F******D
发帖数: 45 | |
e******s
发帖数: 309 | 2 感觉外形在抄上一代的audi,内饰抄infiniti
【在 F******D 的大作中提到】
: 棒子的OK
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t*********r
发帖数: 2558 | 3 棒子本来就是靠山寨出身的，那个V8的Equuis就是S-Class的外型加LS的内饰
【在 e******s 的大作中提到】
: 感觉外形在抄上一代的audi,内饰抄infiniti
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a******e
发帖数: 5411 | 4 this is direct competing audi A7. |
y***e
发帖数: 383 | 5 azera?
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t******6
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r*********n
发帖数: 13992 | 7 弄个车标还挺像宾利的？
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l******a
发帖数: 3803 | 8
revealed_6.jpg
revealed_10.jpg
現代韓國員工年薪2011年平均8千萬韓元（$70534）。
主持設計的都是德國人，包括兄弟起亞。
現在不提產量了，該整整品牌了。
前倆月，現代的高級經理被召集到總部開會。
現場擺了寶馬，奔馳，和一輛現代新豪華車。
一個與會的透露，“震撼”。到時候看吧。
十年前，老鄭冒著風險推出十年十萬麥保修。
當時financial部門覺得marketing瘋了。
老鄭現在還是每月兩次質量控制會。
近兩年開始“everything is design".
不過，新的sonata可能邁得步子大了點，
bold design is polarizing. 有些人
很喜歡，其他人hate the look. 想要學
東方不敗，vanilla car 是王道。不過，
elantra還是有所進步，年初評為car of the year.
老鄭70多了，40出頭的兒子已經準備接班。
【在 F******D 的大作中提到】
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y*****g
发帖数: 6223 | 9 儿子估计没老郑那魄力。
韩国车还不错了。可惜板上没人饭
【在 l******a 的大作中提到】
:
: revealed_6.jpg
: revealed_10.jpg
: 現代韓國員工年薪2011年平均8千萬韓元（$70534）。
: 主持設計的都是德國人，包括兄弟起亞。
: 現在不提產量了，該整整品牌了。
: 前倆月，現代的高級經理被召集到總部開會。
: 現場擺了寶馬，奔馳，和一輛現代新豪華車。
: 一個與會的透露，“震撼”。到時候看吧。
: 十年前，老鄭冒著風險推出十年十萬麥保修。
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o****o
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y***e
发帖数: 383 | 11 只要可靠性上来了，韩国车就彻底占领市场了。
这个可靠性不是说比别的车只强一点，而是要能看出明显差别的。
Sonata/Optima，分别对应了正统和时尚两块。韩国车只要做到下面几点，没理由认为
它不会远远的把两田甩后面：
1. 安全性 - 以前韩国车一贯烂，现在iihs也都5颗星了。
2. 可靠性 - 这个要靠4-8年一两代车型的检验。不过5年bumper-to-bumper, 10年发动
机的保证也算是很高了。
3. 内设豪华 - 已经做到了，比同层次两田高一档，高科技也多。
4. 外观有型 - Optima已经做到了，Sonata应该也快了。又是高同层次两田一档。
5. 价格便宜 - 比两田要低1.5-3K。
身为屌丝，不是特别在意品牌image....T_T
【在 l******a 的大作中提到】
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: 現代韓國員工年薪2011年平均8千萬韓元（$70534）。
: 主持設計的都是德國人，包括兄弟起亞。
: 現在不提產量了，該整整品牌了。
: 前倆月，現代的高級經理被召集到總部開會。
: 現場擺了寶馬，奔馳，和一輛現代新豪華車。
: 一個與會的透露，“震撼”。到時候看吧。
: 十年前，老鄭冒著風險推出十年十萬麥保修。
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a*****1
发帖数: 178 | 12 棒子喜欢先玩“概念”，然后提高价格，就像手机和笔记本的maketing一样。 |
