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发帖数: 10135 | 1 “一直都在瑞典生活、工作，我的座驾是一辆奥迪A4，没有天窗，没有镀铬条，没
有真皮座椅，内饰也很简单，乞丐得不能再乞丐的版本(注：指只有基本配置的车型)，
放在国内估计会被鄙视死，但在欧洲，这是销量最好的一个配置。”日前，有网友在某
汽车论坛发帖，感叹国内外消费观念的迥异。
这几年，中国的汽车市场一直以15%以上的增幅高速发展，产销量均位居全球第一
。不过，不同的文化导致了不同的消费心理。大空间、高配置的车在中国普遍受到欢迎
，那么老外对买车又是怎样的态度呢？我采访了几位旅居国外或在国外生活过的朋友，
来看看他们眼中，当地人在选车、用车的态度上和中国人有什么区别。
澳大利亚：
保养便宜的日本车受欢迎
豪华车大多选择入门款
讲述人davidmouse，两年前移民澳大利亚，现居西澳最大的城市珀斯。
澳大利亚当地人对豪华车并不是很感兴趣，马路上豪华车很少，不像杭州街头，满
眼都是奔驰、宝马、奥迪，甚至保时捷、法拉利、宾利也不少见。澳大利亚人即便买奔
驰、宝马等高端车，也大多选择入门款，比如奔驰C250，宝马1系、3系等，像宝马5系
、7系这种大车很少看到。澳大利亚的有钱人会花钱买环境更好的房子，买私家游艇，
但不会花很多钱买大排量、配置豪华的车。普遍来说，澳大利亚人对车的态度比较实际
，实用、够用就行，不会把车看作是身份、地位的象征。7座车在这里挺多的，澳大利
亚人比较胖，孩子又多，7座车更实用。
当然也有例外。据我所知，房产中介通常倾向于买好车，这也是工作需要，可以让
买家对他的信用更放心。
日本车在澳洲很有市场，销量排第一位的就是丰田卡罗拉。因为日本车价格便宜，
更重要的是质量稳定，不容易坏。澳大利亚人工很贵，汽车一旦坏了，请人修理要花费
很大一笔钱。保养也贵，比如卡罗拉做一次小保养要将近200澳元，相当于人民币1200
元(以前我在国内开奔驰C200旅行车，A保的价格差不多也就这样)。而这还算是便宜的
。车价和卡罗拉差不多的大众高尔夫，做一次小保养要300-400澳元。欧洲车的维修保
养费用普遍比日本车贵，这也是日本车在澳大利亚卖得好的一个原因。出保以后，为了
省钱，很多澳大利亚人不会再选择去4S店保养，而是到外面正规的小店做保养。
我来到珀斯以后，因为生活需要，买了一辆二手丰田普拉多，3.6万澳元，开了快
10年了，但公里数比较少，不到10万公里，车况比较好。普拉多在澳大利亚卖得也很好
，仅次于卡罗拉。到了这里以后，我对车的观念也有所改变。以前在国内，我喜欢性能
好的车，起步快、加速性好、超车方便，老想开快点，把别人甩掉。但是来了澳洲以后
，马路上大家开车都很有秩序，自己心态也平和多了。
加拿大：
喜欢买二手车家庭标配是一辆轿车、一辆皮卡
讲述人可儿，两个妹妹多年前移民加拿大，自己也去过好多次。
我妹妹一家生活在温哥华，温哥华和加拿大其他城市的情况有些不一样，当地华人
很多，路上豪车也多，这些豪车大部分都是华人买的。因为华人出国以后发现这里的豪
华车比国内便宜很多，花不了多少钱就能拥有一辆。
不过当地人更愿意买二手车，而不是新车，因为二手车性价比高。我妹妹刚毕业的
时候花9000加币(约合5.3万元人民币)买了一辆二手切诺基，开了两年多卖掉了，还能
卖7000加币(约合4.1万元人民币)。
加拿大很多家庭都有两辆车，标准配置是一辆轿车，一辆皮卡。很多人住在郊区，
有自己的院子，停车没问题。两辆车的用途不一样，轿车是上下班代步工具，皮卡适合
周末全家出游，坐的人多，还能装货，非常实用。加拿大和美国一样，也是一个地广人
稀的国家，但是市中心停车位还是很紧张的，停车费也高，很多人进城就不开车，坐公
共交通，当地的公共交通很发达。我妹妹曾经就读的温哥华UBC大学，校园内允许开车
，但车位比较紧张，学校就把停车位当做奖品，奖励给学习成绩好的学生。
日本车在加拿大卖得不错。这可能和日本车提供超长保修期有关，很多日本车都提
供10年不限公里数保修，甚至终身保修。
美国：
选车标准更倾向于实用
不追求品牌、配置
讲述人孙昊，9年前移民美国，现在居住在纽约。
美国人喜欢开大车，这个大是指排量大、车身大。因为美国汽油很便宜，大家不是
很在乎油耗，路况又好，大排量动力性能好的车，开起来感觉更爽。
皮卡是最受美国人欢迎的车型，福特的F系列皮卡多年来一直位居销量榜首位。美
国道路宽敞，只要不是大城市的市中心，停车不成问题，但人工很贵，买皮卡方便自己
拉货干点活。
轿车的话，日本车更受欢迎，像丰田的卡罗拉、凯美瑞，本田的雅阁、思域等都卖
得比较火。原因是日本车价格便宜，质量可靠，不容易出毛病，保值率也高，开了几年
后卖掉，二手车也能卖个好价钱。
感觉中国人和美国人对车的态度最大的区别在于“标签感”。中国人觉得拥有一辆
豪车是身份、地位的象征，但是在美国，豪车门槛很低，几千美元就可以买一辆二手奔
驰、宝马，用车来做自己的身份标签，效果不是很明显。所以美国人选车的标准更倾向
于实用，适合自己就行，不会一味追求品牌、配置。而且美国的二手车交易很发达，一
辆车开了几年，觉得不喜欢了，就换一辆，很方便，汽车更像是短期消费品，只要满足
现在的兴趣、需求就好。
另外，感觉美国人的品牌忠诚度很高，第一辆车是什么品牌的，接下来换车，很多
人会继续选择这个品牌。
德国：
讲述人Jay-Zhe，在德国生活了7年，现在居住在杜塞尔多夫。
大多数德国人对车的要求是便宜、经济、实惠。当地新车销量不大，大部分人买车
都会选择二手车，原因当然是二手车便宜了。德国人对车辆的配置不是很在乎，什么天
窗、真皮座椅都是次要的，车况好不好才重要。选择二手车的时候，主要看车龄、里程
数、有没有出过事故、保养情况如何等。
德国人普遍比较懂车，对车辆保养得也比较好，马路上在跑的很多车，车龄都有10
年以上了，但车况都还蛮好的。我自己开的是一辆高尔夫，也是一辆二手车，2001年出
厂的，已经跑了15万公里，但车况仍然很好，在高速上开160公里/小时(注：德国很多
高速不限速)一点问题都没有。
除了车况，车辆的操控性和油耗也是德国人比较在意的。德国是汽车制造大国，大
众、奔驰、宝马、奥迪都是德国品牌，这些品牌在技术及售后等方面占据了天时地利人
和的优势。除了本国品牌外，标致、雪铁龙、雷诺等法国品牌也颇受欢迎，这些车的设
计思路相近，都以操控、连续高速行驶为主要目的进行设计，符合德国人的喜好。相比
之下，美国和日本汽车品牌在这里的受欢迎度比较低。
德国的油价挺高的，这几年涨得很快，2年前是1.4欧元/升，现在已经涨到1.6欧元
/升，折合人民币差不多12.8元/升，所以德国人喜欢省油的车。
瑞士：
讲述人子萍，现在居住在瑞士首都伯尔尼。
在瑞士，至少有一半以上的人会选择购买二手车，因为便宜。如果买新车，通常会
选择以租代买的方式，就是先付一部分首付，每个月分期付款，需要支付1%-3%不等的
利息。四五年以后，如果你还喜欢这辆车，就把剩下的尾款付清，车就归你了，如果不
喜欢，就不用支付尾款，由4S店收回。这样的方式最划算，可以获得很多免费的服务，
比如保养就不用自己操心了，4S店会提供免费的保养。有钱人会选择定制汽车，要什么
颜色、配置都可以自己选择，选好了以后厂家就根据你的要求生产，需要等几个月才能
提车。
瑞士人收入比较高，在餐厅里洗盘子的服务员，一个月的收入也有4000-5000瑞士
法郎(相当于2.6万-3.25万元人民币)，相比起来，车价就显得很便宜，买一辆汽车就跟
国内买一辆自行车一样，很方便，也不太当回事，不会因为你开一辆豪车，别人就觉得
你有身份有地位什么的。我在当地的一位律师朋友，开一辆斯巴鲁的车子，车价只有几
千瑞士法郎，已经开了好几年了，他也没觉得有什么没面子的，自己觉得合适就行。
和其他欧洲国家一样，欧洲车在当地卖得最好。日本车主要是混合动力车型比较受
欢迎，比如丰田Yaris油电混合版、雷克萨斯RX400油电混合版都卖得不错。从车型来说
，旅行版最受欢迎，几乎每款车型都会出旅行版，后备厢很大，当地人喜欢滑雪，方便
把滑雪用具放进车里。
日本：
讲述人圆圆，7年前移居日本，现在居住在大阪市。
日本人的消费力众所周知，但路上跑的小排量汽车却远比中国多。
刚来日本的时候，我就对这里满大街跑的微型车印象深刻。它们虽然身材娇小，但
很有个性，有的简直就像是卡通车。
在日本，微型车有特别的车牌：普通车型的车牌颜色是白底绿字，但微型车是黄底
黑字。政府规定，在许多街道两边，挂黄色牌照的微型车可以随便停，这是其他车没有
的待遇。
在日本买微型车还有其他不少好处，比如缴税方面。日本的税务政策非常复杂繁琐
，买车时要缴纳购置税和消费税，并且每年都要缴纳汽车保有税。另外在车检时还有重
量税等一些相关税种。在政策上，微型车和大排量车的购置税相差20倍之多。除了购置
税，在保有税、燃料费、车检等费用上，微型车所要缴纳的税费都比其他车辆要优惠许
多。
更有意思的是，微型车的保险费以及收费道路的费用也是独立于其他车辆而实施的。
除了政策扶持，消费观念的转变，也是微型车大受欢迎的一大原因：上世纪六七十
年代，随着女性越来越多融入社会生活，以及老龄化社会的到来，具有节省能源、易于
驾驶等特性的微型车成为老年人和年轻女性的重要交通工具。此外，日本城市道路大多
比较狭窄，微型车在使用上占较大优势。
喜欢二手车 不在乎配置车况要好
买新车通常都分期付款
今年上半年各国销量最大的车
美国：皮卡领头，日系中级车竞争激烈
名次车型销量(辆)
No.1福特F系列367486
No.2雪佛兰Silverado 242586
No.3丰田Camry(凯美瑞) 207626
在美国，最受欢迎的车型是皮卡，福特F系列皮卡和雪佛兰Silverado皮卡长期占据
着销量榜的前两位，今年上半年，这两款车的销量还分别上涨了22%和25%。轿车则主要
是日系车在互相竞争。今年上半年，丰田凯美瑞守住了中级轿车的头把交椅，雅阁和天
籁紧随其后。日本车卖得好主要是因为价格便宜，性价比很高。
德国：高尔夫是毫无争议的国民车
名次车型销量
No.1大众Golf/Plus/Jetta(高尔夫家族) 118224
No.2大众Passat(帕萨特) 36828
No.3宝马3系35498
德国是汽车制造大国，在本土拥有大量的追随者，今年上半年的销量榜中，前十位
都被德国本土品牌包揽了，这在整个欧洲也是独一无二的。相比奔驰宝马等，大众车由
于价格便宜，更受普通消费者欢迎，家用车市场几乎都是大众的天下。销量排在第一的
大众Golf是一个庞大的家族，包括两厢高尔夫、高尔夫增高版(Plus)和三厢高尔夫(
Jetta)，多款车型销量相加后，半年销量达到了118224辆，是第二名的三倍多。Passat
(帕萨特)排名第二，但是销量远不及高尔夫，说明德国人对于中级车的需求不是很大。
微型车最受欢迎
税费低停车方便
英国：福特异军突起
名次车型销量(辆)
No.1福特Fiesta(嘉年华) 63040
No.2福特Focus(福克斯) 47675
No.3沃克斯豪尔Corsa 46147
通用旗下的英国本土品牌沃克斯豪尔一直是比较受宠的，不过今年上半年情况有些
变化，福特的嘉年华和福克斯双双超过了它。这两款车在中国也有销售，只是发动机和
配置方面有些差异，当然，英国也没有这两款车的三厢版本。沃克斯豪尔就是贴牌的欧
宝车，就连车型名字都一样，Corsa是一款小型车。
日本：混合动力车和轻型车广受欢迎
名次车型销量(辆)
No.1丰田Prius(普锐斯) 132472
No.2丰田Aqua 132336
No.3本田N-BOX 118303
日本由于能源短缺，在节油方面下了很大功夫。丰田的混合动力技术经过几十年的
发展已经相当成熟。今年上半年卖得最好的丰田Prius(普锐斯)就是一款混合动力车型
，它在冠军位置上已经待了很久了。第二名Aqua，也是丰田Prius家族的车型，在日本
以外的很多地区有售(在我国的台湾与香港地区都买得到)，叫做Prius C，它属于小型
车，和雅力士一个级别，日本本土售价169万日元(约合人民币10.5万元)。热销榜第三
名则是日本国内另一类著名车型K-car的代表——本田N-BOX。K-car是轻型车的总称，
其特点是车小而轻、发动机排量小、油耗特别低，日本大多数家庭用车都是K-car。
韩国：现代起亚集团一统天下
名次车型销量(辆)
No.1起亚Morning 46809
No.2现代Grandeur(雅尊) 46556
No.3现代Sonata(索纳塔) 46380
起亚Morning是一款微型两厢家轿，主攻低价市场，韩国国内起售价约合人民币4.
62万，如今在售的是第二代车型，目前还没有引入中国的计划。销量第二名和第三名的
车型均是现代旗下的，这两款车我们国内都有售，分别是进口现代雅尊和索纳塔。 | j********e
发帖数: 1187 | 2 “很多日本车都提供10年不限公里数保修，甚至终身保修”
请举个栗子吧 | T*********s
发帖数: 20444 | 3 只有powertrain
http://www.scottclarkstoyota.com/lifetime-warranty.html
【在 j********e 的大作中提到】
: “很多日本车都提供10年不限公里数保修，甚至终身保修”
: 请举个栗子吧
| k**********e
发帖数: 2507 | |
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