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Automobile版 - 今天试了f150
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F-150有必要上Limited, KingRanch或者Lariat么F150价格不错
有人最近买过F150嘛? 报个价格吧f150多少off msrp算好deal?
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1 (共1页)
T******a
发帖数: 1008
1
4x4 xlt,turbo 3.5L的supercrew
开着的感觉真厚实,加减速感觉很快,但是很安静,方向盘非常平滑
视野极为开阔,左右后镜非常大,并道很方便,路噪很小
曾经开过tahoe 和 suburban
f150感觉和suburban类似,但是方向盘灵活
感觉不足的是,方向盘基座的塑料有点太粗糙了,抬头的观后镜被自己屁股挡住了,基
本看不到后面的小车了
价格基本上11k-12k off msrp,下辆车肯定f150了
k*z
发帖数: 4704
2
没去看看RAM 1500? 现在Ford的finance rate怎么样?》

【在 T******a 的大作中提到】
: 4x4 xlt,turbo 3.5L的supercrew
: 开着的感觉真厚实,加减速感觉很快,但是很安静,方向盘非常平滑
: 视野极为开阔,左右后镜非常大,并道很方便,路噪很小
: 曾经开过tahoe 和 suburban
: f150感觉和suburban类似,但是方向盘灵活
: 感觉不足的是,方向盘基座的塑料有点太粗糙了,抬头的观后镜被自己屁股挡住了,基
: 本看不到后面的小车了
: 价格基本上11k-12k off msrp,下辆车肯定f150了

d*****i
发帖数: 194
3
油耗也不错17 23
d********m
发帖数: 3662
4
我靠,这个真是不错了,都和我的老equinox一样了

【在 d*****i 的大作中提到】
: 油耗也不错17 23
k*z
发帖数: 4704
5
我最近在考虑入一个全新的F150或者Ram1500.
本来准备花15,000买个二手的。但是手头实在最近太紧。只能买新车了。
d*****i
发帖数: 194
6
我在想这个车可以坐6-7个人,有van的优势,能拉货,还安全,油耗也就mid size suv
l*****6
发帖数: 7881
7
嗯,我要买pickup的话肯定是买这辆。

【在 T******a 的大作中提到】
: 4x4 xlt,turbo 3.5L的supercrew
: 开着的感觉真厚实,加减速感觉很快,但是很安静,方向盘非常平滑
: 视野极为开阔,左右后镜非常大,并道很方便,路噪很小
: 曾经开过tahoe 和 suburban
: f150感觉和suburban类似,但是方向盘灵活
: 感觉不足的是,方向盘基座的塑料有点太粗糙了,抬头的观后镜被自己屁股挡住了,基
: 本看不到后面的小车了
: 价格基本上11k-12k off msrp,下辆车肯定f150了

l****o
发帖数: 832
8
6-7个人,怎么坐的?坐后面车斗里?

suv

【在 d*****i 的大作中提到】
: 我在想这个车可以坐6-7个人,有van的优势,能拉货,还安全,油耗也就mid size suv
d*****i
发帖数: 194
9
后面很宽,可以坐四个,前面中间有个坐,应该比Suv第三排舒服

6-7个人,怎么坐的?坐后面车斗里?

【在 l****o 的大作中提到】
: 6-7个人,怎么坐的?坐后面车斗里?
:
: suv

U****6
发帖数: 2175
10
排档是在方向盘下面的, 前后排都可以坐三人.

【在 l****o 的大作中提到】
: 6-7个人,怎么坐的?坐后面车斗里?
:
: suv

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f******t
发帖数: 7283
11
买皮卡当“坐6-7个人,有van的优势,能拉货”这些用途,实际中并不现实。不然的话
这么完美的事情摆在这,大家都不买迷你van、三排座suv之类的了,全都一辆F150搞定。

suv

【在 d*****i 的大作中提到】
: 我在想这个车可以坐6-7个人,有van的优势,能拉货,还安全,油耗也就mid size suv
U****6
发帖数: 2175
12
我家一部皮卡, 一部大切, 都是V8, 我更喜欢开皮卡, 只是停车比较麻烦, 有的车
位比较小. 皮卡坐6人除了前排中间位, 其它的都很舒服.

定。

【在 f******t 的大作中提到】
: 买皮卡当“坐6-7个人,有van的优势,能拉货”这些用途,实际中并不现实。不然的话
: 这么完美的事情摆在这,大家都不买迷你van、三排座suv之类的了,全都一辆F150搞定。
:
: suv

d**a
发帖数: 2101
13
我家的F150开到快8万mile的时候,一切东西都是原装的。我实在忍不住了,把刹车皮
卸下一看,妈的,只磨了一半,还可以跑好久。然后把caliper, guide pin等东西上了
油,把刹车皮又装回去了。F150的质量真没发比,Dodge Caravan这个miles刹车皮得换
2次,电池得换1次,尾灯得换1次。它好,它妈的全不用换。

【在 T******a 的大作中提到】
: 4x4 xlt,turbo 3.5L的supercrew
: 开着的感觉真厚实,加减速感觉很快,但是很安静,方向盘非常平滑
: 视野极为开阔,左右后镜非常大,并道很方便,路噪很小
: 曾经开过tahoe 和 suburban
: f150感觉和suburban类似,但是方向盘灵活
: 感觉不足的是,方向盘基座的塑料有点太粗糙了,抬头的观后镜被自己屁股挡住了,基
: 本看不到后面的小车了
: 价格基本上11k-12k off msrp,下辆车肯定f150了

l****o
发帖数: 832
14
250以及以上才有前面3座的选项,150前排中间是个暴深的箱子,坐不了人的。
后排甭管多大,就3个座位三根安全带,坐4个人就等着吃罚单吧。
有的州皮卡的斗里面允许坐人,但是有限速,一般不得超30迈

【在 U****6 的大作中提到】
: 排档是在方向盘下面的, 前后排都可以坐三人.
U****6
发帖数: 2175
15
嗯, 我的是Silverado 1500 , 前排是三座.

【在 l****o 的大作中提到】
: 250以及以上才有前面3座的选项,150前排中间是个暴深的箱子,坐不了人的。
: 后排甭管多大,就3个座位三根安全带,坐4个人就等着吃罚单吧。
: 有的州皮卡的斗里面允许坐人,但是有限速,一般不得超30迈

c*********k
发帖数: 20696
16
向毛主席保证,F150如果是怀档的话,前排是三个座

【在 l****o 的大作中提到】
: 250以及以上才有前面3座的选项,150前排中间是个暴深的箱子,坐不了人的。
: 后排甭管多大,就3个座位三根安全带,坐4个人就等着吃罚单吧。
: 有的州皮卡的斗里面允许坐人,但是有限速,一般不得超30迈

l****o
发帖数: 832
17
我搜了一下,还真有第一排40/20/40三个座的f150

【在 U****6 的大作中提到】
: 嗯, 我的是Silverado 1500 , 前排是三座.
l****o
发帖数: 832
18
f150的车型配置太多了,是有前排3座的

【在 c*********k 的大作中提到】
: 向毛主席保证,F150如果是怀档的话,前排是三个座
E********t
发帖数: 4091
19

150即可选前排三人座位
详情参见ford官网

【在 l****o 的大作中提到】
: 250以及以上才有前面3座的选项,150前排中间是个暴深的箱子,坐不了人的。
: 后排甭管多大,就3个座位三根安全带,坐4个人就等着吃罚单吧。
: 有的州皮卡的斗里面允许坐人,但是有限速,一般不得超30迈

f******t
发帖数: 7283
20
那要看具体在什么地区了。texas上高速都有辅路,所以上高速都是一个笔直的ramp直
接冲上去就可以;加州变态很多,很多高速入口都是一个小半径270度盘旋之后马上就
要求并进车流;F150悬挂是不可能允许能以这种盘弯情况下还加速的,所以交通高峰期
根本并不进这种高速。下班的时候我不止一次遇到过整个高速入口被堵死的情形,原因
就是最前头要么是辆皮卡要么是辆大suv之类的,盘完弯之后速度太慢不足以并进高速
,只能停在那里等待车少的时机再起步,气得后面被堵的车子频频按喇叭表示竖中指。

【在 U****6 的大作中提到】
: 我家一部皮卡, 一部大切, 都是V8, 我更喜欢开皮卡, 只是停车比较麻烦, 有的车
: 位比较小. 皮卡坐6人除了前排中间位, 其它的都很舒服.
:
: 定。

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最近有F150的成交价格和配置吗?你们为啥不买F150,f150车主跟风说说F150
帮看个车,谢谢50k-60k F150还价范围
合适吗?老婆接送孩子想买F-150 Supercrew EcoBoost求查VIN,有包子。
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U****6
发帖数: 2175
21
凭F150的提速和霸气并不进车道, 靠骡拉等神车就不要出门了.

【在 f******t 的大作中提到】
: 那要看具体在什么地区了。texas上高速都有辅路,所以上高速都是一个笔直的ramp直
: 接冲上去就可以;加州变态很多,很多高速入口都是一个小半径270度盘旋之后马上就
: 要求并进车流;F150悬挂是不可能允许能以这种盘弯情况下还加速的,所以交通高峰期
: 根本并不进这种高速。下班的时候我不止一次遇到过整个高速入口被堵死的情形,原因
: 就是最前头要么是辆皮卡要么是辆大suv之类的,盘完弯之后速度太慢不足以并进高速
: ,只能停在那里等待车少的时机再起步,气得后面被堵的车子频频按喇叭表示竖中指。

f******t
发帖数: 7283
22
另外补充一个,大的高速入口反而有红绿灯控制进入高速的车子,但这些入口冗余度很
高,有红绿灯反而使得本来不会堵的入口反而变得很堵;倒是一些小高速或者不大的入
口反而没有红绿灯管制,这种入口就是经常被那些盘完弯之后速度还上不来的车子给堵
住了。

【在 f******t 的大作中提到】
: 那要看具体在什么地区了。texas上高速都有辅路,所以上高速都是一个笔直的ramp直
: 接冲上去就可以;加州变态很多,很多高速入口都是一个小半径270度盘旋之后马上就
: 要求并进车流;F150悬挂是不可能允许能以这种盘弯情况下还加速的,所以交通高峰期
: 根本并不进这种高速。下班的时候我不止一次遇到过整个高速入口被堵死的情形,原因
: 就是最前头要么是辆皮卡要么是辆大suv之类的,盘完弯之后速度太慢不足以并进高速
: ,只能停在那里等待车少的时机再起步,气得后面被堵的车子频频按喇叭表示竖中指。

h*****g
发帖数: 1523
23
有机会租一辆玩玩吧
f******t
发帖数: 7283
24
不是说F150的提速不行,而是悬挂太软,盘这么小的弯速度太快会翻车的。2年前福特
来我这边搞促销活动我把各个发动机配置的trim全都开了一遍,发现这车拐弯急的话很
容易翻车。我试车的时候随意拐了一把,很严重的头重脚轻,整个车头横扫出去根本不
受控制,把场地的塑料路桩毁了一溜。

【在 U****6 的大作中提到】
: 凭F150的提速和霸气并不进车道, 靠骡拉等神车就不要出门了.
l****o
发帖数: 832
25
开玩笑吧?
这种下高速就接着的近似从右侧U-turn的出口,很多州都有。都提前一段距离有告示牌
说给个限速,比如30之类的,看到这个立马减速就得了。马路又不是赛道,一定会考虑
路上各种类型的车的通过能力的。这种高速出口,除了个别的,连18轮都过的去。半吨
的皮卡过不去是笑话。你就别拽什么悬挂的嗑了。

【在 f******t 的大作中提到】
: 那要看具体在什么地区了。texas上高速都有辅路,所以上高速都是一个笔直的ramp直
: 接冲上去就可以;加州变态很多,很多高速入口都是一个小半径270度盘旋之后马上就
: 要求并进车流;F150悬挂是不可能允许能以这种盘弯情况下还加速的,所以交通高峰期
: 根本并不进这种高速。下班的时候我不止一次遇到过整个高速入口被堵死的情形,原因
: 就是最前头要么是辆皮卡要么是辆大suv之类的,盘完弯之后速度太慢不足以并进高速
: ,只能停在那里等待车少的时机再起步,气得后面被堵的车子频频按喇叭表示竖中指。

l****o
发帖数: 832
26
你也知道是“速度太快”才会翻车的。速度快了什么车过弯都会翻车,提前降速就得了

【在 f******t 的大作中提到】
: 不是说F150的提速不行,而是悬挂太软,盘这么小的弯速度太快会翻车的。2年前福特
: 来我这边搞促销活动我把各个发动机配置的trim全都开了一遍,发现这车拐弯急的话很
: 容易翻车。我试车的时候随意拐了一把,很严重的头重脚轻,整个车头横扫出去根本不
: 受控制,把场地的塑料路桩毁了一溜。

l****o
发帖数: 832
27
福特要是把f150后面的斗改成这样,第三排的空间应该不比minivan小,完了第三排后
面还有个trunk。比皮卡可实用多了。

【在 l****o 的大作中提到】
: 开玩笑吧?
: 这种下高速就接着的近似从右侧U-turn的出口,很多州都有。都提前一段距离有告示牌
: 说给个限速,比如30之类的,看到这个立马减速就得了。马路又不是赛道,一定会考虑
: 路上各种类型的车的通过能力的。这种高速出口,除了个别的,连18轮都过的去。半吨
: 的皮卡过不去是笑话。你就别拽什么悬挂的嗑了。

d**a
发帖数: 2101
28
我的是F150 SuperCrew XTL, 前排是三座.

【在 l****o 的大作中提到】
: 250以及以上才有前面3座的选项,150前排中间是个暴深的箱子,坐不了人的。
: 后排甭管多大,就3个座位三根安全带,坐4个人就等着吃罚单吧。
: 有的州皮卡的斗里面允许坐人,但是有限速,一般不得超30迈

U****6
发帖数: 2175
29
这得多愚蠢, 才会因为上高速并不进车道停车等待车少了起步.
从新起步啊, 这又得性能多好的车才能从静止状态马上跟上车流速度.

速度太慢不足以并进高速

【在 f******t 的大作中提到】
: 不是说F150的提速不行,而是悬挂太软,盘这么小的弯速度太快会翻车的。2年前福特
: 来我这边搞促销活动我把各个发动机配置的trim全都开了一遍,发现这车拐弯急的话很
: 容易翻车。我试车的时候随意拐了一把,很严重的头重脚轻,整个车头横扫出去根本不
: 受控制,把场地的塑料路桩毁了一溜。

E*********o
发帖数: 5965
30
买皮卡只能买丰田Tundra
- 丰田托非礼猫

【在 f******t 的大作中提到】
: 不是说F150的提速不行,而是悬挂太软,盘这么小的弯速度太快会翻车的。2年前福特
: 来我这边搞促销活动我把各个发动机配置的trim全都开了一遍,发现这车拐弯急的话很
: 容易翻车。我试车的时候随意拐了一把,很严重的头重脚轻,整个车头横扫出去根本不
: 受控制,把场地的塑料路桩毁了一溜。

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l***j
发帖数: 3977
31
反正销量比假美丽大多了

定。

【在 f******t 的大作中提到】
: 买皮卡当“坐6-7个人,有van的优势,能拉货”这些用途,实际中并不现实。不然的话
: 这么完美的事情摆在这,大家都不买迷你van、三排座suv之类的了,全都一辆F150搞定。
:
: suv

l***j
发帖数: 3977
32
不如买I4的汉兰达

【在 E*********o 的大作中提到】
: 买皮卡只能买丰田Tundra
: - 丰田托非礼猫

d*****i
发帖数: 194
33
刚才试驾了一下,高速开70还真安静,比accord安静多了。v6 echo bust ,动力还可以
,比cvt pathfinder 强太多,比pilot似乎也强一点。第二排空间很大,内饰稍显粗糙
T******a
发帖数: 1008
34
路燥很有同感
honda系列不比别人可以,一比的话无法忍受
我开的就是accord

【在 d*****i 的大作中提到】
: 刚才试驾了一下,高速开70还真安静,比accord安静多了。v6 echo bust ,动力还可以
: ,比cvt pathfinder 强太多,比pilot似乎也强一点。第二排空间很大,内饰稍显粗糙

T******a
发帖数: 1008
35
xlt系列的排挡都是在方向盘下的
标配是前座三排座,+钱的话可以升级你说的箱子,大约几百块
当时我就想,我还巴不得3排座呢,绝对不会升级

【在 l****o 的大作中提到】
: 我搜了一下,还真有第一排40/20/40三个座的f150
z*****3
发帖数: 15515
36
到现在没人回答菲力猫的疑问,既然F150空间足够,为什么还有人买SUV和minivan?为
了趴车?好看?开门方便?
T******a
发帖数: 1008
37
好像finance 对于 f150没有0利率的,只有expedition有0利率
RAM 1500,和chevy的都不准备看了,价钱上没啥优势,chevy的reliability好些,
dodge的外形更大,内饰最好,但是架不住f150销量有好,价格又便宜

【在 k*z 的大作中提到】
: 没去看看RAM 1500? 现在Ford的finance rate怎么样?》
T******a
发帖数: 1008
38
17 23是6缸3.7L的4x2
一般都会选v8,5.4L,最好是turbo v6, 3.5L

【在 d*****i 的大作中提到】
: 油耗也不错17 23
d*****i
发帖数: 194
39
Honda通病,我也是accord,高速风噪巨响,朋友13crv也是,前排说话后排听不清,要吼

路燥很有同感honda系列不比别人可以,一比的话无法忍受我开的就是accord

【在 T******a 的大作中提到】
: 17 23是6缸3.7L的4x2
: 一般都会选v8,5.4L,最好是turbo v6, 3.5L

d*****i
发帖数: 194
40
刚试的是v6 3.5的ecobust,dealer标的mpg 16 22, comb18

17 23是6缸3.7L的4x2一般都会选v8,5.4L,最好是turbo v6, 3.5L

【在 T******a 的大作中提到】
: 17 23是6缸3.7L的4x2
: 一般都会选v8,5.4L,最好是turbo v6, 3.5L

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M***O
发帖数: 3718
41
又一个福特神车。现在福特这牛比吹得越来越大了。不就是涡轮增压吗?这东西别人用
了不是一年两年了。怎么一道福特手里所有的车都成神车了呢?

【在 d*****i 的大作中提到】
: 油耗也不错17 23
U****6
发帖数: 2175
42
这恐怕是骑马吧, 说话要吼.

要吼

【在 d*****i 的大作中提到】
: Honda通病,我也是accord,高速风噪巨响,朋友13crv也是,前排说话后排听不清,要吼
:
: 路燥很有同感honda系列不比别人可以,一比的话无法忍受我开的就是accord

d*****i
发帖数: 194
43
神车不神车不知道,油耗你找一个比这个低的full size pickup来?
我只是说说这车的优点,说实在的,当初被02金牛搞的死去或来,发誓再也不碰福特。
但是不论粉还是黑,得有根据。

又一个福特神车。现在福特这牛比吹得越来越大了。不就是涡轮增压吗?这东西别人用
了不是一年两年了。怎么一道福特手里所有的车都成神车了呢?


【在 M***O 的大作中提到】
: 又一个福特神车。现在福特这牛比吹得越来越大了。不就是涡轮增压吗?这东西别人用
: 了不是一年两年了。怎么一道福特手里所有的车都成神车了呢?

o****o
发帖数: 8077
44
这些优势是有的,不过有一个劣势,就是相比minivan和三排suv,还是太大,不好停车
尤其是女司机

定。

【在 f******t 的大作中提到】
: 买皮卡当“坐6-7个人,有van的优势,能拉货”这些用途,实际中并不现实。不然的话
: 这么完美的事情摆在这,大家都不买迷你van、三排座suv之类的了,全都一辆F150搞定。
:
: suv

l****o
发帖数: 832
45
装货肯定没问题。
装人还是没法和van,minivan,以及三排SUV比吧

【在 o****o 的大作中提到】
: 这些优势是有的,不过有一个劣势,就是相比minivan和三排suv,还是太大,不好停车
: 尤其是女司机
:
: 定。

l****o
发帖数: 832
46
油耗的话,一般来说silverado比同级别的f系列要好一点点

【在 d*****i 的大作中提到】
: 神车不神车不知道,油耗你找一个比这个低的full size pickup来?
: 我只是说说这车的优点,说实在的,当初被02金牛搞的死去或来,发誓再也不碰福特。
: 但是不论粉还是黑,得有根据。
:
: 又一个福特神车。现在福特这牛比吹得越来越大了。不就是涡轮增压吗?这东西别人用
: 了不是一年两年了。怎么一道福特手里所有的车都成神车了呢?

l***4
发帖数: 1788
47
写的好搞笑

【在 f******t 的大作中提到】
: 那要看具体在什么地区了。texas上高速都有辅路,所以上高速都是一个笔直的ramp直
: 接冲上去就可以;加州变态很多,很多高速入口都是一个小半径270度盘旋之后马上就
: 要求并进车流;F150悬挂是不可能允许能以这种盘弯情况下还加速的,所以交通高峰期
: 根本并不进这种高速。下班的时候我不止一次遇到过整个高速入口被堵死的情形,原因
: 就是最前头要么是辆皮卡要么是辆大suv之类的,盘完弯之后速度太慢不足以并进高速
: ,只能停在那里等待车少的时机再起步,气得后面被堵的车子频频按喇叭表示竖中指。

w***s
发帖数: 2658
48
RAW has ~$10000 off now!

【在 T******a 的大作中提到】
: 好像finance 对于 f150没有0利率的,只有expedition有0利率
: RAM 1500,和chevy的都不准备看了,价钱上没啥优势,chevy的reliability好些,
: dodge的外形更大,内饰最好,但是架不住f150销量有好,价格又便宜

f******t
发帖数: 7283
49
战士别着急战斗!
我说的是上高速,不是下高速。你在加州居住的话就会深有感受,否则说再多你也肯定
没同感。

【在 l****o 的大作中提到】
: 开玩笑吧?
: 这种下高速就接着的近似从右侧U-turn的出口,很多州都有。都提前一段距离有告示牌
: 说给个限速,比如30之类的,看到这个立马减速就得了。马路又不是赛道,一定会考虑
: 路上各种类型的车的通过能力的。这种高速出口,除了个别的,连18轮都过的去。半吨
: 的皮卡过不去是笑话。你就别拽什么悬挂的嗑了。

f******t
发帖数: 7283
50
假如你270度的弯盘完了,你发现自己时速只有40多;但眼见旁边正式lane里的车流都
是70+甚至80的速度一辆紧接一辆在飞奔,并且自己的ramp前面十几米就要结束了。这
时候你除了只能刹车停住之外还能干啥?你觉得加州的司机会胆小到你开个小皮卡硬插
进来他们就怕了?再说人家70多80的速度,你突然用个40多50的速度插进来,人家这刹
车也未必来得及啊;紧急换条lane避让你也多数是来不及的。
所以唯一能做的只能是你自己刹车停住,伺机而动。这跟愚不愚蠢无关,实属无奈之举。

【在 U****6 的大作中提到】
: 这得多愚蠢, 才会因为上高速并不进车道停车等待车少了起步.
: 从新起步啊, 这又得性能多好的车才能从静止状态马上跟上车流速度.
:
: 速度太慢不足以并进高速

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f150多少off msrp算好deal?帮看个车,谢谢
新手买车,求指导 Ford F-150 XLT合适吗?老婆接送孩子想买F-150 Supercrew EcoBoost
最近有F150的成交价格和配置吗?你们为啥不买F150,f150车主跟风说说F150
进入Automobile版参与讨论
l*****6
发帖数: 7881
51
太能扯蛋了。最右lane车不可能都开7,80。即使有看到右lane并线进来也会躲开的。
你说说你在哪条高速上经常看到这种情况的?

举。

【在 f******t 的大作中提到】
: 假如你270度的弯盘完了,你发现自己时速只有40多;但眼见旁边正式lane里的车流都
: 是70+甚至80的速度一辆紧接一辆在飞奔,并且自己的ramp前面十几米就要结束了。这
: 时候你除了只能刹车停住之外还能干啥?你觉得加州的司机会胆小到你开个小皮卡硬插
: 进来他们就怕了?再说人家70多80的速度,你突然用个40多50的速度插进来,人家这刹
: 车也未必来得及啊;紧急换条lane避让你也多数是来不及的。
: 所以唯一能做的只能是你自己刹车停住,伺机而动。这跟愚不愚蠢无关,实属无奈之举。

U****6
发帖数: 2175
52
如果有四十多速度都不敢进ramp加速十几米进入车流, 那么完全停止后再起步难度要
高的多, 指望高峰时间有那么长空距可以起步进入车道, 几乎不可能, 如果有可能让
自己停车等待进入高速公路的, 那么我建议换ramp距离比较长而且弯道没那么厉害的
入口进入.
另外, 最右边车速一般比较慢, 如果最右边车道速度70+甚至80, 不知道左边第一道
应该是多少速度.

举。

【在 f******t 的大作中提到】
: 假如你270度的弯盘完了,你发现自己时速只有40多;但眼见旁边正式lane里的车流都
: 是70+甚至80的速度一辆紧接一辆在飞奔,并且自己的ramp前面十几米就要结束了。这
: 时候你除了只能刹车停住之外还能干啥?你觉得加州的司机会胆小到你开个小皮卡硬插
: 进来他们就怕了?再说人家70多80的速度,你突然用个40多50的速度插进来,人家这刹
: 车也未必来得及啊;紧急换条lane避让你也多数是来不及的。
: 所以唯一能做的只能是你自己刹车停住,伺机而动。这跟愚不愚蠢无关,实属无奈之举。

l*****6
发帖数: 7881
53
交通高峰期车流还能开个7,80mph?哪条条高速啊?101,880,680还是280,380,580
呀?

【在 f******t 的大作中提到】
: 那要看具体在什么地区了。texas上高速都有辅路,所以上高速都是一个笔直的ramp直
: 接冲上去就可以;加州变态很多,很多高速入口都是一个小半径270度盘旋之后马上就
: 要求并进车流;F150悬挂是不可能允许能以这种盘弯情况下还加速的,所以交通高峰期
: 根本并不进这种高速。下班的时候我不止一次遇到过整个高速入口被堵死的情形,原因
: 就是最前头要么是辆皮卡要么是辆大suv之类的,盘完弯之后速度太慢不足以并进高速
: ,只能停在那里等待车少的时机再起步,气得后面被堵的车子频频按喇叭表示竖中指。

l*****6
发帖数: 7881
54
exactly。

【在 U****6 的大作中提到】
: 如果有四十多速度都不敢进ramp加速十几米进入车流, 那么完全停止后再起步难度要
: 高的多, 指望高峰时间有那么长空距可以起步进入车道, 几乎不可能, 如果有可能让
: 自己停车等待进入高速公路的, 那么我建议换ramp距离比较长而且弯道没那么厉害的
: 入口进入.
: 另外, 最右边车速一般比较慢, 如果最右边车道速度70+甚至80, 不知道左边第一道
: 应该是多少速度.
:
: 举。

U****6
发帖数: 2175
55
而且是ramp边上车道.

580

【在 l*****6 的大作中提到】
: 交通高峰期车流还能开个7,80mph?哪条条高速啊?101,880,680还是280,380,580
: 呀?

l*****6
发帖数: 7881
56
我在弯曲待了5年,LA待了7年,基本所有的高速都开过,没看到过一次猫猫说的情况。

【在 U****6 的大作中提到】
: 而且是ramp边上车道.
:
: 580

k*z
发帖数: 4704
57
F-150这个型号能搞死人啊。大家能给分析下区别么?
F-150
FX2
FX4
Harley Davidson
King Ranch
Lariat
Limited
Platinum
STX
SVT Raptor
XL
XLT
z*****z
发帖数: 2438
58
这是Expedition EL

【在 l****o 的大作中提到】
: 福特要是把f150后面的斗改成这样,第三排的空间应该不比minivan小,完了第三排后
: 面还有个trunk。比皮卡可实用多了。

q**j
发帖数: 10612
59
LA monterey park/alhambra 那几个好像是这样的。

【在 l*****6 的大作中提到】
: 我在弯曲待了5年,LA待了7年,基本所有的高速都开过,没看到过一次猫猫说的情况。
l*****6
发帖数: 7881
60
你是说I-10还是710?我在montery park住过两年,从来没看过suv冲不上去给逼着停下
来的。因为10号公路很堵,交通高峰时期最右lane速度也就能30mph。

【在 q**j 的大作中提到】
: LA monterey park/alhambra 那几个好像是这样的。
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求查VIN,有包子。F-150有必要上Limited, KingRanch或者Lariat么
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l***j
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61
难道你开个丰田皮卡就能80mph转圈上ramp?

【在 f******t 的大作中提到】
: 战士别着急战斗!
: 我说的是上高速,不是下高速。你在加州居住的话就会深有感受,否则说再多你也肯定
: 没同感。

f******t
发帖数: 7283
62
虽然都在南加,但明显你活动的区域跟我的不重合。
405, 5, 133, 73, 55, 57, 91

580

【在 l*****6 的大作中提到】
: 交通高峰期车流还能开个7,80mph?哪条条高速啊?101,880,680还是280,380,580
: 呀?

f******t
发帖数: 7283
63
很明显你的作息是属于那种人家都快吃午饭你才起来准备上班,人家下午快要去接小孩
下课你却早就到家的那种类型,你都没见过什么是真正的交通高峰期。

【在 l*****6 的大作中提到】
: 你是说I-10还是710?我在montery park住过两年,从来没看过suv冲不上去给逼着停下
: 来的。因为10号公路很堵,交通高峰时期最右lane速度也就能30mph。

f******t
发帖数: 7283
64
按照C&D实测,F150从50加速到70需要5.3秒的时间。那我就假设盘完弯之后F150能达到
50这样的速度,它只需要再加速20 mph就可以并入车流。
虽然这是很粗略的估计,那我不妨先假设整个50加速到70的过程,“近似”看作平均时
速是60,那这5.3秒时间车子需要跑141米。很明显加州高速一些入口是没有这么长距离
给你并道的。假如你说C&D那是按照最高挡位来测加速的,那就算你踩尽油门好吧,那
也至少需要近百米的长度,所以时间上还是不够的。
据我观察最后都是在高速上要么是有的车发现ramp上有车堵住进不来,好心减慢速度让
人有机会起步;要么是前头哪个地方车流突然不那么流畅,后头的车子都慢下来,使得
ramp上的车有机会。
假如你没真正在加州生活过一定长时间,的确是不容易想象这些事情。

【在 U****6 的大作中提到】
: 如果有四十多速度都不敢进ramp加速十几米进入车流, 那么完全停止后再起步难度要
: 高的多, 指望高峰时间有那么长空距可以起步进入车道, 几乎不可能, 如果有可能让
: 自己停车等待进入高速公路的, 那么我建议换ramp距离比较长而且弯道没那么厉害的
: 入口进入.
: 另外, 最右边车速一般比较慢, 如果最右边车道速度70+甚至80, 不知道左边第一道
: 应该是多少速度.
:
: 举。

l***j
发帖数: 3977
65
5.3秒似乎比丰田皮卡还少一秒

【在 f******t 的大作中提到】
: 按照C&D实测,F150从50加速到70需要5.3秒的时间。那我就假设盘完弯之后F150能达到
: 50这样的速度,它只需要再加速20 mph就可以并入车流。
: 虽然这是很粗略的估计,那我不妨先假设整个50加速到70的过程,“近似”看作平均时
: 速是60,那这5.3秒时间车子需要跑141米。很明显加州高速一些入口是没有这么长距离
: 给你并道的。假如你说C&D那是按照最高挡位来测加速的,那就算你踩尽油门好吧,那
: 也至少需要近百米的长度,所以时间上还是不够的。
: 据我观察最后都是在高速上要么是有的车发现ramp上有车堵住进不来,好心减慢速度让
: 人有机会起步;要么是前头哪个地方车流突然不那么流畅,后头的车子都慢下来,使得
: ramp上的车有机会。
: 假如你没真正在加州生活过一定长时间,的确是不容易想象这些事情。

s**********a
发帖数: 890
66
请教这个11K-12K off是哪个dealer啊?
我周围问了一圈,最便宜的也就8000off.

【在 T******a 的大作中提到】
: 4x4 xlt,turbo 3.5L的supercrew
: 开着的感觉真厚实,加减速感觉很快,但是很安静,方向盘非常平滑
: 视野极为开阔,左右后镜非常大,并道很方便,路噪很小
: 曾经开过tahoe 和 suburban
: f150感觉和suburban类似,但是方向盘灵活
: 感觉不足的是,方向盘基座的塑料有点太粗糙了,抬头的观后镜被自己屁股挡住了,基
: 本看不到后面的小车了
: 价格基本上11k-12k off msrp,下辆车肯定f150了

l***j
发帖数: 3977
67
开Accord的人是不是就不上高速了?
50–70 mph: 10.6 sec

【在 f******t 的大作中提到】
: 按照C&D实测,F150从50加速到70需要5.3秒的时间。那我就假设盘完弯之后F150能达到
: 50这样的速度,它只需要再加速20 mph就可以并入车流。
: 虽然这是很粗略的估计,那我不妨先假设整个50加速到70的过程,“近似”看作平均时
: 速是60,那这5.3秒时间车子需要跑141米。很明显加州高速一些入口是没有这么长距离
: 给你并道的。假如你说C&D那是按照最高挡位来测加速的,那就算你踩尽油门好吧,那
: 也至少需要近百米的长度,所以时间上还是不够的。
: 据我观察最后都是在高速上要么是有的车发现ramp上有车堵住进不来,好心减慢速度让
: 人有机会起步;要么是前头哪个地方车流突然不那么流畅,后头的车子都慢下来,使得
: ramp上的车有机会。
: 假如你没真正在加州生活过一定长时间,的确是不容易想象这些事情。

l*****6
发帖数: 7881
68
没有,我也经常走5,55,405。每天上班都走。周末经常走57,91,133。73每走过,
因为是toll road。

【在 f******t 的大作中提到】
: 虽然都在南加,但明显你活动的区域跟我的不重合。
: 405, 5, 133, 73, 55, 57, 91
:
: 580

l***j
发帖数: 3977
69
Yaris更牛 50–70 mph: 15.0 sec

【在 l***j 的大作中提到】
: 开Accord的人是不是就不上高速了?
: 50–70 mph: 10.6 sec

l*****6
发帖数: 7881
70
哪有?我天天8点起床,10点到公司。晚上7点回家。

【在 f******t 的大作中提到】
: 很明显你的作息是属于那种人家都快吃午饭你才起来准备上班,人家下午快要去接小孩
: 下课你却早就到家的那种类型,你都没见过什么是真正的交通高峰期。

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f******t
发帖数: 7283
71
Accord重心低skidpad成绩很好,盘弯的时候就可以加速到很高速度,盘弯结束之后不
用继续加速就可以并入高速没问题。
F150缺点不是直线加速不行,而是盘弯时候不能加速太快速度,有翻车危险。

【在 l***j 的大作中提到】
: 开Accord的人是不是就不上高速了?
: 50–70 mph: 10.6 sec

l*****6
发帖数: 7881
72
Accord盘弯后还能有50mph就不错了,毕竟是前驱车。你以为大家都是赛车手一样的开
车?

【在 f******t 的大作中提到】
: Accord重心低skidpad成绩很好,盘弯的时候就可以加速到很高速度,盘弯结束之后不
: 用继续加速就可以并入高速没问题。
: F150缺点不是直线加速不行,而是盘弯时候不能加速太快速度,有翻车危险。

M*4
发帖数: 2937
73
二手也能贷款吧?

【在 k*z 的大作中提到】
: 我最近在考虑入一个全新的F150或者Ram1500.
: 本来准备花15,000买个二手的。但是手头实在最近太紧。只能买新车了。

l***j
发帖数: 3977
74
好吧 那我们看看RAV4 0.78g 和F150 一样
丰田车也上不了高速了

【在 f******t 的大作中提到】
: Accord重心低skidpad成绩很好,盘弯的时候就可以加速到很高速度,盘弯结束之后不
: 用继续加速就可以并入高速没问题。
: F150缺点不是直线加速不行,而是盘弯时候不能加速太快速度,有翻车危险。

f******t
发帖数: 7283
75
你没必要辩解,我不是你老板,不会扣你工资的。

【在 l*****6 的大作中提到】
: 哪有?我天天8点起床,10点到公司。晚上7点回家。
f******t
发帖数: 7283
76
两辆车300ft skidpad的成绩一样,并不表示它们盘弯实际表现也一样。
因为盘弯的ramp在每一处的圆弧半径并非都一样。比如说在加州多数情况是首先是一段
半径大的圆弧,然后在1/3处的地方突然就变成是一个半径小得多的圆弧,在这个转接
处假如你车速已经足够快的话,方向盘需要猛地向右再打一下。这时候车子的侧倾表现
和抓地能力,就不是能够用300ft skidpad来衡量的,因为这是一个动态的瞬变,需要
更加有针对性的测试才可以看得出来。

【在 l***j 的大作中提到】
: 好吧 那我们看看RAV4 0.78g 和F150 一样
: 丰田车也上不了高速了

f******t
发帖数: 7283
77
照你这样说,F150 Ecoboost supercrew RWD版的前后配重已经是前55后45,假如是四
驱版的车头只会更加重(另外V8的更惨,57/43,基本上就是前驱车的指标)。这样来
看F150可以说是踏入了前驱车的配重了。
同时看来MDX真的是很不错的设计,前55.6后44.4,对于四驱车来讲挺合理的。

【在 l*****6 的大作中提到】
: Accord盘弯后还能有50mph就不错了,毕竟是前驱车。你以为大家都是赛车手一样的开
: 车?

l*****6
发帖数: 7881
78
ft,我自己是自己老板。

【在 f******t 的大作中提到】
: 你没必要辩解,我不是你老板,不会扣你工资的。
l***j
发帖数: 3977
79
这么替丰田打圆场 有什么好处拿吗? 算我一个行吗?

【在 f******t 的大作中提到】
: 两辆车300ft skidpad的成绩一样,并不表示它们盘弯实际表现也一样。
: 因为盘弯的ramp在每一处的圆弧半径并非都一样。比如说在加州多数情况是首先是一段
: 半径大的圆弧,然后在1/3处的地方突然就变成是一个半径小得多的圆弧,在这个转接
: 处假如你车速已经足够快的话,方向盘需要猛地向右再打一下。这时候车子的侧倾表现
: 和抓地能力,就不是能够用300ft skidpad来衡量的,因为这是一个动态的瞬变,需要
: 更加有针对性的测试才可以看得出来。

e*9
发帖数: 2289
80
只是外观上有点像。这是f150 svr raptor改成的SUV

【在 z*****z 的大作中提到】
: 这是Expedition EL
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F150 双排坐基础版出门价新手买车,求指导 Ford F-150 XLT
F150价格不错最近有F150的成交价格和配置吗?
f150多少off msrp算好deal?帮看个车,谢谢
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l*****6
发帖数: 7881
81
mdx当然不错。我对mdx一直赞不绝口,除了第三排空间。配置很厚道,性价比确实高。

【在 f******t 的大作中提到】
: 照你这样说,F150 Ecoboost supercrew RWD版的前后配重已经是前55后45,假如是四
: 驱版的车头只会更加重(另外V8的更惨,57/43,基本上就是前驱车的指标)。这样来
: 看F150可以说是踏入了前驱车的配重了。
: 同时看来MDX真的是很不错的设计,前55.6后44.4,对于四驱车来讲挺合理的。

f******t
发帖数: 7283
82
哦对了其实你还是巴菲特、比尔盖茨、奥巴马、老张,这当然是老板了。放心吧就算你
自称是全宇宙的老板,我们也不会去查你的。

【在 l*****6 的大作中提到】
: ft,我自己是自己老板。
e*9
发帖数: 2289
83
FX2 2驱
FX4 4驱越野
Harley Davidson 哈里风格的豪华版
King Ranch 豪华版
Lariat 升级版
Limited 豪华版
Platinum 豪华版
STX 运动版
SVT Raptor 超级越野版
XL 乞丐版
XLT 普通版
l*****6
发帖数: 7881
84
在美国自己给自己当老板很难吗?打工一段时间后创业的人很多吧。

【在 f******t 的大作中提到】
: 哦对了其实你还是巴菲特、比尔盖茨、奥巴马、老张,这当然是老板了。放心吧就算你
: 自称是全宇宙的老板,我们也不会去查你的。

f******t
发帖数: 7283
85
我知道你好面子,都已经封你是全宇宙老板了,你还想怎样?

【在 l*****6 的大作中提到】
: 在美国自己给自己当老板很难吗?打工一段时间后创业的人很多吧。
k*z
发帖数: 4704
86
这四个应该很接近吧。
King Ranch 豪华版
Lariat 升级版
Limited 豪华版
Platinum 豪华版

【在 e*9 的大作中提到】
: FX2 2驱
: FX4 4驱越野
: Harley Davidson 哈里风格的豪华版
: King Ranch 豪华版
: Lariat 升级版
: Limited 豪华版
: Platinum 豪华版
: STX 运动版
: SVT Raptor 超级越野版
: XL 乞丐版

l*****6
发帖数: 7881
87
Then, " you are fired !!!". LOL.

【在 f******t 的大作中提到】
: 我知道你好面子,都已经封你是全宇宙老板了,你还想怎样?
b******7
发帖数: 8200
88
看edmunds
基本上一样除了Lariat,是简配了越野能力,增加了皮座椅和公路行驶能力的一款。
价格也是Lariat最便宜。

【在 k*z 的大作中提到】
: 这四个应该很接近吧。
: King Ranch 豪华版
: Lariat 升级版
: Limited 豪华版
: Platinum 豪华版

e*9
发帖数: 2289
89
Lariat -> King Ranch -> Platinum -> Limited
后三差别应该不大

【在 k*z 的大作中提到】
: 这四个应该很接近吧。
: King Ranch 豪华版
: Lariat 升级版
: Limited 豪华版
: Platinum 豪华版

c*******e
发帖数: 8624
90
前段时间去加州san jose周围出差了,觉得那块地方的加州人们开车忒nice了.
不知道LA等地怎么样.

【在 f******t 的大作中提到】
: 按照C&D实测,F150从50加速到70需要5.3秒的时间。那我就假设盘完弯之后F150能达到
: 50这样的速度,它只需要再加速20 mph就可以并入车流。
: 虽然这是很粗略的估计,那我不妨先假设整个50加速到70的过程,“近似”看作平均时
: 速是60,那这5.3秒时间车子需要跑141米。很明显加州高速一些入口是没有这么长距离
: 给你并道的。假如你说C&D那是按照最高挡位来测加速的,那就算你踩尽油门好吧,那
: 也至少需要近百米的长度,所以时间上还是不够的。
: 据我观察最后都是在高速上要么是有的车发现ramp上有车堵住进不来,好心减慢速度让
: 人有机会起步;要么是前头哪个地方车流突然不那么流畅,后头的车子都慢下来,使得
: ramp上的车有机会。
: 假如你没真正在加州生活过一定长时间,的确是不容易想象这些事情。

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合适吗?老婆接送孩子想买F-150 Supercrew EcoBoost求查VIN,有包子。
你们为啥不买F150,f150车主跟风说说F150F150 XLT没真皮椅子的option?
50k-60k F150还价范围车重对安全的影响
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k*z
发帖数: 4704
91
决定就上最高端的limited了。希望周末能砍价最少1w off msrp.
NND,我这里最便宜的Limited也要55900,砍掉1w貌似不够,至少要砍掉1.2w

【在 e*9 的大作中提到】
: Lariat -> King Ranch -> Platinum -> Limited
: 后三差别应该不大

l*****x
发帖数: 3431
92
搞笑吧,比较BT的比如北加101 South上237 East那个270度弯,我看那些个大皮卡、
SUV甚至类似中巴的车都是嗖嗖的转的飞快。倒是好几次被小心翼翼拐弯的烤肉拉、普
瑞斯之流堵了一长串。

【在 f******t 的大作中提到】
: 那要看具体在什么地区了。texas上高速都有辅路,所以上高速都是一个笔直的ramp直
: 接冲上去就可以;加州变态很多,很多高速入口都是一个小半径270度盘旋之后马上就
: 要求并进车流;F150悬挂是不可能允许能以这种盘弯情况下还加速的,所以交通高峰期
: 根本并不进这种高速。下班的时候我不止一次遇到过整个高速入口被堵死的情形,原因
: 就是最前头要么是辆皮卡要么是辆大suv之类的,盘完弯之后速度太慢不足以并进高速
: ,只能停在那里等待车少的时机再起步,气得后面被堵的车子频频按喇叭表示竖中指。

p*******i
发帖数: 1181
93
哈哈,看日托show下限好好玩,一会又说"最右道都开70~80mph",一会又说"你没开
过真正的上下班高峰",这高峰是火星的才有人人开80还车贴着车吧。然后又说"限速
30的弯,转过来就十几米",感情dfbb在限速30的U型弯都能开60 mph还无比潇洒的冲
f150竖中指哈哈
l*****x
发帖数: 3431
94
那块也算是新兴的湾区农村了,越往北越城市化,人也越不Nice

【在 c*******e 的大作中提到】
: 前段时间去加州san jose周围出差了,觉得那块地方的加州人们开车忒nice了.
: 不知道LA等地怎么样.

T******a
发帖数: 1008
95
fx2,fx4是越野升级版,配置也不错,可以不要皮衣
king ranch 牛仔豪华版
lariat 家庭升级版,皮衣必配
king ranch>platium>Lariat=fx
STX,XL等蓝领版,省钱版
Limited不知道定位,不多

【在 k*z 的大作中提到】
: F-150这个型号能搞死人啊。大家能给分析下区别么?
: F-150
: FX2
: FX4
: Harley Davidson
: King Ranch
: Lariat
: Limited
: Platinum
: STX

T******a
发帖数: 1008
96
King Ranch -> Platinum -> Lariat
区别还是挺大的,都差不多5k-1w的差价了

【在 e*9 的大作中提到】
: Lariat -> King Ranch -> Platinum -> Limited
: 后三差别应该不大

p*******i
发帖数: 1181
97
恩,不过对于 felixcat 这位日托,就算开着f150肯定也是小心翼翼踩着油门盯着瞬时
mpg,当然
是并不上去的了

【在 l*****x 的大作中提到】
: 搞笑吧,比较BT的比如北加101 South上237 East那个270度弯,我看那些个大皮卡、
: SUV甚至类似中巴的车都是嗖嗖的转的飞快。倒是好几次被小心翼翼拐弯的烤肉拉、普
: 瑞斯之流堵了一长串。

T******a
发帖数: 1008
98
德州差不多都起步11k off,网站上直接标出
据我所知,西雅图似乎也很多
好多地方也都能到11koff,
f150forum 上面很多人都能降到11k off

【在 s**********a 的大作中提到】
: 请教这个11K-12K off是哪个dealer啊?
: 我周围问了一圈,最便宜的也就8000off.

f******t
发帖数: 7283
99
听说一些大公司,比如说A家,对员工很mean,年底没bonus,每年只能在自家网站上优
惠一千块钱(还是一千五?我忘了)买东西,弄得很多人心里都很燥。因此开车竖中指
是可以被理解的,你说呢?

【在 p*******i 的大作中提到】
: 哈哈,看日托show下限好好玩,一会又说"最右道都开70~80mph",一会又说"你没开
: 过真正的上下班高峰",这高峰是火星的才有人人开80还车贴着车吧。然后又说"限速
: 30的弯,转过来就十几米",感情dfbb在限速30的U型弯都能开60 mph还无比潇洒的冲
: f150竖中指哈哈

T******a
发帖数: 1008
100
顺便说说我做的 f150 vs tundra的调查
tundra vs f150
优点,
1.马力大,加速快
2.号称拉货重,广告都能拉飞机,但实际上比f150没优势
3.块头大,外观大,气派,内部大,更宽敞
4.reliability好,比f150好,主要是小东西。f150大设备没问题,历史上f150跑老爷
车的多了去了,都是20w-25w迈的
缺点,
1.油耗高挺多,平时也就14,15
2.拉货的时候,相比f150,油耗陡升很多,直接下到<10mpg
3.越野比f150差,网上还有屁股抖的视频
4.frame比f150差,但其实都还好,够用了
5.body frame会生锈,10几年个别地区会绣的相当厉害,为人诟病
6.价格上没优势,虽然msrp能低些,但架不住人家11k off,现在otd相反还高些
再说说价格,f150 xlt 4x2 25000+TTL能拿下,真心便宜,我当时accord, 22500 OTD.
油耗基本上每年多$650,如果开12k/y.但是相当于额外保险了。
大体上就这些。
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k*****u
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101
哪儿有这么大的折扣?

【在 T******a 的大作中提到】
: 4x4 xlt,turbo 3.5L的supercrew
: 开着的感觉真厚实,加减速感觉很快,但是很安静,方向盘非常平滑
: 视野极为开阔,左右后镜非常大,并道很方便,路噪很小
: 曾经开过tahoe 和 suburban
: f150感觉和suburban类似,但是方向盘灵活
: 感觉不足的是,方向盘基座的塑料有点太粗糙了,抬头的观后镜被自己屁股挡住了,基
: 本看不到后面的小车了
: 价格基本上11k-12k off msrp,下辆车肯定f150了

l*****6
发帖数: 7881
102
这么便宜能拿下来?太赞了

【在 T******a 的大作中提到】
: 顺便说说我做的 f150 vs tundra的调查
: tundra vs f150
: 优点,
: 1.马力大,加速快
: 2.号称拉货重,广告都能拉飞机,但实际上比f150没优势
: 3.块头大,外观大,气派,内部大,更宽敞
: 4.reliability好,比f150好,主要是小东西。f150大设备没问题,历史上f150跑老爷
: 车的多了去了,都是20w-25w迈的
: 缺点,
: 1.油耗高挺多,平时也就14,15

j******4
发帖数: 6090
103
抬头的观后镜被自己屁股挡住了
I thought it was your "屁股", lol
d*****i
发帖数: 194
104
XLT supercrew 3.5 turbo 25k真便宜啊,我们这13K off 还要29k

顺便说说我做的 f150 vs tundra的调查tundra vs f150优点,1.马力大,加速快2.号
称拉货重,广告都能拉飞机,但实际上比f150没优势3.块头大,外观大........

【在 T******a 的大作中提到】
: 顺便说说我做的 f150 vs tundra的调查
: tundra vs f150
: 优点,
: 1.马力大,加速快
: 2.号称拉货重,广告都能拉飞机,但实际上比f150没优势
: 3.块头大,外观大,气派,内部大,更宽敞
: 4.reliability好,比f150好,主要是小东西。f150大设备没问题,历史上f150跑老爷
: 车的多了去了,都是20w-25w迈的
: 缺点,
: 1.油耗高挺多,平时也就14,15

T******a
发帖数: 1008
105
你说的肯定是turbo 4x4的价格
我说的价格是
2013 xlt v8 5.0 4x2 301a package
再者,msrp全美都一样,从ford网站查就行,价钱不一样,配置肯定不一样
我的策略是 配置301a就可以,其他的如 backup camera,sensor等等自己找OEM配,虽
然麻烦点,但省了很多钱,f150的after market配件铺天盖地,比其他车不能说最,也
差不多是相当相当多了

【在 d*****i 的大作中提到】
: XLT supercrew 3.5 turbo 25k真便宜啊,我们这13K off 还要29k
:
: 顺便说说我做的 f150 vs tundra的调查tundra vs f150优点,1.马力大,加速快2.号
: 称拉货重,广告都能拉飞机,但实际上比f150没优势3.块头大,外观大........

f******t
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106
这一代F150在结构强度和安全性上来讲,比上一代差了很多,从IIHS测试数据就能看出
来。买卡车不要光看价钱和能装什么货,最基本的,不要买结构不扎实的。

【在 T******a 的大作中提到】
: 顺便说说我做的 f150 vs tundra的调查
: tundra vs f150
: 优点,
: 1.马力大,加速快
: 2.号称拉货重,广告都能拉飞机,但实际上比f150没优势
: 3.块头大,外观大,气派,内部大,更宽敞
: 4.reliability好,比f150好,主要是小东西。f150大设备没问题,历史上f150跑老爷
: 车的多了去了,都是20w-25w迈的
: 缺点,
: 1.油耗高挺多,平时也就14,15

i********e
发帖数: 1782
107
你还是给大家复习一下屈服强度的概念吧,这里就你对这理解最深。

【在 f******t 的大作中提到】
: 这一代F150在结构强度和安全性上来讲,比上一代差了很多,从IIHS测试数据就能看出
: 来。买卡车不要光看价钱和能装什么货,最基本的,不要买结构不扎实的。

p*********e
发帖数: 32207
108
请证明F150从50加速到70,"至少需要近百米长度"
另外请给出C&D测试结果的出处和详情.

【在 f******t 的大作中提到】
: 按照C&D实测,F150从50加速到70需要5.3秒的时间。那我就假设盘完弯之后F150能达到
: 50这样的速度,它只需要再加速20 mph就可以并入车流。
: 虽然这是很粗略的估计,那我不妨先假设整个50加速到70的过程,“近似”看作平均时
: 速是60,那这5.3秒时间车子需要跑141米。很明显加州高速一些入口是没有这么长距离
: 给你并道的。假如你说C&D那是按照最高挡位来测加速的,那就算你踩尽油门好吧,那
: 也至少需要近百米的长度,所以时间上还是不够的。
: 据我观察最后都是在高速上要么是有的车发现ramp上有车堵住进不来,好心减慢速度让
: 人有机会起步;要么是前头哪个地方车流突然不那么流畅,后头的车子都慢下来,使得
: ramp上的车有机会。
: 假如你没真正在加州生活过一定长时间,的确是不容易想象这些事情。

p*********e
发帖数: 32207
109
动态与否,同样的轮胎和路面情况,侧向g值极限是一致的
换句话说
无论你怎么比,两个轴距没有质的差别的车,如果侧向g值极限一样
那么对待同一个弯能达到的表现也不会有质的差别,甚至大体一样

【在 f******t 的大作中提到】
: 两辆车300ft skidpad的成绩一样,并不表示它们盘弯实际表现也一样。
: 因为盘弯的ramp在每一处的圆弧半径并非都一样。比如说在加州多数情况是首先是一段
: 半径大的圆弧,然后在1/3处的地方突然就变成是一个半径小得多的圆弧,在这个转接
: 处假如你车速已经足够快的话,方向盘需要猛地向右再打一下。这时候车子的侧倾表现
: 和抓地能力,就不是能够用300ft skidpad来衡量的,因为这是一个动态的瞬变,需要
: 更加有针对性的测试才可以看得出来。

f******t
发帖数: 7283
110
http://www.caranddriver.com/reviews/2013-ford-f-150-limited-eco
50 mph = 22.352 m/s
70 mph = 31.293 m/s
5.3秒从50加速到70,要走多少米呢,这个你不可能不会算的。没估计错的话,你会拿
“Top gear, 50–70 mph: 5.3 sec”那句话里面的“top gear”这个词说事。

【在 p*********e 的大作中提到】
: 请证明F150从50加速到70,"至少需要近百米长度"
: 另外请给出C&D测试结果的出处和详情.

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f******t
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111
“两个轴距没有质的差别”——请定义一下“质的差别”。

【在 p*********e 的大作中提到】
: 动态与否,同样的轮胎和路面情况,侧向g值极限是一致的
: 换句话说
: 无论你怎么比,两个轴距没有质的差别的车,如果侧向g值极限一样
: 那么对待同一个弯能达到的表现也不会有质的差别,甚至大体一样

p*********e
发帖数: 32207
112
用一个车top gear时的50-70mph加速成绩来代表这个车的50-70mph能力
我不相信你不知道其中的错误在何处,那只能相信你是故意提供片面的事实来误导人了
顺便查了一下2013 GS350AWD
http://www.caranddriver.com/reviews/2013-lexus-gs350-awd-gs350-
用你同样的方法,top gear 50-70mph用时需要3.7秒
就算匀速60mph,相当于98.6米
如果只有几十米的加速空间,按照你的算法一样不够用.

【在 f******t 的大作中提到】
: http://www.caranddriver.com/reviews/2013-ford-f-150-limited-eco
: 50 mph = 22.352 m/s
: 70 mph = 31.293 m/s
: 5.3秒从50加速到70,要走多少米呢,这个你不可能不会算的。没估计错的话,你会拿
: “Top gear, 50–70 mph: 5.3 sec”那句话里面的“top gear”这个词说事。

p*********e
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113
当两个轴距相对转弯半径都有量级差别时

【在 f******t 的大作中提到】
: “两个轴距没有质的差别”——请定义一下“质的差别”。
p*********e
发帖数: 32207
114
http://carsreview24.blogspot.com/2013/04/2013-lexus-es300h-hybr
2013 ES300h
Top gear, 50–70 mph: 5.0 sec

【在 f******t 的大作中提到】
: http://www.caranddriver.com/reviews/2013-ford-f-150-limited-eco
: 50 mph = 22.352 m/s
: 70 mph = 31.293 m/s
: 5.3秒从50加速到70,要走多少米呢,这个你不可能不会算的。没估计错的话,你会拿
: “Top gear, 50–70 mph: 5.3 sec”那句话里面的“top gear”这个词说事。

p*********e
发帖数: 32207
115
http://www.edmunds.com/lexus/es-300h/2013/road-test-specs.html
ES300h wheelbase: 110in
skid pad: 0.78g

【在 p*********e 的大作中提到】
: http://carsreview24.blogspot.com/2013/04/2013-lexus-es300h-hybr
: 2013 ES300h
: Top gear, 50–70 mph: 5.0 sec

f******t
发帖数: 7283
116
问题关键在于,轿车盘弯之后速度早就不止50了,已经不需要再加速就可以进入车流。
比如说GS350,假如我愿意的话,盘完ramp之后速度随便就60多了,毫无压力的。

【在 p*********e 的大作中提到】
: 用一个车top gear时的50-70mph加速成绩来代表这个车的50-70mph能力
: 我不相信你不知道其中的错误在何处,那只能相信你是故意提供片面的事实来误导人了
: 顺便查了一下2013 GS350AWD
: http://www.caranddriver.com/reviews/2013-lexus-gs350-awd-gs350-
: 用你同样的方法,top gear 50-70mph用时需要3.7秒
: 就算匀速60mph,相当于98.6米
: 如果只有几十米的加速空间,按照你的算法一样不够用.

l***j
发帖数: 3977
117
没有人能说得过你
为了托丰田 非要让F150 70mph上转盘

【在 f******t 的大作中提到】
: 问题关键在于,轿车盘弯之后速度早就不止50了,已经不需要再加速就可以进入车流。
: 比如说GS350,假如我愿意的话,盘完ramp之后速度随便就60多了,毫无压力的。

l***j
发帖数: 3977
118
劝你还是使劲黑本田 黑F150不会提高你主子的销量的

【在 f******t 的大作中提到】
: 问题关键在于,轿车盘弯之后速度早就不止50了,已经不需要再加速就可以进入车流。
: 比如说GS350,假如我愿意的话,盘完ramp之后速度随便就60多了,毫无压力的。

E********t
发帖数: 4091
119
F 150销量口碑都很好 Tundra不知道差了多少
目测某人这次的任务有点艰巨的
l***j
发帖数: 3977
120
关键是没啥意义 本版所有想买F150的人都去买丰田 也顶多是个位数的销量

【在 E********t 的大作中提到】
: F 150销量口碑都很好 Tundra不知道差了多少
: 目测某人这次的任务有点艰巨的

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T******a
发帖数: 1008
121
总有人问,
发个链接好了
http://www.machaikford.com/new/details/1FTFW1CF4DKF25054/2013_f

【在 k*****u 的大作中提到】
: 哪儿有这么大的折扣?
b******1
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122
那东部看来是没希望了。。。。。。。

【在 T******a 的大作中提到】
: 总有人问,
: 发个链接好了
: http://www.machaikford.com/new/details/1FTFW1CF4DKF25054/2013_f

b********d
发帖数: 769
123
看不下去了,没非礼猫这样的,被扁成这样还硬拗,本来好好的谈车,又扯到别人的工
作上,感觉是说不过了就玩阴的,有点街上小流氓那种小肚鸡肠暇疵必报的感觉。
Tundra品牌不错,但F150持续truck销量第一肯定是有原因的,。
r********y
发帖数: 2540
124
这下猫猫撞枪口上了。湾区这几条道在高峰期都是堵着上堵着下,要是高峰期都能跑70
,80迈那就至少不是湾区或LA地区。难道猫猫在加州中部种地?lol

580

【在 l*****6 的大作中提到】
: 交通高峰期车流还能开个7,80mph?哪条条高速啊?101,880,680还是280,380,580
: 呀?

r********y
发帖数: 2540
125
完了,南湾人民以后不敢出门了

【在 c*******e 的大作中提到】
: 前段时间去加州san jose周围出差了,觉得那块地方的加州人们开车忒nice了.
: 不知道LA等地怎么样.

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