w******e
发帖数: 176 | 1 碰巧路过这里，看了一些帖子，想沟通一下，不是什么大牛，只是在这一行里工作，了
解一些这一行业的现状。
1. IIHS test
看到一个帖子说80% top pick， IIHS 还评什么。你们是不知道，如果拿2004年的车来
测现在的IIHS标准，没几辆车能拿到G的。为了拿到IIHS TOP PICK，各大汽车厂都在这
几年更改了车身，早几年590就已经是高强度的车身材料了，现在都大量使用980和HOT
STAMPING。个人认为只要是IIHS拿到G的，安全性都很好了，要知道IIHS的几大测试都
是要求很高的。以前的车如果你们说欧洲的车更结实，我同意，但是这几年的车， 我
觉得美国产的车（包括日资和美资）为了IIHS已经改得很结实了。
2. 关于车型
有些朋友会说某个公司或某种车TRANSMISSION或引擎有问题，这要看是那一年的车，汽
车厂每五或六年会有一次FULL MODEL CHANGE。每次都会有大改动，一般不会延续以前
车型的问题。所以只能说哪一年的某种车有些问题， 而且新车上市后MINOR CHANGE是
不断的，即时第一年有问题，第二年会马上修改。美资是随时发现问题，随时改，日资
一年后会集中改，个人喜欢日资的做法，比较容易管理。
3. 关于新车型
新车都会有很花哨的功能，而且也都会对旧车型的缺陷进行改动，RESALE也是高，买的
人比较多。我是大妈，我的标准是要买辆开不坏的车， 所以我会在新车上市三年后买
，这时质量是最稳定的。
想到那儿说哪儿，个人不觉得同一价位的车会有很大的区别，象烤肉和CIVIC， 看那个
顺眼便宜就买哪个吧，不同价位的车就不要比较了。 不了解韩车，不是他们的供应商
，只知道他们从韩国大量进口零件。 |
k**********i
发帖数: 8706 | |
b********i
发帖数: 1785 | 3 与时俱进提高标准呗。不管说什么理由，搞出来80%都top，那就跟没评一样，要么你换
个词，叫合格产品，那还说得过去 |
r*****g
发帖数: 9999 | 4 大妈说得很在理，比这里的各种粉强不知道多少条街了。但凡把车安国家产地归类一棍
子打死或捧上天的都是自爆智商。
HOT
【在 w******e 的大作中提到】
: 碰巧路过这里，看了一些帖子，想沟通一下，不是什么大牛，只是在这一行里工作，了
: 解一些这一行业的现状。
: 1. IIHS test
: 看到一个帖子说80% top pick， IIHS 还评什么。你们是不知道，如果拿2004年的车来
: 测现在的IIHS标准，没几辆车能拿到G的。为了拿到IIHS TOP PICK，各大汽车厂都在这
: 几年更改了车身，早几年590就已经是高强度的车身材料了，现在都大量使用980和HOT
: STAMPING。个人认为只要是IIHS拿到G的，安全性都很好了，要知道IIHS的几大测试都
: 是要求很高的。以前的车如果你们说欧洲的车更结实，我同意，但是这几年的车， 我
: 觉得美国产的车（包括日资和美资）为了IIHS已经改得很结实了。
: 2. 关于车型
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i****x
发帖数: 17565 | 5 对，大妈是有见识的明白人。这个版上各种wsn太多了，只要自己买了什么车就生怕别
人说半个不好，扯着嗓子喊，你给摆出活生生的事实它都能硬顶着不承认，有时让我都
不忍心戳破那种自卑的皮囊
【在 r*****g 的大作中提到】
: 大妈说得很在理，比这里的各种粉强不知道多少条街了。但凡把车安国家产地归类一棍
: 子打死或捧上天的都是自爆智商。
:
: HOT
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B*****a
发帖数: 5528 | |
y***g
发帖数: 10422 | 7 我老早就说过，以 X国车、X系车 来分类说事的，都是 NC 行为。
【在 r*****g 的大作中提到】
: 大妈说得很在理，比这里的各种粉强不知道多少条街了。但凡把车安国家产地归类一棍
: 子打死或捧上天的都是自爆智商。
:
: HOT
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f******t
发帖数: 7283 | 8 问个问题，这是BMW E90 body in white的材料图（36 - 38页）：
http://wenku.baidu.com/view/f8779627a5e9856a5612604c.html?from=
里面写着强度大于500的钢材用的不多啊（才7%），这车在现在来讲是不是极其脆弱呢？
HOT
【在 w******e 的大作中提到】
: 碰巧路过这里，看了一些帖子，想沟通一下，不是什么大牛，只是在这一行里工作，了
: 解一些这一行业的现状。
: 1. IIHS test
: 看到一个帖子说80% top pick， IIHS 还评什么。你们是不知道，如果拿2004年的车来
: 测现在的IIHS标准，没几辆车能拿到G的。为了拿到IIHS TOP PICK，各大汽车厂都在这
: 几年更改了车身，早几年590就已经是高强度的车身材料了，现在都大量使用980和HOT
: STAMPING。个人认为只要是IIHS拿到G的，安全性都很好了，要知道IIHS的几大测试都
: 是要求很高的。以前的车如果你们说欧洲的车更结实，我同意，但是这几年的车， 我
: 觉得美国产的车（包括日资和美资）为了IIHS已经改得很结实了。
: 2. 关于车型
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t******6
发帖数: 9093 | |
T****k
发帖数: 1374 | |
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A***n
发帖数: 8859 | |
Z**4
发帖数: 1904 | |
d****n
发帖数: 12461 | 13 你这就是lz说的2004的车啊。
给你看个2008的，再给你看个2011的。
呢？
【在 f******t 的大作中提到】
: 问个问题，这是BMW E90 body in white的材料图（36 - 38页）：
: http://wenku.baidu.com/view/f8779627a5e9856a5612604c.html?from=
: 里面写着强度大于500的钢材用的不多啊（才7%），这车在现在来讲是不是极其脆弱呢？
:
: HOT
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w******e
发帖数: 176 | 14 看了车身图，只有粉色的部分使用高强度的钢材，现在北美各大车厂粉色和深红色的部
分都使用至少是980的材料，因为IIHS加大了SIDE CRASH的标准。我发现前保险杠支架
还是钢的，北美很多高价位的车都是铝的，强度大，轻。但是我也不能就此判断安全性
，FRONT CRASH有很多因素组成，有的公司前保险杠支架是主要的抗FRONT CRASH的零件
，有的公司会把SUB FRAME做的很强，就没必要用强的前保险杠支架。 |
w******e
发帖数: 176 | 15 哦，看来2011的车基本和北美高价位的车一样，前保险杠是铝的，深红色的部分用高强
度钢，有意思。 不过现在北美大多数美资和HONDA的车深红色的部分都是高强度钢了，
不是高价位的车才用。TOYOTA和NISSAN相对慢一点，不过已经开始了。 |
S******A
发帖数: 1002 | |
b*******n
发帖数: 8420 | 17 买了日系豪车的一般不会来这里秀优越感。买了德系豪车的带着优越感来这里BSO，比
如一口电之类的，但是往往发现自己的爱车相比大众价位的车型并没有绝对的优势，于
是只能讽刺挖苦。 |
b****e
发帖数: 1180 | 18 我是车盲，不过一直觉得车厂技术上都差不多。跟业内人士一样见识了哈 ：）
现在比较喜欢Ford。 |
a******o
发帖数: 16625 | 19 我也觉得相同价位和档次的车安全性和可靠性是差不多的。
HOT
【在 w******e 的大作中提到】
: 碰巧路过这里，看了一些帖子，想沟通一下，不是什么大牛，只是在这一行里工作，了
: 解一些这一行业的现状。
: 1. IIHS test
: 看到一个帖子说80% top pick， IIHS 还评什么。你们是不知道，如果拿2004年的车来
: 测现在的IIHS标准，没几辆车能拿到G的。为了拿到IIHS TOP PICK，各大汽车厂都在这
: 几年更改了车身，早几年590就已经是高强度的车身材料了，现在都大量使用980和HOT
: STAMPING。个人认为只要是IIHS拿到G的，安全性都很好了，要知道IIHS的几大测试都
: 是要求很高的。以前的车如果你们说欧洲的车更结实，我同意，但是这几年的车， 我
: 觉得美国产的车（包括日资和美资）为了IIHS已经改得很结实了。
: 2. 关于车型
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c*******e
发帖数: 8624 | 20 安全性可以这么说,可靠性,嘿嘿,我看破产垃圾车还差的很远
【在 a******o 的大作中提到】
: 我也觉得相同价位和档次的车安全性和可靠性是差不多的。
:
: HOT
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b*******l
发帖数: 1095 | |
W***i
发帖数: 9134 | 22 那是因为车的确结实了， 你去看看前几年的， 我记得2010年（或者09年？）只有
subaru是所有型号都top
【在 b********i 的大作中提到】
: 与时俱进提高标准呗。不管说什么理由，搞出来80%都top，那就跟没评一样，要么你换
: 个词，叫合格产品，那还说得过去
|
a******o
发帖数: 16625 | 23 可靠性这个东西有很多角度，可以是故障数量，故障修理费用，故障时间分布。
现在一般可靠性指前3年或者前7年的可靠性。以前在这一段日本车就把美国车拉来了很
大距离。现在这段双方差别不大了，倒是欧洲车显得不行了。
【在 c*******e 的大作中提到】
: 安全性可以这么说,可靠性,嘿嘿,我看破产垃圾车还差的很远
|
W***i
发帖数: 9134 | 24 我咋没看到 耳光 呢
【在 t******6 的大作中提到】
: 大妈结结实实给了德粉们一个大耳光
|
W***i
发帖数: 9134 | 25 bmw3 重3,398， 顶棚强度13,302
http://iihs.org/ratings/roof/detailsbyclass.aspx?15
Camry 2007-11 models重3,315 顶棚强度17,588
http://iihs.org/ratings/roof/detailsbyclass.aspx?30
呢？
【在 f******t 的大作中提到】
: 问个问题，这是BMW E90 body in white的材料图（36 - 38页）：
: http://wenku.baidu.com/view/f8779627a5e9856a5612604c.html?from=
: 里面写着强度大于500的钢材用的不多啊（才7%），这车在现在来讲是不是极其脆弱呢？
:
: HOT
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l****g
发帖数: 5080 | 26 “现在这段双方差别不大了”，这话15年前信以为真，并付出了代价。10年前买新车的
时候就不做白老鼠了，10年来证明没犯错误。即便美国车真的质量好了，我也是不想冒
险了。不冒险，也挺好，没烦恼。
【在 a******o 的大作中提到】
: 可靠性这个东西有很多角度，可以是故障数量，故障修理费用，故障时间分布。
: 现在一般可靠性指前3年或者前7年的可靠性。以前在这一段日本车就把美国车拉来了很
: 大距离。现在这段双方差别不大了，倒是欧洲车显得不行了。
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T******s
发帖数: 1107 | 27 先赞一个。呵呵。lz早点出来表态的话我就不用每天都看那些不停重复，但却毫无理论
根据，毫无营养的争论了。有些艾迪估计可以消停一会儿了。 |
a******o
发帖数: 16625 | 28 15年前这个差距还是很大的吧，我有过一台96年的福特，也很悲催。最近我观察二手市
场上10万迈的美国名车，还都跑得杠杠的。
【在 l****g 的大作中提到】
: “现在这段双方差别不大了”，这话15年前信以为真，并付出了代价。10年前买新车的
: 时候就不做白老鼠了，10年来证明没犯错误。即便美国车真的质量好了，我也是不想冒
: 险了。不冒险，也挺好，没烦恼。
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c******n
发帖数: 5697 | 29 有几个胡扯的地方
IHSS top pick现在是满地跑了，因为现在车子都用了stability control了，这以前的
SUV一翻人就死，这个班上多少美车饭寿命因此减少不少
还有transmission毛病每年改不是那么容易的
honda的transmission毛病几年后才出现，然后费很多劲才找出是一个供应商的零件化
学配料的问题，这个过程很长时间
还有honda的喷漆问题是采用的电离技术不对，也是很多年后才出现，
HOT
【在 w******e 的大作中提到】
: 碰巧路过这里，看了一些帖子，想沟通一下，不是什么大牛，只是在这一行里工作，了
: 解一些这一行业的现状。
: 1. IIHS test
: 看到一个帖子说80% top pick， IIHS 还评什么。你们是不知道，如果拿2004年的车来
: 测现在的IIHS标准，没几辆车能拿到G的。为了拿到IIHS TOP PICK，各大汽车厂都在这
: 几年更改了车身，早几年590就已经是高强度的车身材料了，现在都大量使用980和HOT
: STAMPING。个人认为只要是IIHS拿到G的，安全性都很好了，要知道IIHS的几大测试都
: 是要求很高的。以前的车如果你们说欧洲的车更结实，我同意，但是这几年的车， 我
: 觉得美国产的车（包括日资和美资）为了IIHS已经改得很结实了。
: 2. 关于车型
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l****g
发帖数: 5080 | 30 事实如此，可是说车差距不大的这种话15年前也是有人讲的，包括JD power之类的车评
杂志，估计是拿了钱忽悠我。
【在 a******o 的大作中提到】
: 15年前这个差距还是很大的吧，我有过一台96年的福特，也很悲催。最近我观察二手市
: 场上10万迈的美国名车，还都跑得杠杠的。
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m*z
发帖数: 234 | |
b********i
发帖数: 1785 | 32 这不是一个技术问题，是一个逻辑问题。语感正常的都知道TOP这个词是什么意思，一
般我们都说TOP5%，TOP10%，从来没人说TOP80%。
【在 W***i 的大作中提到】
: 那是因为车的确结实了， 你去看看前几年的， 我记得2010年（或者09年？）只有
: subaru是所有型号都top
|
w******e
发帖数: 176 | 33 好吧，让我解释一下，iihs有碰撞实验的标准，达到标准的才可以拿到good rating.
大概是2009年吧，iihs加大了side crash和roof crash的标准，这就是这几年汽车厂改
车身的原因，为什么汽车厂都积极响应这一标准？个人认为iihs rating是会影响车品
牌的声誉，从而会影响customer behavior， 所以没有汽车厂敢怠慢。 |
w******e
发帖数: 176 | 34 关于可靠性的问题，我觉得管理问题大于技术问题，跟几大汽车厂都合作过，不同的管
理风格，我自己有我的看法，不敢在这里说，怕你们打起来，呵呵。 |
b********i
发帖数: 1785 | 35 没说iihs测得不对啊，我只是说这个词用的不对。来一段“老罗体”供大家欣赏：
比如某天你的客户来你这买车，你给他介绍的时候，说我这车安全性是TOP的，这时候
稍微聪明一点或者说正常一点的客户都会问，TOP百分之多少啊？然后你就只好很忸怩
的说，TOP 80%。这时候客户是不是欢欣鼓舞的就买了车啊？显然是一脸愤恨就想给你
一个耳光走人的那个架势。这时候你解释blabla有没有用？没用，他就会想，这小子又
tm骗我。
以上不是人身攻击，基本照抄老罗语录，大家领会精神。
【在 w******e 的大作中提到】
: 好吧，让我解释一下，iihs有碰撞实验的标准，达到标准的才可以拿到good rating.
: 大概是2009年吧，iihs加大了side crash和roof crash的标准，这就是这几年汽车厂改
: 车身的原因，为什么汽车厂都积极响应这一标准？个人认为iihs rating是会影响车品
: 牌的声誉，从而会影响customer behavior， 所以没有汽车厂敢怠慢。
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t*********r
发帖数: 2558 | 36 大妈在汽车行业混的不深啊，混深的都开固定牌子，然后黑其他的一切。 |
d****n
发帖数: 12461 | 37 黑其他牌子不就是本身没信心的表现么？
【在 t*********r 的大作中提到】
: 大妈在汽车行业混的不深啊，混深的都开固定牌子，然后黑其他的一切。
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t*********r
发帖数: 2558 | 38 粉日黑德是自信爆棚吗？
【在 d****n 的大作中提到】
: 黑其他牌子不就是本身没信心的表现么？
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d****n
发帖数: 12461 | 39 Subaru top也是有原因滴。B柱连FD的jaw of life都搞不定。
【在 W***i 的大作中提到】
: 那是因为车的确结实了， 你去看看前几年的， 我记得2010年（或者09年？）只有
: subaru是所有型号都top
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d******g
发帖数: 6966 | 40 subaru给力
【在 d****n 的大作中提到】
: Subaru top也是有原因滴。B柱连FD的jaw of life都搞不定。
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t*********r
发帖数: 2558 | 41 Fuji Heavy Industry自己的钢
【在 d******g 的大作中提到】
: subaru给力
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K******S
发帖数: 10109 | 42 front crash/side crash test have nothing to do with SC
【在 c******n 的大作中提到】
: 有几个胡扯的地方
: IHSS top pick现在是满地跑了，因为现在车子都用了stability control了，这以前的
: SUV一翻人就死，这个班上多少美车饭寿命因此减少不少
: 还有transmission毛病每年改不是那么容易的
: honda的transmission毛病几年后才出现，然后费很多劲才找出是一个供应商的零件化
: 学配料的问题，这个过程很长时间
: 还有honda的喷漆问题是采用的电离技术不对，也是很多年后才出现，
:
: HOT
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T*****e
发帖数: 799 | 43 Most active Genman fans here actually BSO with 20k to 30k Jetta or Tiguan,
what a joke!
【在 b*******n 的大作中提到】
: 买了日系豪车的一般不会来这里秀优越感。买了德系豪车的带着优越感来这里BSO，比
: 如一口电之类的，但是往往发现自己的爱车相比大众价位的车型并没有绝对的优势，于
: 是只能讽刺挖苦。
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m********n
发帖数: 492 | |
t*********r
发帖数: 2558 | 45 20K Jetta > 20K Corolla
30K Tiguan > 30K Rav4
【在 T*****e 的大作中提到】
: Most active Genman fans here actually BSO with 20k to 30k Jetta or Tiguan,
: what a joke!
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t******6
发帖数: 9093 | 46 这两款德车加速安全完败啊，还贵一些
【在 t*********r 的大作中提到】
: 20K Jetta > 20K Corolla
: 30K Tiguan > 30K Rav4
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T*****e
发帖数: 799 | 47 So, please only comment on Corolla if you drive a Jetta.
【在 t*********r 的大作中提到】
: 20K Jetta > 20K Corolla
: 30K Tiguan > 30K Rav4
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t*********r
发帖数: 2558 | 48 哈哈，0-60来了。我先回去洗个袜子
【在 t******6 的大作中提到】
: 这两款德车加速安全完败啊，还贵一些
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t*********r
发帖数: 2558 | 49 I've driven both, and Jetta > Corolla at ANY aspect.
【在 T*****e 的大作中提到】
: So, please only comment on Corolla if you drive a Jetta.
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T*U
发帖数: 22634 | 50 还好大妈没代表德车。
【在 t******6 的大作中提到】
: 大妈结结实实给了德粉们一个大耳光
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t***s
发帖数: 226 | 51 铝的强度大？？？。。。
【在 w******e 的大作中提到】
: 看了车身图，只有粉色的部分使用高强度的钢材，现在北美各大车厂粉色和深红色的部
: 分都使用至少是980的材料，因为IIHS加大了SIDE CRASH的标准。我发现前保险杠支架
: 还是钢的，北美很多高价位的车都是铝的，强度大，轻。但是我也不能就此判断安全性
: ，FRONT CRASH有很多因素组成，有的公司前保险杠支架是主要的抗FRONT CRASH的零件
: ，有的公司会把SUB FRAME做的很强，就没必要用强的前保险杠支架。
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a****u
发帖数: 1537 | 52 等重情况下。参照飞机的材料史
【在 t***s 的大作中提到】
: 铝的强度大？？？。。。
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R***a
发帖数: 2605 | 53 dd
HOT
【在 w******e 的大作中提到】
: 碰巧路过这里，看了一些帖子，想沟通一下，不是什么大牛，只是在这一行里工作，了
: 解一些这一行业的现状。
: 1. IIHS test
: 看到一个帖子说80% top pick， IIHS 还评什么。你们是不知道，如果拿2004年的车来
: 测现在的IIHS标准，没几辆车能拿到G的。为了拿到IIHS TOP PICK，各大汽车厂都在这
: 几年更改了车身，早几年590就已经是高强度的车身材料了，现在都大量使用980和HOT
: STAMPING。个人认为只要是IIHS拿到G的，安全性都很好了，要知道IIHS的几大测试都
: 是要求很高的。以前的车如果你们说欧洲的车更结实，我同意，但是这几年的车， 我
: 觉得美国产的车（包括日资和美资）为了IIHS已经改得很结实了。
: 2. 关于车型
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r***y
发帖数: 4379 | 54 good.
HOT
【在 w******e 的大作中提到】
: 碰巧路过这里，看了一些帖子，想沟通一下，不是什么大牛，只是在这一行里工作，了
: 解一些这一行业的现状。
: 1. IIHS test
: 看到一个帖子说80% top pick， IIHS 还评什么。你们是不知道，如果拿2004年的车来
: 测现在的IIHS标准，没几辆车能拿到G的。为了拿到IIHS TOP PICK，各大汽车厂都在这
: 几年更改了车身，早几年590就已经是高强度的车身材料了，现在都大量使用980和HOT
: STAMPING。个人认为只要是IIHS拿到G的，安全性都很好了，要知道IIHS的几大测试都
: 是要求很高的。以前的车如果你们说欧洲的车更结实，我同意，但是这几年的车， 我
: 觉得美国产的车（包括日资和美资）为了IIHS已经改得很结实了。
: 2. 关于车型
|
c******a
发帖数: 2516 | 55 大妈V5！
HOT
【在 w******e 的大作中提到】
: 碰巧路过这里，看了一些帖子，想沟通一下，不是什么大牛，只是在这一行里工作，了
: 解一些这一行业的现状。
: 1. IIHS test
: 看到一个帖子说80% top pick， IIHS 还评什么。你们是不知道，如果拿2004年的车来
: 测现在的IIHS标准，没几辆车能拿到G的。为了拿到IIHS TOP PICK，各大汽车厂都在这
: 几年更改了车身，早几年590就已经是高强度的车身材料了，现在都大量使用980和HOT
: STAMPING。个人认为只要是IIHS拿到G的，安全性都很好了，要知道IIHS的几大测试都
: 是要求很高的。以前的车如果你们说欧洲的车更结实，我同意，但是这几年的车， 我
: 觉得美国产的车（包括日资和美资）为了IIHS已经改得很结实了。
: 2. 关于车型
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a******o
发帖数: 7982 | 56 就一车,买第一天就开始跌价的东西,用几年就换的,有必要这么吵灭? 有看过买电脑使
劲吵的灭.这版应该换成used car board.
【在 i****x 的大作中提到】
: 对，大妈是有见识的明白人。这个版上各种wsn太多了，只要自己买了什么车就生怕别
: 人说半个不好，扯着嗓子喊，你给摆出活生生的事实它都能硬顶着不承认，有时让我都
: 不忍心戳破那种自卑的皮囊
|
s*****g
发帖数: 3527 | 57 那是在有空间的情况下。有些情况下没有空间的，如门的防撞钢管。
铝对钢有减重作用是因为绝大多数情况下结构件的主受力是弯曲，有空间的话强度可以
按厚度 3次方的提高。如果主受力是纯压缩或拉绅的话，铝对钢沒有优势。
【在 a****u 的大作中提到】
: 等重情况下。参照飞机的材料史
|
k*******i
发帖数: 383 | 58 确实有，还不少。参见烂苹果的粉丝
【在 a******o 的大作中提到】
: 就一车,买第一天就开始跌价的东西,用几年就换的,有必要这么吵灭? 有看过买电脑使
: 劲吵的灭.这版应该换成used car board.
|
w*********g
发帖数: 1055 | 59 看了这个德粉哭了
HOT
【在 w******e 的大作中提到】
: 碰巧路过这里，看了一些帖子，想沟通一下，不是什么大牛，只是在这一行里工作，了
: 解一些这一行业的现状。
: 1. IIHS test
: 看到一个帖子说80% top pick， IIHS 还评什么。你们是不知道，如果拿2004年的车来
: 测现在的IIHS标准，没几辆车能拿到G的。为了拿到IIHS TOP PICK，各大汽车厂都在这
: 几年更改了车身，早几年590就已经是高强度的车身材料了，现在都大量使用980和HOT
: STAMPING。个人认为只要是IIHS拿到G的，安全性都很好了，要知道IIHS的几大测试都
: 是要求很高的。以前的车如果你们说欧洲的车更结实，我同意，但是这几年的车， 我
: 觉得美国产的车（包括日资和美资）为了IIHS已经改得很结实了。
: 2. 关于车型
|
w*********g
发帖数: 1055 | 60 我问下行家，请问中国大陆的车和这边的车安全性而言是不是不在一个数量级上？
车厂是不是会因为国内安全标准低而偷工减料呀？
【在 w******e 的大作中提到】
: 好吧，让我解释一下，iihs有碰撞实验的标准，达到标准的才可以拿到good rating.
: 大概是2009年吧，iihs加大了side crash和roof crash的标准，这就是这几年汽车厂改
: 车身的原因，为什么汽车厂都积极响应这一标准？个人认为iihs rating是会影响车品
: 牌的声誉，从而会影响customer behavior， 所以没有汽车厂敢怠慢。
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A***n
发帖数: 8859 | 61 看了车重差异了吗？
【在 t******6 的大作中提到】
: 这两款德车加速安全完败啊，还贵一些
|
w******e
发帖数: 176 | 62 根据我的了解，国内确实差一点，美国也是这几年才开始，不是什么偷工减料，国家没
这方面的要求，没有汽车厂会用高强度的材料，要知道高强度的材料会贵很多。
【在 w*********g 的大作中提到】
: 我问下行家，请问中国大陆的车和这边的车安全性而言是不是不在一个数量级上？
: 车厂是不是会因为国内安全标准低而偷工减料呀？
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b********z
发帖数: 2092 | 63 顶大妈！
好贴留名！
【在 w******e 的大作中提到】
: 根据我的了解，国内确实差一点，美国也是这几年才开始，不是什么偷工减料，国家没
: 这方面的要求，没有汽车厂会用高强度的材料，要知道高强度的材料会贵很多。
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w*********g
发帖数: 1055 | 64 不错，你这个答复很有营养，看来在国内也要买原装进口车才行呀
【在 w******e 的大作中提到】
: 根据我的了解，国内确实差一点，美国也是这几年才开始，不是什么偷工减料，国家没
: 这方面的要求，没有汽车厂会用高强度的材料，要知道高强度的材料会贵很多。
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K********t
发帖数: 466 | 65 v5的大妈
HOT
【在 w******e 的大作中提到】
: 碰巧路过这里，看了一些帖子，想沟通一下，不是什么大牛，只是在这一行里工作，了
: 解一些这一行业的现状。
: 1. IIHS test
: 看到一个帖子说80% top pick， IIHS 还评什么。你们是不知道，如果拿2004年的车来
: 测现在的IIHS标准，没几辆车能拿到G的。为了拿到IIHS TOP PICK，各大汽车厂都在这
: 几年更改了车身，早几年590就已经是高强度的车身材料了，现在都大量使用980和HOT
: STAMPING。个人认为只要是IIHS拿到G的，安全性都很好了，要知道IIHS的几大测试都
: 是要求很高的。以前的车如果你们说欧洲的车更结实，我同意，但是这几年的车， 我
: 觉得美国产的车（包括日资和美资）为了IIHS已经改得很结实了。
: 2. 关于车型
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b*******e
发帖数: 101 | |
