T*R
发帖数: 36302 | 1 特别是同级别不同品牌之间的差别绝对不是影响安全的主要因素。
安全当然是开车的一个重要主成部分，甚至是第一位的，但是安全也和车的一样，有很
多影响因素，车不是唯一的影响因素甚至不是最主要的影响因素。
影响安全的主要因素是人的因素，环境的因素，还有每天的驾驶时间。
所以对保险公司来说，是否有TICKET/事故史，性别，婚否，每年开车距离，在郊区还
是城市开，30岁以下还是30岁以上，PROFESSIONAL还是蓝领工人，是影响你保费的主要
因素。扣除这些因素，你买PASSAT和CAMRY的保费差距几乎微乎其微。
所以高速公路死亡率的统计结果，DFBB是属于最低的车型之一。
明白了这点，就不要空喊安全第一。而是应该实事求是的明白同级别同价格档次的车的
安全性区别是极其有限的。这点区别，对大多数人来说远达不到影响买车的决定因素。
所以才有了市场的销量差别。
不要说大部分人是傻子，大部分人不注意安全。其实大部分人心里都是有杆秤的。还有
什么比人心是更准确的秤？ |
T*R
发帖数: 36302 | 2 这几天那个安全神车出事一死二伤的新闻我想很多人都看了。
分析一下：
地下停车场直线距离有多长？50米撑死了吧？从0加速50米一个中型SUV能到多快？至多
60迈吧？
一死二伤。
系了安全带，我想伤亡程度就会大大降低。就这么简单的道理。
血淋淋的教训。 |
c**w
发帖数: 1024 | 3 如果不宣传车安全的差异性，你让大众粉丝还拿什么去攻击dfbb。做人不要太残忍。
【在 T*R 的大作中提到】
: 这几天那个安全神车出事一死二伤的新闻我想很多人都看了。
: 分析一下：
: 地下停车场直线距离有多长？50米撑死了吧？从0加速50米一个中型SUV能到多快？至多
: 60迈吧？
: 一死二伤。
: 系了安全带，我想伤亡程度就会大大降低。就这么简单的道理。
: 血淋淋的教训。
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w********r
发帖数: 14958 | 4 哪个保险公司卖保险不问车型和年份？ 你的结论“安全与车型几乎无关”毫无根据
。 |
y*****g
发帖数: 6223 | 5 我首先不想哈日哈德，只是忍受不了本版的文学作风，而不是科学作风。
从flexcat那个鸭子开始，然后是他山寨文章批评奔驰的前悬挂。
你的文章没啥漏洞，我也不想说camry和passat谁更安全。
只是，人家有安全列表评比，你非要拿死亡数据来评说安全性。这种明显含有文学色彩
的伪科学，我才发言。
大多数人买车都是量力而行，买了当然爱屋及乌，谁也不想说自己车差。
讨论个问题别把这些因素加进去，也许更客观些。
销量大说明市场定位准确，和安全性不直接划等号。
人家说保险公司给有些车型保险高，保险公司有自己的计算方法，和开这类车的车主素
质也有关系，并不一定完全是安全因素。那个贴说的很清楚。
不知道哪里碰了媚日粉的神经。。。奇怪。
【在 T*R 的大作中提到】
: 特别是同级别不同品牌之间的差别绝对不是影响安全的主要因素。
: 安全当然是开车的一个重要主成部分，甚至是第一位的，但是安全也和车的一样，有很
: 多影响因素，车不是唯一的影响因素甚至不是最主要的影响因素。
: 影响安全的主要因素是人的因素，环境的因素，还有每天的驾驶时间。
: 所以对保险公司来说，是否有TICKET/事故史，性别，婚否，每年开车距离，在郊区还
: 是城市开，30岁以下还是30岁以上，PROFESSIONAL还是蓝领工人，是影响你保费的主要
: 因素。扣除这些因素，你买PASSAT和CAMRY的保费差距几乎微乎其微。
: 所以高速公路死亡率的统计结果，DFBB是属于最低的车型之一。
: 明白了这点，就不要空喊安全第一。而是应该实事求是的明白同级别同价格档次的车的
: 安全性区别是极其有限的。这点区别，对大多数人来说远达不到影响买车的决定因素。
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T*R
发帖数: 36302 | 6 当然问了，我说的是同档次车的保费区别在影响保费的因素里微乎其微。
决定保费第一是你的TICKET/事故史。其次是我提到的那些因素。这是说同档次的车。
你拿S65和COROLLA比当然还是有显著差距的。
【在 w********r 的大作中提到】
: 哪个保险公司卖保险不问车型和年份？ 你的结论“安全与车型几乎无关”毫无根据
: 。
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T*R
发帖数: 36302 | 7
主素
你说的这句话前半句我很同意。但是后半句你明显就不客观了。难道车主的素质不是主
要的安全决定因素吗？难道保险公司卖保险还因为你是名人给你打折扣？
【在 y*****g 的大作中提到】
: 我首先不想哈日哈德，只是忍受不了本版的文学作风，而不是科学作风。
: 从flexcat那个鸭子开始，然后是他山寨文章批评奔驰的前悬挂。
: 你的文章没啥漏洞，我也不想说camry和passat谁更安全。
: 只是，人家有安全列表评比，你非要拿死亡数据来评说安全性。这种明显含有文学色彩
: 的伪科学，我才发言。
: 大多数人买车都是量力而行，买了当然爱屋及乌，谁也不想说自己车差。
: 讨论个问题别把这些因素加进去，也许更客观些。
: 销量大说明市场定位准确，和安全性不直接划等号。
: 人家说保险公司给有些车型保险高，保险公司有自己的计算方法，和开这类车的车主素
: 质也有关系，并不一定完全是安全因素。那个贴说的很清楚。
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T*R
发帖数: 36302 | 8 BTW，我不知道你在说哪个贴，我根本没看过。只不过最近我想买车，来车板次数多了
点，看了一些贴就发点评论，不针对具体哪个贴。
【在 y*****g 的大作中提到】
: 我首先不想哈日哈德，只是忍受不了本版的文学作风，而不是科学作风。
: 从flexcat那个鸭子开始，然后是他山寨文章批评奔驰的前悬挂。
: 你的文章没啥漏洞，我也不想说camry和passat谁更安全。
: 只是，人家有安全列表评比，你非要拿死亡数据来评说安全性。这种明显含有文学色彩
: 的伪科学，我才发言。
: 大多数人买车都是量力而行，买了当然爱屋及乌，谁也不想说自己车差。
: 讨论个问题别把这些因素加进去，也许更客观些。
: 销量大说明市场定位准确，和安全性不直接划等号。
: 人家说保险公司给有些车型保险高，保险公司有自己的计算方法，和开这类车的车主素
: 质也有关系，并不一定完全是安全因素。那个贴说的很清楚。
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w********r
发帖数: 14958 | 9 良言相劝，车型对安全决定性很大。
普通大众们心里衡量安全性完全是不正确的。 因为大众们很少经历过车祸，尤其是严
重车祸。
你应当访问经历过严重车祸的人群，问问他们到底是想买吸能车，还是想买奔驰宝马。
这个才有参考价值。
【在 T*R 的大作中提到】
: BTW，我不知道你在说哪个贴，我根本没看过。只不过最近我想买车，来车板次数多了
: 点，看了一些贴就发点评论，不针对具体哪个贴。
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T*R
发帖数: 36302 | 10 你都知道普通大众很少经历车祸这个道理，就不用多说别了。
有了严重车祸，安全神车在地下停车场都一样一死二伤。
【在 w********r 的大作中提到】
: 良言相劝，车型对安全决定性很大。
: 普通大众们心里衡量安全性完全是不正确的。 因为大众们很少经历过车祸，尤其是严
: 重车祸。
: 你应当访问经历过严重车祸的人群，问问他们到底是想买吸能车，还是想买奔驰宝马。
: 这个才有参考价值。
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c********l
发帖数: 3254 | 11 开DFBB的人，一般个性比较中庸，所以出事少。可以理解的。没有贬低的意思。 |
T*R
发帖数: 36302 | 12 这是事实。当然算不上贬低。
这种个性，对驾驶安全性的影响要比是开VOLVO还是LEXUS重要多了。
【在 c********l 的大作中提到】
: 开DFBB的人，一般个性比较中庸，所以出事少。可以理解的。没有贬低的意思。
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k*******q
发帖数: 5493 | 13 就算你一辈子不吃一张TICKET，也可能在任何的路口被乱开车的美国小年轻给秒掉
DFBB在侧撞上就是个渣
日系车的销量好的最直接因素是便宜＋穷人多，要说多少次你们才能觉悟日车不是因为
车好才卖的好
【在 T*R 的大作中提到】
: 特别是同级别不同品牌之间的差别绝对不是影响安全的主要因素。
: 安全当然是开车的一个重要主成部分，甚至是第一位的，但是安全也和车的一样，有很
: 多影响因素，车不是唯一的影响因素甚至不是最主要的影响因素。
: 影响安全的主要因素是人的因素，环境的因素，还有每天的驾驶时间。
: 所以对保险公司来说，是否有TICKET/事故史，性别，婚否，每年开车距离，在郊区还
: 是城市开，30岁以下还是30岁以上，PROFESSIONAL还是蓝领工人，是影响你保费的主要
: 因素。扣除这些因素，你买PASSAT和CAMRY的保费差距几乎微乎其微。
: 所以高速公路死亡率的统计结果，DFBB是属于最低的车型之一。
: 明白了这点，就不要空喊安全第一。而是应该实事求是的明白同级别同价格档次的车的
: 安全性区别是极其有限的。这点区别，对大多数人来说远达不到影响买车的决定因素。
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g*****n
发帖数: 2588 | 14
讨论车的因素，并不否认驾驶者的技术、态度对安全性的重要作用。
【在 T*R 的大作中提到】
: 这是事实。当然算不上贬低。
: 这种个性，对驾驶安全性的影响要比是开VOLVO还是LEXUS重要多了。
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k**********e
发帖数: 2507 | 15 “车的品牌差别不是安全的决定因素”——完全没错，可惜是一句废话。因为没有啥因
素是安全的决定因素！ |
g*****n
发帖数: 2588 | 16
那是下坡，加上volv的加速厉害。同样速度，如果是corolla,很可能不止死一个。
【在 T*R 的大作中提到】
: 这几天那个安全神车出事一死二伤的新闻我想很多人都看了。
: 分析一下：
: 地下停车场直线距离有多长？50米撑死了吧？从0加速50米一个中型SUV能到多快？至多
: 60迈吧？
: 一死二伤。
: 系了安全带，我想伤亡程度就会大大降低。就这么简单的道理。
: 血淋淋的教训。
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T*R
发帖数: 36302 | 17 这个世界上“如果。。。可能。。。”的事太多了，谁都不知道会怎么样。
现在我们都知道的是安全神车在停车场出车祸一死二伤。
【在 g*****n 的大作中提到】
:
: 那是下坡，加上volv的加速厉害。同样速度，如果是corolla,很可能不止死一个。
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g*****n
发帖数: 2588 | 18
安全是相对的，没有人保证安全车不死人吧？
【在 T*R 的大作中提到】
: 这个世界上“如果。。。可能。。。”的事太多了，谁都不知道会怎么样。
: 现在我们都知道的是安全神车在停车场出车祸一死二伤。
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T*R
发帖数: 36302 | 19 停车场这么死还是很不相对的。很少见的。我好像至今没听说过。
【在 g*****n 的大作中提到】
:
: 安全是相对的，没有人保证安全车不死人吧？
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g*****n
发帖数: 2588 | 20
停车场里撞墙本来就很少见。但是，严重撞墙死人了，一点都不奇怪。
【在 T*R 的大作中提到】
: 停车场这么死还是很不相对的。很少见的。我好像至今没听说过。
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T*R
发帖数: 36302 | 21 停车场撞墙一点都不少见。
【在 g*****n 的大作中提到】
:
: 停车场里撞墙本来就很少见。但是，严重撞墙死人了，一点都不奇怪。
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g*****n
发帖数: 2588 | 22
我说少见，没说没有。我指的是车声深嵌墙里的严重撞墙，死人了，很奇怪吗？
【在 T*R 的大作中提到】
: 停车场撞墙一点都不少见。
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T*R
发帖数: 36302 | 23 我说撞墙很常见，但是死人第一次，这就很不正常了。
什么车身深嵌墙里，你太夸张了。那墙一点都没事。车一点都没嵌进墙里。
神车倒确实是不行了。
【在 g*****n 的大作中提到】
:
: 我说少见，没说没有。我指的是车声深嵌墙里的严重撞墙，死人了，很奇怪吗？
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g*****n
发帖数: 2588 | 24
确实谈不上深嵌墙里。停车场里轻微撞墙很常见，而象这样的严重撞墙少见，严重撞墙
死人没什么不正常的。
【在 T*R 的大作中提到】
: 我说撞墙很常见，但是死人第一次，这就很不正常了。
: 什么车身深嵌墙里，你太夸张了。那墙一点都没事。车一点都没嵌进墙里。
: 神车倒确实是不行了。
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l****g
发帖数: 5080 | 25 从统计上讲，还是有意义的，虽然并不一定意味着这个品牌的车本身更安全或不安全。
例如如果开lexus的人死亡率比开BMW的低，可以有以下几个原因。1.lexus车本身更安
全，2.开lexus的人的驾驶风格更不容易发生事故 3.开lexus的地方路况平均更好...也
可能BMW本身是更安全，操控性也更好，但他的司机更喜欢开的快，开得猛（毕竟它自
己声称是ultimate driving machine)，于是最后的统计结果不太好，但这个结果本身
不能说明车有问题。
但这些都没有什么关系，一旦你买了其中的某款，说明其中的很多因素你也更符合，于
是你出事的概率也更符合该车的统计结果。 |
T*R
发帖数: 36302 | 26 AGREE。
所以开DFBB的尽观放心开。因为统计上说，你属于出事小死亡少的那部分人群，
【在 l****g 的大作中提到】
: 从统计上讲，还是有意义的，虽然并不一定意味着这个品牌的车本身更安全或不安全。
: 例如如果开lexus的人死亡率比开BMW的低，可以有以下几个原因。1.lexus车本身更安
: 全，2.开lexus的人的驾驶风格更不容易发生事故 3.开lexus的地方路况平均更好...也
: 可能BMW本身是更安全，操控性也更好，但他的司机更喜欢开的快，开得猛（毕竟它自
: 己声称是ultimate driving machine)，于是最后的统计结果不太好，但这个结果本身
: 不能说明车有问题。
: 但这些都没有什么关系，一旦你买了其中的某款，说明其中的很多因素你也更符合，于
: 是你出事的概率也更符合该车的统计结果。
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l****g
发帖数: 5080 | 27 放心开就谈不上了，因为也可能他们天生开车谨慎，自然属于出事小死亡少的那部分人
群。
【在 T*R 的大作中提到】
: AGREE。
: 所以开DFBB的尽观放心开。因为统计上说，你属于出事小死亡少的那部分人群，
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T*R
发帖数: 36302 | 28 开COROLLA的基本是这样吧。
【在 l****g 的大作中提到】
: 放心开就谈不上了，因为也可能他们天生开车谨慎，自然属于出事小死亡少的那部分人
: 群。
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