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发帖数: 19244 | 1 ☆─────────────────────────────────────☆
lilyamao (lilyamao) 于 (Sat Feb 9 22:51:07 2013, 美东) 提到:
前段时间版上嘀咕沃而沃这车没人买什么的，当时就想上来吭一声，这volvo在我们东
北疙瘩还是横行天下的，路上很多见。
这车我开了两年多了，买的时候，仔细根mdx比较了一下，两个车价格差不多，但是同
样价格，mdx配置要好一些，尤其是mdx的内部装修，看上去volvo要好，能方东西的地
方多，这volvo的设计吧，小处上真是没人性， 到现在我都不知道纸巾盒子可以放哪里
，真是的，在车里丢来丢去，最后这盒子总是惨不忍睹。
当时驾驶的时候，操作感也是mdx轻松，动力感觉也是mdx好
至于为什么最后选择了volvo呢， 也没有什么理由，就是年少时候喜欢欧洲车，就这么
着，最后还是奔着年少时候的一个梦想而去了。
开了两年多了，总体感觉还好，没有什么毛病，就是换轮胎的时候小心痛了一下， 两
万多迈就要换了， 一换还得1200美元左右，我以前的mazda，5，6万迈才换一次轮胎，
换一回，好像才400来块钱嘛，dealer跟我解释说是车重，就这样的，轮胎磨损地厉害。
我还在自家车库里小擦撞了一下，按我自己那意思，买灌漆碰一下就行了，领导不同意
，非的进车店补，大概补了700多块钱，
平常油耗还可以吧，一般是在平均每加仑17，8迈的样子，我一星期要加一桶，70来块
油钱。
以上是维护的费用，油耗比我以前的mazda sedan多1/3 (以前的mazda是26，7迈/加仑
），轮胎维护貌似要多6，7倍的钱了。车还没有坏过，所以没有正式修过，修理费用暂
时没有感觉。
说说这车好的地方吧，开久了，习惯了，车是重，油门和刹车都要比开一般小车重一些
，车自身重6000镑，是suv的上限重量
可能比一般车抗撞一些，因为我们东北，雪多，路上经常看到一些车子东凹进去西凹进
去一块，但是从来没有看到volvo有这种现象，另外， 确实车身感觉很硬很硬。
我原来羡慕mini cooper之类的，现在也不羡慕了，毕竟这边天气恶劣，车大些也是好
的，心理感觉安全些，现在下雪天，四驱，车座位有个自动加暖，开着还算舒适放心吧。
今天外面2尺多雪，发现我的车翻过一些路上的雪堆很轻松啊，不会陷在里面的样子，
另外，冬天也开了两个了，so far so good
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leopardleo (leopard) 于 (Sat Feb 9 22:58:29 2013, 美东) 提到:
顶楼主好贴！
我以前发帖讨论volvo去年年销量小幅下滑的原因，不是说没人买，一年四五十万的销
量怎么会没人买，呵呵，楼主误会了
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liulinglll (liuliu) 于 (Sat Feb 9 23:10:04 2013, 美东) 提到:
我开08版的xc90快5年了，雅马哈v8的，动力很充足啊。你试的是t6的？
我当时也比较过mdx，相比之下mdx感觉就是一纸壳车。到处都是些华而不实的东东。
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qqzj (小车车) 于 (Sat Feb 9 23:46:39 2013, 美东) 提到:
哈哈，前两天为XC60跟别人掐架，仔细看了看XC90。你的评价里面有几个地方不对。
1. 自重 4718磅。是比较重的。可是比6000还是差了不少。其实tundra和f150也就5000
多一点。
2. XC90是个老款车，10年还是11年了。所以很多地方技术上已经落后了。比如AWD，其
实不如XC60。你这个车雪地脱困能力是不行的。XC60还可以，是简化抄袭MDX的。你可以
看看玩转四驱的介绍。
3. Volvo的设计欧洲感很强。比2b还要与众不同。喜欢与否严重依靠个人偏好。
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qqzj (小车车) 于 (Sat Feb 9 23:48:12 2013, 美东) 提到:
哪里看销量？去年大部分车都是销量大幅上升。小幅下降是很不好的成绩。
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qqzj (小车车) 于 (Sat Feb 9 23:53:34 2013, 美东) 提到:
黑MDX的人挺多，没有一个成功的。你看看edmunds 的review吧。
As such, most of the Volvo XC90's more modern competitors are better all-
around choices. In addition to the two mentioned earlier, there's also the
2012 Acura MDX, which is the closest in terms of size and price and beats
the Volvo in terms of power, driving dynamics and features. If you don't
need a third-row seat, the Lexus RX 350, Volkswagen Touareg and Volvo's own
XC60 are other strong alternatives. However, if you're just looking for a
Euro-style alternative to the pricey family-sized crossovers from Audi, BMW
and Mercedes-Benz, then the 2013 Volvo XC90 still represents a solid choice.
你自己开的V8根本就是个古董，比MDX 3.7 V6还差一截，配上一个重壳子，哪里来的动
力充足的说法？不信你自己wiki xc90。
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cheungche (你不乖) 于 (Sun Feb 10 00:49:42 2013, 美东) 提到:
xc90这么可能有6000磅?这两年多算是白开了.
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qqzj (小车车) 于 (Sun Feb 10 00:56:11 2013, 美东) 提到:
不过我也不知道在mdx哪里放面巾纸。我的纸盒子每次也是被彻底压破。
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lilyamao (lilyamao) 于 (Sun Feb 10 01:12:45 2013, 美东) 提到:
恩，我的是t6，动力不够猛，volvo当时试驾的时候，觉得操纵感不够轻松，现在习惯
了它的厚重，反而不喜欢一般minivan了，觉得它们的操纵感好是以车身轻为代价的。
V8确实好，当时想省钱，买了t6
我开08版的xc90快5年了，雅马哈v8的，动力很充足啊。你试的是t6的？我当时也比较
过mdx，相比之下mdx感觉就是一纸壳车。到处都是些华而不实的东东。
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lilyamao (lilyamao) 于 (Sun Feb 10 01:18:38 2013, 美东) 提到:
刚去查了，是我看错说明书了
xc90这么可能有6000磅?这两年多算是白开了.
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lilyamao (lilyamao) 于 (Sun Feb 10 01:20:25 2013, 美东) 提到:
看来大家的烦恼都是一样的，国内的车里这种小内饰都做得很贴心的
不过我也不知道在mdx哪里放面巾纸。我的纸盒子每次也是被彻底压破。
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Suger (don't change me!) 于 (Sun Feb 10 01:29:00 2013, 美东) 提到:
这车只有 4700 lbs， 和途锐差不多， 哪里来的 6000 lbs.
6000 lbs是 towing capacity吧。
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etc1 (etc) 于 (Sun Feb 10 02:09:09 2013, 美东) 提到:
就算出点差错， 仍然是好帖。 顶了
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etc1 (etc) 于 (Sun Feb 10 02:14:06 2013, 美东) 提到:
edmunds 的资料:
6000应该是满载？
xc90
Weights and Capacities
MAXIMUM TOWING CAPACITY** 5000 lbs.
MAXIMUM PAYLOAD** 1248 lbs.
GROSS WEIGHT 5915 lbs.
DRAG COEFFICIENT 0.36 Cd
CURB WEIGHT 4751 lbs.
ANGLE OF APPROACH 28.0 degrees
ANGLE OF DEPARTURE 25.0 degrees
CARGO CAPACITY, ALL SEATS IN PLACE 8.8 cu.ft.
MAXIMUM CARGO CAPACITY 93.2 cu.ft.
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liulinglll (liuliu) 于 (Sun Feb 10 02:43:01 2013, 美东) 提到:
own
BMW
choice.
完全不同档次的车没啥好比的吧。。。v8是老，不过秒mdx这种垃圾完全没问题吧。自
己去看bbc top gear有一集专门介绍这款v8，Noble M600也用的这款. 我在dealer那里
见过改的xc90，把v8直接搞到650去了。
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liulinglll (liuliu) 于 (Sun Feb 10 03:01:34 2013, 美东) 提到:
own
BMW
choice.
btw你这个反黑更低端啊，v8 2010就没有再生产了，你这个review比的是v6 （230 lb
·ft @ 3900 RPM ），跟v8 （325 lb·ft @ 3900 RPM）压根就两码事。当时的mdx （
275 lb·ft @ 5000 RPM）相比之下基本就是个残废哈，就算最新的mdx（270 @ 4500
RPM）也是被秒的份哈，lol
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Wensi (文思熊) 于 (Sun Feb 10 03:06:09 2013, 美东) 提到:
这车10多年没改版了， 这才叫真神车！
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eaglesPH (EAGLES) 于 (Sun Feb 10 09:25:00 2013, 美东) 提到:
前两天去dealer维护S60，闲得没事就摆弄大厅里的XC90。发现：
1）安全装置真他妈多，各种明白的不明白的功能一大串。
2）外形大，里面空间小。外壳很厚，各种装置，用料足。
3）第二排能并排坐三个大人吗？我看很挤。
4）第三排更别指望了，最多teenager能坐。
5）太不重视细节舒适了。
希望下次改版能保持安全性能同时能改进一下用户体验。
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foxbat (foxbat) 于 (Sun Feb 10 09:34:00 2013, 美东) 提到:
说得好，最新的MDX连十年老的XC90 V8都秒不了，太惨了点。
lb
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foxbat (foxbat) 于 (Sun Feb 10 09:35:54 2013, 美东) 提到:
烤肉已经二十年没变了，只是不停地作拉皮手术，这才是神车。
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gjq (不好啦,咕咚掉到井里啦) 于 (Sun Feb 10 10:54:28 2013, 美东) 提到:
内部空间小是个大问题,安全性跟实用性经济性不能很好兼顾.
不知道新款什么时候出来.
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zoun (Light be with you.) 于 (Sun Feb 10 10:57:12 2013, 美东) 提到:
GROSS WEIGHT 5915 lbs
CURB WEIGHT 4751 lbs.
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qqzj (小车车) 于 (Sun Feb 10 11:01:34 2013, 美东) 提到:
你的V8不行呀，只有280多。以后款比别人多33%的缸，就多8%的hp，也够丢人的。
lb
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foxbat (foxbat) 于 (Sun Feb 10 11:17:24 2013, 美东) 提到:
倭粉选择性地忽视扭矩，SUV加速更看中的是扭矩，你完全可以装三个摩托车发动机在
MDX上，马力会大得吓人，但扭矩就是一个笑话，加速起来会和十八轮媲美。
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qqzj (小车车) 于 (Sun Feb 10 11:23:51 2013, 美东) 提到:
对了，其实你开的不是volvo xc90。应该是叫yamaha xc90才对。汽车厂做不出engine
不如把刀自宫算了。好像四驱也是买德国公司的。不知道还有什么是别人的。以后叫
volvo 汽车装配公司算了。
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qqzj (小车车) 于 (Sun Feb 10 11:24:29 2013, 美东) 提到:
你不是反日么？何苦辛辛苦苦给yamaha打工呢？倭粉给你用到挺合适。
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pighead (pighead) 于 (Sun Feb 10 11:25:12 2013, 美东) 提到:
十八轮正好是扭矩大，马力小
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foxbat (foxbat) 于 (Sun Feb 10 11:27:38 2013, 美东) 提到:
I mean 0-60 time.
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pighead (pighead) 于 (Sun Feb 10 11:32:11 2013, 美东) 提到:
so?
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foxbat (foxbat) 于 (Sun Feb 10 11:33:36 2013, 美东) 提到:
看来戳到痛处了，又选择性地叉开话题，不错那V8是鸭马哈造的，但这并不防碍XC90灭
MDX，而且XC90早不用这V8了，吉尔涡现在和倭寇没关系了。
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yling (yling) 于 (Sun Feb 10 11:48:50 2013, 美东) 提到:
6000应该是GVWR。Curb Weight是4700多磅。
平均17-18mpg是挺省油的（不清楚hwy/local各占多少%？）。
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yiyuanlouzu (MNCT) 于 (Sun Feb 10 11:50:17 2013, 美东) 提到:
车的自重是curb weight，所以xc90自重是4751 lbs.
连full size pickup truck或full size SUV都很少有到6000 lb的，xc90这样的
midsize suv是不可能有6000 lb自重的。
xc90发动机是v6 3.2， 240HP，油耗17,8mpg还是挺高的.
我的QX56 4wd， curb weight 5855 lb, v8 5.6L, 400HP, 70% local/30% hwy的mpg也
超过17了。
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qqzj (小车车) 于 (Sun Feb 10 11:50:34 2013, 美东) 提到:
总结一下。MDX完胜volvo V6。我们讨论的是MDX V6 vs Yamaha V8。这个我不关心，因
为yamaha v8已经绝种了。
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Ponde (^(oo)^倌) 于 (Sun Feb 10 15:37:57 2013, 美东) 提到:
我想是用户习惯问题。老中大多车里放盒纸巾，老美有这习惯的没那么普遍。车商迎合
大众习惯而已
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leopardleo (leopard) 于 (Sun Feb 10 16:47:13 2013, 美东) 提到:
做不出engine？这有点假吧？
volvo 3.0t今年之前一直都是十佳发动机
3.0升直列6缸双涡流涡轮增压发动机最高功率为304马力(224kW)，从1500 转/分钟起即
可输出400牛米的最大扭矩
mdx发动机就别丢人了。。。
engine
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qqzj (小车车) 于 (Sun Feb 10 17:17:10 2013, 美东) 提到:
2013 十佳发动机honda有两个，volvo有个屁。你自己掌嘴吧。
http://en.wikipedia.org/wiki/Ward%27s_10_Best_Engines
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leopardleo (leopard) 于 (Sun Feb 10 17:23:42 2013, 美东) 提到:
你自己说造不出发动机，拿出来一个给你看你又转移话题
别人说你是日托我不信，现在看你真有点魔怔了
honda有俩十佳你丫自豪的着吗？
开日车不要紧，开个日车就替鬼子自豪就不用了吧
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qqzj (小车车) 于 (Sun Feb 10 17:34:52 2013, 美东) 提到:
我是说你说话像放屁。几十年volvo 就一次十佳，到你嘴里面就是2012以前一直是十佳
。有种你别改你自己说的话。再说AWD都是买别人的，这个你跑不掉吧？
你说volvo好我从来也不找你的问题，只说你黑mdx专业一点才好，我看不惯你撒泼才教
训你一下。
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eaglesPH (EAGLES) 于 (Sun Feb 10 17:42:09 2013, 美东) 提到:
别打了，大过年的。不是就讨论一下XC90的体验吗！
消消气。
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leopardleo (leopard) 于 (Sun Feb 10 17:51:43 2013, 美东) 提到:
大过年的你丫能说句人话吗？
我就发现你现在谁说句mdx就跟拆你家祖坟了似的，有必要吗
要不说你就是个二货呢，非礼猫说出来的话跟你就是不一样，你这上蹿下跳的只能让人
讨厌mdx
mdx是好车，周围亲戚朋友都有开，但没人跟你是的成了心头肉，晚上做梦都能美醒
说起mdx来你口气就能大过天了，实在让人恶心，你看看一会你丫灭X5，一会蔑视volvo
用得着吗？天天翻腾数据发现一个比别人强的跟发现宝藏是的，不废话吗，mdx不行能
有这销量吗？记着，有些时候不是车找人厌，是那些舔的人招人厌
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qqzj (小车车) 于 (Sun Feb 10 18:01:28 2013, 美东) 提到:
你要是骂人你随便骂，我不和你玩了。我只是根据数据和事实说话。你看楼上说MDX噪
音大我有没有骂人家？而且我自己也发贴complain MDX太硬。你怎么又不说。我尊重你
才和你讨论两句，你要是骂街你请便，我不配了。
volvo
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foxbat (foxbat) 于 (Sun Feb 10 20:51:46 2013, 美东) 提到:
2004 volvo V70R 2.5T engine, 300HP 295 lb-ft torque.
It can smoke a 2013 MDX easily. Honda V6 cannot even compete with a volvo
I5.
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aaslbhal (itigeroil) 于 (Sun Feb 10 21:20:07 2013, 美东) 提到:
GROSS WEIGHT 5915 lbs.
learn the difference b/w curb and gross weight
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UAA836 (未知) 于 (Sun Feb 10 21:26:20 2013, 美东) 提到:
比加速, 你还别嘲笑十八轮, 如果只有车头, 未必会输给烤肉.
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nonpp (有错就改) 于 (Sun Feb 10 21:32:34 2013, 美东) 提到:
18轮大哥,我最喜欢看18轮的车头在路上跑了,就跟个只有头没有身子的大龙虾似的.
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qqzj (小车车) 于 (Sun Feb 10 21:39:51 2013, 美东) 提到:
算了，不必了。每次比数据我花半天时间总是可以找出来MDX不输的道理，没想到这就
把人给得罪了。你要是保证不到最后人身攻击我还可以陪你玩下去。
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qqzj (小车车) 于 (Sun Feb 10 21:56:01 2013, 美东) 提到:
你能否证明这个几个volvo和做xc90的是同一公司？
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liulinglll (liuliu) 于 (Sun Feb 10 22:27:42 2013, 美东) 提到:
说你啥好呢，一辈子就是开mdx的命啊，lol
Standard Engine 4.4L 311 hp V8
Horsepower 311 @ 5850 RPM
Torque (lb-ft) 325 @ 3900 RPM
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liulinglll (liuliu) 于 (Sun Feb 10 22:29:17 2013, 美东) 提到:
engine
呵呵，30多万的超级跑车也用这款v8，你脚的你的mdx上的v6有这个资格吗？
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liulinglll (liuliu) 于 (Sun Feb 10 22:35:09 2013, 美东) 提到:
总结就一句话哈，mdx上装的城乡结合部专用三轮摩托引擎就不要拿出来丢人现眼了
哈，lol
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nissancedric (太亮了关灯) 于 (Sun Feb 10 22:36:09 2013, 美东) 提到:
哈哈
觉得买个mdx还不如买个pilot
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qqzj (小车车) 于 (Sun Feb 10 23:44:33 2013, 美东) 提到:
used to be， not any more.
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liulinglll (liuliu) 于 (Mon Feb 11 00:05:02 2013, 美东) 提到:
关于这个雅马哈 v8再说两句哈。这个是volvo自己设计，但是当时volov car div已经
被ford买了，ford的v8 sho都是一直是雅马哈在搞（从1996的金牛座开始），ford顺其
自然就让雅马哈接着搞了。。。这款v8的全称是Volvo B8444S(volvo自产的v6叫B6324S
)，沿用的是volvo的命名规则，只是雅马哈生产而已。
Top Ten Fastest Cars的第8 Noble M600 也是用的这款v8。
至于这个2B qqzj说volvo没有v8，简直让人笑掉大牙，volvo的第一代v8(b36)产于1952
年，那时候的宏大还在穿开裆裤呢。宏大根本就没有过自己的v8（f1的是买别人的）。
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signin13 (13点儿) 于 (Mon Feb 11 04:34:07 2013, 美东) 提到:
说这种屁话有用妈？中国造青铜器的时候日尔曼人还使石头呢
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TTU (Call for Drama) 于 (Mon Feb 11 05:52:34 2013, 美东) 提到:
发现toyota发动机算是没落了，跟第一车厂形象差太多，估计分心搞hybrid了。honda
也不行，平均4-5年得瑟一次，还不如质量垫底的克莱斯勒。
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littlefatty (小胖) 于 (Mon Feb 11 10:26:00 2013, 美东) 提到:
MDX 是日本车吧？是日本车吧？
只要是能找到替代品的， 就不买日本货。
只要国货安全,经济上承受的起的， 就买国货
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leopardleo (leopard) 于 (Mon Feb 11 15:58:28 2013, 美东) 提到:
这个不一样，欧洲经济不好，寄重于欧洲市场的车企都受影响，看看欧宝还有雷诺，很
明显。欧洲是volvo第一大市场，受很大冲击，除了传统倚重市场，新兴的中国市场发
展不好，现在的volvo处于从福特过渡到吉利的断层时期，车型更新，国产都没跟上，
所以小幅下滑。
反过来我们看增长的BBA，奥迪宝马最大市场都是中国，在高速发展，奔驰最大市场是
美国，所以相应躲过了欧洲车市滑坡，其实也没避过，没有欧洲市场拖累肯定增长更多
，现在是体内损失体外补
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withourcar (注意不是老ｉｄ＂没有车＂) 于 (Mon Feb 11 16:04:32 2013, 美东) 提到:
MDX车主真够可笑的。 敝帚自珍活教材。
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leopardleo (leopard) 于 (Mon Feb 11 16:13:05 2013, 美东) 提到:
怎么把号称volvo做不出发动机的话删了？
来，再给你普及一点volvo的发动机技术
全球第一辆插电式柴电复合动力：diesel hybrid还plug-in，350 total horsepower，
在xc60这样的suv上也能达到0-60 in 5.8sec，combined 50mpg，35 miles pure
electric range。这个能入您法眼？
不是抄鬼子的哦，也不是别人代生产的，以后diesel和hybrid plug in也不用打架了
「Volvo V60 Plug-in Diesel Hybrid是一輛非常獨特的插電式柴電複合動力車款，她
不僅是Volvo在複合動力科技的一大步，更是汽車史上值得記載的重要發明。」Volvo汽
車資深研發副總裁Peter Mertens表示：「Volvo更是全球第一個直接在既有生產線上整
合Hybrid複合動力系統的車廠，經過重新規劃後，位於瑞典哥登堡的Torslanda工廠，
整合了多出300項零組件的V60 Plug-in Diesel Hybrid在原來的生產線。」
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leopardleo (leopard) 于 (Mon Feb 11 16:21:15 2013, 美东) 提到:
雷翻了，用从来都没有v8的honda来嘲笑1952年就开始玩v8的volvo没有v8，毁三观。。。
B6324S
1952
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rockjohnny (肉夹馍) 于 (Mon Feb 11 16:53:10 2013, 美东) 提到:
消个屁呀，挺有意思的，继续
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rockjohnny (肉夹馍) 于 (Mon Feb 11 16:55:39 2013, 美东) 提到:
烽烟又起
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leopardleo (leopard) 于 (Mon Feb 11 17:10:05 2013, 美东) 提到:
这个volvo 2.5t发动机福克斯性能版以前一直在用，性能稳定性不错
新款福克斯性能版用回福特自己的新发动机了
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little6 (hopper) 于 (Mon Feb 11 17:17:07 2013, 美东) 提到:
这个很赞。大众要出的新SUV crossblue也是这种engine。diesel＋hybrid plugin。
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friend (朋友啊朋友) 于 (Mon Feb 11 17:19:27 2013, 美东) 提到:
volvo的劲儿都使到xc60上去了，xc90去掉了v8版本，基本没发开了。
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felixcat (felixcat) 于 (Mon Feb 11 18:07:45 2013, 美东) 提到:
不参加争吵，这里提供一些关于MDX的信息：
1. 很多人给MDX和TL（SH-AWD版）做过dyno，四个轮的轮上马力大概在280多左右，网
上可以查到很多dyno实测结果，最好的甚至轮上就已经超过300马力。种种迹象表明
Acura低标了马力。从我实际试开TL和MDX的感觉来讲，还有各媒体实测MDX的加速成绩
，我不太相信它们的实际输出只有厂家标称的那个数值。
2. 一些关于那个3.7L V6的信息，抄自官方新闻稿：
ENGINE ARCHITECTURE
The MDX's 3.7-liter V-6 engine employs an inherently smooth-running 60-
degree V-angle. The cylinder block is constructed of aluminum and has high-
silicon aluminum cylinder liners for added weight savings and excellent
cooling. The cylinder heads are cast of lightweight aluminum and feature
four valves per cylinder along with a VTEC® variable valve timing
system with variable lift and timing for the intake valves. Power is
achieved as a result of an 11.2:1 compression ratio, high-output port
designs, careful intake airflow optimization and a sport-tuned exhaust
system. In addition to a high power output, the 3.7-liter V-6 delivers good
fuel economy and low emissions.
ENGINE BLOCK
The engine block of the 3.7-liter MDX is constructed of lightweight die-cast
aluminum. The cylinder liners are made of high-silicon aluminum (rather
than traditional cast-iron) and are cast directly into the aluminum block.
The hard piston ring sealing surface of the liners is created during
manufacturing via a mechanical etching process that exposes silicon
particles embedded in the sleeves. The aluminum sleeves provide better
cooling, thus allowing closer piston-to-cylinder clearance than iron liners
afford.
The cylinder block is heat-treated for strength and has a deep-skirt design
with four bolts per main bearing cap (providing excellent structural support
for the crankshaft), thus minimizing engine noise and vibration. The MDX
uses the latest version of the 3.7L V-6 that features improved cylinder-
block rigidity and stronger/stiffer mounting points that team to further
reduce NVH. Adding further rigidity and improving reliability is a cast-
aluminum oil pan that works with a heavy-duty oil pump assembly.
CRANKSHAFT/CONNECTING RODS/PISTONS
The MDX's 3.7L V-6 engine is a new design (differing from the 2009-older 3.
7L) that employs a crankshaft featuring higher quality (and subsequently
stronger) forged steel for improved strength. 11.2:1 compression ratio
forged aluminum pistons replace the previous 3.7L's 11.0:1 pistons, and the
pistons are cooled with oil spray directed to the underside of the piston
crowns— helping make possible the high compression ratio with premium
unleaded fuel. In addition, the pistons feature a 2-piece oil ring assembly
that improves durability. Just as with the previous 3.7L, the connecting
rods are steel forgings for high strength, but the latest version of the
rods feature a wider beam width for improved strength. A unique "crack
separated" build process (in which the bearing caps are broken away from the
rod rather than machined separately) allows for a lighter, stronger
connecting rod with perfect mating surfaces.
CYLINDER HEADS/VALVES
The 3.7-liter engine has lightweight aluminum cylinder heads that are
pressure cast for high accuracy and low porosity. Each cylinder head uses a
single camshaft, turned by an Aramid-fiber reinforced toothed belt drive for
long service life. To save weight and reduce parts count, the cylinder
heads have integrated exhaust-port castings that provide optimal positioning
of the close-coupled catalytic converters— one used on each cylinder bank.
This design results in more rapid "light off" of the catalytic converters
during cold start-up for reduced emissions. Unique long-reach spark plugs
are used in the cylinder heads that promote improved combustion for lower
emissions and improved mid-range torque.
The cylinder head castings feature port flow optimization for improved
performance, while an upgraded water pump teams with revised cylinder head
coolant flow for improved cooling performance. Upgraded intake valve springs
are used to match the revised camshaft specs for the intake valves during
VTEC® operation. The cylinder heads are sealed against the block with a
3-layer, shim-type head gasket.
VTEC® (VARIABLE VALVE TIMING AND LIFT ELECTRONIC CONTROL)
The MDX engine uses the Variable Valve Timing and Lift Electronic Control (
VTEC®) system, providing strong low-speed torque, crisp throttle
response and enhanced high-rpm power. This is achieved by providing reduced
intake valve lift and duration at low engine speeds for good torque, with
increased intake valve lift and duration at higher rpm for optimum power.
The MDX features a 2-arm version of the Acura VTEC® rocker arm system
that provides 2-mode control of the intake valves. Variable operation of the
engine's intake valves are controlled for optimal volumetric efficiency,
air/fuel mixing, burn rate and exhaust flow. The 2-arm VTEC® rocker arm
itself is smaller and has less mass than the previous design.
At 4,800 rpm, the Powertrain Control Module (PCM) electronically triggers
the opening of a spool valve that routes pressurized oil to small pistons
within the intake valve rocker arms. Moved by this pressurized oil, the
pistons lock each cylinder's pair of intake rocker arms together. The linked
intake rockers then follow a single high-lift, long-duration camshaft lobe
— an intake lobe with more lift and duration than used with the previous 3.
7L V-6. The VTEC® high-lift mode increases intake valve lift by 28-
percent and increases valve opening duration by 35-percent.
To maintain the MDX's refined operating characteristics, careful intake and
exhaust timing helps to make the VTEC® changeover smoother and quieter
for a seamless driving experience that's nearly undetectable to the driver
and passengers.
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theislander3 (Peace de Wars) 于 (Mon Feb 11 18:20:57 2013, 美东) 提到:
你的病情主要体现在你对数据和某些单项因素非常obsessed，但是忽略了汽车作为生活
工具，最重要的是体验和感受。
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felixcat (felixcat) 于 (Mon Feb 11 18:23:15 2013, 美东) 提到:
另外提一点（上面那个文章里也提到了）：MDX的那个J37 V6发动机，曲轴是forged的
，这一点算是比较给力的。相对比之下N55发动机的曲轴还只是cast的呢（之前的N54还
是forged的，后来为了省成本降级为cast）。
关于曲轴forged的还是cast的之间有什么区别，看这里：
http://www.youtube.com/watch?v=VxmbGBx0Ybg
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taigong (太公) 于 (Mon Feb 11 22:29:29 2013, 美东) 提到:
不是没落了
而是有技术但是不用
用低成本的垃圾货就能赚大钱，干嘛用好的
honda
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qqzj (小车车) 于 (Tue Feb 12 01:32:03 2013, 美东) 提到:
我没有删任何东西。你仔细找应该都在。我对volvo知道的不多，看到的材料都是根据
现款XC60和XC90来说的。你拿来的东西我从来没有看过。我只关心市场上面现在有的，
其他的东西留给以后去说。我说volvo做不出发动机是有点小看volvo了，应该承认错误
。但是你也说了很多夸大的东西，难道好意思一个劲跟着我找事？总之我首先不（主动
）人身攻击，其次我根据事实说话。至于这些事实是不是别人喜欢听，我也不在乎。
The facts are:
1. MDX AWD > XC60 AWD >> XC90 AWD
2. MDX V6 > XC90 V6
3. Compare V8 XC90 没有意义。本身定位差半档。就好比一般对比X5用i35，FX 用35
。如果i35比不过，难道好意思上i48,fx45？就好比你打不过别人就全家老小上阵么？
4. 假如爆料属实，把yamaha v8算是volvo，我承认这个算一个错误。但是我也完全不
在乎这个无关紧要的东西。看engine要看 hp/size。这个V8看起来没什么出彩的地方。
5. Honda能否做出V8，volvo能否做出航天飞机，和开MDX，XC90的屁关系没有。你就买
一个车，又不是买一个车工厂。
6. 有兴趣根据事实讨论，我晚上奉陪。最近太忙，白天不能上网了。但是跟着人屁股
人身攻击这么下作的事情我干不出来。你们有兴趣的尽情发挥。
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qqzj (小车车) 于 (Tue Feb 12 01:37:35 2013, 美东) 提到:
这样做也没错。本来车厂存在的目的就是赚钱，不是做最完美的车。
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fiu (MiamiPanther) 于 (Tue Feb 12 02:44:31 2013, 美东) 提到:
看了下视频？声音不一样，so what？
想暗示MDX的发动机比连续三年沃德十佳发动机的N55好? Is it some kind of joke?
BMW有曲轴断了的吗？cast能做到为啥就一定要高成本forge。BMW别的不说，但发动机
技术甩小日本几条街吧。
网上search一下吧，马力，torque，油耗，加速。N55都比MDX好。技术差距不是一点半点
技术在进步，不要老抱着对知识的一知半解断章取义，在这儿太典型。比如这个版上几
个中式砖家本着对四驱几个概念的有限了解，就经常指点江山这个应该是怎样，那个又
如何，被人指出错误，还死不认错。
没必要厚此薄彼，多给大家点建设性意见要有意义的多
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
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l234 (四有新人) 于 (Tue Feb 12 10:59:54 2013, 美东) 提到:
跟felixcat认真你就输了，还用iphone码那么多字。。。
半点
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felixcat (felixcat) 于 (Tue Feb 12 12:59:46 2013, 美东) 提到:
码字之前先要做好研究。你跟135i PPK2的车主讨论N55发动机？还“网上search一下吧
”，真是无语。
半点
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leopardleo (leopard) 于 (Tue Feb 12 16:00:34 2013, 美东) 提到:
你应该好好看一下自己说了什么？
你不主动找事？我只是看你口气大过天了，随便举个例子跟你看
你这边直接又是放屁又是打脸的，还是我攻击你了？？做人起码有点道德吧
你口大乱喷被大家打脸，然后“潇洒转身”，忙，不玩了，谁有工夫搭理你。。。
你装傻充愣看不见，我贴出来让大家看：
1。我对你张嘴乱喷的回复，有没有攻击人？（我承认“一直”用错了，看你乱喷我随
便举个例子，说的不严谨，发动机当然不可能一直是十佳，记得好像是去年十佳，没说
清楚.但这好像不至于是“很多夸大的东西吧”？请问还有那些夸大，麻烦您一一列
举,还是你又一次张口就来，随嘴乱喷？）
做不出engine？这有点假吧？
volvo 3.0t今年之前一直都是十佳发动机
3.0升直列6缸双涡流涡轮增压发动机最高功率为304马力(224kW)，从1500 转/分钟起即
可输出400牛米的最大扭矩
mdx发动机就别丢人了。。。
engine
2.你的回复！（自己看看像不像嘴里吃屎了）
2013 十佳发动机honda有两个，volvo有个屁。你自己掌嘴吧。
http://en.wikipedia.org/wiki/Ward%27s_10_Best_Engines
3。我的回复，提醒你不要转移话题，指出大家是中国人不算攻击你吗？
你自己说造不出发动机，拿出来一个给你看你又转移话题
别人说你是日托我不信，现在看你真有点魔怔了
honda有俩十佳你丫自豪的着吗？
开日车不要紧，开个日车就替鬼子自豪就不用了吧
4。你的回复，再次嘴里吃屎！
我是说你说话像放屁。几十年volvo 就一次十佳，到你嘴里面就是2012以前一直是十佳
。有种你别改你自己说的话。再说AWD都是买别人的，这个你跑不掉吧？
你说volvo好我从来也不找你的问题，只说你黑mdx专业一点才好，我看不惯你撒泼才教
训你一下。
大过年的你丫攻击我两次，我忍无可忍第三次回复才说你是个二货，到头来成你不主动
找事，是我主动PA你了。
总结：看完上面这些你还能撒泼耍无赖说是我主动攻击你吗？你不主动找事吗？我只能
说你丫是人品暴露，真的很不要脸！！ |
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