c*******s 发帖数: 735 | 1 今天在路上温度表到了红线。pull over后检查,coolant level正常,等了15分钟左
右让Engine休息一下,在P档start,观察到左边Mechanic fan在工作,右边electric f
an不转。但是这时温度计显示在红线和正常中间,electric fan应该工作的却没有。
我然后turn on AC,electric fan马上转了。上高速,关空调,heater打到最大往车
里吹(今天LA外面93度,nnd)。温度慢慢回归正常,但是一旦堵车马上温度升高。走走
停停很狼狈的回来。
大家帮忙看看可能是什么原因,temp sensor? radiator? water pump? 还是哪个fan
的control? 另外如果head gasket blow了会有什么状况? 今天有几次在高速上堵车,温
度表红了无法靠边。看到网上说过热可能弄坏head gasket很担心。到家前一个小时高速
很通畅,偶尔开空调,温度还算正常。
我的小破车还能开不? 04 Passat, thanks.. |
B*****9 发帖数: 245 | 2 temp sensor? radiator? water pump? 还是哪个fan
的control?
replace all of them. |
c*******s 发帖数: 735 | 3 ……没人知道吗..
temp sensor? radiator? water pump? 还是哪个fan
的control?
replace all of them.
【在 B*****9 的大作中提到】 : temp sensor? radiator? water pump? 还是哪个fan : 的control? : replace all of them.
|
j*****A 发帖数: 1395 | 4 很可能是thermostat
坏了。
f
往车
fan
,温
高速
【在 c*******s 的大作中提到】 : ……没人知道吗.. : : temp sensor? radiator? water pump? 还是哪个fan : 的control? : replace all of them.
|
c*******s 发帖数: 735 | 5 这个是不是那个什么阀门,热了就让coolant流动的? 怎么解释风扇不转呢?
【在 j*****A 的大作中提到】 : 很可能是thermostat : 坏了。 : : f : 往车 : fan : ,温 : 高速
|
f*****r 发帖数: 1043 | 6 LZ,我前段时间朋友的车的冷却系统坏了,伤到了head gasket,花了1300左右去修。我
就谈谈我的经验吧。
冷却系统最容易出问题的有三个部分:radiator有裂口导致coolant外漏,散热扇罢工
,循环系统密封部件老化。
首先,radiator有裂口的话观察起来很明显,有黑色的水印在散热管片上(就是那些弯
弯曲曲的部分)。coolant发生泄漏后,会导致发动机内部的冷却液不足,导致散热不
均匀。散热不均匀导致发动机金属件变形,而金属件(发动机的上下两部分)变形导致
和中间的head gasket发生形变,导致密封出现问题,密封出现问题后,机油和冷却液
进一步进入到燃烧室。机油进入燃烧室后,直接的现象就是烧机油,味道很明显,并且
尾气有淡蓝色,车子在未发动的时候检查机油标尺,会发现亏机油。冷却液进入到燃烧
室后,会导致燃烧室内部的湿度增大,直接现象就是火花塞头部生锈,尾气带有很大的
水分,这个用一张白纸放在排气管处,看看有没有水印或者打湿的痕迹。
第二就是散热风扇罢工,这个直接观察就好,另外,散热风扇不是一直运转的,即使是
发动机温度觉得高的时候,具体是冷却系统的程序控制的。
最后就是循环系统的橡胶密封接口处老化,导致冷却液外漏,进而导致和第一点类似的
问题。LZ可以检查一下有没有橡胶接口的老化。
最后,现在的车不要再发动了,很有可能不大的问题,如果再加热发动机金属件,真的
伤到了head gasket的话,就不值当了,德国车估计不止1300啊。伤到head gasket是很
快的事情,没有了有效的散热,发动机内部时时刻刻都在燃烧和爆炸啊,热量积累相当
快。另外,我觉得LZ车的传感器部分不一定有问题,毕竟表的指示还比较合理。
希望我的经验对你有用,另外说得有不对的地方,请大家指出,互相学习,谢谢 |