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发帖数: 20444 | 1 2014年05月16日 01:21 经济参考报
《经济参考报》记者在今年3月14日以《奥迪车“烧机油”成通病 车主三年两换发
动机》为题，独家报道了奥迪车发动机普遍“烧机油”一事，引起社会强烈反响和关注。
5月9日，三年两换发动机的奥迪车主仲先生再次向本报记者反映，自家的奥迪A4L
经过维修后，不到10天老毛病又犯了，仲先生愤而要求奥迪退车，并已通过国家质检总
局缺陷产品管理中心网站反映奥迪的种种问题。
三年两换发动机仍无解车主要求退车
“原本以为在维修结束后，今年就可以彻底摆脱奥迪车的折磨，没想到不到10天，
车子老毛病又犯了。”近日，家住无锡的仲先生向《经济参考报》记者反映道。
2010年9月，仲先生在无锡德尔奥迪经销店购买了一辆1.8T奥迪A4L，没想到刚开不
久，该车就出现了严重的“烧机油”问题。新车原本有7000-10000公里的机油量，但他
开了不到4000公里油灯就亮了。他多次去4S店咨询维修，自2010年至今，三年时间该车
已经更换了两次发动机，但问题仍没解决，不仅“烧机油”成为常态，还增添了新问题
：行驶过程中汽车抖动厉害，发动机故障灯会亮。
为此，仲先生向奥迪公司、汽车投诉网以及消协都进行了反映，并明确要求奥迪退
车。但奥迪4S店的工作人员表示，无法答应仲先生的要求，并称仲先生购车以后使用的
汽油质量有问题。几经交涉后，奥迪方面从北京请来一汽奥迪公司的专家对仲先生的车
辆进行了检测维修，后称是由于发动机线束有问题。今年4月19日对该车维修，并更换
了发动机线束。
仲先生以为事情到此总算结束了。没想到的是，4月28日，维修过后不到10天，他
的奥迪车在行驶过程中又发生抖动。车子再次被拉进4S店，工作人员检测后，表示是该
车发动机3缸缺缸，并换了火花塞。“第一次说是2缸缺缸，第二次说是4缸缺缸，这次
是3缸缺缸！再加上先前还更换了1缸的火花塞，总共4个缸的发动机，基本都出现过问
题。”仲先生气愤地说，“奥迪还说什么‘突破科技、启迪未来’呢，简直徒有虚名！”
“从购买新车到现在，修车次数已经记不清了！”仲先生无奈地对《经济参考报》
记者说，“难不成我买了奥迪车，还要学汽车构造学，还要学会修车？”他此次坚决要
求退掉这辆奥迪车，并已通过国家质检总局缺陷产品管理中心网站反映奥迪的种种问题。
惯用“拖”字诀一汽奥迪公司不予回复
值得注意的是，尽管仲先生的奥迪车多次出现问题，并多次提出换车，但奥迪4S店
的工作人员始终不答应，并称“只能向一汽大众奥迪反映”。
在久等未有回音后，再也坐不住的仲先生上月主动联系了一汽大众总部的售后人员
，工作人员给仲先生回复称，“车企只跟相关的4S店进行接洽，仲先生只能将问题和退
车要求反映给4S店，再由4S店和厂家进行沟通”。“我发现了，一汽奥迪公司对消费者
惯用‘拖’字诀，一般就算是在有效期内的投诉，经过4S店反复托词和小修小补，再磨
合也都给拖到有效期外了。”仲先生无奈地说。
奥迪发动机“烧机油”绝非个例。据汽车投诉网的案例显示，奥迪车投诉帖中，多
数都是反映“烧机油”问题。
5月12日，本报记者就仲先生的奥迪车问题试图再次联系一汽奥迪的相关工作人员
，但截至记者发稿时，奥迪方面仍没有回复。值得注意的是，《经济参考报》记者在上
次就仲先生的遭遇联系一汽奥迪(中国)公司时，对方给予的回复称，奥迪车“机油消耗
量合格”，并不承认存在问题。
专家：车企要勇于担责
针对仲先生的遭遇，一位不愿具名的汽车专家12日在接受《经济参考报》记者采访
时表示，仲先生的遭遇反映出目前汽车行业存在的问题。目前，我国整个汽车行业法律
法规还不健全。尤其是售后服务市场，仅有的汽车“三包”政策由于出台比较晚，且部
分内容及配套认证还不完善等，在现实生活中常常面临被“架空”的尴尬。
盈科律师事务所高级合伙人蒋苏华律师认为，奥迪作为国内合资车知名品牌，要注
重自身形象，勇敢担起企业责任，积极帮助消费者解决现实中的问题，这样企业才能深
得消费者青睐；作为消费者，要理性维权。他建议仲先生，如果退车的要求无法满足，
不如做个细心人，收集证据，比如因为车辆问题而引发的人力、物力、财力的损失，通
过正规合法渠道要求车企赔偿。
上述不愿具名的汽车专家则直言，“烧机油”是奥迪发动机现在难以避开的“通病
”，作为知名品牌，不是奥迪不想承认(烧机油)，而是不敢承认。因为一旦承认，需要
赔付的不是仲先生一人，还包括有类似遭遇的所有奥迪车主，这对于奥迪来说将是难以
承受之重。 |
S*******n
发帖数: 10009 | 2 能修都不是问题,有钱人不怕修.
注。
A4L
【在 T*********s 的大作中提到】
: 2014年05月16日 01:21 经济参考报
: 《经济参考报》记者在今年3月14日以《奥迪车“烧机油”成通病 车主三年两换发
: 动机》为题，独家报道了奥迪车发动机普遍“烧机油”一事，引起社会强烈反响和关注。
: 5月9日，三年两换发动机的奥迪车主仲先生再次向本报记者反映，自家的奥迪A4L
: 经过维修后，不到10天老毛病又犯了，仲先生愤而要求奥迪退车，并已通过国家质检总
: 局缺陷产品管理中心网站反映奥迪的种种问题。
: 三年两换发动机仍无解车主要求退车
: “原本以为在维修结束后，今年就可以彻底摆脱奥迪车的折磨，没想到不到10天，
: 车子老毛病又犯了。”近日，家住无锡的仲先生向《经济参考报》记者反映道。
: 2010年9月，仲先生在无锡德尔奥迪经销店购买了一辆1.8T奥迪A4L，没想到刚开不
|
f****t
发帖数: 15913 | 3 投诉详情：2008年到2009年生产的雅力士1.6排量的发动机的冷却水泵设计明显存在缺
陷，几乎所有的购买这批车的车主，都换了冷却水泵，而且新换的冷却水泵是经过改良
过的，跟以前的水泵明显不同了，这就说明厂家已经意识到了水泵存在设计缺陷，丰田
应该对涉及的车辆进行召回，而不是让我们这些车主自己花高价钱维修，强烈不满，谴
责丰田公司这种做法，希望有关部门能让丰田公司尽快召回冷却水泵的质量缺陷问题。 |
f****t
发帖数: 15913 | 4 独家调查丰田召回真相 故障或引发自燃
2009年09月09日 20:07凤凰网汽车【大 中 小】 【打印】 共有评论2条
凤凰网汽车讯 近日，丰田掀起了一场自中国实施汽车召回制度以来数量最大的一次召
回，自8月25日开始，召回部分凯美瑞[综述 图片 论坛]、雅力士[综述 图片 论坛]、
威驰及卡罗拉[综述 图片 论坛]轿车，涉及车辆总计688314辆。
丰田对此次召回发布的原因是：受同一供应商影响，因驾驶员侧的电动车窗主控开关控
制模块在制造过程中润滑脂涂抹过多，可能导致内部短路，引起开关发热、熔损，操作
时有卡滞感，车窗无法正常升降，极少部分会导致车门内饰板熔损。
召回真相：并非润滑脂涂抹过多
对于丰田的这一召回原因，部分业内人士表示出了自己的疑问：就正常的生产流程而言
，涂胶(即润滑脂)工艺往往在整车装配生产线完成，归咎于零部件商的说法缺乏说服力
。其中清华大学汽车系副院长宋健告诉我们，润滑脂涂抹过多导致内部短路的说法是不
能成立的。润滑脂是一种绝缘的物体，不可能导致内部短路。
独家调查丰田召回真相 故障或引发自燃
一汽丰田卡罗拉
北京汽修厂不愿透露姓名的汽修专家说：其实此次丰田发布的召回原因并非真正的召回
原因。
近期，部分丰田4S店陆续接到电动车窗的故障，经过仔细详查，发现部分故障车开关电
容处有燃烧的痕迹，在意识到问题的严重性后，各地4S店分别上报了南北两家丰田。在
两家丰田整车企业对故障的进一步研究后得出了故障的真正原因——由于供应商为了获
得更大的商业利益，私自将电动车窗的电容等关键部位的进行减配，因此在电流瞬间通
过电熔的时候，就容易引起电容过热，进而导致该处部件燃烧，严重的情况下还会引起
车辆自燃。
为了全面了解召回事件的真正原因，凤凰网汽车向一汽和广汽丰田电话求证，所有公关
方面的联络人手机基本处于关机和电话转接的状态。
为何会出现如此缺陷
作为世界第二大汽车制造商，丰田的生产理念、生产工艺仍然是众多汽车厂商学习的楷
模，但是以生产工艺闻名的丰田却出现了如此重大的失误，问题究竟出现在哪里？
丰田将此次召回的原因归结为关联供应商的问题。但丰田的经营模式成功的原因之一，
就是跟产品供应商的高度绑定，这些供应商商追随丰田转战全球。被指为丰田召回事件
的主要责任人——东海理化也是如此。在全球汽车市场上，日本企业东海理化是为丰田
南北工厂提供电动车窗开关的唯一一家配套企业，同时还生产汽车组合开关和中央控制
板总成等配件。
而这家配套企业之所以敢在配件中“偷工减料”，而且是如此大规模的做法，丰田难以
洗清自己。
不完善召回处理 导致用户恐慌
丰田如此大规模的召回是对其售后体系的一次严正考验。688314辆问题车将在短时间内
涌入4S店，对4S店售后接待能力和配件储备量是双重考验。希望能顺利通关，让广大车
主轻松面对此次召回，但是问题还是出现了。
独家调查丰田召回真相 故障或引发自燃
丰田4S店对召回车辆维修
真正的召回于8月25日开始，首批进入4S店维修的车主非常幸运，顺利得到免费维修的
机会，而后来的用户就没那么幸运了。由于4S店需要召回更换配件储备不足，而后期配
件又跟不上，导致随后到4S店维修的车主无法顺利通关，于是大量的排队等待召回的现
象就出现了。
独家调查丰田召回真相 故障或引发自燃
丰田4S店对召回车辆维修
丰田内部消息人士告诉凤凰网汽车，一般的召回都应在1月之前就开始准备配件，但是
此次丰田并没有如此长的准备过程，最终才导致了召回脱节。很多车主对于召回车辆的
问题非常恐慌。由于不能得到及时维修，一部分只能将车闲置在家以免引起更大的损害。
为了求证此事，凤凰网汽车编辑以车主的名义向北京的几家4S店做了求证，不过，得到
的答复让我们非常惊喜，每家4S店都表示店内配件充足，半小时内便可修好故障。但据
不愿透露姓名的4S店负责人说，此前确实出现了配件紧张的问题，给车主造成了不便。
而目前这问题也并没有得到解决，只是丰田方面要求4S店统一对外宣称“配件充足，可
在半小时内修好”，其实并不可能达到这以要求，近期修车仍需提前预约。不过，为了
减缓车主等待时间，以免给企业造成不利影响，两家工厂都紧急调拨了部分新车生产用
配件，以提高售后服务的配件压力。 (文/钱多多) |
f****t
发帖数: 15913 | 5 电动车窗有缺陷 丰田在华召回近69万辆问题车
2009年08月24日 10:31凤凰网汽车【大 中 小】 【打印】 共有评论25条
2009年8月18日，广汽丰田汽车有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司按照《缺陷汽车
产品召回管理规定》的要求，向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告，决定自
2009年08月25日开始，召回部分凯美瑞[综述 图片 论坛](camry)、雅力士(yaris)、威
驰(vios)及卡罗拉[综述 图片 论坛](COROLLA)轿车。本次召回涉及车辆总计688314辆。
广汽丰田汽车有限公司
电动车窗有缺陷 丰田在华召回近69万辆问题车
广汽丰田雅力士
2006年5月15日至2008年12月31日生产的凯美瑞轿车384736辆，2008年5月15日至2008年
12月31日生产的雅力士轿车22767辆，召回的车辆总数为40750[综述 图片 论坛]3辆。
天津一汽丰田汽车有限公司
电动车窗有缺陷 丰田在华召回近69万辆问题车
一汽丰田卡罗拉
2008年2月18日至2008年12月25日生产的威驰轿车35523辆，2007年5月17日至2008年12
月25日生产的卡罗拉轿车245288辆，召回的车辆总数为280811辆。
本次召回的原因是：受同一供应商影响，因驾驶员侧的电动车窗主控开关控制模块在制
造过程中润滑脂涂抹过多，可能导致内部短路，引起开关发热、熔损，操作时有卡滞感
，车窗无法正常升降，极少部分会导致车门内饰板熔损。广汽丰田汽车有限公司、天津
一汽丰田汽车有限公司将对召回范围内的车辆免费更换电动车窗主控开关缺陷零部件，
以消除安全隐患。
广汽丰田汽车有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司将通过特约经销商与该范围内的用
户取得联系，安排免费维修事宜。同时用户可以通过客户热线：广汽丰田：800-830-
8888，未开通800的地区或手机用户可以拨打电话：400-830-8888；天津一汽丰田800-
810-1210，未开通800的地区或手机用户可以拨打电话：010-64629300咨询相关事宜。 |
f****t
发帖数: 15913 | |
a******o
发帖数: 16625 | 7 这车就是修坏的，奥迪烧机油烧一烧就习惯了，买新车送机油。非要修，结果现在修成
random misfire了。misfire很少是火花塞的问题，奥迪修理工水平也是够烂。
注。
A4L
【在 T*********s 的大作中提到】
: 2014年05月16日 01:21 经济参考报
: 《经济参考报》记者在今年3月14日以《奥迪车“烧机油”成通病 车主三年两换发
: 动机》为题，独家报道了奥迪车发动机普遍“烧机油”一事，引起社会强烈反响和关注。
: 5月9日，三年两换发动机的奥迪车主仲先生再次向本报记者反映，自家的奥迪A4L
: 经过维修后，不到10天老毛病又犯了，仲先生愤而要求奥迪退车，并已通过国家质检总
: 局缺陷产品管理中心网站反映奥迪的种种问题。
: 三年两换发动机仍无解车主要求退车
: “原本以为在维修结束后，今年就可以彻底摆脱奥迪车的折磨，没想到不到10天，
: 车子老毛病又犯了。”近日，家住无锡的仲先生向《经济参考报》记者反映道。
: 2010年9月，仲先生在无锡德尔奥迪经销店购买了一辆1.8T奥迪A4L，没想到刚开不
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T*********s
发帖数: 20444 | 8 奥迪车设计未经系统优化
需要修理工PHD学位才能修奥迪车
【在 a******o 的大作中提到】
: 这车就是修坏的，奥迪烧机油烧一烧就习惯了，买新车送机油。非要修，结果现在修成
: random misfire了。misfire很少是火花塞的问题，奥迪修理工水平也是够烂。
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: 注。
: A4L
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a******o
发帖数: 16625 | 9 德国人系统微调的能力和日本人差太多了，汽车，数控机床，全面落后于日本。也就是
在欧洲还凑合。10年内估计连棒子都不如了。
【在 T*********s 的大作中提到】
: 奥迪车设计未经系统优化
: 需要修理工PHD学位才能修奥迪车
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d*******a
发帖数: 623 | |
l*******g
发帖数: 27064 | 11 小日本撒谎的能力首屈一指啊
丰田掩盖问题，大事化小，小事化了的神功也是天下第一
丰田历次召回全都是捡一个最微不足道的小玩意召回，以撇清自己的东西有严重缺陷的
事实
例如当年自动加速，先是说脚垫卡住，然后后来有一家人开avalon自动加速冲进水里一
家人都淹死了，脚垫在后备箱，结果丰田又怪到油门踏板上，召回上千万，都给加个小
铁片
实际上丫的自动加速完全是固件缺陷造成的
其他历次召回，我相信绝大部分肯定都是类似的谎言，真正的问题所在不去仔细调查恐
怕没几个人知道
【在 f****t 的大作中提到】
: 独家调查丰田召回真相 故障或引发自燃
: 2009年09月09日 20:07凤凰网汽车【大 中 小】 【打印】 共有评论2条
: 凤凰网汽车讯 近日，丰田掀起了一场自中国实施汽车召回制度以来数量最大的一次召
: 回，自8月25日开始，召回部分凯美瑞[综述 图片 论坛]、雅力士[综述 图片 论坛]、
: 威驰及卡罗拉[综述 图片 论坛]轿车，涉及车辆总计688314辆。
: 丰田对此次召回发布的原因是：受同一供应商影响，因驾驶员侧的电动车窗主控开关控
: 制模块在制造过程中润滑脂涂抹过多，可能导致内部短路，引起开关发热、熔损，操作
: 时有卡滞感，车窗无法正常升降，极少部分会导致车门内饰板熔损。
: 召回真相：并非润滑脂涂抹过多
: 对于丰田的这一召回原因，部分业内人士表示出了自己的疑问：就正常的生产流程而言
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u**c
发帖数: 17972 | 12 压榨小排量发动机功率的必然结果。上3.0的发动机不就结了。
注。
A4L
【在 T*********s 的大作中提到】
: 2014年05月16日 01:21 经济参考报
: 《经济参考报》记者在今年3月14日以《奥迪车“烧机油”成通病 车主三年两换发
: 动机》为题，独家报道了奥迪车发动机普遍“烧机油”一事，引起社会强烈反响和关注。
: 5月9日，三年两换发动机的奥迪车主仲先生再次向本报记者反映，自家的奥迪A4L
: 经过维修后，不到10天老毛病又犯了，仲先生愤而要求奥迪退车，并已通过国家质检总
: 局缺陷产品管理中心网站反映奥迪的种种问题。
: 三年两换发动机仍无解车主要求退车
: “原本以为在维修结束后，今年就可以彻底摆脱奥迪车的折磨，没想到不到10天，
: 车子老毛病又犯了。”近日，家住无锡的仲先生向《经济参考报》记者反映道。
: 2010年9月，仲先生在无锡德尔奥迪经销店购买了一辆1.8T奥迪A4L，没想到刚开不
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