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发帖数: 20444 | 1 2014年03月14日
来源：凤凰汽车 作者：Mia
凤凰汽车讯 大众汽车一直在为争夺世界上最大的汽车制造商宝座而努力，但是在其前
进的道路上遇到了最大的障碍——丰田。面对这一来自日本的汽车行业巨头，大众总是
难寻出头之机。近日，德国媒体详细分析了大众和对手丰田竞争时的优、劣势。具体内
容如下：
这几年，大众汽车的发展很明确，即成为世界上最大、最成功和最可持续发展的汽车制
造商。大众CEO马丁?文德恩也一再强调，希望能将大众打造成行业中拥有最满意客户群
和员工的完美汽车企业。
“三巨头”竞争日益激烈 丰田是“拦路虎”
2014年十大汽车制造商销量预测
然而，大众在发展的路上却遇到了“拦路虎”——丰田汽车。丰田不论是在销量还是利
润率上都高于大众。汽车销售额是衡量一个企业“规模”和“成功”的重要标准之一，
而在这一标准之下，大众销量还落后于丰田25万辆。尽管大众上升的脚步没有停止过，
但是其助推力还是远远不够的。
根据汽车管理中心CAM的预测，今年汽车行业“三巨头”——丰田、通用和大众的竞争
仍将持续白热化阶段。而丰田和通用作为大众竞争对手，远比相信的要强硬得多。“我
们预计今年丰田的销量能够达到1020万辆，并继续领跑，通用汽车也将以1015万辆的微
弱劣势位居第二。而大众汽车仍将以995万辆的销量屈居第三。”CAM主管Stefan
Bratzel分析说。将继续落后于通用和丰田的这一预测主要是综合了多方面因素，但很
多业内人士相信，只要大众汽车继续坚持。成为世界头号汽车制造商的目标迟早会实现
，不在今年，那么就在未来两三年。
大众过于依赖中国市场
业内人士对大众集团的坚固和紧密性做出了评价，他们认为有时候大众就像铜墙铁壁难
以攻克或匹敌。但是就算再强大，也有自己的弱点。
2014年核心汽车市场销量预测
大众最近对其单一市场的评价：印度——“难”、俄罗斯——“增长不令人满意”、巴
西——“不稳定”，美国——“遭遇滑铁卢”。而大众集团劳资联合委员会负责人
Bernd Osterloh更是将美国业务称为“灾难事件”。大众在欧洲市场疲软的情况下较少
受到波及，在中国市场的发展更是节节攀升。大众集团的品牌车销量几乎有逾三分之一
来自中国这一增长最快的汽车市场。CAM负责人Bratzel表示：“这个大众发展带来了极
大的刺激动力，但是这也可能是很高的风险。大众汽车比其他汽车制造商更加依赖于中
国，正所谓牵一发，动全身，很难想象如果大众失去了中国市场会是什么样子。”
丰田汽车市场分布均衡
与大众相比，丰田最明显的优势就是在于“其销售市场分布相当均衡”。只有在美国和
日本本土市场，丰田拥有超过10%的市场份额。这也就意味着，“如果丰田哪个市场崩
溃，也不会引发销量危机。”
最好的例证就是面对欧洲市场的萎靡，丰田汽车比其他竞争对手表现得更加从容。因为
欧盟市场对于丰田来说并没有如PSA、雷诺或菲亚特，甚至大众那么重要。
由此可见，丰田在这场世界最大汽车制造商的竞争中，最大的优势就在于：在全球市场
上没有真正的弱点。虽然他们在中国市场上的发展比不上大众，但是也没有像大众一
样在美国市场遭遇大幅下滑。而针对新兴市场来说，尤其是东南亚市场，丰田也一直
采用相当成功的策略。
大众小型车单元空缺
在新兴市场中，小型车需求量十分大，而在这一领域大众却还没推出相应战略车型。之
前被曝光的廉价车计划也一直未能得以实施。而且和小型车“专业户”铃木的争端，也
阻碍了大众小型车的发展进程。北德意志银行(NordLB)汽车行业分析师Frank Schwope
甚至认为：“如果大众和铃木达成一致，那么大众销量就能一下增加到超过300万辆，
这样大众也能当仁不让的成为世界头号制造商。”
丰田去年盈利是大众和通用汽车的总和
由于小型车或微型车的利润较小，所以大众CEO文德恩在廉价车的发展决定上一直犹豫
不决。对于大众今年制定的5.5%-6.5%的运营利润率，业内专家表示较为失望。与此不
同的是，丰田在过去的几年中经历了许多危机和挑战。日本经济的持久性危机、福岛核
灾难、在美国的质量问题以及日元贬值等等问题，似乎对丰田都没有带来致命性的打击。
ISI汽车分析师Arndt Ellinghorst说：“丰田的发展在这几年经历了许多波折，但还能
维持公司的高利润，还是很多领域的领头羊并且创新能力一流。这让人印象深刻，也让
人看到了丰田到底有多么强大。”
在几周前，丰田首席执行官丰田章男公布，丰田在营业年中倒数第二个季度的盈利翻了
五番，前九个月的运营利润率也达到了9%。而且丰田还在去年盈利135亿欧元，这一数
据相当于其竞争对手大众(91亿欧元)和通用汽车(28亿欧元)的总和。
而且，根据汽车研究中心CAR专家们的统计，没有一家汽车制造商能比得上丰田每一辆
车的税前盈利。
“丰田在2013年头九个月中，每辆车税前盈利1587欧元（约合13494人民币）。平均来
看，丰田实现了8.9%的利润率。”CAR负责人Ferdinand Dudenh?ffer表示。而大众的主
品牌利润率仅仅为2.9%，最高的子品牌斯柯达也只有5% ，仅此而已。
大众品牌内斗严重 高层问题突出
大众集团旗下共有12个品牌，然而丰田一个品牌的销量竟然超过了整个大众集团所有乘
用车品牌的总和。
业内专家们分析认为，主要是因为大众各品牌之间内部也存在着竞争，而不是互补的关
系。此外，大众的高层领导问题是悬而未决。费迪南德?皮耶希到底还能担任董事长多
久？谁将继任董事长一职？文德恩任期满后是否留任？这之类的种种问题很有可能会搅
乱大众目前内部的“平静”。
丰田在豪华车领域发展不足
当然，丰田在发展的过程中并不是不存在问题的。比如说在增长迅速、需求量增加的豪
华车细分市场，丰田仍然难以立足。尽管雷克萨斯在亚洲和美国受到了一定程度的青睐
，但是与奥迪或是保时捷是无法相匹敌的。而往往正是在这一细分市场，制造商能够获
得更多的利润。
大众更具创新意识
尽管丰田在过去动荡的几年中还是以突出的成绩捍卫了自己的地位，但是随着一系列质
量缺陷问题以及金融危机的影响，丰田冠军的光辉正在逐渐消失。与此同时，作为丰田
强劲对手的大众汽车针对市场变化不断采取积极战略，市场形象也随之提升。
最近几年，大众不论是在量产车市场还是中高档车，以及华豪车市场都取得了不错成绩
。当然，这也要归功于旗下子品牌，包括：保时捷、奥迪、宾利和兰博基尼的出色表
现。
可以说，目前在汽车行业里，没有比大众汽车更注重技术驱动和创新研发的车企了。根
据汽车管理中心CAM统计，在科技研发这一领域，大众汽车可谓是2010年到2013年之间
“无可争议的最具创新性的汽车制造商。”
大众品牌覆盖了从两轮车到重型卡车等所有的细分市场，并在金融危机的动荡中比丰田
或通用表现出了更好的应对能力。
大众是否能如既定的目标那样，在2018年打败丰田，销售出更多的汽车，现在暂且不能
轻易下定论。然后，到2018年，“三巨头”的格局是否会发生变化，也让我们静心以待。 | D***n
发帖数: 6804 | 2 利润和销售代表过去。
研发代表未来。
【在 T*********s 的大作中提到】
: 2014年03月14日
: 来源：凤凰汽车 作者：Mia
: 凤凰汽车讯 大众汽车一直在为争夺世界上最大的汽车制造商宝座而努力，但是在其前
: 进的道路上遇到了最大的障碍——丰田。面对这一来自日本的汽车行业巨头，大众总是
: 难寻出头之机。近日，德国媒体详细分析了大众和对手丰田竞争时的优、劣势。具体内
: 容如下：
: 这几年，大众汽车的发展很明确，即成为世界上最大、最成功和最可持续发展的汽车制
: 造商。大众CEO马丁?文德恩也一再强调，希望能将大众打造成行业中拥有最满意客户群
: 和员工的完美汽车企业。
: “三巨头”竞争日益激烈 丰田是“拦路虎”
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