l********o
发帖数: 4272 | 1 两年前“蛇吞象”收购沃尔沃后，吉利控股董事长李书福的名号便从“造车狂人”
转变为“购物达人”，但这似乎只是李书福海外收购的起点。日前，吉利又宣布，已正
式拿下英国出租车生产商锰铜控股。
“接盘英国锰铜之后，吉利集团可以利用锰铜控股的30多个销售和售后网点进行出
租车销售以及零配件供应。此外，吉利集团正在研究伦敦出租车未来需求，开发新的车
型，并探讨进入私人租赁市场的可能性。”如对待沃尔沃一样，李书福已经准备渗入锰
铜的经营。“他从来就是一个敢于冒险的人，而且敢说敢为。”一位同行如此评论李书
福，尽管对他经营海外资产的方式仍有些疑虑。
冒险精神创造“造车狂人”
不过，如果没有这种敢想敢为的冒险精神，中国的汽车史上就不会有李书福和吉利
的名字。
20世纪90年代，汽车行业几乎全部都是巨无霸类型的企业，从一开始，李书福的出
现就显得有点不可思议。“有时候回忆那段经历，自己都觉得后怕。”李书福说，如果
现在让他选择重新创业，绝对不敢选汽车行业。
熟悉李书福的人对他的印象是：“充满冒险精神，总是在挑战自己”，他被人冠以
“狂人”的标签。而他被广为传播的语录就是当初对汽车的“无知无畏”：“轿车是什
么？不就是四个轮子、一个方向盘、一个发动机、一个车壳，里面两个沙发吗？”就这
样，李书福开始了他的梦想。
1997年，30岁出头的李书福拿着1亿元的资金在临海市征地850亩，他打着造摩托车
的幌子，但筹建的却是吉利“豪情汽车工业园区”；次年8月，没有准生证的第一辆两
厢“吉利豪情”车下线。
为了拿到轿车的准生证，李书福频繁奔波于各行政部门之间，“请允许民营企业大
胆尝试，允许民营企业做轿车梦，请国家给我们一次失败的机会吧”！这句话当时曾被
媒体广为传播。
李书福说，“吉利全托了WTO的福。”中国加入WTO前夜，吉利豪情登上了汽车生产
企业产品名录，成为中国首家获得轿车生产资格的民营企业。地下造车六年后，李书福
方修成正果。
但在强手如林的汽车行业，拥有牌照并不意味着成功，事实上，李书福一直在失败
的边缘挣扎。在创业初期，吉利成为廉价低端的代名词，它甚至被戏谑道：“开吉利车
要有一不怕死，二不怕苦的精神。”另外，因为过于模仿其他汽车，吉利也没少吃官司
。更为严重的是，超低价位引发了同类小轿车的降价风潮，李书福发现吉利已经很难赚
钱了。一度，李书福的处境十分尴尬，情绪也极端低落，甚至有人笑话他快疯了。
但李书福毕竟没有疯，他带着吉利一路摇摆前行，居然成了国内自主品牌一道风景
线。2005年5月，吉利在香港成功借壳上市，李书福拿到了一个融资平台。
海外收购，不甘心造廉价车
脚跟刚站稳些，李书福就不再甘心只制造低端轿车，他找到了一条进入高端汽车的
捷径——海外收购。“吉利不再造4万元以下的汽车。”李书福表示，吉利要摆脱廉价
的品牌形象，唯一途径是提升产品品质和技术含量。
其实，李书福早就觊觎着沃尔沃。2002年，刚拿到汽车生产许可证的李书福就在一
次内部会议上对员工宣布：“我们要收购世界名牌沃尔沃！”不过当时，这只能以“梦
”的形式留在李书福的大脑中，因为他还“没钱、没本事做成这件事情”。八年后，李
书福方才梦想成真。
李书福为何苦爱沃尔沃八年呢？这是因为，沃尔沃几乎能满足他对汽车品牌的所有
要求。吉利集团财务顾问在一份报告中说：“沃尔沃是一家具备造血和持续发展能力的
公司；拥有4000名高素质研发人才队伍；拥有低碳的发动机生产技术；有分布于全球
100多个国家的2400多家经销商……”李书福需要用沃尔沃这个有着80多年历史的国际
名牌，使自己走上高端路线。
李书福说：“福特和沃尔沃这10年来，花了上百亿美元研究新能源技术，就这一点
，我觉得用18亿美元买下来很划算。”
沃尔沃和吉利是兄弟
谈到李书福如何看待这个高端品牌与自主品牌吉利之间的定位，李书福回答，现在
是重新理解他那句“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”的时候了。
“我们要继续保持沃尔沃在成熟市场的地位，同时开发包括中国在内的新兴市场。
发挥吉利和沃尔沃的协同效应，在保持各自品牌定位的前提下实现优势互补，提升两个
品牌的竞争力。”李书福透露。“自主品牌品质上要向国际品牌靠拢甚至超越，同时保
持一定的价格优势，只有这样，才能在激烈的市场竞争中站住脚。”针对自主品牌车不
断下降的国内市场占有率，李书福提出了自己的看法。
目前，吉利沃尔沃已经成立了对话合作委员会，沃尔沃在汽车制造上的成熟技术已
经开始向吉利汽车输送。李书福打了比方：“如提高车内空气质量以及安全技术方面，
吉利汽车就可以学习沃尔沃汽车的技术。”李书福强调，“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔
沃”，指的是品牌层面。吉利汽车和沃尔沃汽车是两个不同的汽车公司，但他们也是兄
弟之间的关系，“如何更好地合作，更好地沟通，产生协同效应，这个本来就是一个优
势，为什么不去利用？”
记者被告之，去年沃尔沃已经实现盈亏平衡，但摆在李书福前面的一道坎，是怎样
使其管理文化在沃尔沃生根发芽。“不像塔塔收购路虎、捷豹后给予了后者充分自主权
，李书福对沃尔沃还是管得很多，包括管理层、理念等，吉利的文化会不会在海外水土
不服，还要观察。”一位业内人士说。
显然，面对刚拿下的锰铜，李书福也要面对同样的问题。
[李书福的第一桶金]
1963年，李书福出生在台州一个农民家庭里，排行第三。他19岁就开始下海，曾开
过照相馆、从废物中提炼金银。
1984年，李书福开始生产生产冰箱零配件，并组建了黄岩县北极花电冰箱厂，26岁
的他成了千万富翁。
1992年，投资海南房地产损失惨重，此后，李书福下决心只干实业。
1993年，李书福以数千万元的代价收购了临海一家国有邮政摩托车厂，与行业老大
“嘉陵”合作生产“嘉吉”牌摩托车。
1994年，摩托车生意红火的李书福有了一个惊人的决定——“造汽车”。 |
L**S
发帖数: 7833 | 2 敢想敢干，有胆有某才行。我等wsn就乖乖网上晃悠得了 |
t**********3
发帖数: 12623 | 3 李书福也是个猥琐男，但是人家有vision, courage和luck
【在 L**S 的大作中提到】
: 敢想敢干，有胆有某才行。我等wsn就乖乖网上晃悠得了
|
l********7
发帖数: 1077 | 4 ford和rockfeller都是两把菜刀闹革命的草莽英雄
一个创立了ford汽车帝国
一个创造了垄断全美石油90%供应的标准石油
【在 t**********3 的大作中提到】
: 李书福也是个猥琐男，但是人家有vision, courage和luck
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L**S
发帖数: 7833 | 5 有胆有识的不叫wsn，请别给wsn脸上贴金
【在 t**********3 的大作中提到】
: 李书福也是个猥琐男，但是人家有vision, courage和luck
|
l********o
发帖数: 4272 | 6 呵呵
【在 L**S 的大作中提到】
: 有胆有识的不叫wsn，请别给wsn脸上贴金
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l********o
发帖数: 4272 | 7 现在就算敢想敢干，是不是也没机会了？？
【在 L**S 的大作中提到】
: 敢想敢干，有胆有某才行。我等wsn就乖乖网上晃悠得了
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l********o
发帖数: 4272 | 8 两年前“蛇吞象”收购沃尔沃后，吉利控股董事长李书福的名号便从“造车狂人”
转变为“购物达人”，但这似乎只是李书福海外收购的起点。日前，吉利又宣布，已正
式拿下英国出租车生产商锰铜控股。
“接盘英国锰铜之后，吉利集团可以利用锰铜控股的30多个销售和售后网点进行出
租车销售以及零配件供应。此外，吉利集团正在研究伦敦出租车未来需求，开发新的车
型，并探讨进入私人租赁市场的可能性。”如对待沃尔沃一样，李书福已经准备渗入锰
铜的经营。“他从来就是一个敢于冒险的人，而且敢说敢为。”一位同行如此评论李书
福，尽管对他经营海外资产的方式仍有些疑虑。
冒险精神创造“造车狂人”
不过，如果没有这种敢想敢为的冒险精神，中国的汽车史上就不会有李书福和吉利
的名字。
20世纪90年代，汽车行业几乎全部都是巨无霸类型的企业，从一开始，李书福的出
现就显得有点不可思议。“有时候回忆那段经历，自己都觉得后怕。”李书福说，如果
现在让他选择重新创业，绝对不敢选汽车行业。
熟悉李书福的人对他的印象是：“充满冒险精神，总是在挑战自己”，他被人冠以
“狂人”的标签。而他被广为传播的语录就是当初对汽车的“无知无畏”：“轿车是什
么？不就是四个轮子、一个方向盘、一个发动机、一个车壳，里面两个沙发吗？”就这
样，李书福开始了他的梦想。
1997年，30岁出头的李书福拿着1亿元的资金在临海市征地850亩，他打着造摩托车
的幌子，但筹建的却是吉利“豪情汽车工业园区”；次年8月，没有准生证的第一辆两
厢“吉利豪情”车下线。
为了拿到轿车的准生证，李书福频繁奔波于各行政部门之间，“请允许民营企业大
胆尝试，允许民营企业做轿车梦，请国家给我们一次失败的机会吧”！这句话当时曾被
媒体广为传播。
李书福说，“吉利全托了WTO的福。”中国加入WTO前夜，吉利豪情登上了汽车生产
企业产品名录，成为中国首家获得轿车生产资格的民营企业。地下造车六年后，李书福
方修成正果。
但在强手如林的汽车行业，拥有牌照并不意味着成功，事实上，李书福一直在失败
的边缘挣扎。在创业初期，吉利成为廉价低端的代名词，它甚至被戏谑道：“开吉利车
要有一不怕死，二不怕苦的精神。”另外，因为过于模仿其他汽车，吉利也没少吃官司
。更为严重的是，超低价位引发了同类小轿车的降价风潮，李书福发现吉利已经很难赚
钱了。一度，李书福的处境十分尴尬，情绪也极端低落，甚至有人笑话他快疯了。
但李书福毕竟没有疯，他带着吉利一路摇摆前行，居然成了国内自主品牌一道风景
线。2005年5月，吉利在香港成功借壳上市，李书福拿到了一个融资平台。
海外收购，不甘心造廉价车
脚跟刚站稳些，李书福就不再甘心只制造低端轿车，他找到了一条进入高端汽车的
捷径——海外收购。“吉利不再造4万元以下的汽车。”李书福表示，吉利要摆脱廉价
的品牌形象，唯一途径是提升产品品质和技术含量。
其实，李书福早就觊觎着沃尔沃。2002年，刚拿到汽车生产许可证的李书福就在一
次内部会议上对员工宣布：“我们要收购世界名牌沃尔沃！”不过当时，这只能以“梦
”的形式留在李书福的大脑中，因为他还“没钱、没本事做成这件事情”。八年后，李
书福方才梦想成真。
李书福为何苦爱沃尔沃八年呢？这是因为，沃尔沃几乎能满足他对汽车品牌的所有
要求。吉利集团财务顾问在一份报告中说：“沃尔沃是一家具备造血和持续发展能力的
公司；拥有4000名高素质研发人才队伍；拥有低碳的发动机生产技术；有分布于全球
100多个国家的2400多家经销商……”李书福需要用沃尔沃这个有着80多年历史的国际
名牌，使自己走上高端路线。
李书福说：“福特和沃尔沃这10年来，花了上百亿美元研究新能源技术，就这一点
，我觉得用18亿美元买下来很划算。”
沃尔沃和吉利是兄弟
谈到李书福如何看待这个高端品牌与自主品牌吉利之间的定位，李书福回答，现在
是重新理解他那句“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”的时候了。
“我们要继续保持沃尔沃在成熟市场的地位，同时开发包括中国在内的新兴市场。
发挥吉利和沃尔沃的协同效应，在保持各自品牌定位的前提下实现优势互补，提升两个
品牌的竞争力。”李书福透露。“自主品牌品质上要向国际品牌靠拢甚至超越，同时保
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断下降的国内市场占有率，李书福提出了自己的看法。
目前，吉利沃尔沃已经成立了对话合作委员会，沃尔沃在汽车制造上的成熟技术已
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吉利汽车就可以学习沃尔沃汽车的技术。”李书福强调，“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔
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记者被告之，去年沃尔沃已经实现盈亏平衡，但摆在李书福前面的一道坎，是怎样
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，李书福对沃尔沃还是管得很多，包括管理层、理念等，吉利的文化会不会在海外水土
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显然，面对刚拿下的锰铜，李书福也要面对同样的问题。
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1963年，李书福出生在台州一个农民家庭里，排行第三。他19岁就开始下海，曾开
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1984年，李书福开始生产生产冰箱零配件，并组建了黄岩县北极花电冰箱厂，26岁
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1992年，投资海南房地产损失惨重，此后，李书福下决心只干实业。
1993年，李书福以数千万元的代价收购了临海一家国有邮政摩托车厂，与行业老大
“嘉陵”合作生产“嘉吉”牌摩托车。
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一个创立了ford汽车帝国
一个创造了垄断全美石油90%供应的标准石油
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发帖数: 4272 | 13 呵呵
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发帖数: 4272 | 14 现在就算敢想敢干，是不是也没机会了？？
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发帖数: 4272 | 15 据说福特肯把volvo卖给吉利就是因为欣赏李舒服，把他当作是中国的ford，或者说是
他很象福特的创始人
【在 l********7 的大作中提到】
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发帖数: 8859 | |
i******t
发帖数: 22541 | 17 人家李书福可不是猥琐男
脑袋好用 敢做 做啥啥行
【在 L**S 的大作中提到】
: 有胆有识的不叫wsn，请别给wsn脸上贴金
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h**********t
发帖数: 545 | 18 搞笑了，福特扔掉了一个包袱，只有人傻钱多才敢接
【在 l********o 的大作中提到】
: 据说福特肯把volvo卖给吉利就是因为欣赏李舒服，把他当作是中国的ford，或者说是
: 他很象福特的创始人
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t*******y
发帖数: 2570 | 19 你搞笑好不好？买来第一年就盈利，不错了（今年亏了，呵呵）。当然长期看还不知道
，要笑到最后才是赢家
人家人背着照相机挨家挨户照相起步做到今天局面人家傻，您真聪明。。。
【在 h**********t 的大作中提到】
: 搞笑了，福特扔掉了一个包袱，只有人傻钱多才敢接
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