D***n
发帖数: 6804 | 1 国内现在已经是世界上第一大汽车市场，大家选择多。拿可靠性来说事那是注定要失败
的。
我记得很多年以前，日本人，特别是丰田本田也是想重施故技，拿所谓可靠性来蒙中国
消费者。还故意找了几个司机，号称开了几十万公里的日本车不用大修，到处做广告。
没想到，这招在中国完全不灵，为啥？因为在中国，那几个老车型，什么普桑，捷达，
帕萨特，伊兰特，五菱之光等等，经过10几年持续生产，所有的Bug都早就修好了，常
年累月价格却只有日车的2/3甚至一半，开几十万公里那是小意思。
而且所谓北美著名的烤肉，凯美瑞。这些车，安全余量小，走不了烂路，可靠性立刻就
大打折扣。而那几个老车型，根本不受这些问题的影响。 而德国车虽然价格贵，问题
有。但是如果注重面子的人，这些都是小问题。如果注重可靠性，有大把的老车型可以
选用。谁要那两头不靠的日本车。
相比之下，日本车就很尴尬了：一辆车的卖点是什么呢？比档次比不过德国，比可靠比
不过老型好，比配置比不过国产车。现在日本车只好调整思路，以“便宜，配置适中的
合资车”作为卖点。可靠性那套把戏
只好灰溜溜地收起来了。
从这点来说，美国市场就比较落后了，一个小破问题还值得在这里大谈特谈。 |
m********8
发帖数: 938 | 2 分析的有道理，前十年的确如此。但是往后的趋势还是日系销量上升，身边的人，特别
是买第二，三辆车的人，要么是日车，要么是奔驰宝马。大众慢慢没得玩了 |
V**3
发帖数: 12756 | 3 关键是国内修车人工费便宜， 小毛病不是个事， 除非可靠性影响发动机变速箱之类的
，否则花不了多少钱
这根美国不一样
中国市场历来不注重可靠性， 早了说去， 各单位还养开车修车的呢，车不出毛病他们
干啥啊
【在 D***n 的大作中提到】
: 国内现在已经是世界上第一大汽车市场，大家选择多。拿可靠性来说事那是注定要失败
: 的。
: 我记得很多年以前，日本人，特别是丰田本田也是想重施故技，拿所谓可靠性来蒙中国
: 消费者。还故意找了几个司机，号称开了几十万公里的日本车不用大修，到处做广告。
: 没想到，这招在中国完全不灵，为啥？因为在中国，那几个老车型，什么普桑，捷达，
: 帕萨特，伊兰特，五菱之光等等，经过10几年持续生产，所有的Bug都早就修好了，常
: 年累月价格却只有日车的2/3甚至一半，开几十万公里那是小意思。
: 而且所谓北美著名的烤肉，凯美瑞。这些车，安全余量小，走不了烂路，可靠性立刻就
: 大打折扣。而那几个老车型，根本不受这些问题的影响。 而德国车虽然价格贵，问题
: 有。但是如果注重面子的人，这些都是小问题。如果注重可靠性，有大把的老车型可以
|
D***n
发帖数: 6804 | 4 我周围的人，大量地把日车换成奔驰宝马奥迪。
【在 m********8 的大作中提到】
: 分析的有道理，前十年的确如此。但是往后的趋势还是日系销量上升，身边的人，特别
: 是买第二，三辆车的人，要么是日车，要么是奔驰宝马。大众慢慢没得玩了
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D***n
发帖数: 6804 | 5 你在国内听到的是不一样的，
国内日本车一会是刹不住车，一会是断轴，一会是爬不上坡，一会发现又把防撞钢梁给
省了。一点都不觉得车日本车省心。
而宝马最佳的一次广告是上海4个人坐在宝马里面从高架桥摔下来，人一点事都没有。
。。
【在 V**3 的大作中提到】
: 关键是国内修车人工费便宜， 小毛病不是个事， 除非可靠性影响发动机变速箱之类的
: ，否则花不了多少钱
: 这根美国不一样
: 中国市场历来不注重可靠性， 早了说去， 各单位还养开车修车的呢，车不出毛病他们
: 干啥啊
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t**********0
发帖数: 1323 | 6 下室鲁管索男 又开始担心未来车市发展了
大嘴一张 就未来什么样
啥时候把你住处移到地平面以上才是王道
开什么不重要
【在 m********8 的大作中提到】
: 分析的有道理，前十年的确如此。但是往后的趋势还是日系销量上升，身边的人，特别
: 是买第二，三辆车的人，要么是日车，要么是奔驰宝马。大众慢慢没得玩了
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H**r
发帖数: 10015 | 7 哈哈哈哈
【在 t**********0 的大作中提到】
: 下室鲁管索男 又开始担心未来车市发展了
: 大嘴一张 就未来什么样
: 啥时候把你住处移到地平面以上才是王道
: 开什么不重要
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c**********r
发帖数: 2372 | |
d********3
发帖数: 899 | 9 关键问题在于在中国一辆新车只允许你开10年，高可靠性根本就是画蛇添足 |
a*******a
发帖数: 4233 | 10 2014年1月汽车销量排行榜（1-100）
来源：汽车销量网 www.qichexl.com
http://www.qichexl.com/a/xiaoliangpaixing/2014/0217/773.html
排名 厂商 品牌 车型 1月销量 全年累计
1 上海大众 大众 大众朗逸 50558 50558
2 上海大众 大众 大众桑塔纳 27770 27770
3 一汽大众 大众 大众捷达 27381 27381
4 上海大众 大众 大众帕萨特 27085 27085
5 上海通用 别克 别克英朗GT 26834 26834
6 上海通用 别克 别克凯越 26821 26821
7 一汽大众 大众 大众速腾 26686 26686
8 东风日产 日产 日产轩逸 25130 25130
9 北京现代 现代 现代瑞纳 25097 25097
10 上海通用 雪佛兰 雪佛兰赛欧三厢 24421 24421
11 北京现代 现代 现代朗动 23295 23295
12 上海通用 雪佛兰 雪佛兰科鲁兹 22621
13 一汽大众 大众 大众迈腾 22116 22116
14 上海大众 大众 大众新POLO 21814 21814
15 一汽大众 大众 大众宝来 21005 21005
16 一汽大众 奥迪 奥迪A6L 19242 19242
17 长安福特 福特 福特福克斯两厢 18659 18659
18 长安福特 福特 福特福克斯三厢 17726 17726
19 北京现代 现代 现代伊兰特悦动 17600 17600
20 广汽本田 本田 本田凌派 16510 16510
21 东风悦达起亚 起亚 起亚K3 15041 15041
22 上海通用 雪佛兰 雪佛兰迈锐宝 14892 14892
23 一汽大众 大众 大众高尔夫 14754 14754
24 长安汽车 长安 长安逸动 13754 13754
25 广汽丰田 丰田 丰田凯美瑞 12874 12874
26 东风悦达起亚 起亚 起亚K2 12298 12298
27 华晨宝马 宝马 宝马5系 12252 12252
28 北京现代 现代 现代名图 11749 11749
29 吉利控股 帝豪 帝豪EC7 11273 11273
30 上海大众 大众 大众朗行 11010 11010 |
r***k
发帖数: 13586 | 11 国内的人工便宜，所以他们看的可靠性是核心部件的可靠性，一些小毛病根本就不是个
事。 |
G******k
发帖数: 491 | 12 2010年夏天在上海，一辆别克君威顶翻一辆土方车。那时候上海建世博，说话是“出门
当心土方车”。多牛逼的广告效应。车主拿完赔款又买了君威。
【在 D***n 的大作中提到】
: 你在国内听到的是不一样的，
: 国内日本车一会是刹不住车，一会是断轴，一会是爬不上坡，一会发现又把防撞钢梁给
: 省了。一点都不觉得车日本车省心。
: 而宝马最佳的一次广告是上海4个人坐在宝马里面从高架桥摔下来，人一点事都没有。
: 。。
|
m****a
发帖数: 2593 | 13 有道理，大众在国内的成功其实和可靠性很有关系，
听着很怪，在北美臭大街的VW怎么到了中国就可靠了呢？
道理很简单，因为大众在国内投入的都是“Bug都早就修好”的“成熟”的平台和部件
，例如排名销量第一的朗逸就是老掉牙的PQ34平台的拉皮产品，用加长的捷达4代(Bora
)的底盘技术，配合大众波罗的发动机动力组合，
美其名曰：迎合了中国消费者的用车需求
【在 D***n 的大作中提到】
: 国内现在已经是世界上第一大汽车市场，大家选择多。拿可靠性来说事那是注定要失败
: 的。
: 我记得很多年以前，日本人，特别是丰田本田也是想重施故技，拿所谓可靠性来蒙中国
: 消费者。还故意找了几个司机，号称开了几十万公里的日本车不用大修，到处做广告。
: 没想到，这招在中国完全不灵，为啥？因为在中国，那几个老车型，什么普桑，捷达，
: 帕萨特，伊兰特，五菱之光等等，经过10几年持续生产，所有的Bug都早就修好了，常
: 年累月价格却只有日车的2/3甚至一半，开几十万公里那是小意思。
: 而且所谓北美著名的烤肉，凯美瑞。这些车，安全余量小，走不了烂路，可靠性立刻就
: 大打折扣。而那几个老车型，根本不受这些问题的影响。 而德国车虽然价格贵，问题
: 有。但是如果注重面子的人，这些都是小问题。如果注重可靠性，有大把的老车型可以
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