t*******y
发帖数: 2570 | 1 说起各种环境问题，靠近北极圈、生活在北欧净土之上的瑞典人显然有着更加深刻
的理解，因此他们制造出来的沃尔沃V60 PHEV柴油插电混合动力车型在节能和环保方面
的效果都堪称优秀。不过，如果从地处北欧的瑞典不远万里来到位于东亚的中国，柴油
混合动力车型很有可能会因为油品的供给和质量问题导致“水土不服”。因此，瑞典人
针对中国市场专门开发了汽油插电混合系统，而搭载这个新系统的车型当然也是中国特
有的加长轴距车型，二者结合到一起便成就了一款史上最具中国特色的沃尔沃——S60L
PPHEV（汽油插电混合动力车型）。
内外设计：传承V60 PHEV
尽管依旧被称作概念车，但S60L PPHEV看起来与现售的S60L差别不大，仅仅在一些
细节部分的点缀上突出了它作为插电式混合动力车型的特殊身份，这也与之前的V60
PHEV一脉相承。不过设计师也表示，为了满足中国消费者的口味，车内采用了大面积的
木纹装饰，令车内气氛更加典雅和沉稳，在内饰的整体配色方面也是如此。
动力系统：中国特供的汽油插电混合动力
这台S60L PPHEV采用了一台沃尔沃最新的4缸2.0T DRIVE-E汽油发动机，最大功率
235Ps（约175kW），最大扭矩350N·m。与之匹配的是一台位于后桥部位的电动机，可
输出68Ps的功率和200N·m的扭矩，二者协同工作的时候，车辆的扭矩十分可观，也就
意味着加速表现相当出色：在强调动力输出的POWER模式下，S60L PPHEV的0-100km/h加
速时间为5.5秒。
作为来自北欧的插电混合动力车型，S60L PPHEV不仅动力强劲，在燃耗和环保方面
同样突出。该车采用了11.2kWh的动力电池，可令车辆在纯电动模式下零排放行驶50km
；在HYBRID模式下，车辆的总里程更可以达到1000km，综合油耗为2L/100km。同时，
S60L PPHEV的二氧化碳排放量为50g/km，依然保持着V60 PHEV优秀的低碳表现。此外，
沃尔沃的工程技术人员表示，目前该车使用的锂离子电池组尚需要进口，但在未来，并
不排除与中国本土的电池厂商进行合作，以进一步降低采购成本。
总结：
从瑞典到中国，沃尔沃将他们的混合动力车型进行了更加有针对性的、更“接地气
”的改造，于是造就了这样一台加长的、采用汽油发动机的、特供中国市场的S60L
PPHEV。在纯电动车技术，特别是电池技术发生飞跃式进展之前，这款将于2015年在沃
尔沃亚太成都工厂下线的、北欧血统的插电式混合动力车型为国内市场又增添了一种选
择。（汽车之家 张戈） |
l*******g
发帖数: 27064 | |
t********i
发帖数: 7856 | 3 The Chinese consumers will be the "white mice" (xiao bai shu). |
b********f
发帖数: 605 | 4 如果沃尔沃能大胆一点，给新的 drive-E 引擎提供10年/10万英里保障，我肯定会考虑
。否则新技术上市还是有点犹豫。 |
f***t
发帖数: 543 | 5 作国产车的白鼠总比作日车的白鼠好吧。
【在 t********i 的大作中提到】
: The Chinese consumers will be the "white mice" (xiao bai shu).
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t*******y
发帖数: 2570 | 6 也不能这么讲吧。欧洲v60柴油插电混动已经卖两年了，供不应求，技术很成熟了
专门为中国市场搞出的汽油插电混动足显诚意了，主要是在中国有生产线，有产能，又
是发展侧重点，好东西当然拿过来了
【在 t********i 的大作中提到】
: The Chinese consumers will be the "white mice" (xiao bai shu).
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s*****r
发帖数: 210 | 7 内饰欣赏不能,太丑了
【在 l*******g 的大作中提到】
: 前脸看着像fusion
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m*****s
发帖数: 2449 | 8 我发信文过Volvo US， XC90今年晚些时候上市，然后插电混合四驱S60,V60,XC60会来
到美国。我希望其实S60L能来，毕竟中国人用车确实是一家子一家子，后座空间还是必
要的。
S60L
【在 t*******y 的大作中提到】
: 也不能这么讲吧。欧洲v60柴油插电混动已经卖两年了，供不应求，技术很成熟了
: 专门为中国市场搞出的汽油插电混动足显诚意了，主要是在中国有生产线，有产能，又
: 是发展侧重点，好东西当然拿过来了
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t*******y
发帖数: 2570 | 9 以后四驱都是插电混合的了？
【在 m*****s 的大作中提到】
: 我发信文过Volvo US， XC90今年晚些时候上市，然后插电混合四驱S60,V60,XC60会来
: 到美国。我希望其实S60L能来，毕竟中国人用车确实是一家子一家子，后座空间还是必
: 要的。
:
: S60L
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m*****s
发帖数: 2449 | 10 其实这个思路很好，而且减少了很多机械传动的东西，可靠性还可以提升。电机不需要
那些周边部件。
这个和RLX那个混动类似好像。
【在 t*******y 的大作中提到】
: 以后四驱都是插电混合的了？
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t*******y
发帖数: 2570 | 11 这个牛鼻阿，果然如碳大说的，volvo在下大棋。。。
纯电50公里（30迈），上班近的可以当后驱车开了
【在 m*****s 的大作中提到】
: 其实这个思路很好，而且减少了很多机械传动的东西，可靠性还可以提升。电机不需要
: 那些周边部件。
: 这个和RLX那个混动类似好像。
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m*****s
发帖数: 2449 | 12 李叔在开支票阿。
【在 t*******y 的大作中提到】
: 这个牛鼻阿，果然如碳大说的，volvo在下大棋。。。
: 纯电50公里（30迈），上班近的可以当后驱车开了
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t*******y
发帖数: 2570 | 13 这个钱花得还是值得啊，有干货，沃尔沃吉利以后有前途阿
【在 m*****s 的大作中提到】
: 李叔在开支票阿。
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m*****s
发帖数: 2449 | 14 目前还看不出来。搬上那么多日托，又说丑，又说不可靠，一辈子不开出了dfbb其他车。
【在 t*******y 的大作中提到】
: 这个钱花得还是值得啊，有干货，沃尔沃吉利以后有前途阿
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t*******y
发帖数: 2570 | 15 以前有rumor说国内产能足的话以后s60L要出口美国，不知道真的假的
国产S60L来的话，抛开政治因素肯定比S60买的好。S60L侧面线条比S60好看，加长车里
这算头一号了，估计是原款太短了，加长了更协调舒展一些
【在 m*****s 的大作中提到】
: 我发信文过Volvo US， XC90今年晚些时候上市，然后插电混合四驱S60,V60,XC60会来
: 到美国。我希望其实S60L能来，毕竟中国人用车确实是一家子一家子，后座空间还是必
: 要的。
:
: S60L
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t*******y
发帖数: 2570 | 16 新平台概念车都很销魂阿，我转的帖子，外观内饰大家都觉得不错
实车如果能保留概念车样子，推出来就成功50%了。。
http://www.mitbbs.com/article_t1/Automobile/34373319_0_1.html
车。
【在 m*****s 的大作中提到】
: 目前还看不出来。搬上那么多日托，又说丑，又说不可靠，一辈子不开出了dfbb其他车。
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m*****s
发帖数: 2449 | 17 没戏，美国肯定征税。
除非Volvo在美国建个场子，结果就和VW一样被搞得半死不活。
老老实实发展国内就是了。
北美适当就是要放弃，市场够大了，再做不好就是自己的问题。
连美国拍不上名次的nissan sentra变形版本，在国内可以卖前3名。
所以国内即不抗日，也美车黑什么事情，适合国内但产品自然卖的好。
美国这个市场反而很多很多的人为因素，你不绝的美国佬喜欢口碑，听人家但宣传。要
不怎么这么多政治白痴跟这Olier。。。
【在 t*******y 的大作中提到】
: 以前有rumor说国内产能足的话以后s60L要出口美国，不知道真的假的
: 国产S60L来的话，抛开政治因素肯定比S60买的好。S60L侧面线条比S60好看，加长车里
: 这算头一号了，估计是原款太短了，加长了更协调舒展一些
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t*******y
发帖数: 2570 | 18 这倒是，沃尔沃在美国这点产量，开个毛的生产线阿
李叔有钱没处花扔水里还能听个响呢，呵呵。沃尔沃的确有点放弃美国，至少是放养了
欧洲特供柴油插电，中国特供汽油插电还加长，美国。。。
也就等xc90最后一击了，行就行，不行也就这样了
【在 m*****s 的大作中提到】
: 没戏，美国肯定征税。
: 除非Volvo在美国建个场子，结果就和VW一样被搞得半死不活。
: 老老实实发展国内就是了。
: 北美适当就是要放弃，市场够大了，再做不好就是自己的问题。
: 连美国拍不上名次的nissan sentra变形版本，在国内可以卖前3名。
: 所以国内即不抗日，也美车黑什么事情，适合国内但产品自然卖的好。
: 美国这个市场反而很多很多的人为因素，你不绝的美国佬喜欢口碑，听人家但宣传。要
: 不怎么这么多政治白痴跟这Olier。。。
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g*q
发帖数: 26623 | 19 PHEV得赶紧在美国上市啊，2016年美国联邦tax credit就过期了。
要是有馅大的V60L卖就好了。XC60/70/90的后座都不够大。 |
t********i
发帖数: 7856 | 20 “专门为中国市场搞出的汽油插电混动”————这个太扯蛋了。以后Volvo四驱可能
都是插电混合的了。
你看看2015 XC60/S60/V60/S80/XC70 的配置。FWD全部改用 Drive-E（2.0T+8AT），
AWD还是老的五肛和六肛+6AT。说明Volvo已经不打算生产 2.0T+8AT+机械式AWD 了，就
等着上汽油插电混合AWD了。
Volvo选择在中国首先上市汽油插电混动AWD，原因无它，就是中国的“低人权”优势。
全新的系统有不完善的地方的可能性很大。选择在中国上市，万一有缺陷，付出的代价
最少。等到成熟了，再拿来美国。Volvo在国内还推6挡双离合变速器，车托之家和XCAR
都骂翻了。
唯一可能例外的是今年晚些时候上市的新XC90。如果那时候不能上汽油插电混动，那
Volvo有可能上2.0T+8AT+机械式AWD。毕竟一台SUV不可能没有AWD版。
【在 t*******y 的大作中提到】
: 也不能这么讲吧。欧洲v60柴油插电混动已经卖两年了，供不应求，技术很成熟了
: 专门为中国市场搞出的汽油插电混动足显诚意了，主要是在中国有生产线，有产能，又
: 是发展侧重点，好东西当然拿过来了
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t********i
发帖数: 7856 | 21 不可能。A4L，3系Li 都不来美国。S60L也不大可能来。
【在 t*******y 的大作中提到】
: 以前有rumor说国内产能足的话以后s60L要出口美国，不知道真的假的
: 国产S60L来的话，抛开政治因素肯定比S60买的好。S60L侧面线条比S60好看，加长车里
: 这算头一号了，估计是原款太短了，加长了更协调舒展一些
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t*******y
发帖数: 2570 | 22 Volvo选择在中国首先上市汽油插电混动AWD，原因无它，就是中国的“低人权”优势。
这个说法更扯淡,没必要这么自恨.volvo在欧洲推柴油混动照你这么说是因为欧洲比中
国还有“低人权”优势???
套用你的解释: 全新的系统有不完善的地方的可能性很大。选择在欧洲上市，万一有缺
陷，付出的代价最少。等到成熟了，再拿来美国。
至于那个双离合,本身就是ford的货,volvo早就不用福特的双离合和四缸增压了
XCAR
【在 t********i 的大作中提到】
: “专门为中国市场搞出的汽油插电混动”————这个太扯蛋了。以后Volvo四驱可能
: 都是插电混合的了。
: 你看看2015 XC60/S60/V60/S80/XC70 的配置。FWD全部改用 Drive-E（2.0T+8AT），
: AWD还是老的五肛和六肛+6AT。说明Volvo已经不打算生产 2.0T+8AT+机械式AWD 了，就
: 等着上汽油插电混合AWD了。
: Volvo选择在中国首先上市汽油插电混动AWD，原因无它，就是中国的“低人权”优势。
: 全新的系统有不完善的地方的可能性很大。选择在中国上市，万一有缺陷，付出的代价
: 最少。等到成熟了，再拿来美国。Volvo在国内还推6挡双离合变速器，车托之家和XCAR
: 都骂翻了。
: 唯一可能例外的是今年晚些时候上市的新XC90。如果那时候不能上汽油插电混动，那
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t*******y
发帖数: 2570 | 23 今天在路上看到一辆A6L,我还纳闷,美国竟有A6L,原来不是天朝特供...
不过这说明不了任何问题,呵呵
【在 t********i 的大作中提到】
: 不可能。A4L，3系Li 都不来美国。S60L也不大可能来。
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w********r
发帖数: 1825 | 24 你也太搞笑了，在中国首发就是低人权，在美国欧洲首发的那么多车都算什么？
看来中国很多车型落后美国是因为美国低人权，为了中国人的安全，先在美国试卖几年
，成熟了再拿到中国卖
XCAR
【在 t********i 的大作中提到】
: “专门为中国市场搞出的汽油插电混动”————这个太扯蛋了。以后Volvo四驱可能
: 都是插电混合的了。
: 你看看2015 XC60/S60/V60/S80/XC70 的配置。FWD全部改用 Drive-E（2.0T+8AT），
: AWD还是老的五肛和六肛+6AT。说明Volvo已经不打算生产 2.0T+8AT+机械式AWD 了，就
: 等着上汽油插电混合AWD了。
: Volvo选择在中国首先上市汽油插电混动AWD，原因无它，就是中国的“低人权”优势。
: 全新的系统有不完善的地方的可能性很大。选择在中国上市，万一有缺陷，付出的代价
: 最少。等到成熟了，再拿来美国。Volvo在国内还推6挡双离合变速器，车托之家和XCAR
: 都骂翻了。
: 唯一可能例外的是今年晚些时候上市的新XC90。如果那时候不能上汽油插电混动，那
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t*******y
发帖数: 2570 | 25 bingo,呵呵
在欧美首发就尊重市场,在中国首发叫拿中国人做实验.
按他的观点,丰田用4at对客户最负责任.双离合,8,9at是拿客户做实验,大家看看是在哪
首发的,就知道哪里人权状况差了...
【在 w********r 的大作中提到】
: 你也太搞笑了，在中国首发就是低人权，在美国欧洲首发的那么多车都算什么？
: 看来中国很多车型落后美国是因为美国低人权，为了中国人的安全，先在美国试卖几年
: ，成熟了再拿到中国卖
:
: XCAR
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t*******y
发帖数: 2570 | 26 rumor嘛,呵呵.估计到时候要来,媒体要渲染这是中国货,质量脏乱差,爱生活爱美国爱拉
芳就不要买,政治不正确,毕竟一些红脖早就自发抵制volvo了
百度 “s60l 出口” 就能找到这些旧新闻了
网通社通过沃尔沃中国内部人士获悉：“沃尔沃正考虑将成都工厂生产的长轴版S60车
型出口到美国市场，目前正针对美国市场的需求进行相关调研。”
【在 t********i 的大作中提到】
: 不可能。A4L，3系Li 都不来美国。S60L也不大可能来。
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m*****s
发帖数: 2449 | 27 人家有绿卡,,,我觉得这个版这么烂确实是有些烂人。
【在 w********r 的大作中提到】
: 你也太搞笑了，在中国首发就是低人权，在美国欧洲首发的那么多车都算什么？
: 看来中国很多车型落后美国是因为美国低人权，为了中国人的安全，先在美国试卖几年
: ，成熟了再拿到中国卖
:
: XCAR
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t********i
发帖数: 7856 | 28 不是自恨。中国对汽车消费者的保护是最差的，这是事实。大众也是首先在中国推DSG
变速器。你说volvo早就不用福特的双离合了？在美国是不用。在中国现在还在卖。
volvo在欧洲推柴油混动是因为中国不支持柴油车，很多地方（比如北京）限制柴油车
上牌。现在在中国大力推广柴油车的也就大众一家。奔驰宝马的柴油车都不去中国。
【在 t*******y 的大作中提到】
: Volvo选择在中国首先上市汽油插电混动AWD，原因无它，就是中国的“低人权”优势。
: 这个说法更扯淡,没必要这么自恨.volvo在欧洲推柴油混动照你这么说是因为欧洲比中
: 国还有“低人权”优势???
: 套用你的解释: 全新的系统有不完善的地方的可能性很大。选择在欧洲上市，万一有缺
: 陷，付出的代价最少。等到成熟了，再拿来美国。
: 至于那个双离合,本身就是ford的货,volvo早就不用福特的双离合和四缸增压了
:
: XCAR
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m*****s
发帖数: 2449 | 29 扯，康明斯知道吗，我们去郊区都是做大巴，全是柴油的。 小车不让用柴油而已。而
且driver e就是给全世界设计的
不来美国首发，是对中国市场重视，和人权有毛关系
DSG
【在 t********i 的大作中提到】
: 不是自恨。中国对汽车消费者的保护是最差的，这是事实。大众也是首先在中国推DSG
: 变速器。你说volvo早就不用福特的双离合了？在美国是不用。在中国现在还在卖。
: volvo在欧洲推柴油混动是因为中国不支持柴油车，很多地方（比如北京）限制柴油车
: 上牌。现在在中国大力推广柴油车的也就大众一家。奔驰宝马的柴油车都不去中国。
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t********i
发帖数: 7856 | 30 废话。说的当然是小车。
我说的“低人权优势”也是打引号的，特指中国法律对消费者权利保护不力，和其他方
面的人权无关。不要一上来就搞PA。
不错，有些车型在中国首发是对中国市场重视，有些是希望把不成熟的产品先在中国试
水。有些是两者兼而有之。大众7挡DSG 和 Volvo 的混动，应该属于两者兼而有之。
【在 m*****s 的大作中提到】
: 扯，康明斯知道吗，我们去郊区都是做大巴，全是柴油的。 小车不让用柴油而已。而
: 且driver e就是给全世界设计的
: 不来美国首发，是对中国市场重视，和人权有毛关系
:
: DSG
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t*******y
发帖数: 2570 | 31 你说的中国对消费者保护差是事实,但是也没有必要过于敏感，把车场想得那么阴暗
大众在中国推动DSG出发点是为了技术发动攻，抢占市场，事实证明他们战略很成功，
双离合加涡轮增压打下神车地位，即便是有缺陷，神车热销车型一样加价，中国大众销
量也占了大众全球销量半壁江山。你看看现在多少车场搞双离合加增压发动机就知道了
。他们全都为了拿中国市场作试验,不是吧?
以前的技术先锋本田在中国都因为保守饱受非议，马上也要搞双离合，涡轮增压，好像
主要针对中国市场销售压力。反之也证明了大众技术攻势的成功。
DSG
【在 t********i 的大作中提到】
: 不是自恨。中国对汽车消费者的保护是最差的，这是事实。大众也是首先在中国推DSG
: 变速器。你说volvo早就不用福特的双离合了？在美国是不用。在中国现在还在卖。
: volvo在欧洲推柴油混动是因为中国不支持柴油车，很多地方（比如北京）限制柴油车
: 上牌。现在在中国大力推广柴油车的也就大众一家。奔驰宝马的柴油车都不去中国。
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D***0
发帖数: 5214 | 32 好奇大众的dsg对销量有多大贡献？国内不是手动的天下么。大众还有传统AT的选项吧。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2
【在 t*******y 的大作中提到】
: 你说的中国对消费者保护差是事实,但是也没有必要过于敏感，把车场想得那么阴暗
: 大众在中国推动DSG出发点是为了技术发动攻，抢占市场，事实证明他们战略很成功，
: 双离合加涡轮增压打下神车地位，即便是有缺陷，神车热销车型一样加价，中国大众销
: 量也占了大众全球销量半壁江山。你看看现在多少车场搞双离合加增压发动机就知道了
: 。他们全都为了拿中国市场作试验,不是吧?
: 以前的技术先锋本田在中国都因为保守饱受非议，马上也要搞双离合，涡轮增压，好像
: 主要针对中国市场销售压力。反之也证明了大众技术攻势的成功。
:
: DSG
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t*******y
发帖数: 2570 | 33 能加价买神车的都是有钱的主,买手动的不多吧
吧。
【在 D***0 的大作中提到】
: 好奇大众的dsg对销量有多大贡献？国内不是手动的天下么。大众还有传统AT的选项吧。
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: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2
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t*******y
发帖数: 2570 | 34 这个是我说错了，drive e+8at上市前xc60的确还在用ford的双离合，但是ford是前东
家，去ford化只能一步一步来，现在好了，有了drive e+8at，动力强，油耗又好。
DSG
【在 t********i 的大作中提到】
: 不是自恨。中国对汽车消费者的保护是最差的，这是事实。大众也是首先在中国推DSG
: 变速器。你说volvo早就不用福特的双离合了？在美国是不用。在中国现在还在卖。
: volvo在欧洲推柴油混动是因为中国不支持柴油车，很多地方（比如北京）限制柴油车
: 上牌。现在在中国大力推广柴油车的也就大众一家。奔驰宝马的柴油车都不去中国。
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A*****i
发帖数: 1420 | |
b********f
发帖数: 605 | 36 这个要关注一下。说实在的我觉得S60的后座的确位置窄了点。S80又贵得没多大理由。 |
f*****d
发帖数: 1391 | 37 volvo选择先在中国发布新车是很明智的，中国市场比美国大，而且没有美国市场那么
成熟，volvo只要拿下中国市场的一小部分，对volvo来说就是一个巨大的飞跃，时间是
最宝贵的，如果在美国先发布，很难短时间内有大起色，而中国市场就耽误了，书福的
眼光很长远。 |
t*******y
发帖数: 2570 | 38 有道理，李叔还是很精明的
【在 f*****d 的大作中提到】
: volvo选择先在中国发布新车是很明智的，中国市场比美国大，而且没有美国市场那么
: 成熟，volvo只要拿下中国市场的一小部分，对volvo来说就是一个巨大的飞跃，时间是
: 最宝贵的，如果在美国先发布，很难短时间内有大起色，而中国市场就耽误了，书福的
: 眼光很长远。
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b********f
发帖数: 605 | 39 +1 有道理
【在 f*****d 的大作中提到】
: volvo选择先在中国发布新车是很明智的，中国市场比美国大，而且没有美国市场那么
: 成熟，volvo只要拿下中国市场的一小部分，对volvo来说就是一个巨大的飞跃，时间是
: 最宝贵的，如果在美国先发布，很难短时间内有大起色，而中国市场就耽误了，书福的
: 眼光很长远。
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