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发帖数: 19244 | 1 2012年08月20日14:49 来源：新商务周刊 作者：程君
通用还有什么可卖？
引言：通用卖什么？车啊！除了车呢？还可以出手自己的子品牌、技术、公司所有
权……对了，早年通用还卖过冰箱
NBW 记者 程君 北京报道
如果你在一家曾是世界NO.8的跨国公司担任全球副总裁，同时也是全球首席营销官
，你会料到自己有一天会被突然解雇吗？
这就是悲催的Joel Ewanick在7月29日吸引众人眼球的原因。也许得知通用汽车要
在全球裁撤20名高管的消息，会让他的情绪稍好一点，毕竟自己不是唯一一个“倒霉蛋
”。
紧接着8月1日，中国汽车流通协会发布了6月份经销商库存系数。通用旗下的高端
品牌凯迪拉克的库存系数高达4.41。这也意味着，目前经销商仓库里的凯迪拉克要花4
个半月左右才能卖完。
大规模拿管理层开刀、库存压力增大，让人不禁联想到，通用汽车难道又遇到了某
种困境？2009年的破产危机以来，通用似乎如履薄冰。记者致电通用汽车中国公司，想
探究这一系列情况发生的深层次原因，通用方面却不予回应。
该卖的都卖
8月2日，通用汽车公布了2012年第二季度财报，宣称当期实现净利润15亿美元。但
去年同期相比，其分配至普通股东的净利润跌幅高达41.4%，对比去年遭受大地震创伤
的丰田汽车2012第一季度净利润37.1亿美元，通用真是瞬间变屌丝了。
通用已经不是第一次面对这样的局面了。
回顾通用汽车114年的历史，最严重的自然是2009年的那次破产。之前四年累计820
亿美元的亏损，让通用不得不在当年的6月1日正式进入破产保护程序。好消息是，美国
政府给予300亿美元的援助，让它免于消失。坏消息是美国政府持有60%的股权，成为第
一大股东。随后的3年里，新通用汽车一点一点回购股票，但仍有26%的股权在政府手中。
除了卖股权，它还卖过旗下大量的子品牌，有些甚至跟汽车没有关联。
1980年，通用将旗下的Frigidaire分部出售。该分部由杜兰特1919年收购的
Guardian Frigerator发展而来，原公司的所有者试图发明商用冰箱。所以，通用真的
卖过冰箱！同一年，通用还卖掉了Terex分部，该分部是制造起重机的。
1984年，通用收购电子数据系统公司EDS。EDS在数据处理和电信业务方面领先世界
。但2008年通用将它卖给了惠普。1985年，通用收购美国休斯飞机公司(Hughes
Aircraft Company)，随后又逐步将其所有产业售出。1987年，通用取得英国莲花汽车
公司97%的股权，该公司以制造运动跑车卓然于世。但后来通用将它卖给了意大利布加
迪公司。
能卖的也卖
如果说八十年代卖掉的是通用的副业，陷入经济危机之后，通用就开始正正经经的
“卖车”了。
2009年10月，通用汽车曾与四川腾中重工签署出售悍马的协议，虽然后来未能获批
，但悍马确实差点儿成了国产品牌。同一年，通用决定把欧宝也卖了。当时的买方有北
汽控股、比利时投资公司和由加拿大零配件公司麦格纳与俄罗斯储蓄银行共同组成的联
合收购方。经过多轮谈判，最后通用失去了欧宝65%的股权。
那些没卖出去的，怎么办？
2004年，通用关闭了拥有107年历史的奥兹莫比尔。2009年又让另一个百年老字号
——庞蒂亚克在历史上消失。同年消失的还有土星，外界一度认为它是通用对抗日本车
的领头羊。
此前有报道称，被裁掉的Ewanick曾经无理由的质疑过，通用是否真的需要GMC品牌
——虽然它为通用提供着高额的利润与忠实的客户群。可见，出售品牌度过“寒冬”，
几乎已成通用汽车高层的条件反射。
2009年通用汽车破产的时候，外界分析原因之一是盲目扩张。通用历年的出售品牌
行为显示，虽然是不得已而为之，但至少业务越来越集中，品牌定位由模糊回到清晰。
现在，通用旗下还有的都是凯迪拉克、雪佛兰、别克等汽车品牌。面对新一轮的危机，
通用还能卖什么？
通用汽车（GM）品牌出售史
1907年，戴维?别克（David Dunbar Buick）创办GM的前身——别克汽车公司。
1908年9月，杜兰特以别克汽车公司和奥兹汽车公司为基础成立了一家汽车控股公
司——通用汽车公司(GM)。
1909年，合并了两家小汽车公司奥克兰汽车公司(即后来的庞蒂亚克分部)和凯迪拉
克汽车公司。
1911年，GM成立卡车公司，同年又购入一家拖拉机公司。
1911年，杜兰特逐渐淡出GM日常管理，组建了雪佛兰汽车公司。
1919 年，成立通用汽车金融服务公司GMAC， 开创个人零售金融业务。
1924 年，开创性提出“不同的钱包、不同的目标、不同的车型”的细分市场战略。
1927年，成为美国汽车工业霸主。
二战期间，公司军事订货总价格高达13081亿美元，生产了美国1/4的坦克、装甲车
和飞机，1/2左右的子弹和步枪，2/3的重型载重汽车。
1955年，借力战后的汽车发展高潮，GM成为世界上第一个年利润超过10亿美元的公
司。
1980年代以后，面对日本汽车有力竞争，不得不卖掉Frigidaire分部和Terex分部。
1981年，罗杰?史密斯担任首席业务领导人，进行大规模改组活动，裁员数千人，
又推出了旨在替代日本进口车的J型车。
1984 年以后，开始多元化拓展，投资25亿美元，收购电子数据系统公司；以47亿
美元收购了休斯飞机制造公司。
1990年，GM推出萨顿牌汽车，这是1926年以来的第一个新子品牌。
1999年，GM将持有的Isuzu股份提高到49%并购入Suzuki公司10%的股份。
1999年5月，GM将生产汽车零件的主力——Delphi Automotive作为分支独立出去。
2002年10月，收购韩国大宇汽车。
2004年，通用关闭了拥有107年历史的子品牌奥兹莫比尔。
2009年，面对金融危机，GM正式破产。
2009年10月，悍马品牌关闭。
2009年，另一个百年老品牌——庞蒂亚克未能出售成功，品牌关闭。
2009年起，出售欧宝65%的股权。
2010年初，荷兰汽车制造商世爵公司(2010年6月改名为瑞典汽车公司)从GM手中以4
亿美元收购了濒临破产的萨博。
2012年6月13日，萨博破产。
（参考版式）
数据点：8月2日，通用汽车公布了2012年第二季度财报，宣称当期实现净利润15亿
美元。但去年同期相比，其分配至普通股东的净利润跌幅高达41.4%，对比去年遭受大
地震创伤的丰田汽车2012第一季度净利润37.1亿美元，通用真是瞬间变屌丝了。 |
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