t******6
发帖数: 9093 | 1 而这里都是3万mile以上，为什么？
是故意黑钱，国内车质量差，还是国内的汽油质量差？
请大侠解惑？ |
b********6
发帖数: 35437 | 2 骗不懂的人呗
比如dealer总是叫我3000 mi去换油还老发coupon啥的，我也懒得自己折腾就常去换 |
m******p
发帖数: 5393 | 3 而且钱好骗吧，spark plug倒是其次，accord的手册推荐11万迈换，11万之前我觉得拔
出来看看，再查不出cylinder misfire就无需更换。我觉得反而节气门大家倒是容易忘记
【在 t******6 的大作中提到】
: 而这里都是3万mile以上，为什么？
: 是故意黑钱，国内车质量差，还是国内的汽油质量差？
: 请大侠解惑？
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y*****g
发帖数: 6223 | 4 没人给你洗节气门，洗了要测节气门开度。
dealer真黑，我3个月开不了1000.
忘记
【在 m******p 的大作中提到】
: 而且钱好骗吧，spark plug倒是其次，accord的手册推荐11万迈换，11万之前我觉得拔
: 出来看看，再查不出cylinder misfire就无需更换。我觉得反而节气门大家倒是容易忘记
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t******6
发帖数: 9093 | |
a******o
发帖数: 16625 | 6 国内air filter和cabin filter多久换一次？ 我感觉国内那个环境，一年肯定不行。
【在 t******6 的大作中提到】
: 而这里都是3万mile以上，为什么？
: 是故意黑钱，国内车质量差，还是国内的汽油质量差？
: 请大侠解惑？
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s********0
发帖数: 4152 | |
l******8
发帖数: 1691 | 8 不是吧，国内汽油号数都比这儿高好多，93号起。难道说编号系统不一样？
【在 s********0 的大作中提到】
: 汽油差
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t******6
发帖数: 9093 | 9 中国奶粉含蛋白质还高呢
我也觉得是汽油的问题，含硫含铅高
【在 l******8 的大作中提到】
: 不是吧，国内汽油号数都比这儿高好多，93号起。难道说编号系统不一样？
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s********0
发帖数: 4152 | 10 从油品原理上解释 加油是应该加93(92)号还是97(95)号,尤针对北京油品
汽油主要是由异辛烷和正庚烷组成，通过不同配比界定，前者的抗爆性好，后者抗
爆性差。汽油标号辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。 实际上
和汽油中杂质含量（也就是很多人所认为的“好，坏”）没有关系。实际上93号汽油和
97号汽油生产所使用的原油是一样的，但添加成分多少及配比不同，因此存在价格差异。
汽油的标号实际上是不同爆点问题, 汽油标号越高,爆点就会越高。如果加入发动
机的汽油标号过高（适用93号汽油的发动机添加97号汽油），由于爆点高，使得部分燃
烧不完全，由此会容易产生积炭； 加入发动机的汽油标号过低 （适用97号汽油的发动
机添加93号汽油），由于爆点过低，使得在发动机压缩行程还未到达设计的点火位置时
、燃气混合物自行提前燃烧，由此会产生发动机爆震。
需要说明的是,很多以前的技术文章都采用根据发动机压缩比判断是该加标号高还是
低的汽油,但实际上这种判断方法对于现在来说已经不适用,按以前的技术文章,压缩比
在8.5以下选用90号汽油；8.5—9.5选用93号汽油；压缩比在9.5以上选用97号、10以上
选用98号汽油。但现在的绝大多数发动机压缩比都在10以上,但厂家标注都是可以加93
的。
一般来说通用可以加93号和97号的发动机， 如果市区低速为主加93号较为合适，
因为低速本身就容易产生积炭，而且低速时是体现不出97号的性价比的，如果一长途高
速为主则97号较为合适，同样油量下97号会比93号行驶里程更远。但对于中国来说，有
一点要说明，中国的汽油标号本身就存在虚标成分，很多国内厂家建议93号汽油的汽车
，实际上在北美一般都是用89号汽油的。
如果你的发动机是带T发动机,一般建议用97号汽油，但并非如很多文章所说的
油品好坏问题，而以因为加97号油可以更好的避免发动机爆震，而从原理上讲发动机爆
震更容易损坏带T的发动机。
现在回到重点部分，关于北京汽油标号的问题，北京汽油的成分改动主要目的
是降低硫含量指标限值，目的是为了环保（也就是为了降低PM2.5），但除硫的工艺会
导致汽油的辛烷值降低，不过大多文章忽略一点是，国内一般提高燃油标号的做法是采
用添加剂（不是汽车助燃添加剂），而出于成本和利润问题，国内很多情况下添加剂使
用的是甲基环戊二烯三羰基锰，也就是很多业内文章所说的MMT。MMT最早是20世纪50年
代EhtyI公司推出,进入中国后,改叫Afton,而目前中国是该公司最大的市场。国内使用
MMT的原因主要在于利润（使用MMT一吨成品油增加成本只需30左右，而其他添加剂则大
都上百元，这是大约2005-2008年左右的成本计算）通常MMT按万分之一添加，可提高汽
油2到3个辛烷值。
由此，实际上的95（97）号汽油比92（93）号汽油需要添加更多的MMT来实现
标号提升，而MMT实际上对发动机是有害的，MMT使用时会产生沉积物，进而会导致发动
机管路淤积堵塞，从而损坏发动机。目前欧美基本上已经不再使用MMT，一些发展中国
家包括委内瑞拉也已经禁止使用，但在中国还在允许范围内（只是禁止非自然添加而已
）。当然也有排除MMT的做法，比如使用乙醇汽油（国内很多地方已经使用），但乙醇
汽油也有其弊病和对汽车的损伤地方，目前北京地区还没有使用乙醇汽油。
汽油添加剂实际上是国内汽油品质问题的主因，中国油企使用的原油品质本身
就低于很多欧美企业，因而添加成分需要使用更多，由于近些年环保的更高要求（降硫
除杂工艺会降低标号），就使得这个问题更为突出，而实际上所带来的代价是车主的发
动机劳损。
由此，如果你的汽车发动机标明可以加93号和97号汽油的话，实际上还是使用92号
（93号）汽油更为合适，反而可以更好的保护发动机，避免发动机问题和需要过早就需
要清洗油路。
【在 l******8 的大作中提到】
: 不是吧，国内汽油号数都比这儿高好多，93号起。难道说编号系统不一样？
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l******g
发帖数: 366 | 11 低速，短距离行驶多，更容易积碳
【在 t******6 的大作中提到】
: 而这里都是3万mile以上，为什么？
: 是故意黑钱，国内车质量差，还是国内的汽油质量差？
: 请大侠解惑？
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b****n
发帖数: 3343 | 12 对，汽油编号系统不一样。
【在 l******8 的大作中提到】
: 不是吧，国内汽油号数都比这儿高好多，93号起。难道说编号系统不一样？
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