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b***6
发帖数: 6011 | 1 首先最好不要打新车的主意，因为不合算。海关会根据新车价计算关税，这跟在国内买
进口车没有区别了。建议在国外买一辆2-3年用过的，有个那么3-4万的Mileage就行了
。注意，国内的海关计算关税时把4万公里以内的都按新车计算（真黑！），唯一不同
的是，旧车一般不需要原来的发票，所以可以随便说个价（当然得比较合理就行了，只
要不太离谱一般海关不会深究），这样就把关税的基础降下来了。记住，无论如何千万
不要提供原始的发票。另外，最好是买国内已经允许进口的车型，否则海关没有记录，
会比较麻烦，比如我的车（528IT），由于海关没有车型纪录，多花了一个星期来输入
车辆数据记录，据说还改了数据库的结构。如果想买到质量有保障的，最好去Dealer那
里买由厂方认证过的二手车(Certified Pro-owned)，这样还可以有保修，关键是不会
买到Lemon车。
买好车后，就可以安排运输的问题了。在美国一般比较简单，在黄页上就有许多专门作
国际货运的公司，打电话询问一下是不是有专门作车辆运输、价格就行了。一定要货比
三家，我的车运费花了1000美金，由于当时比较赶时间没有多选，但我想800美金应该
可以。记住，这个费用应该已经包括保险、码头的杂项费用等等。一般你可以要求到达
港。我选的是新港(XINGANG)。还有记得盯嘱运输公司车上船后一定要把蓄电池的连线
拔掉，否则车到港后电池会没电的（一般宝马车有大约40mAH的放电量，所以那个电池
不会持续太久的）而中国海关车一到就要检查车的里程数以及其他参数，如果打不着火
，会耽误时间。除此之外就没什么特别需要注意的了，专业的运车公司知道怎么运车的
。如果可能，把机油换了也行。海上运输一般不会花太久，正常情况下20天至一个月就
能到，尤其是像从美国的长滩（Los Angeles）、旧金山、纽约出发到上海港、大连、
新港这些大港会较快。
同时一旦车装上船，在中国你就可以向当地（你打算把车注册的地方）海关申请进口手
续。提交的文件有你的护照、当地的居留证、原车的证明文件等等，如果一切文件齐全
，一周后海关会交给你一个封好的信封，叫关封。然后立即去到达港口找一个报关行。
这是十分重要的一步，选好一个报关行，你可以节约好多银两。因为中国的报关行的收
费标准是基于报关物品的价值，所以他们有把你的车辆往高里报的倾向。你要告诉报关
行你的打算，同时可以事成之后给具体办事的人一点报酬，这是在中国，没人会见怪的
。一旦报关行跟你站到同一边，事就好办了，他们会帮助你选一个合适的车价，还有许
多应付海关检查的事。可能你得去两趟海关，第一倘是伙同海关人员验车，然后海关会
根据报关行的上报计算关税、增值税和消费税，这样就把一个一两万美金的车变成了天
价。不要心疼，想一想有那么多的国民不是还在花一倍以上的钱来买一辆进口车吗？然
后你可以当场就去某个海关指定的银行交款，凭发票就可以把车开走了。对了，海关会
再交给你一个信封，里面是办理车辆注册的文件，所以千万要放好。第二趟去时，一定
要带一个新的蓄电池，预防电池没电（一般宝马车的电池是90AH以上，通常的靠别的车
来搭接启动不行），如有可能也带上一桶合适的汽油吧，通常港口附近都没有加油站。
至少新港是这样，结果我当时只好勉强开到塘沽，加了点93号的开回北京，真心疼。
然后的注册手续就与在国内买车一样了。不过如果你的车国内目录没有，麻烦就多一点
，得作废气检测和其他什么手续，而且这些事都可以委托代办。还没完，最后得再去趟
当地的海关报到，这就开始漫长的海关监管了，一般车是五年，也就是说在这五年间你
不能卖，而且每年都得去趟海关。麻烦！
最新的政策：从2005年起，所有完税的车辆不再实行5年监管了，也就是说你可以自由
地买卖车辆，但是必须得去海关的物品监管中心办理一个过户手续。
最后告诫：这些过程是基于我自己的经历，由于政府政策多变、各个政府办事流程多变
，可能并不是唯一的、权威的描述。所以强烈建议在开始之前，咨询一个报关行和当地
海关，了解所有细节再下手。我的一个朋友正在办理他的X5（有2万英里左右，不过才
花了4万美金，运回来合算），待他办完再给各位一个Update。
以上内容，网络转摘 | b*********n
发帖数: 2975 | 2 过时了
首先最好不要打新车的主意，因为不合算。海关会根据新车价计算关税，这跟在国内买
进口车没有区别了。建议在国外买一辆2-3年用过的，有个那么3-4万的Mileage就行了
。注意，国内的海关计算关税时把4万公里以内的都按新车计算（真黑！），唯一不同
的是，旧车一般不需要原来的发票，所以可以随便说个价（当然得比较合理就行了，只
要不太离谱一般海关不会深究），这样就把关税的基础降下来了。记住，无论如何千万
不要提供原始的发票。另外，最好是买国内已经允许进口的车型，否则海关没有记录，
会比较麻烦，比如我的车（528IT），由于海关没有车型纪录，多花了一个星期来输入
车辆数据记录，据说还改了数据库的结构。如果想买到质量有保障的，最好去Dealer那
里买由厂方认证过的二手车(Certified Pro-owned)，这样还可以有保修，关键是不会
买到Lemon车。
买好车后，就可以安排运输的问题了。在美国一般比较简单，在黄页上就有许多专门作
国际货运的公司，打电话询问一下是不是有专门作车辆运输、价格就行了。一定要货比
三家，我的车运费花了1000美金，由于当时比较赶时间没有多选，但我想800美金应该
可以。记住，这个费用应该已经包括保险、码头的杂项费用等等。一般你可以要求到达
港。我选的是新港(XINGANG)。还有记得盯嘱运输公司车上船后一定要把蓄电池的连线
拔掉，否则车到港后电池会没电的（一般宝马车有大约40mAH的放电量，所以那个电池
不会持续太久的）而中国海关车一到就要检查车的里程数以及其他参数，如果打不着火
，会耽误时间。除此之外就没什么特别需要注意的了，专业的运车公司知道怎么运车的
。如果可能，把机油换了也行。海上运输一般不会花太久，正常情况下20天至一个月就
能到，尤其是像从美国的长滩（Los Angeles）、旧金山、纽约出发到上海港、大连、
新港这些大港会较快。
同时一旦车装上船，在中国你就可以向当地（你打算把车注册的地方）海关申请进口手
续。提交的文件有你的护照、当地的居留证、原车的证明文件等等，如果一切文件齐全
，一周后海关会交给你一个封好的信封，叫关封。然后立即去到达港口找一个报关行。
这是十分重要的一步，选好一个报关行，你可以节约好多银两。因为中国的报关行的收
费标准是基于报关物品的价值，所以他们有把你的车辆往高里报的倾向。你要告诉报关
行你的打算，同时可以事成之后给具体办事的人一点报酬，这是在中国，没人会见怪的
。一旦报关行跟你站到同一边，事就好办了，他们会帮助你选一个合适的车价，还有许
多应付海关检查的事。可能你得去两趟海关，第一倘是伙同海关人员验车，然后海关会
根据报关行的上报计算关税、增值税和消费税，这样就把一个一两万美金的车变成了天
价。不要心疼，想一想有那么多的国民不是还在花一倍以上的钱来买一辆进口车吗？然
后你可以当场就去某个海关指定的银行交款，凭发票就可以把车开走了。对了，海关会
再交给你一个信封，里面是办理车辆注册的文件，所以千万要放好。第二趟去时，一定
要带一个新的蓄电池，预防电池没电（一般宝马车的电池是90AH以上，通常的靠别的车
来搭接启动不行），如有可能也带上一桶合适的汽油吧，通常港口附近都没有加油站。
至少新港是这样，结果我当时只好勉强开到塘沽，加了点93号的开回北京，真心疼。
然后的注册手续就与在国内买车一样了。不过如果你的车国内目录没有，麻烦就多一点
，得作废气检测和其他什么手续，而且这些事都可以委托代办。还没完，最后得再去趟
当地的海关报到，这就开始漫长的海关监管了，一般车是五年，也就是说在这五年间你
不能卖，而且每年都得去趟海关。麻烦！
最新的政策：从2005年起，所有完税的车辆不再实行5年监管了，也就是说你可以自由
地买卖车辆，但是必须得去海关的物品监管中心办理一个过户手续。
最后告诫：这些过程是基于我自己的经历，由于政府政策多变、各个政府办事流程多变
，可能并不是唯一的、权威的描述。所以强烈建议在开始之前，咨询一个报关行和当地
海关，了解所有细节再下手。我的一个朋友正在办理他的X5（有2万英里左右，不过才
花了4万美金，运回来合算），待他办完再给各位一个Update。
以上内容，网络转摘
【在 b***6 的大作中提到】
: 首先最好不要打新车的主意，因为不合算。海关会根据新车价计算关税，这跟在国内买
: 进口车没有区别了。建议在国外买一辆2-3年用过的，有个那么3-4万的Mileage就行了
: 。注意，国内的海关计算关税时把4万公里以内的都按新车计算（真黑！），唯一不同
: 的是，旧车一般不需要原来的发票，所以可以随便说个价（当然得比较合理就行了，只
: 要不太离谱一般海关不会深究），这样就把关税的基础降下来了。记住，无论如何千万
: 不要提供原始的发票。另外，最好是买国内已经允许进口的车型，否则海关没有记录，
: 会比较麻烦，比如我的车（528IT），由于海关没有车型纪录，多花了一个星期来输入
: 车辆数据记录，据说还改了数据库的结构。如果想买到质量有保障的，最好去Dealer那
: 里买由厂方认证过的二手车(Certified Pro-owned)，这样还可以有保修，关键是不会
: 买到Lemon车。
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