E*****1
发帖数: 1468 | 1 反正按我个人去年经历来算整个LA大区不算，虽然是全美第二大城市带，包含了LA，
Orange,San Bernadino和Riverside四大county，但公交覆盖面有限而且班次超长很多
一小时一班。火车的话Metrolink一天也就有限的7、8班次。和旧金山湾区的Bart地铁
覆盖面和班次完全不是一个量级。
刚需：刚性需求，就是必须要有的东西。 |
s****y
发帖数: 3071 | 2 旧金山湾区也算刚需了吧，
市区除了的大部分金融就是服务业，工作机会远没有nyc那么多，大部分好公司都在
millbrea以南，做caltrain通勤也挺痛苦
【在 E*****1 的大作中提到】
: 反正按我个人去年经历来算整个LA大区不算，虽然是全美第二大城市带，包含了LA，
: Orange,San Bernadino和Riverside四大county，但公交覆盖面有限而且班次超长很多
: 一小时一班。火车的话Metrolink一天也就有限的7、8班次。和旧金山湾区的Bart地铁
: 覆盖面和班次完全不是一个量级。
: 刚需：刚性需求，就是必须要有的东西。
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r******l
发帖数: 10760 | 3 旧金山downtown的公交还好，但是湾区的马农门绝大部分不在旧金山啊。
芝加哥downtown的公交也还算不错。 |
A****i
发帖数: 5546 | 4 DC跟波士顿通地铁的区域吧
另外大部分欧洲的大中城市不要车子一样可以到处乱跑的
美帝为了石油公司的利益不搞公用交通实在令人抓狂
切洛杉矶感觉特别明显
特大城市地铁较少高速公路堵做一团 |
E*****1
发帖数: 1468 | 5 不止石油公司吧，还有汽车业巨头，包括平民阶层庞大的修车维护行业如果公共交通发
达到能满足大部分需求，那这些人基本要另谋生路了
【在 A****i 的大作中提到】
: DC跟波士顿通地铁的区域吧
: 另外大部分欧洲的大中城市不要车子一样可以到处乱跑的
: 美帝为了石油公司的利益不搞公用交通实在令人抓狂
: 切洛杉矶感觉特别明显
: 特大城市地铁较少高速公路堵做一团
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w******2
发帖数: 1664 | 6 没错！ 南加的公交必须吐槽一下！每次去downtown都是恶梦，能不去就不去~ |
E*****1
发帖数: 1468 | 7 开车也是噩梦啊，拥堵的要死一点不逊于北京二三环西直门立交桥那种
【在 w******2 的大作中提到】
: 没错！ 南加的公交必须吐槽一下！每次去downtown都是恶梦，能不去就不去~
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