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发帖数: 467 | 1 刹车,顾名思义,就是可以减慢车速的东西,又名减速器。刹车在方向盘下,踩住刹车,刹
车杠受压,在压住刹车鼓,刹车鼓又压下刹车橡皮胶,卡住轮盘,使车轮减速.或停止运转
。手动刹车是在排挡旁，连于刹车杠。
注：现手动刹车以不太见到。
刹车的方法
刹车的目的是减速，可以是降低速度也可以是使车辆停止。刹车作用的原理是把车
子的动能转化为热能消耗掉，而动能来自于发动机提供的动力，需要燃料燃烧做功来提
供，也就是说你踩一次刹车就意味着你的汽油要浪费一点。所以，请你一定记住第一条
：开车尽可能少踩刹车，刹车只是为了舒适或者紧急情况下不得不采用的方法。
我们在实际驾驶中遇到的情况是千变万化的，很多情况我们不得不被迫踩刹车，这
种情况我们就要考虑合理地减少踩刹车的时间和频率。我们知道发动机有滞速作用，在
不是紧急的情况下要尽可能充分利用发动机来减速---现在的电喷发动机被动运转的时
候电脑会控制少喷油甚至不喷油，此时油耗很低，甚至远远低于怠速油耗。比如说你在
开车的时候发现前面较远处有红灯，并且路上车很少，此时就应该松开油门，让发动机
滞速，而不要急于挂空档踩刹车。在大多数发现情况较早并且有足够时间处理的情况下
都可以采用这种方法。
刹车有很多都是不得已而为之的紧急刹车，此时就必须注意刹车的技巧了。这里分
两种情况讨论，一是不带有ABS防抱死沙车系统的车辆，老式的车辆基本都是这样的，
这种车辆在遇到紧急刹车的时候，如果刹车力度过大则可能使车子轮胎抱死（轮胎完全
不转动），我们在公路上经常可以看到拖得很长的两条黑色刹车痕，这就是没有ABS的
汽车刹车时轮胎与地面摩擦的痕迹，轮胎由于紧急制动导致轮胎抱死以后不再转动，但
巨大的惯性会使车子的轮胎磨擦着地面继续向前滑动，轮胎与地面剧烈摩擦导致轮胎上
磨擦掉的橡胶粒产生了一条黑色的痕迹。此时如果强行打方向往往会产生跑偏侧滑甩尾
甚至侧翻失控等严重后果。因此老式车辆制动的时候，尽可能采取点刹，即刹车的时候
可以缓一脚或者几脚，这样可以在刹车的同时有效控制车辆的前进方向，减少危险的发
生。危急时刻刹车一脚到底之后，如果车子出现侧滑或者甩尾，要冷静地观察这种失控
会不会造成严重后果。如果可能造成的话，则必须缓一脚或者几脚刹车来调整方向，然
后再把刹车用力踩下去。总的来说对于没有abs刹车装置的汽车来说，点刹几乎在任何
时候都可以使用。
现在的汽车大都有ABS防抱死刹车系统，这种系统可以确保汽车在刹车不甩尾不侧
滑的同时控制汽车方向（当然如果转向过猛或者路面过滑那就什么系统也无济于事了）
。ABS的原理相当于人工制造点刹，不过这种点刹技术更高频率更快，制动器的压力可
以由汽车电脑根据车轮打滑的程度自动控制，从而使车轮一直保持滚动而不抱死，因此
ABS系统这种车辆遇到紧急情况刹车必须一次性用力踩到底，同时注意控制好方向，千
万别用“点刹”的方法，否则ABS不仅不发挥作用，还很容易发生危险。紧急刹车ABS起
动的时候车子会有明显的震动，甚至会出现一些异常的响声，脚下刹车踏板也会跳动，
这都是正常现象，有人说ABS起作用的时候“脚下象踩了个老鼠，又跳又叫”，这个比
喻还是很恰当的。此外需要提醒一点的是，带有ABS车辆急刹的时候一定要用力把刹车
踩到底—一定要用力！否则 ABS很可能不能换马上介入，从而延长刹车距离，降低安全
性。
刹车是汽车驾驶中最重要的环节，不会刹车的人开车是没有安全性可言的。我看到
很多朋友在交流经验教训的时候提到在高速公路如何采用高超的转向技术避险，其实这
种做法是错误的，我们必须记住：在绝大多数紧急情况下，刹车都是你最好的第一选择
。对于高速行驶的汽车而言，紧急情况刹车是相对最安全的选择，如果选择转向，则很
可能因失控而造成严重的后果。如果先紧急刹车，在车速降低的同时采取转向或者其它
措施则安全性会大大增加。退一步讲，万一发生事故，踩着刹车被动撞上去的时候，你
基本可以保持原来的行驶状态，不会因为你紧急躲避造成的跨越标线等导致自己的事故
责任从小变为大，车速降低以后躲避的安全性更高，并且这样出现事故的危害程度和事
故责任都远小于你为了躲避危险而采取转向等措施的危险，如果高速行驶中遇到危险你
本能采取的是转向，那结果会怎么样还真不好说～～～
紧急刹车还要注意后车追尾的隐患，这种情况常见于市区行驶，如果前车紧急停车
，那么你在紧急刹车之后，尽可能把刹车缓一脚，使车子前溜一下，给后车留出可以缓
冲的余地，否则你是停住了，但后车恐怕只有靠冲撞你来迫使自己停车了～～～
除了紧急情况下的刹车以外，日常行车中的刹车也是很有技巧的。比如我们经常可
以看到很多新手刹车有点头现象，产生这种现象的根本原因就是刹车使用不当。踩刹车
的力度是有讲究的，正确的力度是由轻渐重，然后由重渐轻，待车辆停止的瞬间，刹车
力度刚好变为零，这才是最理想的刹车力度，这样操作，车上乘员会感觉非常舒适，可
以有效避免晕车现象。当然如果是上坡或者特殊路段，刹车力度就要做相应的调整，比
如上坡停车的话就要在车子快停稳的时候重新加大刹车力度等。
刹车系统
汽车因为车轮的转动才能够在道路上行驶，当汽车要停下来时，怎么办呢？驾驶者
不可能像动画片中一样的把脚伸到地面去阻止汽车前进，这时候就得依靠车上的刹车装
置，来使汽车的速度降低以及停止了。
刹车装置藉由刹车片和轮鼓或碟盘之间产生摩擦，并在摩擦的过程中将汽车行驶时
的动能转变成热能消耗掉。常见的刹车装置有“鼓式刹车”和“盘式刹车”二种型式，
它们的基本特色如下：
一、鼓式刹车：
在车轮毂里面装设二个半圆型的刹车片，利用“杠杆原理”推动刹车片使刹车片与
轮鼓内面接触而发生摩擦。
二、盘式刹车：
以刹车卡钳控制两片刹车片去夹住轮子上的刹车碟盘。在刹车片夹住碟盘时，其二
者间会产生摩擦。
汽车在湿滑或结冰的低摩擦路面上行驶时，如果发生过度刹车的情况，则车轮会被
刹车装置锁死而失去抓地力，导致车辆失去控制方向的能力。为了使车辆在这种危险的
路面上能够有效控制前进的方向，于是研发出ABS“防抱死刹车系统”。
性能越来越强的ABS“防抱死刹车系统”，在游刃有余之际还可以让TCS-Traction
Control System“循迹控制系统”和VSC-Vehicle Stability Control“车辆稳定控制
系统”（等同于ESP）来控制车辆在行驶时的循迹性能，以及控制车辆在过弯时的稳定
性能。
鼓式刹车应用在汽车上面已经近一世纪的历史了，但是由于它的可靠性以及强大的
制动力，使得鼓式刹车现今仍配置在许多车型上 （多使用于后轮）。鼓式刹车是藉由
液压将装置于刹车鼓内之刹车片往外推，使刹车片与随着车轮转动的刹车鼓之内面发生
摩擦，而产生刹车的效果。
鼓式刹车的刹车鼓内面就是刹车装置产生刹车力矩的位置。在获得相同刹车力矩的
情况下，鼓式刹车装置的刹车鼓的直径可以比盘式刹车的刹车盘还要小上许多。因此载
重用的大型车辆为获取强大的制动力，只能够在轮圈的有限空间之中装置鼓式刹车。
鼓式刹车的作用方式：
简单的说，鼓式刹车就是利用刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动的刹车
鼓，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置。
在踩下刹车踏板时，脚的施力会使刹车总泵内的活塞将刹车油往前推去并在油路中
产生压力。压力经由刹车油传送到每个车轮的刹车分泵活塞，刹车分泵的活塞再推动刹
车片向外，使刹车片与刹车鼓的内面发生摩擦，并产生足够的摩擦力去降低车轮的转速
，以达到刹车的目的。
鼓式刹车之优点：
1.有自动刹紧的作用，使刹车系统可以使用较低的油压，或是使用直径比刹车碟小
很多的刹车鼓。
2.手刹车机构的安装容易。有些后轮装置盘式刹车的车型，会在刹车盘中心部位安
装鼓式刹车的手刹车机构。
3.零件的加工与组成较为简单，而有较为低廉的制造成本。
鼓式刹车的缺点：
1.鼓式刹车的刹车鼓在受热后直径会增大，而造成踩下刹车踏板的行程加大，容易
发生刹车反应不如预期的情况。因此在驾驶采用鼓式刹车的车辆时，要尽量避免连续刹
车造成刹车片因高温而产生热衰退现象。
2.刹车系统反应较慢，刹车的踩踏力道较不易控制，不利于做高频率的刹车动作。
3.构造复杂零件多，刹车间隙须做调整，使得维修不易。
由于车辆的性能与行驶速度与日遽增，为增加车辆在高速行驶时刹车的稳定性，盘
式刹车已成为当前刹车系统的主流。由于盘式刹车的刹车盘暴露在空气中，使得盘式刹
车有优良的散热性，当车辆在高速状态做急刹车或在短时间内多次刹车，刹车的性能较
不易衰退，可以让车辆获得较佳的刹车效果，以增进车辆的安全性。
并且由于盘式刹车的反应快速，有能力做高频率的刹车动作，因此许多车款采用盘
式刹车与ABS系统以及VSC、TCS等系统搭配，以满足此类系统需要快速做动的需求。
盘式刹车的作用方式：
顾名思义，盘式刹车以静止的刹车盘片，夹住随着轮胎转动的刹车碟盘以产生摩擦
力，使车轮转动速度将低的刹车装置。
当踩下刹车踏板时，刹车总泵内的活塞会被推动，而在刹车油路中建立压力。压力
经由刹车油传送到刹车卡钳上之刹车分泵的活塞，刹车分泵的活塞在受到压力后，会向
外移动并推动刹车片去夹紧刹车盘，使得刹车片与刹车盘发生摩擦，以降低车轮转速，
好让汽车减速或是停止。
盘式刹车的优点：
1.盘式刹车散热性较鼓式刹车佳，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹
车失灵的现象。
2.刹车盘在受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加。
3.盘式刹车系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需
求。
4.盘式刹车没有鼓式刹车的自动煞紧作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均。
5.因刹车盘的排水性较佳，可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情形。
6.与鼓式刹车相比较下，盘式刹车的构造简单，且容易维修。
盘式刹车的缺点：
1.因为没有鼓式刹车的自动煞紧作用，使盘式刹车的刹车力较鼓式刹车为低。
2.盘式刹车的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小，使刹车的力量也比
较小。
3.为改善上述盘式刹车的缺点，因此需较大的踩踏力量或是油压。因而必须使用直
径较大的刹车盘，或是提高刹车系统的油压，以提高刹车的力量。
4. 手刹车装置不易安装，有些后轮使用盘式刹车的车型为此而加设一组鼓式刹车
的手刹车机构。
5.刹车片之磨损较大，致更换频率可能较高。
转自：http://inf.315che.com/qichebaike/k122-shache.htm |
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