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T*********s 发帖数: 20444 | 1 第一财经日报[微博] 唐柳杨2014-03-10 02:48我要分享 2377
[ 翼虎断轴并未因为长安福特的召回而完全消失。贵州翼虎车主王峰(化名)对《
第一财经(微博)日报》记者表示,他所购买的翼虎生产时间为2013年12月,发生断轴
时累计行驶里程仅300公里左右 ]
“今日长安福特宣布召回翼虎转向节,我胜利了。”2013年12月27日,凌云(网名
)在微博中这样写道。
凌云的“胜利”来之不易。2013年9月22日,凌云驾驶新买的翼虎,在深圳街头低
速过弯时,左前半轴突然断裂、撞向道路中间的护栏。此前,中国已有5起翼虎断轴公
开案例,但长安福特的鉴定结果均为:外力所致,非产品自身的设计缺陷和质量问题。
2013年10月24日,长安福特甚至在一条声明里影射凌云的部分言论为“谣言”,要
求网友“不传谣不信谣”,并坚称“翼虎不存在任何产品设计和质量缺陷”、“零件材
料、各项性能符合福特设计规范要求”。
索赔无门,凌云选择成为中国第一位公开维权的长安福特翼虎车主。记者获得的一
份材料显示,此后贵州、陕西等省也先后爆出翼虎断轴案例,截至目前已共有40多起,
其中贵州一台翼虎断轴时时速仅约30公里/小时,累计行驶里程也只有300公里左右。长
安福特对该数据未予证实。
越来越多的断轴案例,迫使长安福特正视现实。2013年12月27日,长安福特宣布召
回8万多辆翼虎,承认转向节不符合材料强度标准,可能发生断裂、存在安全隐患。
令人遗憾的是,长安福特宣布召回翼虎之后,新售出的翼虎车断轴案例并未杜绝。
车主百日维权
时间回溯到2013年9月22日,深圳,台风过境。
凌云驾驶着福特翼虎在白龙路路口等红灯,这台翼虎购买于2013年4月,含税、保
险价格31.7万元,里程表显示行驶了5502公里。绿灯亮起后,凌云驾车左转弯行驶到白
龙路,驶过路口约六七米,方向盘突然失控,直接碰撞在路中间的护栏上;随之左前轮
爆胎,钢圈损坏后车辆向右偏行驶约8~10米,停在马路中央。福特事后对此给出的结论
是:“左前半轴断裂”。
事故发生时狂风暴雨大作,似乎预示着凌云此后的维权道路并不平坦。当天下午,
长安福特深圳易达店(下称“深圳易达”)将事故车拖到店中。次日,深圳易达将此事
故提交给长安福特,后者的工作人员于9月25日抵达深圳查看事故车辆。
最初分歧是翼虎先撞上护栏再断轴、还是断轴后再碰撞。如果是前者,经销商和厂
家则无责任。争执过程中的一些“不公正对待”,促使凌云走上了维权之路。
“本来我是想把车修好就算了,但他们(深圳易达)却指责我,说是我自己造成的
事故,却要厂家来赔偿。”凌云对《第一财经日报》记者说,当她在一些论坛上发帖时
,不时遇到一些不明身份的人的攻讦,这更坚定了她维权的决心。
10月2日,凌云与一些长安福特车主闯到深圳车展长安福特展台,对外展示其翼虎
断轴情况。此后不久,深圳易达与凌云进行一次商谈,承诺将促使长安福特解决凌云反
映的翼虎车问题。
不料10月8日,长安福特的一纸报告否定翼虎存在缺陷,认为责任在凌云一方。在
盖有“长安福特汽车有限公司客户关怀中心”印章的调查报告中,长安福特表示“对本
次车辆半轴断裂的结论为非产品质量问题导致,判断为交通事故中外力碰撞造成”。
这份报告让双方的分歧越发加深。此后,凌云不断在各种汽车论坛中发表对此事的
言论,而长安福特也“毫不示弱”地发布了一条要求网友“不信谣不传谣”的声明,并
坚称“翼虎不存在任何产品设计和质量缺陷,也没有任何‘所谓’的召回计划”。
但长安福特的这份辟谣声明事后却让自己多了一分尴尬。2013年12月27日,长安福
特宣布召回8万多辆翼虎,承认转向节不符合材料强度标准,可能发生断裂。截至目前
,国内先后曝光的翼虎断轴案例已有40多起。
根据中国《缺陷汽车产品召回管理条例》规定,“在某一批次、型号或类别的汽车
产品中普遍存在的具有同一性的缺陷,具体包括汽车产品存在危及人身、财产安全的不
合理危险,以及不符合有关汽车安全的国家标准、行业标准两种情形”应予召回。
尽管福特并未因此改变对凌云翼虎车的报告结论,但当天凌云依旧在微博中写下:
“今日长安福特宣布召回翼虎转向节,我胜利了。”
哪个环节的“断裂”?
翼虎断轴事件的关键在于“转向节”。长安福特在召回声明中称,“部分批次的前
转向节生产材料未能符合福特对该材料在全球执行的材料强度标准”。
截至发稿时间,本报记者未能联系上长安福特的转向节供应商南方天合底盘系统有
限公司(下称“南方天合”)置评。不过多家合资汽车公司采购部人士和零部件制造商
相关人士表示,较为可能的原因是转向节生产工艺不达标或设计缺陷。
“转向节在车辆转向的时候介入,尤其是高速行驶紧急避让时,转向节承受的力非
常大。”一家合资汽车公司采购部人士对本报记者表示,国内常见的汽车转向节材料有
三种,分别为球墨铸铁、锻钢和铝合金;日系车、美系车和自主品牌大多采用球墨铸铁
转向节,欧系车则大多采用锻钢材料的转向节。
浙江一家转向节制造商对本报记者表示,球墨铸铁的成本最低,毛坯件的采购价约
为25元/公斤;翼虎采用的转向节重量约为6.5公斤,毛坯件成本约160元/只。如果采用
锻钢材料的转向节,毛坯件成本约为300元/只,精加工后的成品成本更高。
“球墨铸铁材料本身没有问题,但这种材料在浇筑的最后有一个衰退的问题,容易
出现次品,而且肉眼很难分别,除非做破坏性的试验。另一种可能是生产工艺没有问题
,但转向节的设计有缺陷,如厚度达不到要求,导致强度不够。”上述浙江转向节制造
商说。
2013年10月下旬,凌云分别在深圳和上海的两家公司对转向节进行检测,结果显示
翼虎采用的转向节为球墨铸铁材料,标号“QT400-15”,“失效件的断裂为脆性断裂”
。一位汽车行业工程师表示,“QT400-15”是强度相对较低的一种球墨铸铁材料,通常
适用于小型轿车,中型SUV球墨铸铁转向节的标号通常高于“QT450”。
一位汽车公司采购人士告诉记者,翼虎采用了和福克斯相同的转向节,但翼虎的车
重比福克斯重约300~400公斤,负荷增加提高了转向节行驶中断裂的可能性。但该说法
未得到福特的证实。
陕西一位翼虎车主车辆发生断轴时,售出时间不足1个月。根据去年10月1日起执行
的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(俗称“汽车三包法”)的规定,车主
可以退车,但长安福特也尚未回应车主的退车要求。
翼虎断轴并未因为长安福特的召回而完全消失。贵州翼虎车主王峰(化名)对《第
一财经日报》记者表示,他所购买的翼虎生产时间为2013年12月,发生断轴时累计行驶
里程仅300公里左右,“当时车速只有约30多公里(每小时),突然前轴断了,方向盘
往右边拉,碰到护栏上。”
国家质量监督检验检疫总局网站信息显示,长安福特按照《缺陷汽车产品召回管理
条例》的要求,向国家质检总局备案了召回计划,决定自2014年2月21日起,召回2012
年9月21日至2013年11月13日期间生产的翼虎汽车,涉及数量共计80857台。
本次召回范围内的车辆,部分批次的前转向节生产材料未能符合福特对该材料在全
球执行的材料强度标准。如果车辆受到相当强度的撞击,前转向节可能发生断裂,存在
安全隐患。长安福特汽车将为召回范围内的车辆免费更换左右前转向节总成,以消除隐
患。
不过,长安福特未在召回公告中明确承认此前发生的断轴事件与此有关。
截至昨日,凌云的翼虎还停放在深圳易达店内。“他们想把车修好还给我,但我不
同意。到现在长安福特一句道歉也没有,我的目标只有一个:退车。”凌云说。 | T*********s 发帖数: 20444 | 2 仔细读这段: 哪个环节的“断裂”?
就知道福特为什么断轴
【在 T*********s 的大作中提到】 : 第一财经日报[微博] 唐柳杨2014-03-10 02:48我要分享 2377 : [ 翼虎断轴并未因为长安福特的召回而完全消失。贵州翼虎车主王峰(化名)对《 : 第一财经(微博)日报》记者表示,他所购买的翼虎生产时间为2013年12月,发生断轴 : 时累计行驶里程仅300公里左右 ] : “今日长安福特宣布召回翼虎转向节,我胜利了。”2013年12月27日,凌云(网名 : )在微博中这样写道。 : 凌云的“胜利”来之不易。2013年9月22日,凌云驾驶新买的翼虎,在深圳街头低 : 速过弯时,左前半轴突然断裂、撞向道路中间的护栏。此前,中国已有5起翼虎断轴公 : 开案例,但长安福特的鉴定结果均为:外力所致,非产品自身的设计缺陷和质量问题。 : 2013年10月24日,长安福特甚至在一条声明里影射凌云的部分言论为“谣言”,要
| j*****t 发帖数: 2225 | 3 国内的合资厂商都是某方占了51%的股份……
这边福特就没有断轴,这个说明了啥。 |
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