m********8
发帖数: 7463 | 1 弄个屁I8结果还是汽油加电，弄个不伦不类。价格还超贵。
弄个I3结果跟个跟屁虫是的样子，比最早的insight还奇怪还搞笑
关键电池舍不得花钱，你说尼桑血佛莱舍不得电池钱，算他们猥琐
你BMW也舍不得买电池。擦。当顾客是傻瓜。
等一众粉丝买完了，估计就完蛋了。
还是tesla看起来就高大上 |
e*******s
发帖数: 1979 | 2 ..
【在 m********8 的大作中提到】
: 弄个屁I8结果还是汽油加电，弄个不伦不类。价格还超贵。
: 弄个I3结果跟个跟屁虫是的样子，比最早的insight还奇怪还搞笑
: 关键电池舍不得花钱，你说尼桑血佛莱舍不得电池钱，算他们猥琐
: 你BMW也舍不得买电池。擦。当顾客是傻瓜。
: 等一众粉丝买完了，估计就完蛋了。
: 还是tesla看起来就高大上
|
c*******9
发帖数: 9032 | 3 Bmw碳纤维还是有特色的，电池不是不舍得花钱，而是不知道如果高效运转电池。
【在 m********8 的大作中提到】
: 弄个屁I8结果还是汽油加电，弄个不伦不类。价格还超贵。
: 弄个I3结果跟个跟屁虫是的样子，比最早的insight还奇怪还搞笑
: 关键电池舍不得花钱，你说尼桑血佛莱舍不得电池钱，算他们猥琐
: 你BMW也舍不得买电池。擦。当顾客是傻瓜。
: 等一众粉丝买完了，估计就完蛋了。
: 还是tesla看起来就高大上
|
i****x
发帖数: 17565 | 4 bmw给这个价位的车用碳纤维，不知道是甚么想法。。。花大价钱给city car减重意义
何在？
【在 c*******9 的大作中提到】
: Bmw碳纤维还是有特色的，电池不是不舍得花钱，而是不知道如果高效运转电池。
|
c*******9
发帖数: 9032 | 5 喜欢时尚的也不算少吧。
【在 i****x 的大作中提到】
: bmw给这个价位的车用碳纤维，不知道是甚么想法。。。花大价钱给city car减重意义
: 何在？
|
i****x
发帖数: 17565 | 6 碳纤维结构这个时尚看不见摸不着，我难以想象谁会多花5k甚至更多追这个时髦。。倒
是tesla里的大触屏算个时尚没错
【在 c*******9 的大作中提到】
: 喜欢时尚的也不算少吧。
|
s******e
发帖数: 243 | 7
触摸屏也就是应付下现在的这些geek口味，真正有追求的车厂是不屑于用这些东西吸引
眼球的。
想节约能源，用新材料减重才是未来的方向，BMW为了i系列专门砸大把银子建碳纤维厂
，不得不说这是德国人有远见的地方。i3的里程碑意义不在于油耗多低，卖多少辆，而
是这是第一次在量产车上大规模用碳纤维，而且控制在了一个相对合理的价位上(和LFA
对比一下就知道了)，这点才是BMW最了不起的。
Tesla就是个靠政府补助，卖碳排放配额撑下去的拼装厂，忽悠忽悠文科生就行了。比
的话别说和BMW比，给Honda之流提鞋都不够。
【在 i****x 的大作中提到】
: 碳纤维结构这个时尚看不见摸不着，我难以想象谁会多花5k甚至更多追这个时髦。。倒
: 是tesla里的大触屏算个时尚没错
|
v****e
发帖数: 19471 | 8 Musk搞Gigafactory就是为了在电池领域建立长期的壁垒。
【在 m********8 的大作中提到】
: 弄个屁I8结果还是汽油加电，弄个不伦不类。价格还超贵。
: 弄个I3结果跟个跟屁虫是的样子，比最早的insight还奇怪还搞笑
: 关键电池舍不得花钱，你说尼桑血佛莱舍不得电池钱，算他们猥琐
: 你BMW也舍不得买电池。擦。当顾客是傻瓜。
: 等一众粉丝买完了，估计就完蛋了。
: 还是tesla看起来就高大上
|
|
m********8
发帖数: 7463 | 9 既然碳纤维那么好，那么轻，踏雪无痕凌波微步，为何range才不到100？
【在 c*******9 的大作中提到】
: Bmw碳纤维还是有特色的，电池不是不舍得花钱，而是不知道如果高效运转电池。
|
f*u
发帖数: 5576 | 10 city car的定位吧，大多数人的daily commute少于33miles。大多EV都是这个思路。
再说对于偶尔range不够用的，也提供了rex版本。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.6
【在 m********8 的大作中提到】
: 既然碳纤维那么好，那么轻，踏雪无痕凌波微步，为何range才不到100？
|
|
|
m********8
发帖数: 7463 | 11 ext 提供了汽油版本？Then what is the freaking point?
还大多数人如何如何？ 用你BMW去批了帕拉的打小算盘？小气，鸡贼。
弄这么个破玩意，跟破叶子一个档次。也来舔着脸忽悠50K Market customers
insight 的失败，是因为它太小气了。一般稍微有点钱的人，买小车问题不大，可是谁
会去买个toy car？
现在I3在饭同样的错误。其实根本无需重新设计，弄个3系/5系直接换成电力的就好。
卖到50K-70K也问题不大，好歹也算个BMW。
现在BMW弄个不伦不类，MB那边也弄个小玩具，50K-80K价格段的客户必然被逼无奈只好
买tesla.
【在 f*u 的大作中提到】
: city car的定位吧，大多数人的daily commute少于33miles。大多EV都是这个思路。
: 再说对于偶尔range不够用的，也提供了rex版本。
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.6
|
d******e
发帖数: 7844 | 12 i3和i8就是个试水吧？半成品吧。
【在 i****x 的大作中提到】
: bmw给这个价位的车用碳纤维，不知道是甚么想法。。。花大价钱给city car减重意义
: 何在？
|
O**l
发帖数: 12923 | 13 i8 连tsla 已经停产的roadster都搞不过
roadster range 248mile 0-60 3.7s 做两个人 还比i8便宜
最关键今年年底 tsla还要出新版roadster bmw 除了和nokia一样等死 没别的选择 |
O**l
发帖数: 12923 | 14 不到100的数据还是bmw自己claim
他们根本不敢拿去给epa测
别家用的都是epa数据 就他家 用自己claim的
估计他家epa真测 连leaf 都不如
【在 m********8 的大作中提到】
: 既然碳纤维那么好，那么轻，踏雪无痕凌波微步，为何range才不到100？
|
f********s
发帖数: 75 | 15 拿Tesla和i8比，还真是无知无畏。
i8和918 spyder都是hybrid, 定位都是赛道车。加个electric motor不是为了省那几毛
钱油钱，而是起步以及弯道阶段100%的扭距。那个电池只能支持10分钟。把您那高大上
的Tesla拎到赛道上估计没几圈就没电了，具体能在极限速度下跑多少我没概念，不过
youtube有个video测试过0-60加速大概耗费5%的电量，按照这速度在赛道上也就是20分
钟就趴窝了。
【在 m********8 的大作中提到】
: 弄个屁I8结果还是汽油加电，弄个不伦不类。价格还超贵。
: 弄个I3结果跟个跟屁虫是的样子，比最早的insight还奇怪还搞笑
: 关键电池舍不得花钱，你说尼桑血佛莱舍不得电池钱，算他们猥琐
: 你BMW也舍不得买电池。擦。当顾客是傻瓜。
: 等一众粉丝买完了，估计就完蛋了。
: 还是tesla看起来就高大上
|
m********8
发帖数: 7463 | 16 说的是BMW这种不是太缺钱的企业，自己手淫了两年，愣没弄出一款电车出来。连山寨
厂都不如！
I8不是电车不用你说，现在说的问题是他们BMW自己人一提起电车来，言必称I8如何如
何。 不知道是忽悠观众还是忽悠谁
【在 f********s 的大作中提到】
: 拿Tesla和i8比，还真是无知无畏。
: i8和918 spyder都是hybrid, 定位都是赛道车。加个electric motor不是为了省那几毛
: 钱油钱，而是起步以及弯道阶段100%的扭距。那个电池只能支持10分钟。把您那高大上
: 的Tesla拎到赛道上估计没几圈就没电了，具体能在极限速度下跑多少我没概念，不过
: youtube有个video测试过0-60加速大概耗费5%的电量，按照这速度在赛道上也就是20分
: 钟就趴窝了。
|
i****x
发帖数: 17565 | 17 918确实是个赛道车，i8安着个1.5升3缸发动机，跟电动机合起来才360马力，还要卖
135k，也算赛道车？
【在 f********s 的大作中提到】
: 拿Tesla和i8比，还真是无知无畏。
: i8和918 spyder都是hybrid, 定位都是赛道车。加个electric motor不是为了省那几毛
: 钱油钱，而是起步以及弯道阶段100%的扭距。那个电池只能支持10分钟。把您那高大上
: 的Tesla拎到赛道上估计没几圈就没电了，具体能在极限速度下跑多少我没概念，不过
: youtube有个video测试过0-60加速大概耗费5%的电量，按照这速度在赛道上也就是20分
: 钟就趴窝了。
|
i****x
发帖数: 17565 | 18 可笑就可笑在一个city car还非要用上碳纤维。。。
【在 f*u 的大作中提到】
: city car的定位吧，大多数人的daily commute少于33miles。大多EV都是这个思路。
: 再说对于偶尔range不够用的，也提供了rex版本。
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.6
|
m********8
发帖数: 7463 | 19 给本报一众得粉上上课
【在 i****x 的大作中提到】
: 可笑就可笑在一个city car还非要用上碳纤维。。。
|
O**l
发帖数: 12923 | 20 很怀疑 i3没有rex的情况下 range还没有leaf长
而且还比leaf少坐一个人 比leaf贵一倍 lol
【在 i****x 的大作中提到】
: 可笑就可笑在一个city car还非要用上碳纤维。。。
|
|
|
h****y
发帖数: 9234 | 21 汗, 居然有人拿i8和918放一块比...
比他笑话的拿tesla vs i8更无畏啊...
几毛
大上
不过
20分
【在 i****x 的大作中提到】
: 918确实是个赛道车，i8安着个1.5升3缸发动机，跟电动机合起来才360马力，还要卖
: 135k，也算赛道车？
|
c*******9
发帖数: 9032 | 22 你这什么思维？
【在 m********8 的大作中提到】
: 既然碳纤维那么好，那么轻，踏雪无痕凌波微步，为何range才不到100？
|
m********8
发帖数: 7463 | 23 逻辑就是I3在拼命省电池
【在 c*******9 的大作中提到】
: 你这什么思维？
|
c*******9
发帖数: 9032 | 24 那range小不是很自然的事？
【在 m********8 的大作中提到】
: 逻辑就是I3在拼命省电池
|
m********8
发帖数: 7463 | 25 range 小 =》在拼命省电池 减低成本 忽悠顾客 =》BMW猥琐 QED
【在 c*******9 的大作中提到】
: 那range小不是很自然的事？
|
x*b
发帖数: 5723 | 26 BMW的CFRP不是只是给i3设计的，而是未来BMW新材料技术中的重要组成部分。也就是说
基本旗下所有车型都会通过使用CFRP材料减重。只不过i3是第一台使用新材料的车型。
现在是i3，i8，m3/m4，马上就是下一代7系和5系然后扩展在旗下未来所有车型。
我觉得大家真没必要为BMW操心，这个个世界上任何好坏都是相对的，只有卖掉赚钱才
是王道。这一点目前BMW比Tesla至少强几条街。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.6
【在 i****x 的大作中提到】
: 可笑就可笑在一个city car还非要用上碳纤维。。。
|
