M*F
发帖数: 1365 | 1 再不来，我就要过了买低级车的阶段了，没法爱国了。 |
d*******s
发帖数: 15155 | |
s*m
发帖数: 6980 | |
w********r
发帖数: 14958 | 4 我们值得是中国人设计制造， 不是别人设计制造，然后中国人挂名的中国车。
就像你会以为捷豹路虎视印度车吗？ 否则印度人岂不是不中国人更骄傲？
【在 d*******s 的大作中提到】
: volvo
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r*******n
发帖数: 1739 | 5 doesn't chinese make money out of volvo?
【在 w********r 的大作中提到】
: 我们值得是中国人设计制造， 不是别人设计制造，然后中国人挂名的中国车。
: 就像你会以为捷豹路虎视印度车吗？ 否则印度人岂不是不中国人更骄傲？
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g********b
发帖数: 8461 | 6 yes they do. however we're not talking about making money. we are talking
about technical ability of the country.
【在 r*******n 的大作中提到】
: doesn't chinese make money out of volvo?
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d*******s
发帖数: 15155 | 7 为什么mini，路虎在德国手下时候就认为是德国车，去了印度就不算了？
再说印度人自己是很傲娇的啊
【在 w********r 的大作中提到】
: 我们值得是中国人设计制造， 不是别人设计制造，然后中国人挂名的中国车。
: 就像你会以为捷豹路虎视印度车吗？ 否则印度人岂不是不中国人更骄傲？
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t*******z
发帖数: 606 | 8 如果有中国车在美国市场出现的话，打击最大的应该就是5000-10000价位的二手日韩车
吧。当然前提是中国车也提供10年10万mile维修。 |
d*******s
发帖数: 15155 | 9 碰撞试验就过不了
【在 t*******z 的大作中提到】
: 如果有中国车在美国市场出现的话，打击最大的应该就是5000-10000价位的二手日韩车
: 吧。当然前提是中国车也提供10年10万mile维修。
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g********d
发帖数: 19244 | 10 thinkpad 到底算中美日谁家的呢。
三哥说说。
【在 g********b 的大作中提到】
: yes they do. however we're not talking about making money. we are talking
: about technical ability of the country.
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w********r
发帖数: 14958 | 11 美国汽车市场竞争这么激烈。 没有日本人那两下子，你还真挤不进来。
【在 t*******z 的大作中提到】
: 如果有中国车在美国市场出现的话，打击最大的应该就是5000-10000价位的二手日韩车
: 吧。当然前提是中国车也提供10年10万mile维修。
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y********9
发帖数: 1417 | 12 会不会算上关税乱七八糟的不会比别的车便宜？而且保修啊什么的没法做 |
g********b
发帖数: 8461 | 13 因为德国人给mini路虎很多技术改进。
现在老中和老印做的事情叫贴牌。
【在 d*******s 的大作中提到】
: 为什么mini，路虎在德国手下时候就认为是德国车，去了印度就不算了？
: 再说印度人自己是很傲娇的啊
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t*******z
发帖数: 606 | 14 拥有了volvo技术后的中国车厂，碰撞试验过关也就是不久以后的事情吧。
【在 d*******s 的大作中提到】
: 碰撞试验就过不了
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g********b
发帖数: 8461 | 15 thinkpad现在的技术还都是原来那帮老美工程师搞得，当然算美国的
【在 g********d 的大作中提到】
: thinkpad 到底算中美日谁家的呢。
: 三哥说说。
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w********r
发帖数: 14958 | 16 一切都是成本问题。 你以为日本真穷的几根钢梁都拿不出来装到车上吗？
volvo给料确实足，但成本那么高，一个前驱车卖出后驱车的价钱。 难怪自己撑不下去了
这是工程问题，何哪个国家控股有个鸡毛的关系。 中国人要是原封不动这么干也得
赔光。 当然沽名钓誉，挂羊头卖狗肉是另一回事了
【在 t*******z 的大作中提到】
: 拥有了volvo技术后的中国车厂，碰撞试验过关也就是不久以后的事情吧。
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t*******z
发帖数: 606 | 17 不是日本穷，而是他们太算计。二十年来苦心经营品牌，结果品牌价格上来了，结果还
是像你说的几根钢梁都不舍得拿出来，在安全问题上糊弄消费者。
volvo的问题不在于成本高，而是在于品牌价值没上去，卖不出MBA的价格。
作为没有自有国际品牌的中国车，能走得恐怕只有类似日韩走过的低价路线，从底层做
起。
去了
【在 w********r 的大作中提到】
: 一切都是成本问题。 你以为日本真穷的几根钢梁都拿不出来装到车上吗？
: volvo给料确实足，但成本那么高，一个前驱车卖出后驱车的价钱。 难怪自己撑不下去了
: 这是工程问题，何哪个国家控股有个鸡毛的关系。 中国人要是原封不动这么干也得
: 赔光。 当然沽名钓誉，挂羊头卖狗肉是另一回事了
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k******d
发帖数: 1636 | 18 美国各种安全标准法规太复杂，国内车厂根本搞不定。
【在 M*F 的大作中提到】
: 再不来，我就要过了买低级车的阶段了，没法爱国了。
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l********o
发帖数: 4272 | 19 也不是品牌，这个品牌欧美还是比较认的
问题在于产品，车型更新太慢，产品力不足
产品力足大众品牌也能卖出豪华车价钱，可参考大众cc，途锐
车型关注安全，但是其它方面吸引力不够
新款车型s60，xc60，v40， v60都不错
但是动作太慢，对市场的把握不行
李舒服很精明，但短时间内还是不能彻底改变一个企业
举两个例子：
推出S60，各方面都不错，但是车型轴距短，想在中国美国卖得好很难。新款bmw3，A4
全都变大，还根据中国国情专门加长，但是s60要到国产后才能加长，到时候黄花菜都
凉了。被中国人控股的企业出现这种情况不应该，当然福特控股时这个产品就做好了，
吉利也没办法，刚接手需要协调的事很多，产品估计也插不上话
第二个就说不过去了，新款v40推出，并且是只在欧洲市场，问题是欧洲车市已经因为
经济原因烂得不能再烂了，任何时候这种走量车型必须专注于美国和中国市场，绝对应
该在中美先推出同平台的S40，然后才应该在欧洲推出V40，这个失误堪比诺基亚选择小
众windowphone平台放弃安卓
现在的车厂竞争那么激烈，大鱼吃小鱼，快鱼吃慢鱼。沃尔沃小厂就必须快才能活下去
，如果比大厂还慢，想发展好很难
原来传出李舒服和沃尔沃董事会有分歧，在车型的发展上意见不同，李舒服要大而豪华
，董事会要小而环保。现在雅各布下台也证明了李舒服对于沃尔沃的控制在加强，不错
的技术功底加上李舒服对市场的把握，前景还是看好的
【在 t*******z 的大作中提到】
: 不是日本穷，而是他们太算计。二十年来苦心经营品牌，结果品牌价格上来了，结果还
: 是像你说的几根钢梁都不舍得拿出来，在安全问题上糊弄消费者。
: volvo的问题不在于成本高，而是在于品牌价值没上去，卖不出MBA的价格。
: 作为没有自有国际品牌的中国车，能走得恐怕只有类似日韩走过的低价路线，从底层做
: 起。
:
: 去了
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c*****8
发帖数: 972 | 20 大街上见过几次五菱的小面包，单排经常见，冬天跑来跑去撒盐水。 |
b****n
发帖数: 3343 | 21 US market is very competitive. Another reason is potential law suits due to
any safety issue.
Chinese car/trucks have been sold to developed countries like Australia. It'
s better to enter US market later when Chinese cars are truly ready.
【在 M*F 的大作中提到】
: 再不来，我就要过了买低级车的阶段了，没法爱国了。
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y****u
发帖数: 4511 | |
