i****x
发帖数: 17565 | 1 满屏师妹贴，不搞标题党就没人进来。先道个歉。。。
其实我只是想贴个著名的爬山赛短片，这个比师妹过瘾多了 |
a*****8
发帖数: 2689 | |
H*******d
发帖数: 2394 | |
t****3
发帖数: 6964 | 4 有人能给我解释下这么大个尾翼对驾驶有什么具体帮助吗？ |
w**e
发帖数: 2424 | 5 加大后轮压力，加速时不打滑（后轮驱动的话）
【在 t****3 的大作中提到】
: 有人能给我解释下这么大个尾翼对驾驶有什么具体帮助吗？
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i****x
发帖数: 17565 | 6 这个尾翼是朝上翘的，速度超过100迈后能提供非常大的下压力，帮助车子抓地。
F1赛车极为依赖空气动力组件，很多弯道120迈可以轻松通过，80迈则会飞出去，就是
因为速度高时才会有足够的下压力。
【在 t****3 的大作中提到】
: 有人能给我解释下这么大个尾翼对驾驶有什么具体帮助吗？
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t****3
发帖数: 6964 | 7 不错，谢谢，要是能有图说明就更好了，呵呵。
【在 i****x 的大作中提到】
: 这个尾翼是朝上翘的，速度超过100迈后能提供非常大的下压力，帮助车子抓地。
: F1赛车极为依赖空气动力组件，很多弯道120迈可以轻松通过，80迈则会飞出去，就是
: 因为速度高时才会有足够的下压力。
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h****y
发帖数: 9234 | 8 en
看了top gear里面hammond开F1赛车在银石赛道跑的视频才知道F1这么难开...
不用比赛,就让正常速度在赛道上跑完两圈就挺难的啊
听说hammond还有赛车驾照来着的...还培训了半天.
【在 i****x 的大作中提到】
: 这个尾翼是朝上翘的，速度超过100迈后能提供非常大的下压力，帮助车子抓地。
: F1赛车极为依赖空气动力组件，很多弯道120迈可以轻松通过，80迈则会飞出去，就是
: 因为速度高时才会有足够的下压力。
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i****x
发帖数: 17565 | 9 hikes pike登山赛是非常艰难的比赛，海拔很高，而且翻下去就是死。
一个60多的日本老头，人称Monster Tajima的，年年拿冠军保持最快纪录，已经很多年
了。非常神奇。
Year Driver Time
1998 Nobuhiro Tajima 8:13.60
1999 Nobuhiro Tajima 8:33.13
2000 Nobuhiro Tajima 8:40.91
2001 Possum Bourne 8:37.01
2002 Rod Millen 8:43.76
2003 Nobuhiro Tajima 8:10.02
2004 Nobuhiro Tajima 8:17.85
2005 Nobuhiro Tajima 8:10.8
2006 Nobuhiro Tajima 8:01.17
2007 Nobuhiro Tajima 8:03.95
【在 H*******d 的大作中提到】
: 迎着太阳开真难受。。。
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q**j
发帖数: 10612 | 10 普通车上也有很多有这个尾翼，主要是装饰还是真的有用？另外是否前轮车装个尾翼就
纯粹是装了？
【在 i****x 的大作中提到】
: 这个尾翼是朝上翘的，速度超过100迈后能提供非常大的下压力，帮助车子抓地。
: F1赛车极为依赖空气动力组件，很多弯道120迈可以轻松通过，80迈则会飞出去，就是
: 因为速度高时才会有足够的下压力。
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i****x
发帖数: 17565 | 11 完全的装饰。70迈以下速度基本没效果。
【在 q**j 的大作中提到】
: 普通车上也有很多有这个尾翼，主要是装饰还是真的有用？另外是否前轮车装个尾翼就
: 纯粹是装了？
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q**j
发帖数: 10612 | 12 居然越来越快。
【在 i****x 的大作中提到】
: hikes pike登山赛是非常艰难的比赛，海拔很高，而且翻下去就是死。
: 一个60多的日本老头，人称Monster Tajima的，年年拿冠军保持最快纪录，已经很多年
: 了。非常神奇。
: Year Driver Time
: 1998 Nobuhiro Tajima 8:13.60
: 1999 Nobuhiro Tajima 8:33.13
: 2000 Nobuhiro Tajima 8:40.91
: 2001 Possum Bourne 8:37.01
: 2002 Rod Millen 8:43.76
: 2003 Nobuhiro Tajima 8:10.02
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h****y
发帖数: 9234 | 13 嗯.普通车能开到70以上速度的时候基本也是在不需要转弯的高速上了.
赛道上面的话应该挺管用的.
前驱车装尾翼就纯属ricer了吧? 本来就转向不足,还把后轮往下压...
【在 i****x 的大作中提到】
: 完全的装饰。70迈以下速度基本没效果。
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i****x
发帖数: 17565 | 14 因为每年车子都有改进。。。不是人越老越猛的意思。。。
不过老头真的是超猛的，62了啊。。。
【在 q**j 的大作中提到】
: 居然越来越快。
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i****x
发帖数: 17565 | 15 还真别说，真正比赛中前驱车常有后尾翼的。可不可以这么想：前驱车头太重，尾翼增
加后轮抓地力，过弯时反而更均衡？
【在 h****y 的大作中提到】
: 嗯.普通车能开到70以上速度的时候基本也是在不需要转弯的高速上了.
: 赛道上面的话应该挺管用的.
: 前驱车装尾翼就纯属ricer了吧? 本来就转向不足,还把后轮往下压...
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h****y
发帖数: 9234 | 16 我觉得那个应该前面也加了空气动力学的部件,就是front bumper侧面加两个小板的那种
. 肯定得把前轮的下压力也增加(也许加的更多)
赛车调校的时候针对不同赛道都能调前后下压力的吧,就是改的这些空气动力学部件么.
【在 i****x 的大作中提到】
: 还真别说，真正比赛中前驱车常有后尾翼的。可不可以这么想：前驱车头太重，尾翼增
: 加后轮抓地力，过弯时反而更均衡？
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i****x
发帖数: 17565 | 17 是的，前面和侧面一圈都会装，什么splitter，diffuser，lip，skirt之类
不过这些空气动力组件在Lotus，Chaparral时代的地面效应组件面前都是渣渣。。。
那种
么.
【在 h****y 的大作中提到】
: 我觉得那个应该前面也加了空气动力学的部件,就是front bumper侧面加两个小板的那种
: . 肯定得把前轮的下压力也增加(也许加的更多)
: 赛车调校的时候针对不同赛道都能调前后下压力的吧,就是改的这些空气动力学部件么.
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h****y
发帖数: 9234 | 18 哈哈,这个2J确实BT, sucker car啊...
后来被禁了吧.
GT5里面那个终极车, 红牛x2010不也是个sucker car么,下面抽气增加抓地力...
【在 i****x 的大作中提到】
: 是的，前面和侧面一圈都会装，什么splitter，diffuser，lip，skirt之类
: 不过这些空气动力组件在Lotus，Chaparral时代的地面效应组件面前都是渣渣。。。
:
: 那种
: 么.
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i****x
发帖数: 17565 | 19 不知你知不知道，其实神车mclaren F1也是个sucker car。gt5里把它开到沙地上，就
能看出周围扬起沙尘。
【在 h****y 的大作中提到】
: 哈哈,这个2J确实BT, sucker car啊...
: 后来被禁了吧.
: GT5里面那个终极车, 红牛x2010不也是个sucker car么,下面抽气增加抓地力...
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h****y
发帖数: 9234 | 20 还真不知道哇,虽然搞了一辆那个车,不过只用它开了几次seasonal events.
确实是神车.尤其考虑到那车还是九几年的...
【在 i****x 的大作中提到】
: 不知你知不知道，其实神车mclaren F1也是个sucker car。gt5里把它开到沙地上，就
: 能看出周围扬起沙尘。
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i****x
发帖数: 17565 | 21 mclaren f1是公认的best sports car ever，amazing的地方太多了。
"the overall design of the underbody of the McLaren F1 in addition to a rear
diffuser exploits ground effect to improve downforce which is increased
through the use of two electric Kevlar fans to further decrease the pressure
under the car"
F1为了散热效果好，发动机内盖是纯金的。居中座椅，没有任何助力，不用
turbocharger，车重仅1100公斤，1992年的车极限速度就达到243迈，直到2005年才被
1800公斤，四涡轮16缸的veyron超过
【在 h****y 的大作中提到】
: 还真不知道哇,虽然搞了一辆那个车,不过只用它开了几次seasonal events.
: 确实是神车.尤其考虑到那车还是九几年的...
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h****y
发帖数: 9234 | 22 嗯.不过威龙也就跑跑直道啊, 过弯笨的跟个猪一样
你这么一说我想起来了有期top gear把这俩车放一块跑来着.记得是说f1是没有那些花哨
的电子辅助设施,就是驾驶者和车. 而veyron是"电子技术展示平台"...
rear
pressure
【在 i****x 的大作中提到】
: mclaren f1是公认的best sports car ever，amazing的地方太多了。
: "the overall design of the underbody of the McLaren F1 in addition to a rear
: diffuser exploits ground effect to improve downforce which is increased
: through the use of two electric Kevlar fans to further decrease the pressure
: under the car"
: F1为了散热效果好，发动机内盖是纯金的。居中座椅，没有任何助力，不用
: turbocharger，车重仅1100公斤，1992年的车极限速度就达到243迈，直到2005年才被
: 1800公斤，四涡轮16缸的veyron超过
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i****x
发帖数: 17565 | 23 当然，完全不同的车，F1根本没有打算拼直道极速，而旨在成为一个终极sports car、
可以每天开的super car。从这个角度讲，它至今仍然是世界第一，没有另一辆车敢声
称驾驶感觉和性能能跟f1媲美。
花哨
【在 h****y 的大作中提到】
: 嗯.不过威龙也就跑跑直道啊, 过弯笨的跟个猪一样
: 你这么一说我想起来了有期top gear把这俩车放一块跑来着.记得是说f1是没有那些花哨
: 的电子辅助设施,就是驾驶者和车. 而veyron是"电子技术展示平台"...
:
: rear
: pressure
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e***i
发帖数: 3894 | 24 那STi那巨大的尾翼也就没啥用了阿
【在 i****x 的大作中提到】
: 完全的装饰。70迈以下速度基本没效果。
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i****x
发帖数: 17565 | 25 高速上肯定没用。。。跑拉力时当然有用了，都一百一二十迈的速度跑的
【在 e***i 的大作中提到】
: 那STi那巨大的尾翼也就没啥用了阿
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h****y
发帖数: 9234 | 26 拉力哪有那么快.....
【在 i****x 的大作中提到】
: 高速上肯定没用。。。跑拉力时当然有用了，都一百一二十迈的速度跑的
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i****x
发帖数: 17565 | 27 平均速度多少？直道能到多少？我猜的
【在 h****y 的大作中提到】
: 拉力哪有那么快.....
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h****y
发帖数: 9234 | 28 也就几十kph,抓地很差的,过弯的时候速度起不来,直道又不会特别特别长.
100多kph就是非常快的大直道了.
【在 i****x 的大作中提到】
: 平均速度多少？直道能到多少？我猜的
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i****x
发帖数: 17565 | 29 那可能尾翼只是聊胜于无吧。
【在 h****y 的大作中提到】
: 也就几十kph,抓地很差的,过弯的时候速度起不来,直道又不会特别特别长.
: 100多kph就是非常快的大直道了.
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e***i
发帖数: 3894 | 30 STi跑拉力都是拿Hatch版本的，我看那个尾翼最大的作用就是挡灰的。。。
Topgear America
http://www.youtube.com/watch?v=RSVo3KLZyfA
【在 h****y 的大作中提到】
: 也就几十kph,抓地很差的,过弯的时候速度起不来,直道又不会特别特别长.
: 100多kph就是非常快的大直道了.
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d*****n
发帖数: 3033 | 31 师妹难以启齿，所有师兄你代劳？
【在 i****x 的大作中提到】
: 满屏师妹贴，不搞标题党就没人进来。先道个歉。。。
: 其实我只是想贴个著名的爬山赛短片，这个比师妹过瘾多了
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D**W
发帖数: 92 | 32 这也太变态了，如果弯道外侧是悬崖，冲下去还有活路？
有没有统计这比赛一共摔了多少车，死了多少人？
【在 i****x 的大作中提到】
: 满屏师妹贴，不搞标题党就没人进来。先道个歉。。。
: 其实我只是想贴个著名的爬山赛短片，这个比师妹过瘾多了
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S***I
发帖数: 2737 | |
c*******e
发帖数: 8624 | 34 确实牛
【在 i****x 的大作中提到】
: 满屏师妹贴，不搞标题党就没人进来。先道个歉。。。
: 其实我只是想贴个著名的爬山赛短片，这个比师妹过瘾多了
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l**********i
发帖数: 11748 | |
