A**u
发帖数: 2087 | 1 别指望出事了车救你，要努力避免出事才是王道。所以大家不如分享defensive
driving的tips.
除了保持车距，换lane回头看，拐弯尽量避免刹车，弯道尽量避免换lane，不要突然刹
车，路口加倍谨慎，把周围车的司机都当新手等一些基本的，我自己觉得几个比较有用
的tips是：
1. 高速上靠边行驶（不要过份超速的情况下建议靠左，更安全）。一，把和两侧车发
生接触的概率减少一半，更关键的，二，万一遇到来不及刹车有追尾危险时，可以开到
路边。我至少有一次遇到前面突然刹车，安全地开到一侧，避免了追尾。这一点的关键
是一旦感觉可能来不及制动，就提前把方向盘微微打向路肩，千万不能有突然动作。这
个需要找机会练习一下。在我们马里兰，大部分高速最左lane不许卡车行驶，靠左也有
这方面的心理优势。
2. 养成眼观六路耳听八方的习惯，时刻都知道自己前后左右的车流的状况。其实主要
是习惯性地看看后视镜，知道自己后面的车流状况。
3. 好好保养车车，尤其确保刹车系统没事！我一朋友一直感觉刹车有问题，四次检查
都说没事，前两天告诉上遇到猛刹车情况，车子突然右冲出高速，进到路边沟里翻车，
车毁，幸亏人没事。 |
A**u
发帖数: 2087 | 2 这个也未必吧，自己感觉习惯就成。我开手动车养成一个手打方向盘的习惯，如果学会
用手心捻方向盘，一个手打方向盘更灵活。 |
f*********r
发帖数: 1233 | 3 defensive driving是非常不够的（当然，就这样一个低标准，相当一部分司机都不会
）。它只是对不利因素（比如不良司机的危险驾驶）进行防御。虽然可以避免它们最终
导致车祸，但还是太被动了。
我本人提倡“offensive driving”。这个词是我自己造的，不要从字面上理解。我的
意思是要更加积极主动一些。比如有人喜欢钻危险空当。你不是随时准备他真的钻你的
空当。而是主动出击，让他根本没有危险空当可钻。
有人一定说，你这叫agressive driving。就知道有人这么理解。“没有危险空当”也
可以是“有安全空当”啊。你人为给他造一个安全空当就算我说的“offensive
driving”。这个空当可以在你前后左右，以对以对你自己最有利为准。
这里面学问很大，技术含量也不低。没有危险空当，也可以表示没有任何空当。造安全
空当还有时机和位置是否合理的问题。我不好说多少年驾龄才可以练出来。但有一条是
肯定的，我所说的“offensive driving”的司机必须集人品、智商和技术（有时候还
要体能）于一身。 |
l***n
发帖数: 116 | 4 You are my hero...
不过，丰碑变墓碑，先锋变先烈的事情太多了
还是谨慎点好
【在 f*********r 的大作中提到】
: defensive driving是非常不够的（当然，就这样一个低标准，相当一部分司机都不会
: ）。它只是对不利因素（比如不良司机的危险驾驶）进行防御。虽然可以避免它们最终
: 导致车祸，但还是太被动了。
: 我本人提倡“offensive driving”。这个词是我自己造的，不要从字面上理解。我的
: 意思是要更加积极主动一些。比如有人喜欢钻危险空当。你不是随时准备他真的钻你的
: 空当。而是主动出击，让他根本没有危险空当可钻。
: 有人一定说，你这叫agressive driving。就知道有人这么理解。“没有危险空当”也
: 可以是“有安全空当”啊。你人为给他造一个安全空当就算我说的“offensive
: driving”。这个空当可以在你前后左右，以对以对你自己最有利为准。
: 这里面学问很大，技术含量也不低。没有危险空当，也可以表示没有任何空当。造安全
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L*****s
发帖数: 24744 | 5 没事别老去超车道,一直保持最右边的道,方便下EXIT和紧急停车... |
h****y
发帖数: 9234 | 6 三车道的话走中间吧
右边车道老有车merge进来.挺烦的.
【在 L*****s 的大作中提到】
: 没事别老去超车道,一直保持最右边的道,方便下EXIT和紧急停车...
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a*****y
发帖数: 277 | |
e*******u
发帖数: 794 | 8 这个不好说，虽然我驾驶习惯也比较aggressive。
该让的一定让，不该让一定不让，比如我也是为了不让别人超车，可以把车跟得很紧那
种。
但是我就试过，我不让，结果我前面的车急刹让，害的我差点追尾。
所以，还是defensive比较好开一点。
【在 f*********r 的大作中提到】
: defensive driving是非常不够的（当然，就这样一个低标准，相当一部分司机都不会
: ）。它只是对不利因素（比如不良司机的危险驾驶）进行防御。虽然可以避免它们最终
: 导致车祸，但还是太被动了。
: 我本人提倡“offensive driving”。这个词是我自己造的，不要从字面上理解。我的
: 意思是要更加积极主动一些。比如有人喜欢钻危险空当。你不是随时准备他真的钻你的
: 空当。而是主动出击，让他根本没有危险空当可钻。
: 有人一定说，你这叫agressive driving。就知道有人这么理解。“没有危险空当”也
: 可以是“有安全空当”啊。你人为给他造一个安全空当就算我说的“offensive
: driving”。这个空当可以在你前后左右，以对以对你自己最有利为准。
: 这里面学问很大，技术含量也不低。没有危险空当，也可以表示没有任何空当。造安全
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Z*****l
发帖数: 14069 | 9 我k，一直占最左道这种垃圾行为都成了建议了，买买提是完了。
【在 A**u 的大作中提到】
: 别指望出事了车救你，要努力避免出事才是王道。所以大家不如分享defensive
: driving的tips.
: 除了保持车距，换lane回头看，拐弯尽量避免刹车，弯道尽量避免换lane，不要突然刹
: 车，路口加倍谨慎，把周围车的司机都当新手等一些基本的，我自己觉得几个比较有用
: 的tips是：
: 1. 高速上靠边行驶（不要过份超速的情况下建议靠左，更安全）。一，把和两侧车发
: 生接触的概率减少一半，更关键的，二，万一遇到来不及刹车有追尾危险时，可以开到
: 路边。我至少有一次遇到前面突然刹车，安全地开到一侧，避免了追尾。这一点的关键
: 是一旦感觉可能来不及制动，就提前把方向盘微微打向路肩，千万不能有突然动作。这
: 个需要找机会练习一下。在我们马里兰，大部分高速最左lane不许卡车行驶，靠左也有
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j*******i
发帖数: 2424 | 10 你这都是啥野路子啊。万一遇到个坑，车跳一下，你还怎么用手心控制方向盘？
还有什么拐弯尽量不要刹车，你是说高速弯道吧？左转右转当然要减速刹车，要不怎么
观察有没有行人和其他车辆？高速弯道也得减速。
总之不要超速太多，开车专心，天气路况不好格外小心。
【在 A**u 的大作中提到】
: 这个也未必吧，自己感觉习惯就成。我开手动车养成一个手打方向盘的习惯，如果学会
: 用手心捻方向盘，一个手打方向盘更灵活。
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l**n
发帖数: 88 | 11 这么多鸡对鸭讲的，两条lane的高速占左边当然不好，如果在南加这边，一般是四条
lane，最左边是情况最少的lane
【在 Z*****l 的大作中提到】
: 我k，一直占最左道这种垃圾行为都成了建议了，买买提是完了。
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Z*****l
发帖数: 14069 | 12 什么啊。少数路况不加说明就作为普遍建议提出来，难道默认别人都是你们南加的？
真是害人贴。
【在 l**n 的大作中提到】
: 这么多鸡对鸭讲的，两条lane的高速占左边当然不好，如果在南加这边，一般是四条
: lane，最左边是情况最少的lane
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c***n
发帖数: 314 | |
R***a
发帖数: 41892 | 14 最恨就是南加占左道的。
4条道新手慢速老老实实呆右边第二条
【在 l**n 的大作中提到】
: 这么多鸡对鸭讲的，两条lane的高速占左边当然不好，如果在南加这边，一般是四条
: lane，最左边是情况最少的lane
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d********3
发帖数: 7220 | 15 在3条以上lane的情况下，确实是最左边的lane最少状况，但是如果后面有车跟进的时
候，你如果还占着左lane就不好了，这种人还不在少数，每次开长点的路总有那么几个
，很犯嫌
【在 l**n 的大作中提到】
: 这么多鸡对鸭讲的，两条lane的高速占左边当然不好，如果在南加这边，一般是四条
: lane，最左边是情况最少的lane
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d**i
发帖数: 9682 | 16 南加经常会出现的奇特景象就是左道死死的排着一溜车领头的大妈开60，最右道的反而
最空，后面呼呼的从右边超，开80超完了再一路切回来。
【在 R***a 的大作中提到】
: 最恨就是南加占左道的。
: 4条道新手慢速老老实实呆右边第二条
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A**u
发帖数: 2087 | 17 拐弯避免刹车是指拐弯的时候，不是说拐弯不需要刹车。比如下高速，尽量在拐弯以前
直行就把速度减到足够低，不要养成拐弯的时候还刹车减速的习惯，遇到路滑非常危险。
【在 j*******i 的大作中提到】
: 你这都是啥野路子啊。万一遇到个坑，车跳一下，你还怎么用手心控制方向盘？
: 还有什么拐弯尽量不要刹车，你是说高速弯道吧？左转右转当然要减速刹车，要不怎么
: 观察有没有行人和其他车辆？高速弯道也得减速。
: 总之不要超速太多，开车专心，天气路况不好格外小心。
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