e***i
发帖数: 3894 | 1 门级运动车的简要分析（4）- 前驱篇 Mini Cooper S/JCW
Mini本身是个很肉的车，纵然车身很小，1.6的引擎（121 hp）应付美国的高速还是略
显不足了点。Mini S在基本版本的基础上增加了turbo，改进了悬挂（184hp），还有更
NB的JCW版本的（208 hp， 193 lb/ft 0-60 6-6.5s秒左右）
考虑到Mini的尺寸和重量，S和JCW的引擎都是非常强劲的，前后悬都很短的缘故，引擎
相对其他FF的车相对靠后，对重量分配有帮助，加上本身重量轻，操控不错。运动车要
保证加速，操控，控制刹车衰减，重量都是相当重要的因素，Mini以Subcompact的尺寸
（这个系列里其他都是Compact）搞一个增压的引擎，从一个侧面逃避了减重的问题，
从而多少保证了的性能。
驾驶感觉也感觉车要比看起来大，坐姿低，风挡离用户的距离有点远，不过视野还行。
档杆基本是在地板上的，所以进档出档行程很长，离合没有印象了。。。悬挂不软，不
过和Si有点相似，不forgiving，不如GTI那样在运动/舒适中有个很好的平衡。
风噪还好，路噪和排气还是声音不小。还有个问题就是不知道为啥S停车后引擎还会转
好一阵，这些年的turbo引擎很少这样了。
好处，油耗非常低，适合停车难的城市，价钱便宜。内装的质量挺好的。有自动档可选。
缺点，载物空间极其有限，后排立起来就没什么地方装东西了。
结论，如果你喜欢，这个车就适合你。
PS：个人的意见：Mini设计的初衷是就付英国狭窄的道路，导致车身尺寸过小。美国本
身并不缺地方，而且美国本土的车速和车的尺寸都比英国高很多，导致Mini和美国的道
路不大协调，在南方的高速上看起来有种弱不禁风的感觉。这个车的外形和内饰都非常
古怪，非常不适合男性用户。很多人说Mini就是BMW，其实是自己骗自己的说法，就像
不能把Volvo当吉利一样，本质上Mini是个英国车，是当年Rover/Land Rover卖给BMW时
的一个添头。 |
a******e
发帖数: 5411 | |
k********a
发帖数: 7225 | |
e***i
发帖数: 3894 | 4 你是爱国，情由可原
【在 a******e 的大作中提到】
: 沙发
: 不好意思
: 朕认为volvo就是吉利
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k********a
发帖数: 7225 | 5 我回家帮你写个mini s 8000 miles的体会吧。不用谢。
【在 e***i 的大作中提到】
: 门级运动车的简要分析（4）- 前驱篇 Mini Cooper S/JCW
: Mini本身是个很肉的车，纵然车身很小，1.6的引擎（121 hp）应付美国的高速还是略
: 显不足了点。Mini S在基本版本的基础上增加了turbo，改进了悬挂（184hp），还有更
: NB的JCW版本的（208 hp， 193 lb/ft 0-60 6-6.5s秒左右）
: 考虑到Mini的尺寸和重量，S和JCW的引擎都是非常强劲的，前后悬都很短的缘故，引擎
: 相对其他FF的车相对靠后，对重量分配有帮助，加上本身重量轻，操控不错。运动车要
: 保证加速，操控，控制刹车衰减，重量都是相当重要的因素，Mini以Subcompact的尺寸
: （这个系列里其他都是Compact）搞一个增压的引擎，从一个侧面逃避了减重的问题，
: 从而多少保证了的性能。
: 驾驶感觉也感觉车要比看起来大，坐姿低，风挡离用户的距离有点远，不过视野还行。
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e***i
发帖数: 3894 | 6 先练好平趴去……
【在 k********a 的大作中提到】
: 我回家帮你写个mini s 8000 miles的体会吧。不用谢。
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x*****b
发帖数: 271 | |
e***i
发帖数: 3894 | 8 配的低的话还可以
不过一个玩具车，不值那个钱
【在 x*****b 的大作中提到】
: 这车好像不便宜吧。
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k********a
发帖数: 7225 | 9 这车 zui4 hao3 le!!!
【在 x*****b 的大作中提到】
: 这车好像不便宜吧。
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O*********h
发帖数: 4674 | 10 离合行程很长很硬，这点德车基本都差不多
波箱手感的确一般，比不上大众mq250， 我认为MQ250是手感最好的手动波
当然我没开过多少手动波倒是真的
路噪主要是因为轮胎, 换上米胎应该就没太大问题，发动机噪声主要是因为波箱70mph
居然是3000多转，让人请何以
堪啊
这车50岁男人开不错，人老心不老啊
【在 e***i 的大作中提到】
: 门级运动车的简要分析（4）- 前驱篇 Mini Cooper S/JCW
: Mini本身是个很肉的车，纵然车身很小，1.6的引擎（121 hp）应付美国的高速还是略
: 显不足了点。Mini S在基本版本的基础上增加了turbo，改进了悬挂（184hp），还有更
: NB的JCW版本的（208 hp， 193 lb/ft 0-60 6-6.5s秒左右）
: 考虑到Mini的尺寸和重量，S和JCW的引擎都是非常强劲的，前后悬都很短的缘故，引擎
: 相对其他FF的车相对靠后，对重量分配有帮助，加上本身重量轻，操控不错。运动车要
: 保证加速，操控，控制刹车衰减，重量都是相当重要的因素，Mini以Subcompact的尺寸
: （这个系列里其他都是Compact）搞一个增压的引擎，从一个侧面逃避了减重的问题，
: 从而多少保证了的性能。
: 驾驶感觉也感觉车要比看起来大，坐姿低，风挡离用户的距离有点远，不过视野还行。
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t*a
发帖数: 18880 | 11 turbo engine刷ECU比较常见，VW/audi 2.0T的常见APR和 另一个想不起来名字了。
很容易到250+HP和300+ torque, (cost about $600),号称比较稳定，算把“detune"
的发动机调整回来(号称).
不知道ms3, wrx是否有类似东西，可靠性，费用如何？(ecu only)
N/A发动机费尽些，就不讨论了。
门级运动车的简要分析（4）- 前驱篇 Mini Cooper S/JCW
Mini本身是个很肉的车，纵然车身很小，1.6的引擎（121 hp）应付美国的高速还是略
显不足了点。Mini S在基本版本的基础上增加了turbo，改进了悬挂（184hp），还有更
NB的JCW版本的（208 hp， 193 lb/ft 0-60 6-6.5s秒左右）
考虑到Mini的尺寸和重量，S和JCW的引擎都是非常强劲的，前后悬都很短的缘故，引擎
相对其他FF的车相对靠后，对重量分配有帮助，加上本身重量轻，操控不错。运动车要
保证加速，操控，控制刹车衰减，重量都是相当重要的因素，Mini以Subcompact的尺寸
（这个系列里其他都是Compact）搞一个增压的引擎，从一个侧面逃避了减重的问题，
从而多少保证了的性能。
驾驶感觉也感觉车要比看起来大，坐姿低，风挡离用户的距离有点远，不过视野还行。
档杆基本是在地板上的，所以进档出档行程很长，离合没有印象了。。。悬挂不软，不
过和Si有点相似，不forgiving，不如GTI那样在运动/舒适中有个很好的平衡。
风噪还好，路噪和排气还是声音不小。还有个问题就是不知道为啥S停车后引擎还会转
好一阵，这些年的turbo引擎很少这样了。
好处，油耗非常低，适合停车难的城市，价钱便宜。内装的质量挺好的。有自动档可选。
缺点，载物空间极其有限，后排立起来就没什么地方装东西了。
结论，如果你喜欢，这个车就适合你。
PS：个人的意见：Mini设计的初衷是就付英国狭窄的道路，导致车身尺寸过小。美国本
身并不缺地方，而且美国本土的车速和车的尺寸都比英国高很多，导致Mini和美国的道
路不大协调，在南方的高速上看起来有种弱不禁风的感觉。这个车的外形和内饰都非常
古怪，非常不适合男性用户。很多人说Mini就是BMW，其实是自己骗自己的说法，就像
不能把Volvo当吉利一样，本质上Mini是个英国车，是当年Rover/Land Rover卖给BMW时
的一个添头。
【在 e***i 的大作中提到】
: 门级运动车的简要分析（4）- 前驱篇 Mini Cooper S/JCW
: Mini本身是个很肉的车，纵然车身很小，1.6的引擎（121 hp）应付美国的高速还是略
: 显不足了点。Mini S在基本版本的基础上增加了turbo，改进了悬挂（184hp），还有更
: NB的JCW版本的（208 hp， 193 lb/ft 0-60 6-6.5s秒左右）
: 考虑到Mini的尺寸和重量，S和JCW的引擎都是非常强劲的，前后悬都很短的缘故，引擎
: 相对其他FF的车相对靠后，对重量分配有帮助，加上本身重量轻，操控不错。运动车要
: 保证加速，操控，控制刹车衰减，重量都是相当重要的因素，Mini以Subcompact的尺寸
: （这个系列里其他都是Compact）搞一个增压的引擎，从一个侧面逃避了减重的问题，
: 从而多少保证了的性能。
: 驾驶感觉也感觉车要比看起来大，坐姿低，风挡离用户的距离有点远，不过视野还行。
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e***i
发帖数: 3894 | 12 GTI的原唱detune太明显了……现在放眼望去，就VW这个2.0增压马力最保守了。
WRX Stage 1 好像基本就是刷ECU，我已经决定先不整了，265够了，现在油耗才22。。。
【在 t*a 的大作中提到】
: turbo engine刷ECU比较常见，VW/audi 2.0T的常见APR和 另一个想不起来名字了。
: 很容易到250+HP和300+ torque, (cost about $600),号称比较稳定，算把“detune"
: 的发动机调整回来(号称).
: 不知道ms3, wrx是否有类似东西，可靠性，费用如何？(ecu only)
: N/A发动机费尽些，就不讨论了。
:
: 门级运动车的简要分析（4）- 前驱篇 Mini Cooper S/JCW
: Mini本身是个很肉的车，纵然车身很小，1.6的引擎（121 hp）应付美国的高速还是略
: 显不足了点。Mini S在基本版本的基础上增加了turbo，改进了悬挂（184hp），还有更
: NB的JCW版本的（208 hp， 193 lb/ft 0-60 6-6.5s秒左右）
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t*a
发帖数: 18880 | 13 gti apr1之后会... 省油:P
。。
【在 e***i 的大作中提到】
: GTI的原唱detune太明显了……现在放眼望去，就VW这个2.0增压马力最保守了。
: WRX Stage 1 好像基本就是刷ECU，我已经决定先不整了，265够了，现在油耗才22。。。
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V***b
发帖数: 3419 | 14 我在车展上注意到很多人都会被中控上的速度表吓一跳。 |
e***i
发帖数: 3894 | 15 真的哈
我也去瞧瞧WRX stg 1
【在 t*a 的大作中提到】
: gti apr1之后会... 省油:P
:
: 。。
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t*a
发帖数: 18880 | 16 是说柔和油门时候会更省，大油门时候自然 。。。
【在 e***i 的大作中提到】
: 真的哈
: 我也去瞧瞧WRX stg 1
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O*********h
发帖数: 4674 | 17 。。。。。这个....
GTI这个的确应该tune得高一些，关键是不知道其他部件是不是需要改
【在 t*a 的大作中提到】
: 是说柔和油门时候会更省，大油门时候自然 。。。
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M*****G
发帖数: 3105 | 18 你家新mini才bmw呢！
就一bmw sb车，专骗sb美国佬！
设计粗糙简陋毛病不断，bmw才这样！
老mini才是英国车，新mini就一sb bmw！
你比比老mini和新mini大小，bmw sb mini业好意思叫自己mini！
别给自己脸上贴金了！
说法，就像
不能把Volvo当吉利一样，本质上Mini是个英国车，是当年Rover/Land Rover卖给BMW时
的一个添头。
【在 e***i 的大作中提到】
: 真的哈
: 我也去瞧瞧WRX stg 1
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T*U
发帖数: 22634 | 19 还有个问题就是不知道为啥S停车后引擎还会转
好一阵，这些年的turbo引擎很少这样了。
没看懂啥意思 |
g*******x
发帖数: 2158 | |
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x******r
发帖数: 538 | 21 fun car, 憨豆先生，嘿嘿嘿。
不贵。
沃尔沃是吉利，吉利不是沃尔沃。 |
M*****G
发帖数: 3105 | 22 憨豆开的是老mini，sb才开bmw mini。
【在 x******r 的大作中提到】
: fun car, 憨豆先生，嘿嘿嘿。
: 不贵。
: 沃尔沃是吉利，吉利不是沃尔沃。
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m***6
发帖数: 8479 | 23 刷完以后动力油耗怎么样？
听说怕warranty有问题
【在 g*******x 的大作中提到】
: 刚刷了apr stage ｉ2011 gti
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f*******7
发帖数: 136 | 24 离合的确灰常的长.....
‘路噪主要是轮胎’,学习了~thanksgiving买套轮胎去~~
70mph
【在 O*********h 的大作中提到】
: 离合行程很长很硬，这点德车基本都差不多
: 波箱手感的确一般，比不上大众mq250， 我认为MQ250是手感最好的手动波
: 当然我没开过多少手动波倒是真的
: 路噪主要是因为轮胎, 换上米胎应该就没太大问题，发动机噪声主要是因为波箱70mph
: 居然是3000多转，让人请何以
: 堪啊
: 这车50岁男人开不错，人老心不老啊
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z*f
发帖数: 1267 | 25
70mph
行程是指开始有摩擦之后的行程还是整个离合器行程？这两个应该是有本质区别的
【在 O*********h 的大作中提到】
: 离合行程很长很硬，这点德车基本都差不多
: 波箱手感的确一般，比不上大众mq250， 我认为MQ250是手感最好的手动波
: 当然我没开过多少手动波倒是真的
: 路噪主要是因为轮胎, 换上米胎应该就没太大问题，发动机噪声主要是因为波箱70mph
: 居然是3000多转，让人请何以
: 堪啊
: 这车50岁男人开不错，人老心不老啊
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O*********h
发帖数: 4674 | 26 你说的是 半联动行程 和整个离合器行程
其实是both都很长
但是不算难开，我的是2005的 supercharger, 要把转速轰上来点，不然没力气
【在 z*f 的大作中提到】
:
: 70mph
: 行程是指开始有摩擦之后的行程还是整个离合器行程？这两个应该是有本质区别的
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z*f
发帖数: 1267 | 27
半联动行程长的好开。。短的相对不好控制
【在 O*********h 的大作中提到】
: 你说的是 半联动行程 和整个离合器行程
: 其实是both都很长
: 但是不算难开，我的是2005的 supercharger, 要把转速轰上来点，不然没力气
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O*********h
发帖数: 4674 | 28 。。。其实我觉得短的好，但是一般半联动都行程长短都差不多。
半联动行程短的结合非常利落一些。
以前开过fiat bravo就是这种，当然换档手感一般
感觉比较好的还是大众的，BMW的1系我一直很喜欢，但是没开过手动的
sedan感觉真的很怪, 喜欢 SUV或者hatchback |
z*f
发帖数: 1267 | 29
是利落，但是控制不好就容易挫车
【在 O*********h 的大作中提到】
: 。。。其实我觉得短的好，但是一般半联动都行程长短都差不多。
: 半联动行程短的结合非常利落一些。
: 以前开过fiat bravo就是这种，当然换档手感一般
: 感觉比较好的还是大众的，BMW的1系我一直很喜欢，但是没开过手动的
: sedan感觉真的很怪, 喜欢 SUV或者hatchback
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