E*********o 发帖数: 5965 | 1 明显感觉动力输出传动更平顺,升降档更迅捷。国内买不到原装的gasket,其实4S店也
都用RTV,大众4S也都在用RTV,第一次换完到第二次换一个月时间观察密封得不错。
变速箱对液压油很讲究,最好的永远是原厂OEM的,国内Subaru保有量低副厂件压根没
有,所以从O-RING到OEM油品滤芯到配件都是日本原产进口的,美国市场买到的大多数
都还是美国本土的。网上买来的ATF液压油和滤芯都是“富士重工制造”,比德车配件
还贵。
变速箱油和中差后差齿轮油都换了,剩下来的ATF把助力油也给换了。整车像第二春一
样。 |
e******g 发帖数: 5344 | 2 你的车多少公里了?
我打算对legacy (5AT)每30K mile做一次drain and refill |
E*********o 发帖数: 5965 | 3 现在112XXX KM,大概70K英里
5AT的比4AT的好,保持定期drain and refill肯定好,顺便把变速箱里的screen换了最
好,4AT的滤芯在下面车提起来就能看到,5AT好象是在电池下面需要把电池拿掉去
access到AT filter
【在 e******g 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 你的车多少公里了? : 我打算对legacy (5AT)每30K mile做一次drain and refill
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e******g 发帖数: 5344 | 4 手册说filter终生免换,我估计dealer也不会给我换,暂时不管好了。
我30K也打算换front和rear diff oil, 换成motul或者redline的。
你power steering咋换的?flush还是turkey baster吸出来然后换新的进去?
【在 E*********o 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 现在112XXX KM,大概70K英里 : 5AT的比4AT的好,保持定期drain and refill肯定好,顺便把变速箱里的screen换了最 : 好,4AT的滤芯在下面车提起来就能看到,5AT好象是在电池下面需要把电池拿掉去 : access到AT filter
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E*********o 发帖数: 5965 | 5 我做了些研究后都说stick with OEM ATF,redline什么的理论上确实很好,但是I'd
play on the safe side
Gear oil大同小异,不需要强调OEM
steering就是bleed的,出来多少添多少,没有bubble就好,这个跟ATF通用都是液压油
,所以用OEM最好
【在 e******g 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 手册说filter终生免换,我估计dealer也不会给我换,暂时不管好了。 : 我30K也打算换front和rear diff oil, 换成motul或者redline的。 : 你power steering咋换的?flush还是turkey baster吸出来然后换新的进去?
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e******g 发帖数: 5344 | 6 恩我ATF只用OEM的,因为多多少少会混合。
power steering fluid也是,因为其实那就是ATF
就俩diff试试motul或redline的
【在 E*********o 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 我做了些研究后都说stick with OEM ATF,redline什么的理论上确实很好,但是I'd : play on the safe side : Gear oil大同小异,不需要强调OEM : steering就是bleed的,出来多少添多少,没有bubble就好,这个跟ATF通用都是液压油 : ,所以用OEM最好
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f****t 发帖数: 15913 | 7 rear differential其实没有必要换,那里接受的动力很少,磨损比前面少多了,俺当
年前后differential都没换过液体,开了155K,变速器液也只换过一次,老苏八路的
4AT
和differential象石头一样结实,现在的CVT就别提了,你的是六缸,应该是5AT,比
CVT好多了,不知道丰田什么时候把5AT砍了。
【在 e******g 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 恩我ATF只用OEM的,因为多多少少会混合。 : power steering fluid也是,因为其实那就是ATF : 就俩diff试试motul或redline的
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i****a 发帖数: 36252 | 8 你不是日黑吗,为什么开日车?
[发表自未名空间手机版 - m.mitbbs.com]
【在 E*********o 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 明显感觉动力输出传动更平顺,升降档更迅捷。国内买不到原装的gasket,其实4S店也 : 都用RTV,大众4S也都在用RTV,第一次换完到第二次换一个月时间观察密封得不错。 : 变速箱对液压油很讲究,最好的永远是原厂OEM的,国内Subaru保有量低副厂件压根没 : 有,所以从O-RING到OEM油品滤芯到配件都是日本原产进口的,美国市场买到的大多数 : 都还是美国本土的。网上买来的ATF液压油和滤芯都是“富士重工制造”,比德车配件 : 还贵。 : 变速箱油和中差后差齿轮油都换了,剩下来的ATF把助力油也给换了。整车像第二春一 : 样。
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a******o 发帖数: 16625 | 9 高级托,直接从日本法务省领钱的。
【在 i****a 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 你不是日黑吗,为什么开日车? : : [发表自未名空间手机版 - m.mitbbs.com]
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e******g 发帖数: 5344 | 10 我前段时间没事干,把redline的75w90都买了。等30K还是换次好了,估计会有不少磨
合期的金属碎屑,之后应该就不用怎么管了。
我的是5AT,目前感觉挺好,subaru新款legacy已经只有CVT了,我也比较惆怅。而且
CVT学bmw,说终身不用换,是sealed unit,听着就扯蛋啊。
【在 f****t 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : rear differential其实没有必要换,那里接受的动力很少,磨损比前面少多了,俺当 : 年前后differential都没换过液体,开了155K,变速器液也只换过一次,老苏八路的 : 4AT : 和differential象石头一样结实,现在的CVT就别提了,你的是六缸,应该是5AT,比 : CVT好多了,不知道丰田什么时候把5AT砍了。
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w*********r 发帖数: 2095 | 11 不是终身不用换。是坏了不能修,必须换新的。
暂redline!润滑油最好的牌子了吧?
【在 e******g 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 我前段时间没事干,把redline的75w90都买了。等30K还是换次好了,估计会有不少磨 : 合期的金属碎屑,之后应该就不用怎么管了。 : 我的是5AT,目前感觉挺好,subaru新款legacy已经只有CVT了,我也比较惆怅。而且 : CVT学bmw,说终身不用换,是sealed unit,听着就扯蛋啊。
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e******g 发帖数: 5344 | 12 是的,不过也挺贵的。3 qts大概50刀这样吧。不过diff oil每次也就用0.7或者1 qt多
一点儿。还好。
还有motul貌似也不错,我打算在我老婆的SUV里试试。嘿嘿。
【在 w*********r 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 不是终身不用换。是坏了不能修,必须换新的。 : 暂redline!润滑油最好的牌子了吧?
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w*********r 发帖数: 2095 | 13 我的differential也是用的redline.
前几天我换变速器油的时候找到一个更贵的---奔驰dealer卖BG Synchroshift II. 好
像是1qt 20刀的样子。
【在 e******g 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 是的,不过也挺贵的。3 qts大概50刀这样吧。不过diff oil每次也就用0.7或者1 qt多 : 一点儿。还好。 : 还有motul貌似也不错,我打算在我老婆的SUV里试试。嘿嘿。
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f****t 发帖数: 15913 | 14 H6加5AT是subaru在不受丰田干扰的时候最后开发的power train,对subaru这样的小公
司来说是要花很大人力物力的,所以subaru的变速器换代很慢,4AT用了有20年,直到
被CVT取代,你这H6和5AT能在tribeca上用,tribeca比你的legacy重多了,所以同样的
power train用在你的车上,机器的裕量很大,你只要按时保养,这车会比CVT烂车长寿
多了。
【在 e******g 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 我前段时间没事干,把redline的75w90都买了。等30K还是换次好了,估计会有不少磨 : 合期的金属碎屑,之后应该就不用怎么管了。 : 我的是5AT,目前感觉挺好,subaru新款legacy已经只有CVT了,我也比较惆怅。而且 : CVT学bmw,说终身不用换,是sealed unit,听着就扯蛋啊。
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E*********o 发帖数: 5965 | 15 链条和齿轮组的区别社科左就能明白啊
【在 f****t 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : H6加5AT是subaru在不受丰田干扰的时候最后开发的power train,对subaru这样的小公 : 司来说是要花很大人力物力的,所以subaru的变速器换代很慢,4AT用了有20年,直到 : 被CVT取代,你这H6和5AT能在tribeca上用,tribeca比你的legacy重多了,所以同样的 : power train用在你的车上,机器的裕量很大,你只要按时保养,这车会比CVT烂车长寿 : 多了。
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i**e 发帖数: 6810 | 16 CVT真是沒啥好換的。CVT沒有AT裡面那種齒輪磨損
【在 e******g 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 是的,不过也挺贵的。3 qts大概50刀这样吧。不过diff oil每次也就用0.7或者1 qt多 : 一点儿。还好。 : 还有motul貌似也不错,我打算在我老婆的SUV里试试。嘿嘿。
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