z******a 发帖数: 5381 | 1 一个车里面最根本的就是engine. engine的各种性能等比较的话
基本以3.0为界。 3.0以上的高功率高性能的,德国的好engine多。3.0-4.8的德系垄断
。4.8以上基本上德系跟法拉利互有纠缠。3.0以下的日本货有一些还不错的东西。
不信你可以去网上搜索各种
engine 的大奖,评比等。不是一天两天了。
所以你买车,如果对动力,舒适,安全,重量等等有要求的话,那么还是考虑德系比较
稳妥。毕竟engine是过硬的。
当然不是说LAI做不出>3.0的基本功能良好的engine. 而是说你如果已经准备花大价钱
买大engine的车的话,那就不如直接买得过各种奖项的engine. |
a*o 发帖数: 19981 | 2 3.0以上的高功率高性能的,德国的好engine多。1.0-4.8这个区间的,日本垄断。
是哥眼花了还是你头晕了? |
L**S 发帖数: 7833 | 3 1.0-4.8这个区间,2.0TSI和1.4TSI拿过太多的奖了
【在 z******a 的大作中提到】 : 一个车里面最根本的就是engine. engine的各种性能等比较的话 : 基本以3.0为界。 3.0以上的高功率高性能的,德国的好engine多。3.0-4.8的德系垄断 : 。4.8以上基本上德系跟法拉利互有纠缠。3.0以下的日本货有一些还不错的东西。 : 不信你可以去网上搜索各种 : engine 的大奖,评比等。不是一天两天了。 : 所以你买车,如果对动力,舒适,安全,重量等等有要求的话,那么还是考虑德系比较 : 稳妥。毕竟engine是过硬的。 : 当然不是说LAI做不出>3.0的基本功能良好的engine. 而是说你如果已经准备花大价钱 : 买大engine的车的话,那就不如直接买得过各种奖项的engine.
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L**S 发帖数: 7833 | 4 http://en.wikipedia.org/wiki/International_Engine_of_the_Year
1.0-1.4区间,大众1.4TSI垄断2006-2012的最佳发动机
1.4-1.8区间,宝马1.6T垄断2007-2012的最佳发动机
1.8-2.0区间,大众/奥迪2.0TSI垄断2006-2009的最佳发动机, 2010-2012是宝马的 |
G*****m 发帖数: 5395 | 5 kao, 同眼花, 揉了揉眼睛还是没看懂
【在 a*o 的大作中提到】 : 3.0以上的高功率高性能的,德国的好engine多。1.0-4.8这个区间的,日本垄断。 : 是哥眼花了还是你头晕了?
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l********i 发帖数: 8858 | 6 日车也有很不错的引擎 只是A柱B柱老断 太要命了
记住 同级别比较 德车比日车安全就行了
最后还是 钱 跟 命 哪个重要的问题 |
z******a 发帖数: 5381 | 7 改了
【在 a*o 的大作中提到】 : 3.0以上的高功率高性能的,德国的好engine多。1.0-4.8这个区间的,日本垄断。 : 是哥眼花了还是你头晕了?
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a*o 发帖数: 19981 | 8 晕。。。。。。你这娃做事儿咋这么糙呢,再回去读读。。。。。
你绝对不是个做码工或会计或医生的料,哈哈。
这就是你的新版:
"3.0以上的高功率高性能的,德国的好engine多。3.0-4.8这个区间的,日本垄断。"
【在 z******a 的大作中提到】 : 改了
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z******a 发帖数: 5381 | 9 再次改过
【在 a*o 的大作中提到】 : 晕。。。。。。你这娃做事儿咋这么糙呢,再回去读读。。。。。 : 你绝对不是个做码工或会计或医生的料,哈哈。 : 这就是你的新版: : "3.0以上的高功率高性能的,德国的好engine多。3.0-4.8这个区间的,日本垄断。"
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z******a 发帖数: 5381 | 10 可以说日系在3.0以下还有一些拿得出手的东西
多谢指正
【在 L**S 的大作中提到】 : http://en.wikipedia.org/wiki/International_Engine_of_the_Year : 1.0-1.4区间,大众1.4TSI垄断2006-2012的最佳发动机 : 1.4-1.8区间,宝马1.6T垄断2007-2012的最佳发动机 : 1.8-2.0区间,大众/奥迪2.0TSI垄断2006-2009的最佳发动机, 2010-2012是宝马的
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n********t 发帖数: 739 | 11 已阅
【在 z******a 的大作中提到】 : 一个车里面最根本的就是engine. engine的各种性能等比较的话 : 基本以3.0为界。 3.0以上的高功率高性能的,德国的好engine多。3.0-4.8的德系垄断 : 。4.8以上基本上德系跟法拉利互有纠缠。3.0以下的日本货有一些还不错的东西。 : 不信你可以去网上搜索各种 : engine 的大奖,评比等。不是一天两天了。 : 所以你买车,如果对动力,舒适,安全,重量等等有要求的话,那么还是考虑德系比较 : 稳妥。毕竟engine是过硬的。 : 当然不是说LAI做不出>3.0的基本功能良好的engine. 而是说你如果已经准备花大价钱 : 买大engine的车的话,那就不如直接买得过各种奖项的engine.
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b*******n 发帖数: 8420 | 12 举个反例
日产VQ35/VQ37
多次获得十佳发动机奖 |
p********e 发帖数: 6030 | 13 人脑子是比较重要,但也不是光有脑子就行啊
你那车买回来的时候是爱因斯坦,过了几年就成了霍金了,脑子是还好使但其他都坏了
,还是动不了啊
还是得整个老杨那样的 |
c*******e 发帖数: 8624 | 14 这个奖是烧机油奖吗?
【在 L**S 的大作中提到】 : http://en.wikipedia.org/wiki/International_Engine_of_the_Year : 1.0-1.4区间,大众1.4TSI垄断2006-2012的最佳发动机 : 1.4-1.8区间,宝马1.6T垄断2007-2012的最佳发动机 : 1.8-2.0区间,大众/奥迪2.0TSI垄断2006-2009的最佳发动机, 2010-2012是宝马的
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l*********u 发帖数: 19053 | 15 烧机油奖被nissan quest 3。0得了。俺曾经有辆,开到6w迈时开始烧机油,每月得
加1qt,否则机油灯就亮。
【在 c*******e 的大作中提到】 : 这个奖是烧机油奖吗?
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a*o 发帖数: 19981 | 16 老杨就是学界烤肉啊!
【在 p********e 的大作中提到】 : 人脑子是比较重要,但也不是光有脑子就行啊 : 你那车买回来的时候是爱因斯坦,过了几年就成了霍金了,脑子是还好使但其他都坏了 : ,还是动不了啊 : 还是得整个老杨那样的
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l******g 发帖数: 366 | 17 20年前的事了
【在 b*******n 的大作中提到】 : 举个反例 : 日产VQ35/VQ37 : 多次获得十佳发动机奖
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a***2 发帖数: 1399 | 18 恰恰相反,作为家用电器,又不是比赛用车,最不重要的就是发动机。发动机故障率都
很低,而且发动机跟安全关系不大。
【在 z******a 的大作中提到】 : 一个车里面最根本的就是engine. engine的各种性能等比较的话 : 基本以3.0为界。 3.0以上的高功率高性能的,德国的好engine多。3.0-4.8的德系垄断 : 。4.8以上基本上德系跟法拉利互有纠缠。3.0以下的日本货有一些还不错的东西。 : 不信你可以去网上搜索各种 : engine 的大奖,评比等。不是一天两天了。 : 所以你买车,如果对动力,舒适,安全,重量等等有要求的话,那么还是考虑德系比较 : 稳妥。毕竟engine是过硬的。 : 当然不是说LAI做不出>3.0的基本功能良好的engine. 而是说你如果已经准备花大价钱 : 买大engine的车的话,那就不如直接买得过各种奖项的engine.
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z******a 发帖数: 5381 | 19 发动机跟安全关系最大
发动机大了,车身才敢上重量。
故障率低?选择东西不能总以故障率为标准把?
选择车跟上学一样,有的人及格万岁,有的童鞋想要拿个A。
当然你可以argue全C出来找工作时候差不多。这个也有道理
【在 a***2 的大作中提到】 : 恰恰相反,作为家用电器,又不是比赛用车,最不重要的就是发动机。发动机故障率都 : 很低,而且发动机跟安全关系不大。
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c*******e 发帖数: 8624 | 20 nissan跟audi差不多,一个被开除出日车,一个被开除出德车了.
【在 l*********u 的大作中提到】 : 烧机油奖被nissan quest 3。0得了。俺曾经有辆,开到6w迈时开始烧机油,每月得 : 加1qt,否则机油灯就亮。
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