f******t
发帖数: 7283 | 1 前些时候租了一天2012款300，感觉这产品比上一代的有了不少明显的进步。
我租到的是Limited RWD那一个trim，V6+8AT。这车皮椅、自动空调、Keyless Entry、
一键启动、HID大灯等一应俱全。现在看来连租车公司的不少廉价车子都标配一键启动
和HID大灯了，所以这个年代的新车假如不带一键启动和HID配置，可以说是很低档很
过时了，连租车公司的廉价车都不如。
先上几张图片，接着慢慢评论。
这是标准的车头45度照，300外形挺威风的： |
T*****g
发帖数: 1306 | |
d******g
发帖数: 6966 | 3 不是c吧,只有v8的才叫300c. v6的就叫300 |
g*****n
发帖数: 2588 | |
m****0
发帖数: 253 | |
f******t
发帖数: 7283 | 6 多谢提醒，已修正。
【在 d******g 的大作中提到】
: 不是c吧,只有v8的才叫300c. v6的就叫300
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A******X
发帖数: 757 | |
i****x
发帖数: 17565 | |
f******t
发帖数: 7283 | 9 说到HID大灯：假如是零售的300 Limited trim，那要选上SafetyTec pkg才给；但租车
公司因为是大批量客户，所以估计有定制权利，我租到的那辆是不带SafetyTec pkg但
仍然有HID灯和auto leveling功能。
再来个车尾照。 |
g********d
发帖数: 19244 | 10 颠哥不在了，不用再提HID了
【在 f******t 的大作中提到】
: 说到HID大灯：假如是零售的300 Limited trim，那要选上SafetyTec pkg才给；但租车
: 公司因为是大批量客户，所以估计有定制权利，我租到的那辆是不带SafetyTec pkg但
: 仍然有HID灯和auto leveling功能。
: 再来个车尾照。
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f******t
发帖数: 7283 | 11 我这回是被迫租的——上班用的车子在停车场里点不着火了，只好临时去公司对面租辆
代步。
说个题外话美国车的reliability给我印象不太好，几年前我开的taurus，差不多10万
mile的时候就冒出一些莫名其妙的发动机电子故障；后来开辆Neon，电子故障就不说了
，后来还develop出发动机过热的毛病；这回趴窝的上班车子是Saturn的，后来检查说
是电池不行了；换了个电池，但没过两天就又出现发动机过热的迹象，现在天气热一堵
车的话，水温表就慢慢往红线那边蹭；检查过coolant是没问题的，估计拿去修又要好
几百块钱。这几天正盘算着卖掉买辆minivan新车得了。
【在 i****x 的大作中提到】
: 你为什么总能租到一些不一样的车
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f******t
发帖数: 7283 | 12 先从内饰说起吧。因为之前Chrysler跟MB是一家子，所以共享了很多平台和技术。
Chrysler 300这车子用的LX platform就是来自于上一代的S class跟E class。同时经
过经济危机这段时间之后，Chrysler也知道了不把车子质量弄好的话下场会很惨。所以
新一代300这个产品无论在机械还是在内饰各方面，都有很多跟MB类似的地方。
内饰布局来看，这里贴的照片里我能感受到它跟MB E class很多类似的地方（也有可能
是MB E class抄袭了老东家的创意）：座椅旁中间扶手位置全部都以wood trim覆盖，
中控台的空调和音响都处于中部和下部；中控台的上半部分是导航屏幕和空调出风口；
驾驶座和乘客位前方的面板上都镶有窄条的wood trim，并且wood trim上都附有一条金
属条作为装饰。很明显MB E class跟300都有这些共同特征。
另外我高度怀疑负责OEM 300内饰里面软塑料的厂家跟MB是同一家，或者说至少配方是
很相近的：无论是视觉还是手感，300里面的软塑料都跟E class没啥区别，甚至我觉得
300里的软塑料质地还要比E class好一个档次。
贴个内饰整体图： |
f******t
发帖数: 7283 | 13 再来个特写。300走的是物美价廉路线，这用料和做工明显给E class造成很大压力。
300这车子只要2万多就能买到这样的配置；E350是它两倍价钱并且给的货还没这么好。 |
H*****L
发帖数: 5705 | 14 说实话那个泪眼十分恶心
好好的不学，非学灯厂搞那些没毛用的
【在 f******t 的大作中提到】
: 前些时候租了一天2012款300，感觉这产品比上一代的有了不少明显的进步。
: 我租到的是Limited RWD那一个trim，V6+8AT。这车皮椅、自动空调、Keyless Entry、
: 一键启动、HID大灯等一应俱全。现在看来连租车公司的不少廉价车子都标配一键启动
: 和HID大灯了，所以这个年代的新车假如不带一键启动和HID配置，可以说是很低档很
: 过时了，连租车公司的廉价车都不如。
: 先上几张图片，接着慢慢评论。
: 这是标准的车头45度照，300外形挺威风的：
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c**e
发帖数: 4439 | 15 丰田5毛的车也打不着火啊？ 为什么不直接说开的是奔驰得了 |
t******0
发帖数: 394 | 16 这个年代的手机如果没有4寸以上屏 不能换电池， 可以说是很低档很过时了，
连山寨公司的廉价手机都不如。。。。。。 |
b*****x
发帖数: 3786 | 17 不知道为什么中控看起来有点cheap
【在 f******t 的大作中提到】
: 再来个特写。300走的是物美价廉路线，这用料和做工明显给E class造成很大压力。
: 300这车子只要2万多就能买到这样的配置；E350是它两倍价钱并且给的货还没这么好。
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d***s
发帖数: 7683 | |
h*********n
发帖数: 11319 | |
y*****g
发帖数: 6223 | 20 发动机水温过热都是娘胎带来的毛病，修只能解决一时的问题。
德车，法国车都这样。
美国车不了解，试试honda吧
【在 f******t 的大作中提到】
: 我这回是被迫租的——上班用的车子在停车场里点不着火了，只好临时去公司对面租辆
: 代步。
: 说个题外话美国车的reliability给我印象不太好，几年前我开的taurus，差不多10万
: mile的时候就冒出一些莫名其妙的发动机电子故障；后来开辆Neon，电子故障就不说了
: ，后来还develop出发动机过热的毛病；这回趴窝的上班车子是Saturn的，后来检查说
: 是电池不行了；换了个电池，但没过两天就又出现发动机过热的迹象，现在天气热一堵
: 车的话，水温表就慢慢往红线那边蹭；检查过coolant是没问题的，估计拿去修又要好
: 几百块钱。这几天正盘算着卖掉买辆minivan新车得了。
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P**C
发帖数: 4333 | 21 水温过热好像是GM的feature，我开过的两辆都有这问题，其中租来的cobolt是新车，
开了不到100麦。
【在 y*****g 的大作中提到】
: 发动机水温过热都是娘胎带来的毛病，修只能解决一时的问题。
: 德车，法国车都这样。
: 美国车不了解，试试honda吧
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k**********e
发帖数: 2507 | 22 300 SRT8版是我四门轿车的首选。。。话说我看CHRYSLER的车就是顺眼 |
d**********o
发帖数: 686 | 23 300 和cts比怎么样？两辆外形都喜欢还没有去试车 |
a*******a
发帖数: 4212 | 24 我来告诉你标准答案：
tomdog: 这些车哪里有烤肉拉和思维可安全舒适操控性好？ 买车当然买宇宙神车烤肉
拉和思维可。
boyfried: 破产垃圾美车有什么可买的？根本撞不过烤肉
我不乖： 买美国车和德国车的都是SB。
icefu*k: 你要从技术和数据上探讨我可以和你讨论一下，如果因为政治因素，我是不
会发言的。但是我要告诉你，美国才是中国最大的敌人，买日本车才会有助于中国的长
远发展。
【在 d**********o 的大作中提到】
: 300 和cts比怎么样？两辆外形都喜欢还没有去试车
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a*0
发帖数: 1029 | 25 记得大侠之前试驾了现代Genesis,评价挺高的，我上次也租了个Gensis,感觉也不错，
甚至都想买了。
我感觉这两款车是同档次的车吧，大侠能否点评比较一下这两款车。
多谢
【在 f******t 的大作中提到】
: 前些时候租了一天2012款300，感觉这产品比上一代的有了不少明显的进步。
: 我租到的是Limited RWD那一个trim，V6+8AT。这车皮椅、自动空调、Keyless Entry、
: 一键启动、HID大灯等一应俱全。现在看来连租车公司的不少廉价车子都标配一键启动
: 和HID大灯了，所以这个年代的新车假如不带一键启动和HID配置，可以说是很低档很
: 过时了，连租车公司的廉价车都不如。
: 先上几张图片，接着慢慢评论。
: 这是标准的车头45度照，300外形挺威风的：
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l********o
发帖数: 4272 | 26 我说名字怎么都那么熟悉，原来被改了。。。
【在 a*******a 的大作中提到】
: 我来告诉你标准答案：
: tomdog: 这些车哪里有烤肉拉和思维可安全舒适操控性好？ 买车当然买宇宙神车烤肉
: 拉和思维可。
: boyfried: 破产垃圾美车有什么可买的？根本撞不过烤肉
: 我不乖： 买美国车和德国车的都是SB。
: icefu*k: 你要从技术和数据上探讨我可以和你讨论一下，如果因为政治因素，我是不
: 会发言的。但是我要告诉你，美国才是中国最大的敌人，买日本车才会有助于中国的长
: 远发展。
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A******X
发帖数: 757 | 27 。。。。。。。。。
【在 a*******a 的大作中提到】
: 我来告诉你标准答案：
: tomdog: 这些车哪里有烤肉拉和思维可安全舒适操控性好？ 买车当然买宇宙神车烤肉
: 拉和思维可。
: boyfried: 破产垃圾美车有什么可买的？根本撞不过烤肉
: 我不乖： 买美国车和德国车的都是SB。
: icefu*k: 你要从技术和数据上探讨我可以和你讨论一下，如果因为政治因素，我是不
: 会发言的。但是我要告诉你，美国才是中国最大的敌人，买日本车才会有助于中国的长
: 远发展。
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s***i
发帖数: 10182 | 28 这个中控cheap的
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.3
【在 f******t 的大作中提到】
: 再来个特写。300走的是物美价廉路线，这用料和做工明显给E class造成很大压力。
: 300这车子只要2万多就能买到这样的配置；E350是它两倍价钱并且给的货还没这么好。
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n**y
发帖数: 11447 | 29 奇葩啊
【在 a*******a 的大作中提到】
: 我来告诉你标准答案：
: tomdog: 这些车哪里有烤肉拉和思维可安全舒适操控性好？ 买车当然买宇宙神车烤肉
: 拉和思维可。
: boyfried: 破产垃圾美车有什么可买的？根本撞不过烤肉
: 我不乖： 买美国车和德国车的都是SB。
: icefu*k: 你要从技术和数据上探讨我可以和你讨论一下，如果因为政治因素，我是不
: 会发言的。但是我要告诉你，美国才是中国最大的敌人，买日本车才会有助于中国的长
: 远发展。
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f******t
发帖数: 7283 | 30 前面说过了，300跟E class是有很多相近和共同之处。这是另外一个例子：电动窗升降
按钮那一处。
下面两幅照片，一个是我实拍300的，另一个是E350的。大家看了是不是觉得有异曲同
工之妙呢？手感：两者并排同时比较的话，300明显感觉出高档很多；E350可以说是很
垃圾，按钮往上拉的时候有很多可以晃动的虚位，手感就像1万块钱出头的廉价车那样
。感觉MB现在学聪明了，它的风格越来越偏向于，在一些可以指鹿为马的地方上面给你
省成本。什么叫做“指鹿为马的地方”呢？——指的是在粉丝眼里，就算客观上再差的
东西，他们也无条件/选择性失明性地去仍然叫好的那些部件。
另外注意到E350扶手上面那块仿木塑料，实在是太假了，高度怀疑其实是印刷上去的。
其实我觉得倒不如直接镶块金属或者好点的塑料上去更好。 |
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h*********r
发帖数: 10182 | 31 这车看上去是挺不错，不过Chrysler的口碑太差，一般人都不敢买呀。
他们也应该跟现代学学，来个10年10万麦的warranty，保管买的人就多久了。 |
q**j
发帖数: 10612 | 32 crysler也很想这样搞的说 ...
【在 h*********r 的大作中提到】
: 这车看上去是挺不错，不过Chrysler的口碑太差，一般人都不敢买呀。
: 他们也应该跟现代学学，来个10年10万麦的warranty，保管买的人就多久了。
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f******t
发帖数: 7283 | 33 这是仪表板。我觉得看上去很清爽，所有信息两个表盘加一个LCD全部搞定。
请注意正中间那个彩色LCD显示。以前旧300用的是单色的，现在新款的改用彩色的。另
外我也注意到MB在刚过去的2012款C/E class里，也“刚好”由单色LCD改为彩色了，好
巧合啊。MB E class用5个表盘才搞定别人2个表盘的东西，我真不知道是说它审美取向
问题呢，还是智商问题；还是说为了迎合面向消费者群的审美或者智商。 |
f******t
发帖数: 7283 | 34 这是前座的特写。
尤其要说一下那个皮椅。因为300跟E class的关系实在太密切了，所以不得不互相比较
一下。
虽说300上皮椅的用料不能说得上是最好的皮料，但起码摸上去和坐上去感觉跟家具店
里那些高档皮沙发有那么些相似的影子。而MB E class我觉得很奇怪，高一档的S
class皮椅坐上去舒服，但一到了E Class，仿佛MB一下子就因为成本低了这么多不知道
该怎么办了——E class sedan标配竟然用出租车级别的假皮面料；多加一千多块钱配
真皮，那个真皮感觉就像被碱水泡过的亚麻布那样粗糙和硬，不单止坐上去不舒服，并
且有一个当医生的朋友坐过之后说他闻到了明显的甲醛味道，他对我说这气味天天闻得
话短期内没啥症状，但远期来讲癌症患病率就大大上升了。我听说美国暂时没有检验车
内有毒物质/挥发气体的标准和法律要求，所以这似乎完全靠车厂自觉了。按照一些新
闻媒体的报道（比如说USA Today之类的，google一下就能找到不少相关的报道），戴
姆勒集团最近几年在这方面好像比较忽视，得分下降幅度很大。希望甲醛气味只是我曾
经租的那辆E350的问题。 |
t**********3
发帖数: 12623 | |
d**********o
发帖数: 686 | 36 那你觉得哪个好哩？
【在 a*******a 的大作中提到】
: 我来告诉你标准答案：
: tomdog: 这些车哪里有烤肉拉和思维可安全舒适操控性好？ 买车当然买宇宙神车烤肉
: 拉和思维可。
: boyfried: 破产垃圾美车有什么可买的？根本撞不过烤肉
: 我不乖： 买美国车和德国车的都是SB。
: icefu*k: 你要从技术和数据上探讨我可以和你讨论一下，如果因为政治因素，我是不
: 会发言的。但是我要告诉你，美国才是中国最大的敌人，买日本车才会有助于中国的长
: 远发展。
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A***n
发帖数: 8859 | 37 入木三分！日粉迅速组织反击！
【在 a*******a 的大作中提到】
: 我来告诉你标准答案：
: tomdog: 这些车哪里有烤肉拉和思维可安全舒适操控性好？ 买车当然买宇宙神车烤肉
: 拉和思维可。
: boyfried: 破产垃圾美车有什么可买的？根本撞不过烤肉
: 我不乖： 买美国车和德国车的都是SB。
: icefu*k: 你要从技术和数据上探讨我可以和你讨论一下，如果因为政治因素，我是不
: 会发言的。但是我要告诉你，美国才是中国最大的敌人，买日本车才会有助于中国的长
: 远发展。
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Y****r
发帖数: 3473 | 38 异曲同工之妙？
they look totally different |
c****e
发帖数: 1453 | |
H******C
发帖数: 700 | 40 My saturn has the exact same overheating problem.
However, it happens very rarely, only about twice a year, and as long as you
do not let engine oerheating and subsequently burnt, the engine remains
strong, and you can still drive it for many, many years. |
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T*U
发帖数: 22634 | 41 Chrysler车还是很垃圾的，底盘搞的是不错，内饰也还可以，但高速从70提到90要费吃
奶的劲，搞得跟考拉一样。 |
f******t
发帖数: 7283 | 42 现在Chrylser大规模地跟Alpine合作，大部分车子的音响都是Alpine产的： |
f******t
发帖数: 7283 | 43 接下来说一说动力方面。
我租的这辆配备的是Pentastar V6 + ZF 8AT。发动机标称是292马力，260 lb-ft扭矩
。经过试开我觉得不配备ZF的8AT，我们是不可能体会到这个发动机真正的实力。
很多自动档的美国车子，相同马力发动机跟进口车比，一般加速都慢很多。这里发动机
水平可能有一点点原因，但主要的祸首是在变速器上面。旧的变速器传动效率低、换挡
时间间隙大，白白浪费了发动机的很多能量。
但话又说回来并不是所有进口车子的变速器都很好。比如说在用8AT之前，BMW很多型号
用的是GM产的6AT；更典型的例子是MB的7AT（这里不包括AMG用的双离合类型的7AT），
观察以往MB产品的实测就能发现很多MB车子，类似马力的发动机，加速都比同类型竞争
对手慢很多。
因为Chrylser 300市场是跟MB E350重合的，假如用一段话来高度概括两者动力上的差
别，我个人对这个总结很有信心：假如同时试开两者的话，它们之间差距之大，在你开
300的时候你会觉得是在开一辆小型V8发动机的车子，而E350的实际表现跟一辆180马力
左右的四缸车差不多；300的8AT换档的时候你很难感觉出来；但E350换档的时候是一弹
一弹的，就像是发动机用橡皮筋拉着你的车走那样。
先贴个300的发动机舱特写： |
f******t
发帖数: 7283 | 44 继续讨论一下动力方面。
看车子加速能力如何不能光看厂家标称的发动机功率。决定车子加速力量的是最终传递
到驱动轮上的能量有多大。变速器技术落后，就算发动机功率大，但途中被消耗了很多
，到达车轮上的功率也就小了很多。
因为Pentastar V6 + 8AT的组合还比较新所以现在网上没搜到有用的dyno实测数据，不
过倒是能查到Pentastar V6 + 旧的5AT轮上马力大概有240-250左右。ZF 8AT可是比
Chrysler 5AT传动效率高得多的变速器，所以Pentastar V6 + 8AT的轮上马力肯定比这
个更好。
同时作为300的竞争对手MB E350，假如仔细去搜索一下就能发现除了AMG型号之外，网
上几乎没有dyno实测的报告（其实不光是E class了，C class也是）。为啥会发生这种
事情呢？难道MB的用户群如此之特殊，特别不热衷于想知道自己车子确切的轮上功率吗
？——这个可能性几乎是不存在的，不然的话为啥网上会有AMG型号一堆的dyno实测报
告？所以唯一的解释是：去做dyno实测这件事情，会给用户自己带来不愉悦的感觉。也
就是说拿普通型号的C/E class去做dyno，会对用户在心理上产生惩罚的效果。换个说
法：MB这些车子实测数据肯定不好，测了之后心里知道了不好受。
我好不容易找到一个08 E350 4Matic的dyno实测；08款的是268马力的V6 + 7AT，结果
实测轮上马力只在170-190之间徘徊。这个结果简直是笑死人了。现在新款的发动机升
级到302马力，大家可以算算看它轮上顶多有多少马力。所以这也印证了我的感觉：300
开起来有小型V8动力的感觉，但E350却像开辆4缸发动机车子。 |
f******t
发帖数: 7283 | 45 一个小细节：仪表盘上的遮阳拱是缝线装饰的。这个地方E350只是块塑料壳而已。 |
f******t
发帖数: 7283 | 46 因为Chrysler 300的LX底盘跟S class有密切联系（或者说LX platform其实是S class
底盘 + E Class悬挂组成的），而MB的高端品牌Maybach用的也是S class的底盘，所以
现在我来比较一下300跟Maybach 62。
不要以为这两辆车售价相差悬殊就觉得很难比较。事实上并不是这样的：现代商业销售
在消费者的角度，看到的只是公关公司的输出结果而已。公关技术的厉害之处就是可以
像变魔术一样，同样的东西用不同的公关策略，它想怎么定价，都可以让消费者服服帖
帖的掏腰包付钱。只有真正明智的人才能洞悉这重重迷雾，看清商品的真面貌。
下面我贴两张内饰实物照片，一个是我租的300，另一个是Maybach 62。全部都是普通
照相机现场照的，不是广告图片那种经过ps美化处理的假图。大家看看Maybach 62内饰
那个窘样，觉得这货值40万美元吗？看那木纹装饰，实在是太假太cheap了；再看看那
个换挡杆，塑料感实在太强了，就像辆rental car一样。假如不预先跟我说这是
Maybach，我还以为看到的是一辆低配的VW CC内饰呢。难怪Maybach今年完了之后就破
产了。这种经营这种产品，不破产才怪呢。事实上Maybach并不是什么特殊货，它其实
是S class的如假包换贴牌车，连生产线都是跟S class一起，组装什么的全部都在一起
。活生生就是VW Routan跟Chrysler T&C的翻版。
连卖几十万的拳头产品都这样搞省成本、贴牌的伎俩，那低端型号就更加不在话下了。
再看看300的内饰，对比之下一点都不逊色吧？所以说不要被价格和名声所迷惑。当然
了，公关行业的报酬其实很诱人的，并不比搞金融的差，因为这两者都是属于凭借变魔
术般的技术，从无到有从小到大，产生“空手套白狼”般效果的行业；有兴趣的朋友不
妨进军这个行业。 |
f******t
发帖数: 7283 | 47 接下来说说300的操控。
说到操控，有些人对这个概念的认识存在误区。比如说有的人认为悬挂硬就等于是运动
性好、操控好。的确运动性好和操控好的车子，悬挂调校一般都偏向于硬；但反过来讲
则未必。
还有一个方面，就是开车和坐车感觉的区别。对于跑车，它是专门优化给驾驶者的体验
的，所以开车的觉得感觉很爽，坐车的未必会好受。比如说135i，开车的人肯定会觉得
得心应手，但凡是坐过我车的人都不喜欢那种乘坐感受。对于乘用大轿车，它应该在驾
驶跟乘坐这两方面取一个平衡点。这一点做得比较好的是BMW，比如说5系和7系，开起
来不像小跑车那么激烈，坐上去也觉得很平稳。Lexus也很不错，虽然有的人老是抨击
它驾驶感觉不对路，但同时驾驶感觉最彻底最运动的摩托车，他们又不敢开，所以可以
看出他们其实就不知道驾与乘之间的关系。说得不好听他们其实就是因为主观上无理由
地不喜欢一样东西，所以才找出这么些理由。
Chrysler 300用的悬挂是源自于MB E class的，但是经过试开我觉得改进很大。E
class的悬挂有什么问题呢：首先是过硬。有人说那是因为E class运动性好。问题是E
class毫无操控可言，只适合在洲际高速上跑直路；拐大弯那种小型机动动作还可以，
要是跑山路那就彻底悲剧了。所以E class悬挂硬的同时操控又不好，真可谓是赔了夫
人又折兵。另外一个大问题是E class在设计的时候没有考虑到美国的国情。举个例子
，南加州的高速路况很烂，路上坑坑洼洼，有的还是搓板路，我在这上面开过C class
和E class，感觉真是痛不欲生。假如抓住一个间谍来审讯，他拒绝招供的话，把他扔
进辆E class里在LA的高速上来回跑几个小时，保证他很快就会崩溃，把所有事情都如
实招来。
但是Chrylser 300完全没这个问题。同时它操控竟然还挺不错，过弯的感觉尤其有信心
。看来在这种价位级别的车子里，Chrysler的功力还是比MB强不少的。
再贴一张车尾照。很喜欢那两个排气管的外观设计，这车排气声音挺不错的： |
a*******a
发帖数: 4212 | 48 你可真得是搞笑艺人啊。 在别的贴子里面灰头灰脸，转眼什么没发生似的继续在这里
黑奔驰。这得什么样的脸皮啊。
好了，给你捧个场，难得你卖大力丸这么卖力。给个评语吧：满篇都是你的感觉，你的
感觉有个X用啊。
【在 f******t 的大作中提到】
: 接下来说说300的操控。
: 说到操控，有些人对这个概念的认识存在误区。比如说有的人认为悬挂硬就等于是运动
: 性好、操控好。的确运动性好和操控好的车子，悬挂调校一般都偏向于硬；但反过来讲
: 则未必。
: 还有一个方面，就是开车和坐车感觉的区别。对于跑车，它是专门优化给驾驶者的体验
: 的，所以开车的觉得感觉很爽，坐车的未必会好受。比如说135i，开车的人肯定会觉得
: 得心应手，但凡是坐过我车的人都不喜欢那种乘坐感受。对于乘用大轿车，它应该在驾
: 驶跟乘坐这两方面取一个平衡点。这一点做得比较好的是BMW，比如说5系和7系，开起
: 来不像小跑车那么激烈，坐上去也觉得很平稳。Lexus也很不错，虽然有的人老是抨击
: 它驾驶感觉不对路，但同时驾驶感觉最彻底最运动的摩托车，他们又不敢开，所以可以
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