f****t
发帖数: 15913 | 1 牛啊!!网友西藏自驾游误出国界遇印度边防军!!
大家给看看到底驴友开的是啥车，图太小，不过肯定不是LC，其中一个是land rover，
不好意思，我没有掌任何人脸的意图。
http://bbs.tiexue.net/post_4073294_1.html
至于一汽二汽的卡车就不说了，那才是西藏的主力，火车开通之前就靠它们。 |
w**e
发帖数: 2424 | 2 LC多是因为西藏交通不方便，修车主要靠拆废车零件。LC报废的多，所以零件多 |
p********r
发帖数: 1582 | 3 事情不是这么个事情，要说自驾进藏的话q7，ml，x5，途锐都完整的进去又出来了，甚
至连qq奥拓都出来了，所以就更别说lr，rr了。
问题是藏区跑旅游运输的，常驻单位的车都是lc，为什么？
给你说个案例，我有个朋友在青海，有次跟他进矿的时候他的司机就说，有的老板不用
lc买了奔啊虎啊的，在矿上用了几年各种毛病，还有门关不上的。
再给你说个案例，某石油在新疆的气田买了百十辆发现，用了一阵子全趴窝了，后来还
是换了lc。
所以，一进一出不是什么大本事，关键是要durable。 |
l*******g
发帖数: 27064 | 4 和durable有些关系,但绝对不大
关键就是能修,零件好找
你开个lr,坏了根本没法修,买个零件都买不到,定个零件还要从海外发,一晃就几个月过
去了,你说你买什么?
一个东西市场占有率高,很大程度上并不是质量顶尖毛病少,而是市场做得好
【在 p********r 的大作中提到】
: 事情不是这么个事情，要说自驾进藏的话q7，ml，x5，途锐都完整的进去又出来了，甚
: 至连qq奥拓都出来了，所以就更别说lr，rr了。
: 问题是藏区跑旅游运输的，常驻单位的车都是lc，为什么？
: 给你说个案例，我有个朋友在青海，有次跟他进矿的时候他的司机就说，有的老板不用
: lc买了奔啊虎啊的，在矿上用了几年各种毛病，还有门关不上的。
: 再给你说个案例，某石油在新疆的气田买了百十辆发现，用了一阵子全趴窝了，后来还
: 是换了lc。
: 所以，一进一出不是什么大本事，关键是要durable。
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p**********u
发帖数: 15479 | 5 主力曾经是日本的50零。
【在 f****t 的大作中提到】
: 牛啊!!网友西藏自驾游误出国界遇印度边防军!!
: 大家给看看到底驴友开的是啥车，图太小，不过肯定不是LC，其中一个是land rover，
: 不好意思，我没有掌任何人脸的意图。
: http://bbs.tiexue.net/post_4073294_1.html
: 至于一汽二汽的卡车就不说了，那才是西藏的主力，火车开通之前就靠它们。
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s*******e
发帖数: 1298 | 6 那不就有一辆lc么。。。。
【在 f****t 的大作中提到】
: 牛啊!!网友西藏自驾游误出国界遇印度边防军!!
: 大家给看看到底驴友开的是啥车，图太小，不过肯定不是LC，其中一个是land rover，
: 不好意思，我没有掌任何人脸的意图。
: http://bbs.tiexue.net/post_4073294_1.html
: 至于一汽二汽的卡车就不说了，那才是西藏的主力，火车开通之前就靠它们。
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I******I
发帖数: 14241 | 7 隐藏很深的大众黑。
【在 l*******g 的大作中提到】
: 和durable有些关系,但绝对不大
: 关键就是能修,零件好找
: 你开个lr,坏了根本没法修,买个零件都买不到,定个零件还要从海外发,一晃就几个月过
: 去了,你说你买什么?
: 一个东西市场占有率高,很大程度上并不是质量顶尖毛病少,而是市场做得好
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e******g
发帖数: 5344 | 8 楼主再一次暴露了自己是文科生的本质。思维是线性的。 |
b***6
发帖数: 6011 | 9 199X 年的时候，lc 是稀缺货，x5 GL ML 多得是，每个矿山上面要是没有10来台，这
个矿一个季度那算是惨淡经营的，零件自然多。可是为什么还是转型LC？
durable 绝对是占90%的主导因素！
适应性强 是另外一个主要原因：矿山上面，找97号汽油，那是天方夜谭，你加90，X5
一个月之后踩油门就不给力了
再举个例子，LC 进气口那个filter，基本全是用就毛巾代替，车照样跑。换个X5试试
，一个星期发动机就废了
【在 l*******g 的大作中提到】
: 和durable有些关系,但绝对不大
: 关键就是能修,零件好找
: 你开个lr,坏了根本没法修,买个零件都买不到,定个零件还要从海外发,一晃就几个月过
: 去了,你说你买什么?
: 一个东西市场占有率高,很大程度上并不是质量顶尖毛病少,而是市场做得好
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f*******r
发帖数: 5301 | 10 以前去西藏的时候，亲眼看到中央最高领导人视察西藏，封路不让走，然后看到几十辆
LC的车队扬尘而过。。。
X5
【在 b***6 的大作中提到】
: 199X 年的时候，lc 是稀缺货，x5 GL ML 多得是，每个矿山上面要是没有10来台，这
: 个矿一个季度那算是惨淡经营的，零件自然多。可是为什么还是转型LC？
: durable 绝对是占90%的主导因素！
: 适应性强 是另外一个主要原因：矿山上面，找97号汽油，那是天方夜谭，你加90，X5
: 一个月之后踩油门就不给力了
: 再举个例子，LC 进气口那个filter，基本全是用就毛巾代替，车照样跑。换个X5试试
: ，一个星期发动机就废了
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S*******n
发帖数: 10009 | 11 是你的IQ暴露帖吗？
【在 f****t 的大作中提到】
: 牛啊!!网友西藏自驾游误出国界遇印度边防军!!
: 大家给看看到底驴友开的是啥车，图太小，不过肯定不是LC，其中一个是land rover，
: 不好意思，我没有掌任何人脸的意图。
: http://bbs.tiexue.net/post_4073294_1.html
: 至于一汽二汽的卡车就不说了，那才是西藏的主力，火车开通之前就靠它们。
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D***0
发帖数: 5214 | 12 很多年钱听新闻摄影老师说，实在找不到油，一瓶伏特加下去LC还能走一会儿。听上去
很扯蛋。 |
e******g
发帖数: 5344 | 13 这个很多雪佛兰的车也行吧，屁股上贴了FLEX FUEL的，只要油能占到15%就行了。
【在 D***0 的大作中提到】
: 很多年钱听新闻摄影老师说，实在找不到油，一瓶伏特加下去LC还能走一会儿。听上去
: 很扯蛋。
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u****q
发帖数: 24345 | |
k**0
发帖数: 19737 | 15 现在路修得好了，上次有个大姐开普瑞斯都上去了
【在 f****t 的大作中提到】
: 牛啊!!网友西藏自驾游误出国界遇印度边防军!!
: 大家给看看到底驴友开的是啥车，图太小，不过肯定不是LC，其中一个是land rover，
: 不好意思，我没有掌任何人脸的意图。
: http://bbs.tiexue.net/post_4073294_1.html
: 至于一汽二汽的卡车就不说了，那才是西藏的主力，火车开通之前就靠它们。
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I******I
发帖数: 14241 | 16 川藏线新藏线，普桑都能跑。
不过这种车去旅游转一圈没有普遍意义，就好像楼主戴着个大号金链子半夜在黑人区逛
了一圈，啥事没有，还遇上几个三哥，回来给大家发贴说黑人区治安非常好，广大华人
可以半夜去黑人区散步休闲，你信你就二了。
【在 k**0 的大作中提到】
: 现在路修得好了，上次有个大姐开普瑞斯都上去了
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q**j
发帖数: 10612 | 17 lc是日黑过不了的坎儿。小电试了几次被都被拍死了。现在轮3k了，其实没有什么新论
据论点，实在没有新意。
【在 I******I 的大作中提到】
: 川藏线新藏线，普桑都能跑。
: 不过这种车去旅游转一圈没有普遍意义，就好像楼主戴着个大号金链子半夜在黑人区逛
: 了一圈，啥事没有，还遇上几个三哥，回来给大家发贴说黑人区治安非常好，广大华人
: 可以半夜去黑人区散步休闲，你信你就二了。
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m***j
发帖数: 533 | 18 durable和技师水平是有关的。比如一个LC和一个路虎，同样在1年内出10个毛病，LC的
对技术要求低，路虎对技术要求高，西藏那鸟不拉屎的地方技师难找，随便找了个三脚
猫把LC鼓捣能动了，路虎他修不来，因此说路虎不如LC durable？
【在 p********r 的大作中提到】
: 事情不是这么个事情，要说自驾进藏的话q7，ml，x5，途锐都完整的进去又出来了，甚
: 至连qq奥拓都出来了，所以就更别说lr，rr了。
: 问题是藏区跑旅游运输的，常驻单位的车都是lc，为什么？
: 给你说个案例，我有个朋友在青海，有次跟他进矿的时候他的司机就说，有的老板不用
: lc买了奔啊虎啊的，在矿上用了几年各种毛病，还有门关不上的。
: 再给你说个案例，某石油在新疆的气田买了百十辆发现，用了一阵子全趴窝了，后来还
: 是换了lc。
: 所以，一进一出不是什么大本事，关键是要durable。
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M****u
发帖数: 17708 | 19 还有傻比老外，开着什么虎啊去非洲草原拍狮子，这不是喂狮子的节奏吗？
【在 p********r 的大作中提到】
: 事情不是这么个事情，要说自驾进藏的话q7，ml，x5，途锐都完整的进去又出来了，甚
: 至连qq奥拓都出来了，所以就更别说lr，rr了。
: 问题是藏区跑旅游运输的，常驻单位的车都是lc，为什么？
: 给你说个案例，我有个朋友在青海，有次跟他进矿的时候他的司机就说，有的老板不用
: lc买了奔啊虎啊的，在矿上用了几年各种毛病，还有门关不上的。
: 再给你说个案例，某石油在新疆的气田买了百十辆发现，用了一阵子全趴窝了，后来还
: 是换了lc。
: 所以，一进一出不是什么大本事，关键是要durable。
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n********d
发帖数: 526 | 20 bmw x5 1999年第一代。
ML 1997年第一代。
GL 2007年第一代。
X5
【在 b***6 的大作中提到】
: 199X 年的时候，lc 是稀缺货，x5 GL ML 多得是，每个矿山上面要是没有10来台，这
: 个矿一个季度那算是惨淡经营的，零件自然多。可是为什么还是转型LC？
: durable 绝对是占90%的主导因素！
: 适应性强 是另外一个主要原因：矿山上面，找97号汽油，那是天方夜谭，你加90，X5
: 一个月之后踩油门就不给力了
: 再举个例子，LC 进气口那个filter，基本全是用就毛巾代替，车照样跑。换个X5试试
: ，一个星期发动机就废了
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M****u
发帖数: 17708 | 21 哈哈
【在 n********d 的大作中提到】
: bmw x5 1999年第一代。
: ML 1997年第一代。
: GL 2007年第一代。
:
: X5
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n********d
发帖数: 526 | 22 维修简单，对维修者要求低，这不就是durable的一个方面吗？
【在 m***j 的大作中提到】
: durable和技师水平是有关的。比如一个LC和一个路虎，同样在1年内出10个毛病，LC的
: 对技术要求低，路虎对技术要求高，西藏那鸟不拉屎的地方技师难找，随便找了个三脚
: 猫把LC鼓捣能动了，路虎他修不来，因此说路虎不如LC durable？
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m***j
发帖数: 533 | 23 当然不是了。维修简单只是维修简单，对durable并没有贡献。比如说日车普遍5000-
7500mi换一次机油，德车普遍10000-15000mi换一次机油，就算日车换机油再容易，也
是德车更durable，因为每15000mi德车只需要换一次机油而日车需要换2次。
【在 n********d 的大作中提到】
: 维修简单，对维修者要求低，这不就是durable的一个方面吗？
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q**j
发帖数: 10612 | 24 好像很多德车一次9qt特殊的油，够日本车4次的成本了。
【在 m***j 的大作中提到】
: 当然不是了。维修简单只是维修简单，对durable并没有贡献。比如说日车普遍5000-
: 7500mi换一次机油，德车普遍10000-15000mi换一次机油，就算日车换机油再容易，也
: 是德车更durable，因为每15000mi德车只需要换一次机油而日车需要换2次。
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m***j
发帖数: 533 | 25 全合成也不是什么特殊的阿，现在lexus/Acura/Infi都建议使用全合成油。
【在 q**j 的大作中提到】
: 好像很多德车一次9qt特殊的油，够日本车4次的成本了。
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a******o
发帖数: 16625 | 26 日本只是手册写的比较保守，因为机油消耗少，你开到15K也不会有问题。德国车普遍
要求用40号机油，否则就不是漏就是烧。日本用什么机油都没问题，而且车换油只要拧
开一个螺丝5分钟换完，德国车你知道怎么换吗？连dealer都偷懒用泵抽。傻子都知道
那不是最佳办法。
【在 m***j 的大作中提到】
: 全合成也不是什么特殊的阿，现在lexus/Acura/Infi都建议使用全合成油。
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q**j
发帖数: 10612 | 27 全合成价钱也不一样的。再说mb一个filter多少钱？我计算过一次，好像mb, bmw自己换
油都不省什么钱。
【在 m***j 的大作中提到】
: 全合成也不是什么特殊的阿，现在lexus/Acura/Infi都建议使用全合成油。
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m***j
发帖数: 533 | 28 MB的Filter超级便宜，我在amazon上买MANN的（奔驰dealer也卖的这个），就几块钱。
己换
【在 q**j 的大作中提到】
: 全合成价钱也不一样的。再说mb一个filter多少钱？我计算过一次，好像mb, bmw自己换
: 油都不省什么钱。
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q**j
发帖数: 10612 | 29 你就说你换一次油成本多少吧。我换一次$24 mobile one 5w-20 +$6 filter。刚好三十
。还升半qt油。我只开6000miles就换了。
【在 m***j 的大作中提到】
: MB的Filter超级便宜，我在amazon上买MANN的（奔驰dealer也卖的这个），就几块钱。
:
: 己换
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