G*****h
发帖数: 33134 | |
C*****n
发帖数: 1049 | 2 地面对轮子的摩擦力、空气阻力还不是在那儿，能省到哪儿去？
【在 G*****h 的大作中提到】
: 那摩擦力就省老了去了
: 超级省油啊
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G*****h
发帖数: 33134 | 3 地面阻力是可以改善的
高铁铁轨阻力就小很多
空气阻力更加简单了，换流线性壳子就行
【在 C*****n 的大作中提到】
: 地面对轮子的摩擦力、空气阻力还不是在那儿，能省到哪儿去？
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j******4
发帖数: 6090 | |
z**n
发帖数: 22303 | 5 轴承摩擦消耗掉的功率最多百分之几吧。
【在 G*****h 的大作中提到】
: 地面阻力是可以改善的
: 高铁铁轨阻力就小很多
: 空气阻力更加简单了，换流线性壳子就行
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B*********0
发帖数: 385 | 6 磁浮轴承早就有了,但是在车上不可能使用.原因很简单,磁浮轴承对load变化非常敏感,
如果做闭环控制那么不但结构复杂可靠性差而且体积也很大,造价也非常高,不划算. |
w********r
发帖数: 14958 | |
a*******g
发帖数: 3500 | 8 lol，我觉得你把轮胎的气打足都比上磁浮轴承省油 |
G*****h
发帖数: 33134 | 9 开玩笑
轮子空转可费劲了
你去把后轮顶起来试试就知道了
绝不是自行车轮子那种滋溜溜的
【在 a*******g 的大作中提到】
: lol，我觉得你把轮胎的气打足都比上磁浮轴承省油
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B*********0
发帖数: 385 | 10 那是因为刹车的影响.你把刹车片拆了再试试就不会这么说了.
【在 G*****h 的大作中提到】
: 开玩笑
: 轮子空转可费劲了
: 你去把后轮顶起来试试就知道了
: 绝不是自行车轮子那种滋溜溜的
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X*t
发帖数: 1746 | 11 刹车片在不刹车的时候也产生阻力吗？这不是很浪费？
【在 B*********0 的大作中提到】
: 那是因为刹车的影响.你把刹车片拆了再试试就不会这么说了.
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B*********0
发帖数: 385 | 12 不是.在车停着的时候刹车片是贴着盘的,但是当车轮有一定速度之后由于气流效应刹车
片会被推开.但是你在静止状态推车轮就必须考虑这个摩擦阻力.我换刹车片的时候明显
感觉把片拿掉之后轮子阻力会小不少.在没有刹车片的时候非驱动轮几乎就没什么阻力,
如果把轮子装上离地的话我轻轻推一下轮子能转十几圈呢.
【在 X*t 的大作中提到】
: 刹车片在不刹车的时候也产生阻力吗？这不是很浪费？
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b***z
发帖数: 2723 | 13 硬盘磁头也是靠气流浮起来的，看样子是从汽车借鉴来的
力,
【在 B*********0 的大作中提到】
: 不是.在车停着的时候刹车片是贴着盘的,但是当车轮有一定速度之后由于气流效应刹车
: 片会被推开.但是你在静止状态推车轮就必须考虑这个摩擦阻力.我换刹车片的时候明显
: 感觉把片拿掉之后轮子阻力会小不少.在没有刹车片的时候非驱动轮几乎就没什么阻力,
: 如果把轮子装上离地的话我轻轻推一下轮子能转十几圈呢.
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B*********0
发帖数: 385 | 14 完全不一样.汽车轮子转速才有多少?硬盘盘片转速都是上千rpm呢,7200rpm的转速磁头
才会被推起来几微米,轮子那几十几百转的转速根本不会有间隙的.
【在 b***z 的大作中提到】
: 硬盘磁头也是靠气流浮起来的，看样子是从汽车借鉴来的
:
: 力,
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i*****t
发帖数: 24265 | 15 纯属天方夜谭
计算一下，车子马力多少，轴承如果消耗其动力百分之一，产生热量足以立刻高温烧掉
了，因此这个跟想省油不如关掉大灯一个道理 |
a*******g
发帖数: 3500 | 16 难度你不知道其实轴承运转起来的时候，都是悬浮在润滑油上的么？
现在你能买到的产品都是人家工程师在相应的成本下作出的最佳设计了。
【在 G*****h 的大作中提到】
: 开玩笑
: 轮子空转可费劲了
: 你去把后轮顶起来试试就知道了
: 绝不是自行车轮子那种滋溜溜的
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