帖数: 10109 | 112 这楼有点儿歪了，说回到美国的BUICK。
我其实年初的时候还在另外一个版发帖赞过新LACROSSE，不过TEST DRIVE了一圈后觉得
花3万多买个前驱的BUICK还是挺需要勇气的
Camry
【在 y***k 的大作中提到】
: 国内的regal和lacrosse都是基于epsilon平台。单regal或者lacrosse得销量就比Camry
: 和accord少不了太多。国内很多媒体将这两个车归为一种车，有
: 时候得出近2万辆的销量，也不是没有道理。
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c**e
发帖数: 4439 | 113 STI 别以为谁都跟你拿丰田5毛一样
跟你们这些丰田FAN 讲毛的道理 绝对是浪费时间 见1次骂1次 就好了 |
s*i
发帖数: 1402 | 114 真难为你还坚守在车板这个阵地上，是不是最近拿到勋章了，这么激动
【在 c**e 的大作中提到】
: STI 别以为谁都跟你拿丰田5毛一样
: 跟你们这些丰田FAN 讲毛的道理 绝对是浪费时间 见1次骂1次 就好了
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w****y
发帖数: 2501 | 115 考虑到别克的设计、性能和价钱，在美国也只有老头老太买它的新车了。 |
d*****i
发帖数: 1078 | 116 三大垃圾饭真是愚蠢到家..一堆傻卵
【在 c**e 的大作中提到】
: STI 别以为谁都跟你拿丰田5毛一样
: 跟你们这些丰田FAN 讲毛的道理 绝对是浪费时间 见1次骂1次 就好了
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