j**y
发帖数: 462 | 1 福特从生产线随机选了台编号为448AA的一台3.5升双特饱EcoBoostV-6发动机,在
dynamometer上做了300小时的测试运行,这个据说相当于开了15万英里,其中包括不停的
升降温,从零下-30C到加热到100C.
然后把这台旧发动机装到一台F150 Crew cab上,送到饿骡岗一个林区里当log skidder,
拉了总共11万磅的树杆,吹牛它的420磅脚的扭矩.
然后一路开到迈阿密,后面架上一个拖车,拖车上有两台Fusion车,一共重11300磅,然后
在赛道上用82mph的平均时速开了1607英里.
然后在阿里桑拿的68号公路上,同Chevy Silverado V-8和Ram5.7-liter Hemi V-8比拖
9000磅的重物跑上6%的坡,都赢了.
最后,这台发动机运到阿里桑拿的一个赛车场,装到M McCarthy的一台7100磅的F150赛车
上,他试跑了1200英里后,在八诫1000野地赛道上,跑了1062英里后,在Stock发动机组里
赢了综合第一. 这机器的油耗非常低,McCarthy说他省了去两次加油站.
然后这台被虐待的发动机送到福特去测,结果是364马力,420磅脚的扭矩,只比标称马力
少1匹.压力测试表明,只有一个缸的压力是少13%其他5个缸的压力损失都在单位数.
然后福特把这台出线后,就没有打开过的发动机送到底特律车展,当着1000多观众面前给
拆了,同时测各个零件的磨损,各大零件都没有什么损伤, | c*********k
发帖数: 20696 | 2 这么牛B？
skidder,
【在 j**y 的大作中提到】
: 福特从生产线随机选了台编号为448AA的一台3.5升双特饱EcoBoostV-6发动机,在
: dynamometer上做了300小时的测试运行,这个据说相当于开了15万英里,其中包括不停的
: 升降温,从零下-30C到加热到100C.
: 然后把这台旧发动机装到一台F150 Crew cab上,送到饿骡岗一个林区里当log skidder,
: 拉了总共11万磅的树杆,吹牛它的420磅脚的扭矩.
: 然后一路开到迈阿密,后面架上一个拖车,拖车上有两台Fusion车,一共重11300磅,然后
: 在赛道上用82mph的平均时速开了1607英里.
: 然后在阿里桑拿的68号公路上,同Chevy Silverado V-8和Ram5.7-liter Hemi V-8比拖
: 9000磅的重物跑上6%的坡,都赢了.
: 最后,这台发动机运到阿里桑拿的一个赛车场,装到M McCarthy的一台7100磅的F150赛车
| t*********r
发帖数: 2558 | | t*********r
发帖数: 2558 | | l********l
发帖数: 9452 | 5 350 hp (261 kW)
2013 Ford Explorer Sport[30]
355 hp (265 kW) @5700 rpm, 350 lb·ft (475 N·m) @5000 rpm
2010– Ford Flex
2010– Lincoln MKS
2010– Lincoln MKT
365 hp (272 kW) @5500 rpm, 350 lb·ft (475 N·m) @5000 rpm
2010– Ford Taurus SHO
365 hp (272 kW) @5500 rpm, 420 lb·ft (569 N·m) @2500 rpm
2011– Ford F-150[31][32][33] | n********d
发帖数: 526 | 6 提供一点信息，大家可在youtube上搜“Ford F-150 EcoBoost Torture Test”。
不怀疑ecoboost是好引擎，但是after all，这是福特自己做的测试，自己拍的广告片。 | l**4
发帖数: 2989 | 7 最开始是在F150上用的，当时就为了这个引擎准备跳F150了
现在explorer也开始用这个引擎，怀疑有点overkill，explorer用个2.0T就够用了
好引擎没好车身也够呛，explorer车身骨架比F150还是差很多
另外这个测试之说了引擎本身，车的可靠性跟很多其他小元件有关系
只能说明引擎好，不能说明ford比dbff可靠性高
skidder,
【在 j**y 的大作中提到】
: 福特从生产线随机选了台编号为448AA的一台3.5升双特饱EcoBoostV-6发动机,在
: dynamometer上做了300小时的测试运行,这个据说相当于开了15万英里,其中包括不停的
: 升降温,从零下-30C到加热到100C.
: 然后把这台旧发动机装到一台F150 Crew cab上,送到饿骡岗一个林区里当log skidder,
: 拉了总共11万磅的树杆,吹牛它的420磅脚的扭矩.
: 然后一路开到迈阿密,后面架上一个拖车,拖车上有两台Fusion车,一共重11300磅,然后
: 在赛道上用82mph的平均时速开了1607英里.
: 然后在阿里桑拿的68号公路上,同Chevy Silverado V-8和Ram5.7-liter Hemi V-8比拖
: 9000磅的重物跑上6%的坡,都赢了.
: 最后,这台发动机运到阿里桑拿的一个赛车场,装到M McCarthy的一台7100磅的F150赛车
| c*********k
发帖数: 20696 | 8 F150的可靠性经过了几十年的检验，一直都很好
【在 l**4 的大作中提到】
: 最开始是在F150上用的，当时就为了这个引擎准备跳F150了
: 现在explorer也开始用这个引擎，怀疑有点overkill，explorer用个2.0T就够用了
: 好引擎没好车身也够呛，explorer车身骨架比F150还是差很多
: 另外这个测试之说了引擎本身，车的可靠性跟很多其他小元件有关系
: 只能说明引擎好，不能说明ford比dbff可靠性高
:
: skidder,
| c*******e
发帖数: 8624 | 9 靠,420的扭力,完胜电哥那个B啊,小心电哥出来PA你
skidder,
【在 j**y 的大作中提到】
: 福特从生产线随机选了台编号为448AA的一台3.5升双特饱EcoBoostV-6发动机,在
: dynamometer上做了300小时的测试运行,这个据说相当于开了15万英里,其中包括不停的
: 升降温,从零下-30C到加热到100C.
: 然后把这台旧发动机装到一台F150 Crew cab上,送到饿骡岗一个林区里当log skidder,
: 拉了总共11万磅的树杆,吹牛它的420磅脚的扭矩.
: 然后一路开到迈阿密,后面架上一个拖车,拖车上有两台Fusion车,一共重11300磅,然后
: 在赛道上用82mph的平均时速开了1607英里.
: 然后在阿里桑拿的68号公路上,同Chevy Silverado V-8和Ram5.7-liter Hemi V-8比拖
: 9000磅的重物跑上6%的坡,都赢了.
: 最后,这台发动机运到阿里桑拿的一个赛车场,装到M McCarthy的一台7100磅的F150赛车
| M*****I
发帖数: 611 | | v****0
发帖数: 1887 | 11 现在开一辆1996的explorer
power train 一点问题都没有
【在 c*********k 的大作中提到】
: 这么牛B？
:
: skidder,
| f*****r
发帖数: 1043 | | f*****r
发帖数: 1043 | | b*******n
发帖数: 8420 | 14 很好奇这测试怎么做的，开了这么多迈数，中间应该有很多次维护保养，这个对寿命的
影响也是很大的。 |
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