m*****s
发帖数: 2449 | |
r*******0
发帖数: 479 | 2 厂家调较的不会太硬或太软，如果试车就能觉出很硬，十有八九是轮胎气打太足了，别
不信，地雷和修车铺经常就会把气打过的。 |
s******t
发帖数: 3572 | 3 2.5 的并不硬。wheelbase 短，还有楼上说的轮胎气足，是感觉颠的原因。outback 没
那么颠也不是悬挂就比forester 软， wheelbase 更长是主因。 |
H*******o
发帖数: 1637 | 4 这玩意纯粹是个人感觉，所以想知道答案只能自己去试试 |
v*****v
发帖数: 422 | |
o********t
发帖数: 1655 | 6 我觉得挺硬的，开高速很颠
【在 m*****s 的大作中提到】
: 纯学术讨论，不带任何个人感情色彩。
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Y****a
发帖数: 17170 | 7
看在你态度不错的份上，就和你说说吧
2014 forester XT的悬挂肯定是属于硬悬挂的风格， 原因很简单：
首先forester XT的弹簧rate比较高，和一些用于改装的弹簧，比如目前和STI pink弹
簧比下来，基本一样，只是行程上有些差别。
其次2014 forester XT的OEM FSB很粗有24mm 而且是实心的，你可以去量一下BMW的车
看看是多少心里就有数了。不过forester XT的RSB有些偏弱只有16mm，但是这个比较好
改正。这里我说的弱是指对于24mm的FSB而言的，绝对值实际上也不错。
其他的方面，比如forester XT的 upper mount 不像一般的车是rubber的，而是pillow
balls的，这样转向快捷，但是所有的震动都可以传上来。另外forester XT悬挂的
bushing 方面也是用的快速的bushing。
总之，forester XT 开起来，路感很好，即使是highway，如果路不平的话，你也可以
很清楚的感觉的到，无论是从屁股还是方向盘上。
如果连这样的设定都是软悬挂的话，真不知道硬悬挂该怎么搞了。
我的体会是看一个车的悬挂软还是硬，首先高速过弯，看侧倾大还是小； 其次是高速
过坑，软悬挂的车会上下颠簸的很厉害，人会有被弹飞的感觉，但是硬的车不会有什么
颠簸，你可以感觉到是个坑但是不会把你颠跳起来。
2014 forester 2.5，我认为不是硬悬挂的风格，根本算不上硬。
你们觉得可能是出厂胎压太高的缘故，或者你们以前开的车就很软。
【在 m*****s 的大作中提到】
: 纯学术讨论，不带任何个人感情色彩。
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Y****a
发帖数: 17170 | 8
是的， 2013 outback实际上悬挂不软。 outback的FSB 有26mm之多，非常强悍。
这也是造成13＋ outback 方向盘特别重的原因之一。
outback的问题是RSB太弱了只有16mm， 如果加粗到22mm，驾驶感绝对有脱胎换骨的变
化。
【在 s******t 的大作中提到】
: 2.5 的并不硬。wheelbase 短，还有楼上说的轮胎气足，是感觉颠的原因。outback 没
: 那么颠也不是悬挂就比forester 软， wheelbase 更长是主因。
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Y****a
发帖数: 17170 | 9
你的2.5的车，看看胎压是否太高。
另外你的新车要到几千mile之后 弹簧settle in 之后再看，会好很多。
建议你换个sti的19mm的RSB，和目前2.5的fsb搭配，效果应该非常好。
【在 o********t 的大作中提到】
: 我觉得挺硬的，开高速很颠
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e******g
发帖数: 5344 | 10 恩，13 legacy也是26，甩方向盘完全是练肌肉。
我老婆开了一周我的车，肌肉结实了不少。
【在 Y****a 的大作中提到】
:
: 你的2.5的车，看看胎压是否太高。
: 另外你的新车要到几千mile之后 弹簧settle in 之后再看，会好很多。
: 建议你换个sti的19mm的RSB，和目前2.5的fsb搭配，效果应该非常好。
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a*i
发帖数: 583 | |
Y****a
发帖数: 17170 | 12
当然13 legacy or outback 方向盘重可能还有是hydro系统的原因，
根据最近我改FSB的经验看，上了26mm的FSB之后，车头明显重了不少，所以我觉得是有
contribution的。
但是outback的弹簧，我觉得可能是比较软的，因为outback 转弯的侧倾是比较严重的
，这个在CR的视频上就可以看出来。
所以总体而言outback的感觉不是硬邦邦的，但是路感到却还不错。
【在 e******g 的大作中提到】
: 恩，13 legacy也是26，甩方向盘完全是练肌肉。
: 我老婆开了一周我的车，肌肉结实了不少。
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i**e
发帖数: 6810 | 13 不知道方向盤重是不是FSB問題。重得莫名其妙。Forester的就很輕，
輕得左跑右跑。Subaru調車的人貌似很moodie。On a good day maybe
he'll get it right but so far there hasn't been any good days.
【在 Y****a 的大作中提到】
:
: 当然13 legacy or outback 方向盘重可能还有是hydro系统的原因，
: 根据最近我改FSB的经验看，上了26mm的FSB之后，车头明显重了不少，所以我觉得是有
: contribution的。
: 但是outback的弹簧，我觉得可能是比较软的，因为outback 转弯的侧倾是比较严重的
: ，这个在CR的视频上就可以看出来。
: 所以总体而言outback的感觉不是硬邦邦的，但是路感到却还不错。
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Y****a
发帖数: 17170 | 14
怎么能这样说呢？ 这两个车的风格一直都是这样的。不存在moody的问题。
Forester轻巧还有一个原因可能是出厂设置的understeering不像outback那么严重。
我的经验，当我上了26mmFSB，然后配合的RSB在16mm，19mm的时候，方向盘就重，换
lane什么的就很不干脆，就是那种车头过去了，车尾在没有过去的感觉，方向盘的响应
也变迟钝，就是那种方向盘动到车头动有一个明显的延迟。
但是，当我把RSB升到22mm，24mm、26mm的时候，这种情况就完全改善了，RSB越粗越好
。
其中22mm比较中性，24mm是稍稍有点过，26mm就比较冲了，已经是明显oversteering的
倾向了。
悬挂这个东西很神奇，一点点小小的改变，就可以引起很大的操控感觉的变化。
你要是可以试开我现在的setup 26mm ＋ 24mm，你绝对会觉得steering非常responsive。
对了，FXT 有些bouncy的原因大致找到了，就是FXT的后悬挂的弹簧似乎过硬了 or
damper不够厉害，
有人测试过把trunk装适当的重物，bouncy就消失了。
现在可以更换RSR或者STI的弹簧解决这个问题。
也许subaru觉得大家都应该装货，嘿嘿，结果没有想到大部分人都是空载。哈哈
【在 i**e 的大作中提到】
: 不知道方向盤重是不是FSB問題。重得莫名其妙。Forester的就很輕，
: 輕得左跑右跑。Subaru調車的人貌似很moodie。On a good day maybe
: he'll get it right but so far there hasn't been any good days.
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i**e
发帖数: 6810 | 15 原廠件我都覺得forester steering過與responsive了以至於太
demand attention了。OB的demand muscle，兩個極端啊。
也許是故意的設計，這麼兩極端仍然很怪異
【在 Y****a 的大作中提到】
:
: 怎么能这样说呢？ 这两个车的风格一直都是这样的。不存在moody的问题。
: Forester轻巧还有一个原因可能是出厂设置的understeering不像outback那么严重。
: 我的经验，当我上了26mmFSB，然后配合的RSB在16mm，19mm的时候，方向盘就重，换
: lane什么的就很不干脆，就是那种车头过去了，车尾在没有过去的感觉，方向盘的响应
: 也变迟钝，就是那种方向盘动到车头动有一个明显的延迟。
: 但是，当我把RSB升到22mm，24mm、26mm的时候，这种情况就完全改善了，RSB越粗越好
: 。
: 其中22mm比较中性，24mm是稍稍有点过，26mm就比较冲了，已经是明显oversteering的
: 倾向了。
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Y****a
发帖数: 17170 | 16
我前段时间一直在调整，最后发现把原厂的FSB加粗了，就不那么过于轻巧，现在的转
向感觉刚刚好，稍偏一点点重，很满意。
【在 i**e 的大作中提到】
: 原廠件我都覺得forester steering過與responsive了以至於太
: demand attention了。OB的demand muscle，兩個極端啊。
: 也許是故意的設計，這麼兩極端仍然很怪異
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i**e
发帖数: 6810 | 17 你看看你要折騰好幾下才覺得合適點。不能指望人人這麼折騰吧。
OB的steering則人人說過重了。我說的就是這個意思。Subaru的
調校比較找不著感覺，兩個極端。就不知道往中間湊湊用戶更開心。
就好像那個漏霧漏雨又漏風的frameless windows，被
早期Subaru用戶常年詬病，直到N年之後用戶都懶得提了，
Subaru自己想起來了，哦，frameless windows is a
bad idea. Let's get rid of them.
諸如此類的是不是還有沒有自動門鎖啊，我見到有人complain。
還有漏油的毛病也是老大難了。新車漏油有那麼難fix嗎？巴魯就是
很有性格地置之不理。
【在 Y****a 的大作中提到】
:
: 我前段时间一直在调整，最后发现把原厂的FSB加粗了，就不那么过于轻巧，现在的转
: 向感觉刚刚好，稍偏一点点重，很满意。
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s******t
发帖数: 3572 | |
m*****s
发帖数: 2449 | 19 难得的技术讨论帖，多谢楼上各位。
我的外行感觉。有人跟我说impreza的悬挂好过forester（2.5)的很多，最后他买了
impreza，最近他说这个车under steering严重。就是拐弯要使劲，拔劲（东北咳）。
我觉得forester一点也不感觉under steering，城里开很轻松。
而同样四驱的audi，很多车under steering简直让我没法忍受。
但是回到悬挂软硬，forester 2.5是subaru全系里面最软之一，但是handling并不差。
wrx没开过，没有发言权。 |
D***0
发帖数: 5214 | 20 以前subaru车主的形象是二货青年，这些人现在仍然觉得frameless window才是真的
subaru。现在整个菜车化，想消退二货光环，不过老实说还是很二...
【在 i**e 的大作中提到】
: 你看看你要折騰好幾下才覺得合適點。不能指望人人這麼折騰吧。
: OB的steering則人人說過重了。我說的就是這個意思。Subaru的
: 調校比較找不著感覺，兩個極端。就不知道往中間湊湊用戶更開心。
: 就好像那個漏霧漏雨又漏風的frameless windows，被
: 早期Subaru用戶常年詬病，直到N年之後用戶都懶得提了，
: Subaru自己想起來了，哦，frameless windows is a
: bad idea. Let's get rid of them.
: 諸如此類的是不是還有沒有自動門鎖啊，我見到有人complain。
: 還有漏油的毛病也是老大難了。新車漏油有那麼難fix嗎？巴魯就是
: 很有性格地置之不理。
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Y****a
发帖数: 17170 | 21
如果你不想折腾，BMW就是一出厂就正好在那个点上的那位，相反你一折腾没准就打破
平衡了。
我觉得subaru就是来给你折腾的，这也是一种玩法。
实际上出钱也不算多，但是每次弄完，你可以真的wow一下，和买了辆新车感觉差不多。
新车漏油，我一直觉得就是磨合太温柔所致。boxer 就是要狠狠的磨，不磨怎么能合呢？
至于说车门呀，自动锁门呀之类的，我都是不care。
subaru一直都不是主流车，所以用户可以容忍他有些怪异。
只是到最近才慢慢的靠近主流的，所以你可以预见这些问题会一个一个的解决，但是又
有人会抱怨toyabaru了。
【在 i**e 的大作中提到】
: 你看看你要折騰好幾下才覺得合適點。不能指望人人這麼折騰吧。
: OB的steering則人人說過重了。我說的就是這個意思。Subaru的
: 調校比較找不著感覺，兩個極端。就不知道往中間湊湊用戶更開心。
: 就好像那個漏霧漏雨又漏風的frameless windows，被
: 早期Subaru用戶常年詬病，直到N年之後用戶都懶得提了，
: Subaru自己想起來了，哦，frameless windows is a
: bad idea. Let's get rid of them.
: 諸如此類的是不是還有沒有自動門鎖啊，我見到有人complain。
: 還有漏油的毛病也是老大難了。新車漏油有那麼難fix嗎？巴魯就是
: 很有性格地置之不理。
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i**e
发帖数: 6810 | 22
我可懶得折騰，大部分人都懶得折騰吧
多。
LOL。你買的本來就是新車。你就是喜歡折騰，呵呵
呢？
應該不是磨合。沒有認真磨合也不應該漏油。貌似是加工工藝問題、
設計問題、密封材料質量問題混在一起。
Lexus車主們看一眼Subaru吐一次，怎麼能進主流啊
如果保持AWD特色，把內飾、舒適性、handling（含steering, suspension）、
質量弄好點，說toyobaru也不怕
【在 Y****a 的大作中提到】
:
: 如果你不想折腾，BMW就是一出厂就正好在那个点上的那位，相反你一折腾没准就打破
: 平衡了。
: 我觉得subaru就是来给你折腾的，这也是一种玩法。
: 实际上出钱也不算多，但是每次弄完，你可以真的wow一下，和买了辆新车感觉差不多。
: 新车漏油，我一直觉得就是磨合太温柔所致。boxer 就是要狠狠的磨，不磨怎么能合呢？
: 至于说车门呀，自动锁门呀之类的，我都是不care。
: subaru一直都不是主流车，所以用户可以容忍他有些怪异。
: 只是到最近才慢慢的靠近主流的，所以你可以预见这些问题会一个一个的解决，但是又
: 有人会抱怨toyabaru了。
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Y****a
发帖数: 17170 | 23
你的感觉是对的。
AWD的车好像天然的就会更倾向于understeering。
Subaru几乎所有的车都是如此，尤其是给老人妇女开的车型，嘿嘿。
你说audi也如此，我一点都不觉得奇怪。
所以在subaru的社区，大家推荐做的第一项mod，就是加粗RSB，效果非常明显，
不仅可以修正这个问题，而且还可以增加稳定度。
但是厂商很少会去修正这个，为什么呢？
我想是因为understeering 比oversteering安全，你最多就是多打打方向，
但是oversteering一不小心就会引起各种失控。
我觉得forester 2.5的悬挂的绝对综合硬度和impreza差不多，parts都恨不得是通用的。
但是因为重心高，这个就显的感觉软了些。
上一代的forester确实是太灵活了，我自己也很受不了，
不过我也没有怎么大开14+的2.5i，所以也不好下结论。
颠于不颠，完全就看个人的反应了。
要是换我，我肯定不觉得颠，因为14FXT就已经比较硬了，现在又被我加固了一轮了。
嘿嘿
【在 m*****s 的大作中提到】
: 难得的技术讨论帖，多谢楼上各位。
: 我的外行感觉。有人跟我说impreza的悬挂好过forester（2.5)的很多，最后他买了
: impreza，最近他说这个车under steering严重。就是拐弯要使劲，拔劲（东北咳）。
: 我觉得forester一点也不感觉under steering，城里开很轻松。
: 而同样四驱的audi，很多车under steering简直让我没法忍受。
: 但是回到悬挂软硬，forester 2.5是subaru全系里面最软之一，但是handling并不差。
: wrx没开过，没有发言权。
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Y****a
发帖数: 17170 | 24
这样的好处是明年我可能舍不得换车了，另外也可以学到很多东西。
什么日车德车，其实你改改玩玩，要什么效果有什么效果。
【在 i**e 的大作中提到】
:
: 我可懶得折騰，大部分人都懶得折騰吧
: 多。
: LOL。你買的本來就是新車。你就是喜歡折騰，呵呵
: 呢？
: 應該不是磨合。沒有認真磨合也不應該漏油。貌似是加工工藝問題、
: 設計問題、密封材料質量問題混在一起。
: Lexus車主們看一眼Subaru吐一次，怎麼能進主流啊
: 如果保持AWD特色，把內飾、舒適性、handling（含steering, suspension）、
: 質量弄好點，說toyobaru也不怕
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i**e
发帖数: 6810 | 25 我看是因为Macan没货了安慰自己
【在 Y****a 的大作中提到】
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: 这样的好处是明年我可能舍不得换车了，另外也可以学到很多东西。
: 什么日车德车，其实你改改玩玩，要什么效果有什么效果。
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Y****a
发帖数: 17170 | 26
错，是玩不起。哈哈。
【在 i**e 的大作中提到】
: 我看是因为Macan没货了安慰自己
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m*****s
发帖数: 2449 | 27 改装德车？ 得吐血。
不过我觉得subaru已经差不多了，不如改civic来的好玩。
改装个C300，得花个AMG的钱，受不了。
【在 Y****a 的大作中提到】
:
: 错，是玩不起。哈哈。
|
D***0
发帖数: 5214 | 28 改Subaru得用老一代的，(垃圾场里)配件多。看YouTube上/Drive频道下的/My life as
a Rallyist
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2
【在 m*****s 的大作中提到】
: 改装德车？ 得吐血。
: 不过我觉得subaru已经差不多了，不如改civic来的好玩。
: 改装个C300，得花个AMG的钱，受不了。
|
Y****a
发帖数: 17170 | 29
as
新的确实比较麻烦，配件很少。
【在 D***0 的大作中提到】
: 改Subaru得用老一代的，(垃圾场里)配件多。看YouTube上/Drive频道下的/My life as
: a Rallyist
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2
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v*****v
发帖数: 422 | 30 不全对，没有人陪你玩
【在 Y****a 的大作中提到】
:
: as
: 新的确实比较麻烦，配件很少。
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s*****i
发帖数: 63 | 31 你说的这是Forester吧？你有没有在outback上试过19mm和22mm的RSB? 我准备给我的
2013 outback 3.6换RSB，但不确定应该换19的还是22的。
【在 Y****a 的大作中提到】
:
: as
: 新的确实比较麻烦，配件很少。
|
Y****a
发帖数: 17170 | 32
我原来的13 outback换过19mm的，这样的组合是26mm ＋ 19mm，
不过根据最近我在forester上不同组合试下来的感觉，我现在个人建议换22，甚至24都
可以。
当然这是我的preference，我喜欢稍微over一点。
【在 s*****i 的大作中提到】
: 你说的这是Forester吧？你有没有在outback上试过19mm和22mm的RSB? 我准备给我的
: 2013 outback 3.6换RSB，但不确定应该换19的还是22的。
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b******s
发帖数: 5329 | 33 相对美国车，硬。
【在 m*****s 的大作中提到】
: 纯学术讨论，不带任何个人感情色彩。
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s*****i
发帖数: 63 | 34 24都可以？哈哈，多谢回复！
我在subaruoutback.org上看到有人说22mm有点儿overkill了,当然也有人觉得很好。我
开车不算快，所以我想19可能对我也就够了。
【在 Y****a 的大作中提到】
:
: 我原来的13 outback换过19mm的，这样的组合是26mm ＋ 19mm，
: 不过根据最近我在forester上不同组合试下来的感觉，我现在个人建议换22，甚至24都
: 可以。
: 当然这是我的preference，我喜欢稍微over一点。
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Y****a
发帖数: 17170 | 35
我个人建议至少上到20， 你可以买whiteline adjustable的，自己调整 。
19mm 也就稳一些，操控的提高不大。
【在 s*****i 的大作中提到】
: 24都可以？哈哈，多谢回复！
: 我在subaruoutback.org上看到有人说22mm有点儿overkill了,当然也有人觉得很好。我
: 开车不算快，所以我想19可能对我也就够了。
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