H*****u
发帖数: 1766 | 1 说哪辆车安全、不安全，都是非常粗略的定性描述。生命无价是人们的理想，现实情况
是每一个安全特点都需要付出成本，反应到车的价格上就是，你愿意花多少钱保护自己
的生命？在（碰撞时）非常安全的坦克和非常不安全的自行车之间，有很长的过渡带。
比如1990年时的气囊，假设每个车开10万迈（1990年原文假设5万迈），气囊成本是400
块，而气囊大约能减少1.4生命/1亿迈，所以气囊提供保护生命的成本是29万刀。公式
：400 / 1.4 / （10万/1亿）=29万刀。几乎所有人都相信美国人的平均生命价值超过
29万刀，所以气囊是美国市场上所有车上的标准设备。
可靠性也是，你愿意花多少钱买可靠性？两田的可靠性虽高，但也不是神车，只是坏掉
的几率低于其他品牌，反映到新车价格上也略高于同样定位的美国车。至于是否愿意在
买车时预先多付钱减少以后修车的金钱和成本，各人有不同的看法。基于现有的统计数
据（故障率、平均修复花费），应当可以大致计算出家用车级别上，两田和美车哪个更
值得买。很可惜我暂时还没找到有关的分析。
1990年的书
http://www.phyast.pitt.edu/~blc/book/chapter8.html |
D***0
发帖数: 5214 | |
l*******g
发帖数: 27064 | 3 可靠性主要是统计上的差异，但是对个体来说和买彩票差不多
更不用说那些统计结果本身的差异之小了
反正jdpower，cr这样的媒体给出的差异基本上就是每100辆车每年零点几个故障的差异
，就算是几个，10几个的差异也没什么大不了的
你买号称最reliable的品牌，一样有可能遇到比市场上最差牌子还要多的问题
而你买reliable最差的车子，一样有可能在车子寿命范围内不需要任何维修
而安全性不是统计结果决定，而是车子本身差异决定的
日车就算碰撞测试表现非常好的，也只是在个体车祸里面有些优势，但是多车车祸基本
都是吃亏的那个 |
t********i
发帖数: 7856 | 4 你学过概率和统计么？
【在 l*******g 的大作中提到】
: 可靠性主要是统计上的差异，但是对个体来说和买彩票差不多
: 更不用说那些统计结果本身的差异之小了
: 反正jdpower，cr这样的媒体给出的差异基本上就是每100辆车每年零点几个故障的差异
: ，就算是几个，10几个的差异也没什么大不了的
: 你买号称最reliable的品牌，一样有可能遇到比市场上最差牌子还要多的问题
: 而你买reliable最差的车子，一样有可能在车子寿命范围内不需要任何维修
: 而安全性不是统计结果决定，而是车子本身差异决定的
: 日车就算碰撞测试表现非常好的，也只是在个体车祸里面有些优势，但是多车车祸基本
: 都是吃亏的那个
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s****f
发帖数: 3038 | 5 安全性最典型的车型minivan：Fullsize SUV的体积+mid-size Sedan的重量+小于等于
mid-size Sedan的轮胎
大车配小轮，省到了极致 |
m**********j
发帖数: 8645 | 6 从数据来讲确实正确。
但你忽视了更重要的因素。人。
开minivan的司机，普遍在坐上驾驶室后，会慢踩油门，急踩刹车，连右转弯绿灯都是
宁停三分不抢一秒。
看着前面有minivan慢悠悠走的其他车例如F150、GL550、18轮、XC90、卡罗拉、刺猬壳
的司机，也都是老早就赶紧换道躲得远远的了。
开慢车，并且被快车躲，可以有效的降低事故率。
【在 s****f 的大作中提到】
: 安全性最典型的车型minivan：Fullsize SUV的体积+mid-size Sedan的重量+小于等于
: mid-size Sedan的轮胎
: 大车配小轮，省到了极致
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q**j
发帖数: 10612 | 7 yes, minivan is like a drug, once you sit in it, it lowers your blood pressu
re, slows your movement and evens your temper. you drive like a normal drive
r and other drivers will tolerate you more. that is why it is the best famil
y vehicle.
【在 m**********j 的大作中提到】
: 从数据来讲确实正确。
: 但你忽视了更重要的因素。人。
: 开minivan的司机，普遍在坐上驾驶室后，会慢踩油门，急踩刹车，连右转弯绿灯都是
: 宁停三分不抢一秒。
: 看着前面有minivan慢悠悠走的其他车例如F150、GL550、18轮、XC90、卡罗拉、刺猬壳
: 的司机，也都是老早就赶紧换道躲得远远的了。
: 开慢车，并且被快车躲，可以有效的降低事故率。
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s****f
发帖数: 3038 | 8 有道理，不过轮胎太小对安全影响比较大，增加刹车距离，影响操控，行驶的稳定
【在 m**********j 的大作中提到】
: 从数据来讲确实正确。
: 但你忽视了更重要的因素。人。
: 开minivan的司机，普遍在坐上驾驶室后，会慢踩油门，急踩刹车，连右转弯绿灯都是
: 宁停三分不抢一秒。
: 看着前面有minivan慢悠悠走的其他车例如F150、GL550、18轮、XC90、卡罗拉、刺猬壳
: 的司机，也都是老早就赶紧换道躲得远远的了。
: 开慢车，并且被快车躲，可以有效的降低事故率。
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q**j
发帖数: 10612 | 9 and odyssey is the best drug of them all, b/c you know, and others know, tha
t you can afford a full size SUV, but you choose not to. so you live in full
peace with yourself.
pressu
drive
famil
【在 q**j 的大作中提到】
: yes, minivan is like a drug, once you sit in it, it lowers your blood pressu
: re, slows your movement and evens your temper. you drive like a normal drive
: r and other drivers will tolerate you more. that is why it is the best famil
: y vehicle.
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k*******q
发帖数: 5493 | 10 你只能控制好你自己，你控制不了路上其他的司机，你的意识不能避免所有突发情况
靠唯心主义保平安还真不如去信春哥
【在 m**********j 的大作中提到】
: 从数据来讲确实正确。
: 但你忽视了更重要的因素。人。
: 开minivan的司机，普遍在坐上驾驶室后，会慢踩油门，急踩刹车，连右转弯绿灯都是
: 宁停三分不抢一秒。
: 看着前面有minivan慢悠悠走的其他车例如F150、GL550、18轮、XC90、卡罗拉、刺猬壳
: 的司机，也都是老早就赶紧换道躲得远远的了。
: 开慢车，并且被快车躲，可以有效的降低事故率。
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l*******g
发帖数: 27064 | 11 就是因为学过统计才这么说
cr那数据，一个型号就几千个问卷，回收的不知道有几分之一
没有丝毫可信度
【在 t********i 的大作中提到】
: 你学过概率和统计么？
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A***n
发帖数: 8859 | 12 jd power 说GM质量第一，奔驰和丰田问题率差3%。。。。要与时俱进 |
m**********j
发帖数: 8645 | 13 我前面说了，其他车的司机一看有minivan在周边，都跟见了校车一样，赶紧躲得远远
的。
大家开车时为啥不敢找开得慢悠悠、一放停车牌全都得跟着停车的黄色校车的麻烦？
难道是怕自己时速75迈的F150啥的撞不过时速15迈的校车吗？
当然不是了，是因为跟校车较劲的司机怕被周围的唾沫腥子淹死。
没事找事跟minivan过不去的司机，就是跟校车过不去，是自己找死。
【在 k*******q 的大作中提到】
: 你只能控制好你自己，你控制不了路上其他的司机，你的意识不能避免所有突发情况
: 靠唯心主义保平安还真不如去信春哥
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s*****m
发帖数: 215 | 14 97 Toyota Avalon XLS, 145K, $1900, looks nice, great features, owner said
everything working well, might be able to reach deal at $1700. I thought it
is a great deal for a very reliable and safe car. 安全 / 可靠性 doesn't have
to cost an arm and a leg. My 97 Avalon XL has 220K+ miles. I would like to
buy the car, but it is too far, so I recommended it here and several
samrtass thought I was the seller. |
