f****a 发帖数: 4708 | 1 开了TDI很多年了,来总结一下优缺点。
轿车用柴油机一般搭配turbo使用,跟同样排量的汽油机来比马力小,但是扭矩大。柴
油机的红线一般在4000多,汽油机的在7000多,也就是说比drag的话,0-30可以领先
,但没法保持,很快就要红线降档。但是0-30的推背还是很舒服的。 -- performance
由于柴油机的压缩比高,废气的温度低,所以它的效率比汽油机的高。同时柴油的热值
比汽油高,这两者合加的结果就是每加仑柴油做的功比汽油多。同时由于废气温度低,
对turbo的压力比汽油机上turbo小,柴油机特别适合加turbo,如果价钱不是大问题的
话。同样的车,柴油可以每gallon多跑不少。-- efficiency
厂家造车的时候,汽油车/柴油车油箱都是一样大的,后果就是柴油车的range多很多。
450和600的区别。-- range。
柴油引擎因为要应付高压缩比,变速箱要应付大扭矩,都造得比较结实,很多二十万/
三十万的不需要大修。
缺点也很明显:
噪声大:很明显的哒哒声。污染大,NOx和小颗粒的污染多。冬天柴油会凝结。
改进
现在的柴油车一般用降低压缩比的方法来降噪。
用diesel particulate filter来降低污染。
这两点都削弱了老柴油车的优点,变得不那么高效率。
我的看法是,经常要跑长途的,上下班单程30+英里高速的,挺适合柴油车的。喜欢
smoke大妈买菜车的,但是又不想多付钱的,可以上柴油。一年开不到一万五,或者上
下班经常堵车的,不适合。真正彪车,不缺钱的,不适合。
有空再把缺点和改进补充一下。 |
J*******i 发帖数: 3588 | 2 现在大妈菜车都3。0t,至少2。0t。。柴油机能smoke谁。。 |
D***n 发帖数: 6804 | 3 技术进步后,柴油车综合性能现在汽油车相差并不是很多,Audi在勒芒用柴油车就得过
多次冠军。
【在 f****a 的大作中提到】 : 开了TDI很多年了,来总结一下优缺点。 : 轿车用柴油机一般搭配turbo使用,跟同样排量的汽油机来比马力小,但是扭矩大。柴 : 油机的红线一般在4000多,汽油机的在7000多,也就是说比drag的话,0-30可以领先 : ,但没法保持,很快就要红线降档。但是0-30的推背还是很舒服的。 -- performance : 由于柴油机的压缩比高,废气的温度低,所以它的效率比汽油机的高。同时柴油的热值 : 比汽油高,这两者合加的结果就是每加仑柴油做的功比汽油多。同时由于废气温度低, : 对turbo的压力比汽油机上turbo小,柴油机特别适合加turbo,如果价钱不是大问题的 : 话。同样的车,柴油可以每gallon多跑不少。-- efficiency : 厂家造车的时候,汽油车/柴油车油箱都是一样大的,后果就是柴油车的range多很多。 : 450和600的区别。-- range。
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l*******g 发帖数: 27064 | 4 大妈啊
大妈你给她一辆狼波及里也一样会被smoke
【在 J*******i 的大作中提到】 : 现在大妈菜车都3。0t,至少2。0t。。柴油机能smoke谁。。
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a****2 发帖数: 3735 | 5 什麽时候听到有人说”柴油法拉利”觉得不山寨土逼时我才会买柴油车。
performance
【在 f****a 的大作中提到】 : 开了TDI很多年了,来总结一下优缺点。 : 轿车用柴油机一般搭配turbo使用,跟同样排量的汽油机来比马力小,但是扭矩大。柴 : 油机的红线一般在4000多,汽油机的在7000多,也就是说比drag的话,0-30可以领先 : ,但没法保持,很快就要红线降档。但是0-30的推背还是很舒服的。 -- performance : 由于柴油机的压缩比高,废气的温度低,所以它的效率比汽油机的高。同时柴油的热值 : 比汽油高,这两者合加的结果就是每加仑柴油做的功比汽油多。同时由于废气温度低, : 对turbo的压力比汽油机上turbo小,柴油机特别适合加turbo,如果价钱不是大问题的 : 话。同样的车,柴油可以每gallon多跑不少。-- efficiency : 厂家造车的时候,汽油车/柴油车油箱都是一样大的,后果就是柴油车的range多很多。 : 450和600的区别。-- range。
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A*O 发帖数: 130 | 6 赞这个总结
加一个可能的缺点:这一代的CR TDI,fuel system和exhaust system都设计的非常复
杂,增加了很多风险。相对而言,柴油机本身能工作到很高里程,但车做为一个整体,
有很多关键部件,存在隐患。
所以最后的结论,基本同意你说的。可以买,使劲开。到了大保养的时候,residue
value还比较高的时候(这个可以offset买车时候的价格差),可以出手换车了。
performance
【在 f****a 的大作中提到】 : 开了TDI很多年了,来总结一下优缺点。 : 轿车用柴油机一般搭配turbo使用,跟同样排量的汽油机来比马力小,但是扭矩大。柴 : 油机的红线一般在4000多,汽油机的在7000多,也就是说比drag的话,0-30可以领先 : ,但没法保持,很快就要红线降档。但是0-30的推背还是很舒服的。 -- performance : 由于柴油机的压缩比高,废气的温度低,所以它的效率比汽油机的高。同时柴油的热值 : 比汽油高,这两者合加的结果就是每加仑柴油做的功比汽油多。同时由于废气温度低, : 对turbo的压力比汽油机上turbo小,柴油机特别适合加turbo,如果价钱不是大问题的 : 话。同样的车,柴油可以每gallon多跑不少。-- efficiency : 厂家造车的时候,汽油车/柴油车油箱都是一样大的,后果就是柴油车的range多很多。 : 450和600的区别。-- range。
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k****a 发帖数: 7077 | 7 尾气装置(DPF)自己换掉,还可以省点油。HPFP出了保修期坏了,相当一部分dealer
还免费修理。
【在 A*O 的大作中提到】 : 赞这个总结 : 加一个可能的缺点:这一代的CR TDI,fuel system和exhaust system都设计的非常复 : 杂,增加了很多风险。相对而言,柴油机本身能工作到很高里程,但车做为一个整体, : 有很多关键部件,存在隐患。 : 所以最后的结论,基本同意你说的。可以买,使劲开。到了大保养的时候,residue : value还比较高的时候(这个可以offset买车时候的价格差),可以出手换车了。 : : performance
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k****a 发帖数: 7077 | 8 0-30有滞后感,30-60拉力感很足。
TDI车里的嗒嗒声小到可以忽略不计了。
污染么,其实比汽油机还小,除非你搞掉DPF和CAT。
performance
【在 f****a 的大作中提到】 : 开了TDI很多年了,来总结一下优缺点。 : 轿车用柴油机一般搭配turbo使用,跟同样排量的汽油机来比马力小,但是扭矩大。柴 : 油机的红线一般在4000多,汽油机的在7000多,也就是说比drag的话,0-30可以领先 : ,但没法保持,很快就要红线降档。但是0-30的推背还是很舒服的。 -- performance : 由于柴油机的压缩比高,废气的温度低,所以它的效率比汽油机的高。同时柴油的热值 : 比汽油高,这两者合加的结果就是每加仑柴油做的功比汽油多。同时由于废气温度低, : 对turbo的压力比汽油机上turbo小,柴油机特别适合加turbo,如果价钱不是大问题的 : 话。同样的车,柴油可以每gallon多跑不少。-- efficiency : 厂家造车的时候,汽油车/柴油车油箱都是一样大的,后果就是柴油车的range多很多。 : 450和600的区别。-- range。
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A***n 发帖数: 8859 | 9 总结到位
performance
【在 f****a 的大作中提到】 : 开了TDI很多年了,来总结一下优缺点。 : 轿车用柴油机一般搭配turbo使用,跟同样排量的汽油机来比马力小,但是扭矩大。柴 : 油机的红线一般在4000多,汽油机的在7000多,也就是说比drag的话,0-30可以领先 : ,但没法保持,很快就要红线降档。但是0-30的推背还是很舒服的。 -- performance : 由于柴油机的压缩比高,废气的温度低,所以它的效率比汽油机的高。同时柴油的热值 : 比汽油高,这两者合加的结果就是每加仑柴油做的功比汽油多。同时由于废气温度低, : 对turbo的压力比汽油机上turbo小,柴油机特别适合加turbo,如果价钱不是大问题的 : 话。同样的车,柴油可以每gallon多跑不少。-- efficiency : 厂家造车的时候,汽油车/柴油车油箱都是一样大的,后果就是柴油车的range多很多。 : 450和600的区别。-- range。
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f****a 发帖数: 4708 | 10 我开手动的,唯一能干掉其他汽油车手的速度段就是0-30,我一降档就被他们赶上了。
可能我比较肉。
【在 k****a 的大作中提到】 : 0-30有滞后感,30-60拉力感很足。 : TDI车里的嗒嗒声小到可以忽略不计了。 : 污染么,其实比汽油机还小,除非你搞掉DPF和CAT。 : : performance
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a******u 发帖数: 1016 | 11 嗯,静止加速滞后太明显了,有时候陡坡上踩油门时机不对还会熄火。30-60感觉很有
劲,踩得上去。
TDI这个车在北加到处都是,油耗赶上Prius了,加速秒杀之。
【在 k****a 的大作中提到】 : 0-30有滞后感,30-60拉力感很足。 : TDI车里的嗒嗒声小到可以忽略不计了。 : 污染么,其实比汽油机还小,除非你搞掉DPF和CAT。 : : performance
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e***r 发帖数: 479 | 12 要看是2.0的和3.0的TDI。 我的touareg 3.0TDI嘛时候都是刚刚的,并上highway都在
85以上,而且从来不超过4000转。上坡超车更是爽到家。
【在 f****a 的大作中提到】 : 我开手动的,唯一能干掉其他汽油车手的速度段就是0-30,我一降档就被他们赶上了。 : 可能我比较肉。
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l*******r 发帖数: 713 | 13 上个月在欧洲旅游,在瑞士租了辆 Mercedez C250 TDI 4Matic,柴油版的C系wagon,
ECO engine,开的那叫一个舒服,高速上百公里耗油5升多,这辆车让我爱上了柴油车
。回美国一查这款车在美国没的卖。。。 |
x*******o 发帖数: 2581 | |
c******n 发帖数: 16666 | 15 话说我家tdi之前hpfp failure了
换了 整个油路 倒是免费的
现在还不确定什么原因 不过每次加油都加diesel kleen了 |
P******0 发帖数: 9787 | 16 超车不是柴油机的强项,柴油机扭力大但马力小,缺点在超车的时候最显。
【在 e***r 的大作中提到】 : 要看是2.0的和3.0的TDI。 我的touareg 3.0TDI嘛时候都是刚刚的,并上highway都在 : 85以上,而且从来不超过4000转。上坡超车更是爽到家。
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i*******r 发帖数: 1064 | 17 建议你现搞辆柴油车自己开开再来喷
【在 P******0 的大作中提到】 : 超车不是柴油机的强项,柴油机扭力大但马力小,缺点在超车的时候最显。
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l*******u 发帖数: 461 | 18 我觉得你既是理科忙,也没开过柴油车
扭力大马力小,所以缺点在超车时候最明显?
哈哈哈哈,you make my day
【在 P******0 的大作中提到】 : 超车不是柴油机的强项,柴油机扭力大但马力小,缺点在超车的时候最显。
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k****a 发帖数: 7077 | 19 老婆有没无意加错油?这玩意对汽油很敏感,一点点(<半gallon)都可报销。
HPFP多少迈时fail?
【在 c******n 的大作中提到】 : 话说我家tdi之前hpfp failure了 : 换了 整个油路 倒是免费的 : 现在还不确定什么原因 不过每次加油都加diesel kleen了
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k****a 发帖数: 7077 | 20 Not really。3.0也滞后,因为马力大没有2.0明显而已。
【在 e***r 的大作中提到】 : 要看是2.0的和3.0的TDI。 我的touareg 3.0TDI嘛时候都是刚刚的,并上highway都在 : 85以上,而且从来不超过4000转。上坡超车更是爽到家。
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B*******a 发帖数: 1280 | 21 一直想买辆柴油的皮卡,找不到阿,美国有卖的吗
皮卡喝汽油太心疼了,开了6年多,终于卖掉
performance
【在 f****a 的大作中提到】 : 开了TDI很多年了,来总结一下优缺点。 : 轿车用柴油机一般搭配turbo使用,跟同样排量的汽油机来比马力小,但是扭矩大。柴 : 油机的红线一般在4000多,汽油机的在7000多,也就是说比drag的话,0-30可以领先 : ,但没法保持,很快就要红线降档。但是0-30的推背还是很舒服的。 -- performance : 由于柴油机的压缩比高,废气的温度低,所以它的效率比汽油机的高。同时柴油的热值 : 比汽油高,这两者合加的结果就是每加仑柴油做的功比汽油多。同时由于废气温度低, : 对turbo的压力比汽油机上turbo小,柴油机特别适合加turbo,如果价钱不是大问题的 : 话。同样的车,柴油可以每gallon多跑不少。-- efficiency : 厂家造车的时候,汽油车/柴油车油箱都是一样大的,后果就是柴油车的range多很多。 : 450和600的区别。-- range。
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l****o 发帖数: 832 | 22 发信站: BBS 未名空间站 (这话说的太外行了。是东方不败车主吧?
加速的时候需要的是加速度,跟加速度相关的参数是扭矩,而不是马力。当然齿轮比之
类的跟加速度也相关。马力是输出功率,初中物理就说了,马力等于牵引力乘以速度。
所以最高的马力一般是车的最大速度的量度。
【在 P******0 的大作中提到】 : 超车不是柴油机的强项,柴油机扭力大但马力小,缺点在超车的时候最显。
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c******n 发帖数: 16666 | 23 应该是哪家油油问题导致的 加错油没发生过
【在 k****a 的大作中提到】 : 老婆有没无意加错油?这玩意对汽油很敏感,一点点(<半gallon)都可报销。 : HPFP多少迈时fail?
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P******0 发帖数: 9787 | 24 我开X5d.
【在 i*******r 的大作中提到】 : 建议你现搞辆柴油车自己开开再来喷
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D***n 发帖数: 6804 | 25 X5d 超车还不够好?你油门踩足了吗?
【在 P******0 的大作中提到】 : 超车不是柴油机的强项,柴油机扭力大但马力小,缺点在超车的时候最显。
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s****n 发帖数: 4902 | 26 HPFP多少迈时fail?
【在 c******n 的大作中提到】 : 应该是哪家油油问题导致的 加错油没发生过
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e***r 发帖数: 479 | 27 现有的x5d是6速的,高速上猛油门的话,指不定降挡先。
【在 D***n 的大作中提到】 : X5d 超车还不够好?你油门踩足了吗?
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P******0 发帖数: 9787 | 28 柴油机高rpm时torque会迅速下降,超车时降档转速上升torque下降,会觉得不够劲,这
一点和x5汽油机对比明显。
【在 D***n 的大作中提到】 : X5d 超车还不够好?你油门踩足了吗?
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P******0 发帖数: 9787 | 29 扭矩曲线不是平的,柴油机在低转速时扭矩充沛,转速一高就下来了。
【在 l****o 的大作中提到】 : 发信站: BBS 未名空间站 (这话说的太外行了。是东方不败车主吧? : 加速的时候需要的是加速度,跟加速度相关的参数是扭矩,而不是马力。当然齿轮比之 : 类的跟加速度也相关。马力是输出功率,初中物理就说了,马力等于牵引力乘以速度。 : 所以最高的马力一般是车的最大速度的量度。
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l****o 发帖数: 832 | 30 低转速就到达扭矩的峰值,这是所有增压引擎的特点,对于加速这是优点,不是缺点。
你得看看这个峰值是多大。如果峰值够大的话,越低的转速达到峰值,难道不是越好?
举个例子,F250的6.7L的柴油引擎,扭矩的峰值是800 lb-ft,在大约1,500rpm。转速
再搞,只涨马力,不涨扭矩,直至马力峰值。
【在 P******0 的大作中提到】 : 扭矩曲线不是平的,柴油机在低转速时扭矩充沛,转速一高就下来了。
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e*f 发帖数: 1709 | 31 扭矩之所以重要是因为 扭矩X转速=输出功率。
低转速时大扭矩意味着输出功率在转速低时相对大。
输出功率与汽车加速度平方成正比。
修正一下第3条,功率跟加速度x速度成正比,IceFox 是对的。头两条都是对的。
有很多帖子谈发动机扭矩与车子加速度的关系。这样很难说得清楚,因为发动机扭矩经
过变速箱的动态杠杆调节作用在轮子上后,变化太多了。 |
d**c 发帖数: 82 | 32 跟加速度相关是马力
所谓扭矩最重要,不过是因为日常驾驶比较肉,发动机在低转
当然还有其他因素
【在 l****o 的大作中提到】 : 低转速就到达扭矩的峰值,这是所有增压引擎的特点,对于加速这是优点,不是缺点。 : 你得看看这个峰值是多大。如果峰值够大的话,越低的转速达到峰值,难道不是越好? : 举个例子,F250的6.7L的柴油引擎,扭矩的峰值是800 lb-ft,在大约1,500rpm。转速 : 再搞,只涨马力,不涨扭矩,直至马力峰值。
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d**c 发帖数: 82 | 33 跟加速度相关是当前功率(马力)
所谓扭矩最重要,不过是因为日常驾驶比较肉,发动机在低转
当然影响加速度还有其他因素
【在 l****o 的大作中提到】 : 低转速就到达扭矩的峰值,这是所有增压引擎的特点,对于加速这是优点,不是缺点。 : 你得看看这个峰值是多大。如果峰值够大的话,越低的转速达到峰值,难道不是越好? : 举个例子,F250的6.7L的柴油引擎,扭矩的峰值是800 lb-ft,在大约1,500rpm。转速 : 再搞,只涨马力,不涨扭矩,直至马力峰值。
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s*m 发帖数: 1896 | 34 最怕你们这种物理半吊子跑出来解释扭矩,功率,加速了。。。
还说的头头是道,好像自己真懂似的
【在 l****o 的大作中提到】 : 低转速就到达扭矩的峰值,这是所有增压引擎的特点,对于加速这是优点,不是缺点。 : 你得看看这个峰值是多大。如果峰值够大的话,越低的转速达到峰值,难道不是越好? : 举个例子,F250的6.7L的柴油引擎,扭矩的峰值是800 lb-ft,在大约1,500rpm。转速 : 再搞,只涨马力,不涨扭矩,直至马力峰值。
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l****o 发帖数: 832 | 35 蛋不是这么扯的
【在 d**c 的大作中提到】 : 跟加速度相关是当前功率(马力) : 所谓扭矩最重要,不过是因为日常驾驶比较肉,发动机在低转 : 当然影响加速度还有其他因素
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l****o 发帖数: 832 | 36 一边玩去~
【在 s*m 的大作中提到】 : 最怕你们这种物理半吊子跑出来解释扭矩,功率,加速了。。。 : 还说的头头是道,好像自己真懂似的
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a****2 发帖数: 3735 | 37 不由想起了旧ID"逼的原理"尿遁前关于“扭矩是功”的背水一战。。。
【在 s*m 的大作中提到】 : 最怕你们这种物理半吊子跑出来解释扭矩,功率,加速了。。。 : 还说的头头是道,好像自己真懂似的
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d**c 发帖数: 82 | 38 p = f * v
a = p / vm
【在 l****o 的大作中提到】 : 蛋不是这么扯的
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r*****g 发帖数: 9999 | 39 法拉利跟这辆柴油车比土的掉渣
【在 a****2 的大作中提到】 : 什麽时候听到有人说”柴油法拉利”觉得不山寨土逼时我才会买柴油车。 : : performance
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