d*********r
发帖数: 938 | 1 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: dragontiger (*WS北美潜伏预备役准将师长哥*), 信区: Military
标 题: 最近国内大客车老出事，应该和很窄的底盘有关系吧？
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Nov 23 12:46:34 2011, 美东)
上次回国，拖着几个大箱子，北京出租放不下，又不让放座上，只好搭机场bus。一上
车，吓我一跳。这车也太tmd窄了吧？还那么高。在高速上跑起来，肯定不稳，车轮还
剧窄。要是有点什么紧急情况，一打方向盘，准的翻车出事。
联系到国内最近大客车多次出事，应该和这个有点关系吧？
你看人别摸我，轮子剧宽，高速轮胎，左右轮距很大，爬地上就象个乌龟壳，跑起来很
稳。
车轮距做宽点有那么难吗？？还是和国家标准有关系？要不就是标准有问题。。。 |
k*******q
发帖数: 5493 | 2 领导不坐这种BUS
【在 d*********r 的大作中提到】
: 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
: 发信人: dragontiger (*WS北美潜伏预备役准将师长哥*), 信区: Military
: 标 题: 最近国内大客车老出事，应该和很窄的底盘有关系吧？
: 发信站: BBS 未名空间站 (Wed Nov 23 12:46:34 2011, 美东)
: 上次回国，拖着几个大箱子，北京出租放不下，又不让放座上，只好搭机场bus。一上
: 车，吓我一跳。这车也太tmd窄了吧？还那么高。在高速上跑起来，肯定不稳，车轮还
: 剧窄。要是有点什么紧急情况，一打方向盘，准的翻车出事。
: 联系到国内最近大客车多次出事，应该和这个有点关系吧？
: 你看人别摸我，轮子剧宽，高速轮胎，左右轮距很大，爬地上就象个乌龟壳，跑起来很
: 稳。
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y***k
发帖数: 9459 | 3 美国的bus也不宽啊，看看灰狗的，跟国内的也差不多 |
g******t
发帖数: 11249 | 4 美国的后排两根轴
【在 y***k 的大作中提到】
: 美国的bus也不宽啊，看看灰狗的，跟国内的也差不多
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i*****t
发帖数: 24265 | 5 没听说过机场bus出事的。
【在 d*********r 的大作中提到】
: 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
: 发信人: dragontiger (*WS北美潜伏预备役准将师长哥*), 信区: Military
: 标 题: 最近国内大客车老出事，应该和很窄的底盘有关系吧？
: 发信站: BBS 未名空间站 (Wed Nov 23 12:46:34 2011, 美东)
: 上次回国，拖着几个大箱子，北京出租放不下，又不让放座上，只好搭机场bus。一上
: 车，吓我一跳。这车也太tmd窄了吧？还那么高。在高速上跑起来，肯定不稳，车轮还
: 剧窄。要是有点什么紧急情况，一打方向盘，准的翻车出事。
: 联系到国内最近大客车多次出事，应该和这个有点关系吧？
: 你看人别摸我，轮子剧宽，高速轮胎，左右轮距很大，爬地上就象个乌龟壳，跑起来很
: 稳。
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m**********e
发帖数: 12525 | 6 傻逼真多，
全世界的卡车大客车都一个样，2500毫米左右宽，祖国的国标是2500mm，
美帝国主义的变化不会超过10cm。
你看高速上跑的18轮多牛逼？知道标准集装箱宽度么？2340毫米，全世界
都一样，这么大的车才2340毫米宽。
至于用轿车宽胎，最好你找本大学机械原理教科书看看再来发言吧，转弯的
时候为了不打滑，轮胎内侧的线速度和轮胎外侧的线速度应该与转弯半径成
正比，但是因为是在一个轮胎上，会导致轮胎一侧打滑，所以轮胎太宽，转
弯反而会失稳，造成轮胎很快磨损完蛋
【在 d*********r 的大作中提到】
: 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
: 发信人: dragontiger (*WS北美潜伏预备役准将师长哥*), 信区: Military
: 标 题: 最近国内大客车老出事，应该和很窄的底盘有关系吧？
: 发信站: BBS 未名空间站 (Wed Nov 23 12:46:34 2011, 美东)
: 上次回国，拖着几个大箱子，北京出租放不下，又不让放座上，只好搭机场bus。一上
: 车，吓我一跳。这车也太tmd窄了吧？还那么高。在高速上跑起来，肯定不稳，车轮还
: 剧窄。要是有点什么紧急情况，一打方向盘，准的翻车出事。
: 联系到国内最近大客车多次出事，应该和这个有点关系吧？
: 你看人别摸我，轮子剧宽，高速轮胎，左右轮距很大，爬地上就象个乌龟壳，跑起来很
: 稳。
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d*********r
发帖数: 938 | 7 傻逼是你吧
国产30座左右客车，北方尼奥普兰，它是中国兵器集团的下属企业，属于军工企业，进
口的材料可部分免税，因此价格有优势，且尼奥普兰是德国的技术，发动机也使德国的
，都很不错。
BFC6110FG
基本参数
外廓尺寸mm
长×宽×高
10660×2500×3560
轴距（mm）
5050
轮距（mm）
前/后轮距
2099/1824
【在 m**********e 的大作中提到】
: 傻逼真多，
: 全世界的卡车大客车都一个样，2500毫米左右宽，祖国的国标是2500mm，
: 美帝国主义的变化不会超过10cm。
: 你看高速上跑的18轮多牛逼？知道标准集装箱宽度么？2340毫米，全世界
: 都一样，这么大的车才2340毫米宽。
: 至于用轿车宽胎，最好你找本大学机械原理教科书看看再来发言吧，转弯的
: 时候为了不打滑，轮胎内侧的线速度和轮胎外侧的线速度应该与转弯半径成
: 正比，但是因为是在一个轮胎上，会导致轮胎一侧打滑，所以轮胎太宽，转
: 弯反而会失稳，造成轮胎很快磨损完蛋
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d*********r
发帖数: 938 | 8 这是另一个
五洲龙FDG6860C3（高一级）型客车
整车参数 底盘标准配置
总长（mm）:8645
总宽（mm）:2420
总高（mm）:3340
轴距（mm）:4100
前悬/后悬（mm）:1895/2650
接近角/离去角（°）:11/9
前/后轮距（mm）:1910/1800
厂定最大总质量（kg）:11200
额定成员数（人）:35+1+1
轮距只有一米九，根你个煞笔说地2。4米差出500条街了吧。。。
【在 d*********r 的大作中提到】
: 傻逼是你吧
: 国产30座左右客车，北方尼奥普兰，它是中国兵器集团的下属企业，属于军工企业，进
: 口的材料可部分免税，因此价格有优势，且尼奥普兰是德国的技术，发动机也使德国的
: ，都很不错。
: BFC6110FG
: 基本参数
: 外廓尺寸mm
: 长×宽×高
: 10660×2500×3560
: 轴距（mm）
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Z**4
发帖数: 1904 | 9 他说的是宽度, 不是前后轮距.
【在 d*********r 的大作中提到】
: 这是另一个
: 五洲龙FDG6860C3（高一级）型客车
: 整车参数 底盘标准配置
: 总长（mm）:8645
: 总宽（mm）:2420
: 总高（mm）:3340
: 轴距（mm）:4100
: 前悬/后悬（mm）:1895/2650
: 接近角/离去角（°）:11/9
: 前/后轮距（mm）:1910/1800
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d*********r
发帖数: 938 | 10 上个图
【在 d*********r 的大作中提到】
: 这是另一个
: 五洲龙FDG6860C3（高一级）型客车
: 整车参数 底盘标准配置
: 总长（mm）:8645
: 总宽（mm）:2420
: 总高（mm）:3340
: 轴距（mm）:4100
: 前悬/后悬（mm）:1895/2650
: 接近角/离去角（°）:11/9
: 前/后轮距（mm）:1910/1800
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d*********r
发帖数: 938 | 11 我说的就是宽度啊。
你说的那是轴居。
你看上面的大客车窄不窄？？
【在 Z**4 的大作中提到】
: 他说的是宽度, 不是前后轮距.
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m**********e
发帖数: 12525 | 12 拜托你自己也写了车宽2500毫米，标准集装箱才2340毫米宽，这车比
标准集装箱还宽，也就是说比美国大街上的18轮还宽，你说怎么窄了？
另外轮距（track，拜托不是wheel base轴距）是按车宽减掉轮胎宽度
计算出来的，你见过轮胎比车还宽突出在外的客车？没有吧？所以轮距1900毫米
左右很正常，就是比车宽少2个轮胎宽度
妈的，没见过这样啪啦啪啦闪自己屁眼的
【在 d*********r 的大作中提到】
: 我说的就是宽度啊。
: 你说的那是轴居。
: 你看上面的大客车窄不窄？？
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b********i
发帖数: 1785 | |
d*********r
发帖数: 938 | 14 你妈的撅起你的腚眼来。
煞笔，看不清问题就乱喷。美国school bus 轮距至少２.２米。老子说国内客车轮距窄
错了吗？
【在 m**********e 的大作中提到】
: 拜托你自己也写了车宽2500毫米，标准集装箱才2340毫米宽，这车比
: 标准集装箱还宽，也就是说比美国大街上的18轮还宽，你说怎么窄了？
: 另外轮距（track，拜托不是wheel base轴距）是按车宽减掉轮胎宽度
: 计算出来的，你见过轮胎比车还宽突出在外的客车？没有吧？所以轮距1900毫米
: 左右很正常，就是比车宽少2个轮胎宽度
: 妈的，没见过这样啪啦啪啦闪自己屁眼的
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a*********g
发帖数: 8087 | 15 顶一下，到底怎么回事儿？看晕了
轮距到底指的啥 |
