k***g
发帖数: 4904 | 1 请问水温表最低端示数一般是从多少度开始啊？
我上了个自己车水温表的照片，最左边那几条线全都是粗刻度，是表示非常大的跨度吗？那照这
样说，最左边一条线应该是对应接近常温的温度了？如果是节温器常开故障，外面气温十几度的
时候，怠速800rpm以下，手摸水箱烫手，打开取暖已经出暖风的时候，如果水温指示没有故障，
水温指针有可能 一 直 停 在 最 低 端，就像图中一样吗？我怀疑是不
是水温表指示电路坏了，可是有时候上山水温又能上到中间190的位置，真是晕啊。。 |
S***I
发帖数: 2737 | 2 如果外面只有十幾華氏度，你的老VW jetta 的水溫是上不到190F，中間刻度的。你就
是在高速上開幾小時也就上到0－190中間的位置。但是外面氣溫高於40華氏度，應該很
快能上到190。
老VW正常。 |
k***g
发帖数: 4904 | 3 谢谢ls啊！我的情况不是指针到不了190F，而是40F以上气温开起来始终是像图中那样
，无论高速低速，指针始终跌在最低端！！只有偶尔上山或者白天驻车时，会有上升，
也不一定能到190F。我觉得肯定是有什么故障，就不知如果单纯是Thermostate常开能
不能一直维持在最低端，还是水温指示肯定坏了。。。 |
S***I
发帖数: 2737 | 4 那是有故障。找个修车铺看看吧。指针不应该在0的位置。夏天也不到中间190F的位置
吗？ |
k*******q
发帖数: 5493 | 5 应该冬天开出去几分钟，也能到190，然后就稳定在190了
吗？那照这
温十几度的
没有故障，
我怀疑是不
【在 k***g 的大作中提到】
: 请问水温表最低端示数一般是从多少度开始啊？
: 我上了个自己车水温表的照片，最左边那几条线全都是粗刻度，是表示非常大的跨度吗？那照这
: 样说，最左边一条线应该是对应接近常温的温度了？如果是节温器常开故障，外面气温十几度的
: 时候，怠速800rpm以下，手摸水箱烫手，打开取暖已经出暖风的时候，如果水温指示没有故障，
: 水温指针有可能 一 直 停 在 最 低 端，就像图中一样吗？我怀疑是不
: 是水温表指示电路坏了，可是有时候上山水温又能上到中间190的位置，真是晕啊。。
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H*****i
发帖数: 1867 | 6 水温感应器坏了。换吧
吗？那照这
温十几度的
没有故障，
我怀疑是不
【在 k***g 的大作中提到】
: 请问水温表最低端示数一般是从多少度开始啊？
: 我上了个自己车水温表的照片，最左边那几条线全都是粗刻度，是表示非常大的跨度吗？那照这
: 样说，最左边一条线应该是对应接近常温的温度了？如果是节温器常开故障，外面气温十几度的
: 时候，怠速800rpm以下，手摸水箱烫手，打开取暖已经出暖风的时候，如果水温指示没有故障，
: 水温指针有可能 一 直 停 在 最 低 端，就像图中一样吗？我怀疑是不
: 是水温表指示电路坏了，可是有时候上山水温又能上到中间190的位置，真是晕啊。。
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k***g
发帖数: 4904 | 7 夏天有到190F位置的时候，其实冬天也有，上山后再驻车时。。。但是我觉得还是有故
障。。
已经定了themostate正在送货中，可是俺觉得好像温度指示电路有问题，可是 coolant
sensor本身似乎又正常，因为冬天启动正常，怠速也正常。。。
【在 S***I 的大作中提到】
: 那是有故障。找个修车铺看看吧。指针不应该在0的位置。夏天也不到中间190F的位置
: 吗？
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l**********e
发帖数: 722 | 8 我的audi也有这个问题，这两天正准备换thermostat，换完上来报告。 |
v******p
发帖数: 700 | 9 多少遍了。。。。。
上山温度正常，下山水温往下掉，一直掉到最左边是典型的节温器问题。。。。
别摸来摸去的了，换了肯定好。
之前我的B5 Passat也就10万miles的时候节温器挂了。 |
c*****n
发帖数: 1877 | 10
coolant
发动机ECU用的温度传感器未必和仪表盘一样，检查你的温度传感器是否有多余3个的端
口。买个万用表检查一下传感器吧，几分钟时间，比你在这里发帖求助有效得多。听起
来像是你的温度传感器在低温时是断路的，温度很高时可能因为热胀又接通了。不管怎
么说，这个问题是很多容易诊断的。
【在 k***g 的大作中提到】
: 夏天有到190F位置的时候，其实冬天也有，上山后再驻车时。。。但是我觉得还是有故
: 障。。
: 已经定了themostate正在送货中，可是俺觉得好像温度指示电路有问题，可是 coolant
: sensor本身似乎又正常，因为冬天启动正常，怠速也正常。。。
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y*****g
发帖数: 6223 | 11 vw的老毛病。节温器，五通，反正跟水箱有关系的定期查查。
我那个老golf，过了10w公里后就这样。几个配件挨个都换过。奶奶个胸的 |
k***g
发帖数: 4904 | 12 谢谢您反复给我解释。我只是怀疑即使节温器问题，高速上温度显示为零也不太可能。
不过我之前已经定了节温器还没送到，回头还了如果还是不行，我再来报告。
【在 v******p 的大作中提到】
: 多少遍了。。。。。
: 上山温度正常，下山水温往下掉，一直掉到最左边是典型的节温器问题。。。。
: 别摸来摸去的了，换了肯定好。
: 之前我的B5 Passat也就10万miles的时候节温器挂了。
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k***g
发帖数: 4904 | 13 我当初也有这种疑问，可是我查的VWJetta2000是ECU与仪表盘共用三端传感器。测这个
对我这个新手也不是几分钟就能搞定的，关键是拆装都要花很多时间。那天想拿万用表
简单测测，试着拔温度传感器接线的部分，接头没拔出来。
【在 c*****n 的大作中提到】
:
: coolant
: 发动机ECU用的温度传感器未必和仪表盘一样，检查你的温度传感器是否有多余3个的端
: 口。买个万用表检查一下传感器吧，几分钟时间，比你在这里发帖求助有效得多。听起
: 来像是你的温度传感器在低温时是断路的，温度很高时可能因为热胀又接通了。不管怎
: 么说，这个问题是很多容易诊断的。
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c*****n
发帖数: 1877 | 14 看看你的车是不是这个样子?这个温度传感器有3个或者4个端口，但是里面有两个独立
的负温度系数传感器，一个连到ECU，一个连到仪表盘。如果是3个端口的话，很有可能
共用一个接地端口。
这个插口应该很容易拔出，诀窍就是要压住两边翘起来的象把手的钢丝，压到底，再拔。
http://autorepair.about.com/library/faqs/bl012h.htm
【在 k***g 的大作中提到】
: 我当初也有这种疑问，可是我查的VWJetta2000是ECU与仪表盘共用三端传感器。测这个
: 对我这个新手也不是几分钟就能搞定的，关键是拆装都要花很多时间。那天想拿万用表
: 简单测测，试着拔温度传感器接线的部分，接头没拔出来。
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k***g
发帖数: 4904 | 15 谢谢ls！就是这个样子的。你说实际上三端也是两个独立的NTC？那我回头去试试，拆
这个比换节温器容易多了应该，是不是不用放掉coolant就可以拔出? |
c*****n
发帖数: 1877 | 16 这个传感器看起来和我的车一样，应该有四个端口，分成两组，每组接一个传感器，但
是每组之间没有连接，是完全独立的。正常的情况是ECU所用传感器阻抗大约是仪表盘
所用传感器的两倍，不管温度是多少。
不用放掉coolant,因为不用拔掉传感器，只要拔掉插头。
【在 k***g 的大作中提到】
: 谢谢ls！就是这个样子的。你说实际上三端也是两个独立的NTC？那我回头去试试，拆
: 这个比换节温器容易多了应该，是不是不用放掉coolant就可以拔出?
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k***g
发帖数: 4904 | 17 非常感谢！回头我去测测看
【在 c*****n 的大作中提到】
: 这个传感器看起来和我的车一样，应该有四个端口，分成两组，每组接一个传感器，但
: 是每组之间没有连接，是完全独立的。正常的情况是ECU所用传感器阻抗大约是仪表盘
: 所用传感器的两倍，不管温度是多少。
: 不用放掉coolant,因为不用拔掉传感器，只要拔掉插头。
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k***g
发帖数: 4904 | 18 上来报告一下，听了cariban兄的解释后我坚定了自己的看法，拆了传感器果然测到一
组是断的，买个新的回来换上，一切问题都没有了，启动后水温均匀上升，然后稳定于
刻度中央，非常稳定，也确实熄火后半小时水温也不下降，与我当初用红外测温得到的
数据非常吻合。当初拿不准的时候买的节温器，算是钱白花了，Amazon超过一个月怕也
是退不了了吧。看来，有时候确实是要相信，存在多个疑点的时候，最简单的可以解决
所有疑点的解释最有可能是正解 |
