B********4
发帖数: 7156 | 1 前两天把雪胎换成四季胎了。按照网上的步骤做的，开了两天没有发现问题。
不过有点我琢磨不透，就是换胎的时候不论是松螺丝还是上紧螺丝，都是要轮胎着地的
时候做，而不是千斤顶顶住的时候。难道不是轮子悬空的时候轮子位置更加准确吗。这
螺丝还没紧，轮子就着地，重量一压岂不是会发生少许的错位？ |
M***s
发帖数: 8769 | 2 腾空的时候拧轮胎会跟着走，你还得找个人扶住轮胎才行
而且如果你开车的时候也是用千斤顶顶住车下面，不拧轮胎的螺丝都没问题 |
i**h
发帖数: 424 | 3 It's just dangerous to apply great amount of force to the wheel while the
car is jacked at a single spot. It's very unstable. While in a tire shop, I
always saw mechanics tighten up nuts while car was raised. |
M***s
发帖数: 8769 | 4 那是用电动的工具，用普通拆轮胎的工具试试就知道了
I
【在 i**h 的大作中提到】
: It's just dangerous to apply great amount of force to the wheel while the
: car is jacked at a single spot. It's very unstable. While in a tire shop, I
: always saw mechanics tighten up nuts while car was raised.
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i*****t
发帖数: 24265 | 5 找个人踩刹车然后悬空拧，不过挺危险
【在 B********4 的大作中提到】
: 前两天把雪胎换成四季胎了。按照网上的步骤做的，开了两天没有发现问题。
: 不过有点我琢磨不透，就是换胎的时候不论是松螺丝还是上紧螺丝，都是要轮胎着地的
: 时候做，而不是千斤顶顶住的时候。难道不是轮子悬空的时候轮子位置更加准确吗。这
: 螺丝还没紧，轮子就着地，重量一压岂不是会发生少许的错位？
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n****w
发帖数: 2379 | 6 扶着轮胎也可以。
不过落地之后，再加紧，然后开出去绕一段路，回来再补几下。 |
d****2
发帖数: 6250 | 7 瓦，没有impact wrench，你如何对腾空的轮胎上力的？ |
L*A
发帖数: 756 | 8 hand break 锁后轮，p档锁前轮（前驱）。。。
【在 d****2 的大作中提到】
: 瓦，没有impact wrench，你如何对腾空的轮胎上力的？
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s*******n
发帖数: 2828 | 9 何苦呢
【在 L*A 的大作中提到】
: hand break 锁后轮，p档锁前轮（前驱）。。。
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L*A
发帖数: 756 | 10 放地上固定车轮？冒着轮子装歪/偏心的危险？知否连上紧螺丝的顺序都有讲究的？
【在 s*******n 的大作中提到】
: 何苦呢
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s*******n
发帖数: 2828 | 11 不会有这种危险的
螺栓向下压的力量非常大的
【在 L*A 的大作中提到】
: 放地上固定车轮？冒着轮子装歪/偏心的危险？知否连上紧螺丝的顺序都有讲究的？
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i*****t
发帖数: 24265 | 12 轮胎是软的，你可以用手侧面推车看看轮胎变化，因此放地上紧螺丝一点问题没有，因
为轮胎软可以挪动，跟腾空上紧基本没区别。
【在 B********4 的大作中提到】
: 前两天把雪胎换成四季胎了。按照网上的步骤做的，开了两天没有发现问题。
: 不过有点我琢磨不透，就是换胎的时候不论是松螺丝还是上紧螺丝，都是要轮胎着地的
: 时候做，而不是千斤顶顶住的时候。难道不是轮子悬空的时候轮子位置更加准确吗。这
: 螺丝还没紧，轮子就着地，重量一压岂不是会发生少许的错位？
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d****2
发帖数: 6250 | 13
腾空的时候上一般紧就好，落地后全靠metal to metal微小形变产生巨大压力，
轮子歪个头啊？
【在 L*A 的大作中提到】
: 放地上固定车轮？冒着轮子装歪/偏心的危险？知否连上紧螺丝的顺序都有讲究的？
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b*****x
发帖数: 3786 | 14 正解。 每颗不要太紧， 到 90% 左右， 然后再一颗颗的上， 再推推四边， 再稍微上
紧， 再落地，
再使劲上紧。
【在 i*****t 的大作中提到】
: 轮胎是软的，你可以用手侧面推车看看轮胎变化，因此放地上紧螺丝一点问题没有，因
: 为轮胎软可以挪动，跟腾空上紧基本没区别。
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b******a
发帖数: 1337 | 15 楼上几位都没有回答问题的实质。
非车店个人修车上下轮胎时，在上紧轮胎时要求轮胎着地是因为扭矩的关系。在上紧前
胎时，如果胎离地，螺栓和轮轴间的距离产生扭矩，这扭矩就会通过轴对变速箱里的齿
轮产生作用，作用在螺旋上的力越大，对齿轮箱里的齿轮产生硬扳的作用也越大，你知
道，这时发动机是不动的。因为你的动作比较汽动工具慢得多，由此产生的对齿轮硬扳
作用要大的多。轮胎着地时，轮胎与地面的接触点远比轮胎螺栓的距离大的多，由杠杆
原理知道，上紧轮胎的扭矩被轮胎与地面的摩擦产生的反向扭矩抵消，因而不会对齿轮
箱里的齿轮产生破坏作用。这是很明显的道理，可大多数人竟想不到。
前轮驱动的车，后轮没动力，因而没什么齿轮问题，但因为仅仅靠手刹刹住，大家都知
道，手刹是不紧的，用手板轮胎时都可以扳动，你怎么能上紧轮胎，所以着地。
至于修车店上下轮胎时不用轮胎着地而直接用风动工具上下，是因为风动工具速度很快
，在没对轴产生很大扭矩时，螺栓已上紧了，这是牛顿第一定律。
【在 B********4 的大作中提到】
: 前两天把雪胎换成四季胎了。按照网上的步骤做的，开了两天没有发现问题。
: 不过有点我琢磨不透，就是换胎的时候不论是松螺丝还是上紧螺丝，都是要轮胎着地的
: 时候做，而不是千斤顶顶住的时候。难道不是轮子悬空的时候轮子位置更加准确吗。这
: 螺丝还没紧，轮子就着地，重量一压岂不是会发生少许的错位？
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s*******n
发帖数: 2828 | 16 你觉得是人拧螺栓的力矩对变速箱的负荷大，还是车加速起来时引擎施加给变速箱的负
荷大
【在 b******a 的大作中提到】
: 楼上几位都没有回答问题的实质。
: 非车店个人修车上下轮胎时，在上紧轮胎时要求轮胎着地是因为扭矩的关系。在上紧前
: 胎时，如果胎离地，螺栓和轮轴间的距离产生扭矩，这扭矩就会通过轴对变速箱里的齿
: 轮产生作用，作用在螺旋上的力越大，对齿轮箱里的齿轮产生硬扳的作用也越大，你知
: 道，这时发动机是不动的。因为你的动作比较汽动工具慢得多，由此产生的对齿轮硬扳
: 作用要大的多。轮胎着地时，轮胎与地面的接触点远比轮胎螺栓的距离大的多，由杠杆
: 原理知道，上紧轮胎的扭矩被轮胎与地面的摩擦产生的反向扭矩抵消，因而不会对齿轮
: 箱里的齿轮产生破坏作用。这是很明显的道理，可大多数人竟想不到。
: 前轮驱动的车，后轮没动力，因而没什么齿轮问题，但因为仅仅靠手刹刹住，大家都知
: 道，手刹是不紧的，用手板轮胎时都可以扳动，你怎么能上紧轮胎，所以着地。
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m*****n
发帖数: 5611 | 17 你自己手拧，在轮子上的扭矩撑死也就100 lbft的水平，根据final gear ratio/2传递
到变速箱输出轴，也就50-70 lbft
一档踩油门起步加速，变速箱输出轴上很容易达到300-500lbft的扭矩，是你手拧的很
多倍，一天无数次，不用担心了
【在 b******a 的大作中提到】
: 楼上几位都没有回答问题的实质。
: 非车店个人修车上下轮胎时，在上紧轮胎时要求轮胎着地是因为扭矩的关系。在上紧前
: 胎时，如果胎离地，螺栓和轮轴间的距离产生扭矩，这扭矩就会通过轴对变速箱里的齿
: 轮产生作用，作用在螺旋上的力越大，对齿轮箱里的齿轮产生硬扳的作用也越大，你知
: 道，这时发动机是不动的。因为你的动作比较汽动工具慢得多，由此产生的对齿轮硬扳
: 作用要大的多。轮胎着地时，轮胎与地面的接触点远比轮胎螺栓的距离大的多，由杠杆
: 原理知道，上紧轮胎的扭矩被轮胎与地面的摩擦产生的反向扭矩抵消，因而不会对齿轮
: 箱里的齿轮产生破坏作用。这是很明显的道理，可大多数人竟想不到。
: 前轮驱动的车，后轮没动力，因而没什么齿轮问题，但因为仅仅靠手刹刹住，大家都知
: 道，手刹是不紧的，用手板轮胎时都可以扳动，你怎么能上紧轮胎，所以着地。
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d****2
发帖数: 6250 | 18
你输了，当真了。
【在 s*******n 的大作中提到】
: 你觉得是人拧螺栓的力矩对变速箱的负荷大，还是车加速起来时引擎施加给变速箱的负
: 荷大
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s*******n
发帖数: 2828 | 19 我错了
【在 d****2 的大作中提到】
:
: 你输了，当真了。
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c*********k
发帖数: 20696 | 20 错了就赶紧xxsb
【在 s*******n 的大作中提到】
: 我错了
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s*******n
发帖数: 2828 | 21 好吧
xx
【在 c*********k 的大作中提到】
: 错了就赶紧xxsb
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b******a
发帖数: 1337 | 22 当然是发动机对变速箱施加的负荷大，但这不是问题的关键。
关键是发动机在加速时对变速箱施加的负荷是连续均衡的，而人在上紧轮胎时施加在轮
轴上的力是不均匀，且发动机是停的，因人上紧轮胎只转动一点角度，因为齿轮无法把
扭矩传到别处，这样会对齿轮及其轴套有破坏作用，车加速时，发动机施加的负荷总可
以通过齿轮箱把负荷传到轮胎上。这两点是很不同的，你用同样的力扳一个固定的东西
和可以转动的东西，那个破坏大。
当然不是说一次上下轮胎就会搞坏车子，我们讲的是累积效果。
【在 s*******n 的大作中提到】
: 你觉得是人拧螺栓的力矩对变速箱的负荷大，还是车加速起来时引擎施加给变速箱的负
: 荷大
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L*A
发帖数: 756 | 23 你家停车不用p档不用手刹，只用大石头档车轮，把所有都力矩传石头上。。。
人手上紧轮子螺丝会把变速箱打坏。。。建议你试试在反动机那边扭效果更好。。。
原来手刹比抹布还轻，只是转转车轮擦擦亮的。。。
【在 b******a 的大作中提到】
: 楼上几位都没有回答问题的实质。
: 非车店个人修车上下轮胎时，在上紧轮胎时要求轮胎着地是因为扭矩的关系。在上紧前
: 胎时，如果胎离地，螺栓和轮轴间的距离产生扭矩，这扭矩就会通过轴对变速箱里的齿
: 轮产生作用，作用在螺旋上的力越大，对齿轮箱里的齿轮产生硬扳的作用也越大，你知
: 道，这时发动机是不动的。因为你的动作比较汽动工具慢得多，由此产生的对齿轮硬扳
: 作用要大的多。轮胎着地时，轮胎与地面的接触点远比轮胎螺栓的距离大的多，由杠杆
: 原理知道，上紧轮胎的扭矩被轮胎与地面的摩擦产生的反向扭矩抵消，因而不会对齿轮
: 箱里的齿轮产生破坏作用。这是很明显的道理，可大多数人竟想不到。
: 前轮驱动的车，后轮没动力，因而没什么齿轮问题，但因为仅仅靠手刹刹住，大家都知
: 道，手刹是不紧的，用手板轮胎时都可以扳动，你怎么能上紧轮胎，所以着地。
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i*****t
发帖数: 24265 | 24 P档恐怕不是D档吧，P档真使劲拧能听到金属达达，如果二前轮同时离地，二轮子会反
向转，手动工具根本无法拧紧，除非有人踩刹车
【在 m*****n 的大作中提到】
: 你自己手拧，在轮子上的扭矩撑死也就100 lbft的水平，根据final gear ratio/2传递
: 到变速箱输出轴，也就50-70 lbft
: 一档踩油门起步加速，变速箱输出轴上很容易达到300-500lbft的扭矩，是你手拧的很
: 多倍，一天无数次，不用担心了
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i*****t
发帖数: 24265 | 25 能用手扳动手刹轮胎，估计手刹不行了，该去修理一下。
【在 b******a 的大作中提到】
: 楼上几位都没有回答问题的实质。
: 非车店个人修车上下轮胎时，在上紧轮胎时要求轮胎着地是因为扭矩的关系。在上紧前
: 胎时，如果胎离地，螺栓和轮轴间的距离产生扭矩，这扭矩就会通过轴对变速箱里的齿
: 轮产生作用，作用在螺旋上的力越大，对齿轮箱里的齿轮产生硬扳的作用也越大，你知
: 道，这时发动机是不动的。因为你的动作比较汽动工具慢得多，由此产生的对齿轮硬扳
: 作用要大的多。轮胎着地时，轮胎与地面的接触点远比轮胎螺栓的距离大的多，由杠杆
: 原理知道，上紧轮胎的扭矩被轮胎与地面的摩擦产生的反向扭矩抵消，因而不会对齿轮
: 箱里的齿轮产生破坏作用。这是很明显的道理，可大多数人竟想不到。
: 前轮驱动的车，后轮没动力，因而没什么齿轮问题，但因为仅仅靠手刹刹住，大家都知
: 道，手刹是不紧的，用手板轮胎时都可以扳动，你怎么能上紧轮胎，所以着地。
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b******a
发帖数: 1337 | 26 后轮刹车一般不是鼓式就是碟式，手刹是否像大家想象的那样紧，只要看看手动车在斜
坡起步时就知道了，很多人都是开自动车，所以没有感觉到这个问题。靠一根钢线能拉
住刹车，车厂也不用油压的刹车了。手刹一般也就在平地时有点作用。
【在 i*****t 的大作中提到】
: 能用手扳动手刹轮胎，估计手刹不行了，该去修理一下。
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i******t
发帖数: 11048 | 27 哥们我太佩服你前面的解释了
【在 b******a 的大作中提到】
: 后轮刹车一般不是鼓式就是碟式，手刹是否像大家想象的那样紧，只要看看手动车在斜
: 坡起步时就知道了，很多人都是开自动车，所以没有感觉到这个问题。靠一根钢线能拉
: 住刹车，车厂也不用油压的刹车了。手刹一般也就在平地时有点作用。
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i*****t
发帖数: 24265 | 28 手刹拉紧，后轮悬空用双手扳后胎是搬不动的，用lug wrench倒是轮胎有可能动。
【在 b******a 的大作中提到】
: 后轮刹车一般不是鼓式就是碟式，手刹是否像大家想象的那样紧，只要看看手动车在斜
: 坡起步时就知道了，很多人都是开自动车，所以没有感觉到这个问题。靠一根钢线能拉
: 住刹车，车厂也不用油压的刹车了。手刹一般也就在平地时有点作用。
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