w*****y
发帖数: 264 | 1 以前认为省油的开法是尽量保持在高档位，因为同样速度下高档转速低，而油耗是转速
在时间上的积分
（个人观点，未经验证，欢迎讨论）。
最近开车注意观察了一下仪表盘上的MPG指针（实时显示瞬时MPG的仪表）。在local上
平地保持40mph
的速度，4档的转速在1500以上，5档转速在1500以下（具体不记得），同样是虚踩油门
保持速度，
MPG的指针位置几乎没有差别。说明油耗也没差别。
这样的话，我宁可不上5档，灵活，加速给力，减速方便。
是不是这样？
纯技术讨论for fun，莫骂我萎缩死扣油耗。再说油价确实在飚啊。。。（捂脸逃走） |
n****e
发帖数: 6292 | |
n**y
发帖数: 11447 | 3 自然吸气发动机最好不要长时间工作在2000转以下
据说5档50-55mph的时候是最省油的，这时候发动机工作在2k转左右 |
m******s
发帖数: 559 | 4 呵呵 我猜楼主的车是手动3系
我的车也是如此 60~70之间最省油 2000~3000转之间最省油
其实这个原因很简单 高转发动机在低转速下扭力很小 于是就要加大喷油浓度来让输出
有劲 但是由于设计在低转下就不怎么发力 和气门负压的关系 导致能量丧失很多 不完
全燃烧的汽油产生积炭 所以不见得省油 这个道理在国内开过宝来5气阀的都懂得
不过本人3.5V6的发动机高速油耗9个油感觉也不错了 |
w*****y
发帖数: 264 | 5 楼上各位回复很有帮助。
以前在较平坦、红绿灯间隔不算太短、限速35~40的路段上开，总想升5档呆一会儿。
现在看来这是不可取的。
嗯 车是5系
【在 w*****y 的大作中提到】
: 以前认为省油的开法是尽量保持在高档位，因为同样速度下高档转速低，而油耗是转速
: 在时间上的积分
: （个人观点，未经验证，欢迎讨论）。
: 最近开车注意观察了一下仪表盘上的MPG指针（实时显示瞬时MPG的仪表）。在local上
: 平地保持40mph
: 的速度，4档的转速在1500以上，5档转速在1500以下（具体不记得），同样是虚踩油门
: 保持速度，
: MPG的指针位置几乎没有差别。说明油耗也没差别。
: 这样的话，我宁可不上5档，灵活，加速给力，减速方便。
: 是不是这样？
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n****e
发帖数: 6292 | 6 我回家路上有个上坡，限速25，开30，用3档比用4档高出一两个mpg，于是我就再也不
为了省油而故意放在高档位了 |
z*f
发帖数: 1267 | 7 1500转。。如果不是柴油或者v6以上的，那劲儿得多小啊，油门反应也慢 |
f*******r
发帖数: 5301 | 8 40mph, 用二档就够了。。lol
【在 w*****y 的大作中提到】
: 以前认为省油的开法是尽量保持在高档位，因为同样速度下高档转速低，而油耗是转速
: 在时间上的积分
: （个人观点，未经验证，欢迎讨论）。
: 最近开车注意观察了一下仪表盘上的MPG指针（实时显示瞬时MPG的仪表）。在local上
: 平地保持40mph
: 的速度，4档的转速在1500以上，5档转速在1500以下（具体不记得），同样是虚踩油门
: 保持速度，
: MPG的指针位置几乎没有差别。说明油耗也没差别。
: 这样的话，我宁可不上5档，灵活，加速给力，减速方便。
: 是不是这样？
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n****e
发帖数: 6292 | 9 lz的车至少有6个缸啦
【在 z*f 的大作中提到】
: 1500转。。如果不是柴油或者v6以上的，那劲儿得多小啊，油门反应也慢
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x********o
发帖数: 851 | 10 我也是开手动挡的，学过高中物理的应该能想得通吧？是不是如果有10档，你宁愿放到
10档，如果有100档，你宁愿放到100档？然后回家的路上，engine只要转一圈，就到家
了？那么engine转一圈只要耗几毫升的油。所以就省油了。这种情况可能吗？
高中物理里面功和能量的关系还记得吧？你把你的车从一个地方挪到另一个地方，无论
你怎么省油，最起码能量消耗是有个最小值的，如果按照挂到100档，或者1000档的理
论，岂不是这个最小值可以无限小，最后不要耗费能量就能把车挪回家？
实际上，engine在转速上有个最佳工作区间，在这个转速的区间内，相同的油耗，输出
的效率最高，手动挡换挡的目的，就是让engine保持在最佳工作区间，以达到最大效率
。完毕。 |
w*****y
发帖数: 264 | 11 100档不等于100缸
也不是发动机转一圈，轮子转100圈
【在 x********o 的大作中提到】
: 我也是开手动挡的，学过高中物理的应该能想得通吧？是不是如果有10档，你宁愿放到
: 10档，如果有100档，你宁愿放到100档？然后回家的路上，engine只要转一圈，就到家
: 了？那么engine转一圈只要耗几毫升的油。所以就省油了。这种情况可能吗？
: 高中物理里面功和能量的关系还记得吧？你把你的车从一个地方挪到另一个地方，无论
: 你怎么省油，最起码能量消耗是有个最小值的，如果按照挂到100档，或者1000档的理
: 论，岂不是这个最小值可以无限小，最后不要耗费能量就能把车挪回家？
: 实际上，engine在转速上有个最佳工作区间，在这个转速的区间内，相同的油耗，输出
: 的效率最高，手动挡换挡的目的，就是让engine保持在最佳工作区间，以达到最大效率
: 。完毕。
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w*****y
发帖数: 264 | 12 猛加速的时候偶尔有过，要是拿2档在40迈cruise,那不是abuse是啥呀！
【在 f*******r 的大作中提到】
: 40mph, 用二档就够了。。lol
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w*****y
发帖数: 264 | 13 “engine在转速上有个最佳工作区间，在这个转速的区间内，相同的油耗，输出的效率
最高”
赞同这个观点
【在 x********o 的大作中提到】
: 我也是开手动挡的，学过高中物理的应该能想得通吧？是不是如果有10档，你宁愿放到
: 10档，如果有100档，你宁愿放到100档？然后回家的路上，engine只要转一圈，就到家
: 了？那么engine转一圈只要耗几毫升的油。所以就省油了。这种情况可能吗？
: 高中物理里面功和能量的关系还记得吧？你把你的车从一个地方挪到另一个地方，无论
: 你怎么省油，最起码能量消耗是有个最小值的，如果按照挂到100档，或者1000档的理
: 论，岂不是这个最小值可以无限小，最后不要耗费能量就能把车挪回家？
: 实际上，engine在转速上有个最佳工作区间，在这个转速的区间内，相同的油耗，输出
: 的效率最高，手动挡换挡的目的，就是让engine保持在最佳工作区间，以达到最大效率
: 。完毕。
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