c*******s
发帖数: 735 | 1 今天在路上温度表到了红线。pull over后检查,coolant level正常，等了15分钟左
右让Engine休息一下，在P档start，观察到左边Mechanic fan在工作，右边electric f
an不转。但是这时温度计显示在红线和正常中间，electric fan应该工作的却没有。
我然后turn on AC，electric fan马上转了。上高速，关空调，heater打到最大往车
里吹(今天LA外面93度，nnd）。温度慢慢回归正常，但是一旦堵车马上温度升高。走走
停停很狼狈的回来。
大家帮忙看看可能是什么原因,temp sensor? radiator? water pump? 还是哪个fan
的control? 另外如果head gasket blow了会有什么状况? 今天有几次在高速上堵车，温
度表红了无法靠边。看到网上说过热可能弄坏head gasket很担心。到家前一个小时高速
很通畅，偶尔开空调，温度还算正常。
我的小破车还能开不? 04 Passat, thanks.. |
B*****9
发帖数: 245 | 2 temp sensor? radiator? water pump? 还是哪个fan
的control?
replace all of them. |
c*******s
发帖数: 735 | 3 ……没人知道吗..
temp sensor? radiator? water pump? 还是哪个fan
的control?
replace all of them.
【在 B*****9 的大作中提到】
: temp sensor? radiator? water pump? 还是哪个fan
: 的control?
: replace all of them.
|
j*****A
发帖数: 1395 | 4 很可能是thermostat
坏了。
f
往车
fan
，温
高速
【在 c*******s 的大作中提到】
: ……没人知道吗..
:
: temp sensor? radiator? water pump? 还是哪个fan
: 的control?
: replace all of them.
|
c*******s
发帖数: 735 | 5 这个是不是那个什么阀门，热了就让coolant流动的? 怎么解释风扇不转呢?
【在 j*****A 的大作中提到】
: 很可能是thermostat
: 坏了。
:
: f
: 往车
: fan
: ，温
: 高速
|
f*****r
发帖数: 1043 | 6 LZ，我前段时间朋友的车的冷却系统坏了，伤到了head gasket,花了1300左右去修。我
就谈谈我的经验吧。
冷却系统最容易出问题的有三个部分：radiator有裂口导致coolant外漏，散热扇罢工
，循环系统密封部件老化。
首先，radiator有裂口的话观察起来很明显，有黑色的水印在散热管片上（就是那些弯
弯曲曲的部分）。coolant发生泄漏后，会导致发动机内部的冷却液不足，导致散热不
均匀。散热不均匀导致发动机金属件变形，而金属件（发动机的上下两部分）变形导致
和中间的head gasket发生形变，导致密封出现问题，密封出现问题后，机油和冷却液
进一步进入到燃烧室。机油进入燃烧室后，直接的现象就是烧机油，味道很明显，并且
尾气有淡蓝色，车子在未发动的时候检查机油标尺，会发现亏机油。冷却液进入到燃烧
室后，会导致燃烧室内部的湿度增大，直接现象就是火花塞头部生锈，尾气带有很大的
水分，这个用一张白纸放在排气管处，看看有没有水印或者打湿的痕迹。
第二就是散热风扇罢工，这个直接观察就好，另外，散热风扇不是一直运转的，即使是
发动机温度觉得高的时候，具体是冷却系统的程序控制的。
最后就是循环系统的橡胶密封接口处老化，导致冷却液外漏，进而导致和第一点类似的
问题。LZ可以检查一下有没有橡胶接口的老化。
最后，现在的车不要再发动了，很有可能不大的问题，如果再加热发动机金属件，真的
伤到了head gasket的话，就不值当了，德国车估计不止1300啊。伤到head gasket是很
快的事情，没有了有效的散热，发动机内部时时刻刻都在燃烧和爆炸啊，热量积累相当
快。另外，我觉得LZ车的传感器部分不一定有问题，毕竟表的指示还比较合理。
希望我的经验对你有用，另外说得有不对的地方，请大家指出，互相学习，谢谢 |
