y***q 发帖数: 192 | 1 赞日本吸能车这个设计理念,无人能比。
估计丰田司机的头和腿都保不住了。 |
t*********7 发帖数: 3398 | |
s*****9 发帖数: 303 | 3 还是买SUV吧,据统计即使最轻的SUV也比car安全。
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等大家都开SUV了,就会统计开卡车安全。
。。。然后大家都说开坦克比较安全。 |
n******l 发帖数: 3427 | |
h*******9 发帖数: 807 | 5 看到图片想起以前一个enterprise的司机跟我说的吸能的事。以前美国车的发动机盖做
的非常结实,结果出事故时整块板会往后飞,击碎玻璃甚至直接击中人脸,现在基本上
都采用吸能的理念,让发动机盖受到撞击时可以V型弯曲,不会后移。 |
b*a 发帖数: 17670 | 6 SUV和sedan撞车时,SUV翻车的比例大好几倍
真想牛逼开安全车的话,买一部老红旗。
【在 s*****9 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 还是买SUV吧,据统计即使最轻的SUV也比car安全。 : 。 : 。 : 。 : 。 : 。 : 等大家都开SUV了,就会统计开卡车安全。 : 。。。然后大家都说开坦克比较安全。
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g*n 发帖数: 1148 | 7 好像有个日车贩子兄弟不忿SUV装小日车的sedan,看了这几张奔驰撞丰田的照片,不知
作何感想啊? |
s**********s 发帖数: 7387 | 8 日车sedan本来就比较轻且用料少,这样的结果也很正常
把德车换成taurus,也差不多。
倒是日系的大SUV,如LC200,Patrol Y61之类,特别是后者curb weight比G55还大,真
要撞一下恐怕结果未知。
【在 g*n 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 好像有个日车贩子兄弟不忿SUV装小日车的sedan,看了这几张奔驰撞丰田的照片,不知 : 作何感想啊?
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a***e 发帖数: 27968 | 9 预制变形区是一个很好的安全设计
一个变形吸收的能量是正比于变形体积的
变形区如果截面大,可以减小变形
吸能也可以做得很壮,就是个用料的问题
【在 h*******9 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 看到图片想起以前一个enterprise的司机跟我说的吸能的事。以前美国车的发动机盖做 : 的非常结实,结果出事故时整块板会往后飞,击碎玻璃甚至直接击中人脸,现在基本上 : 都采用吸能的理念,让发动机盖受到撞击时可以V型弯曲,不会后移。
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d**g 发帖数: 1727 | 10 就是个钱的问题。
【在 a***e 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 预制变形区是一个很好的安全设计 : 一个变形吸收的能量是正比于变形体积的 : 变形区如果截面大,可以减小变形 : 吸能也可以做得很壮,就是个用料的问题
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c*********r 发帖数: 1312 | |
h*****n 发帖数: 3270 | |
s******r 发帖数: 5309 | 13 怎么看出是丰田? 好象是VW。
【在 y***q 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 赞日本吸能车这个设计理念,无人能比。 : 估计丰田司机的头和腿都保不住了。
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x****u 发帖数: 12955 | 14
奔驰大家大概都能看出来。另一辆可能是个92年以后的Corrolla。两辆车无论从设计年
代,还是车的级别来讲都不是一码事,拿这么个照片想证明德国车比日本车结实,别逗
了。
【在 h*****n 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 这图片哪能看出是奔驰和丰田迎头相撞?
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s*******n 发帖数: 2828 | 15 前几天大众总经理在大众车里追尾一辆国产车,车上乘客全部死亡,国产车仅车体轻微
受损
可见国产车的质量已经远超德车
【在 x****u 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : : 奔驰大家大概都能看出来。另一辆可能是个92年以后的Corrolla。两辆车无论从设计年 : 代,还是车的级别来讲都不是一码事,拿这么个照片想证明德国车比日本车结实,别逗 : 了。
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s******r 发帖数: 5309 | 16 肯定不是Corolla。92年的车路上早见不着了。 尾部线条清爽, 象德车。
【在 x****u 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : : 奔驰大家大概都能看出来。另一辆可能是个92年以后的Corrolla。两辆车无论从设计年 : 代,还是车的级别来讲都不是一码事,拿这么个照片想证明德国车比日本车结实,别逗 : 了。
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s*******n 发帖数: 2828 | 17 其实日车的质量有时候是挺让人头疼
前两年的婚礼门就让人大跌眼镜
LFA撞死了戴着头盔的丰田首席试车,对方BMW3系两人仅受轻伤
也是当头一棒
【在 s******r 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 肯定不是Corolla。92年的车路上早见不着了。 尾部线条清爽, 象德车。
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o*******p 发帖数: 722 | 18 This is MB W203 C-class
E-class is even tougher.
【在 y***q 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 赞日本吸能车这个设计理念,无人能比。 : 估计丰田司机的头和腿都保不住了。
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s******r 发帖数: 5309 | 19 得看型号和年份。 最好查一下crash test rating。
【在 s*******n 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 其实日车的质量有时候是挺让人头疼 : 前两年的婚礼门就让人大跌眼镜 : LFA撞死了戴着头盔的丰田首席试车,对方BMW3系两人仅受轻伤 : 也是当头一棒
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s**********d 发帖数: 36899 | 20
吸能就是奔驰和volvo搞出来的,然后日车学了,美车现在也都在学。
【在 h*******9 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 看到图片想起以前一个enterprise的司机跟我说的吸能的事。以前美国车的发动机盖做 : 的非常结实,结果出事故时整块板会往后飞,击碎玻璃甚至直接击中人脸,现在基本上 : 都采用吸能的理念,让发动机盖受到撞击时可以V型弯曲,不会后移。
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rh 发帖数: 3901 | 21 您还甭说,事实上坦克也未必比SUV更安全
和SUV迎面对撞碰撞的话,坦克外表还很坚硬,但里面的乘员伤害更大
【在 s*****9 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 还是买SUV吧,据统计即使最轻的SUV也比car安全。 : 。 : 。 : 。 : 。 : 。 : 等大家都开SUV了,就会统计开卡车安全。 : 。。。然后大家都说开坦克比较安全。
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s*******n 发帖数: 2828 | 22 没错,2吨重的terrain撞上50吨重的三菱90坦克完胜,必须的
你还别问为什么,一问就是汉奸,就要骂街
【在 rh 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 您还甭说,事实上坦克也未必比SUV更安全 : 和SUV迎面对撞碰撞的话,坦克外表还很坚硬,但里面的乘员伤害更大
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q********c 发帖数: 1774 | 23 LZ脑残,奔驰和Corolla根本就不是一个级别的,没有可比性. 你开奔驰撞Ford pickup
试试. |
w***n 发帖数: 1162 | 24 按【后续报道】:corolla报废了,但驾驶员受轻伤,BENZ车保住了,但驾驶员被震的
in critical condition |
y***q 发帖数: 192 | 25 你们日本人都这么解释问题?
在丰田吸收了绝大部分的撞击能量之后,双方所受到的振动差不多,而丰田所受的形变
足以削去丰田车的脑袋和双腿。
【在 w***n 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 按【后续报道】:corolla报废了,但驾驶员受轻伤,BENZ车保住了,但驾驶员被震的 : in critical condition
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