E*********o
发帖数: 5965 | |
p*****a
发帖数: 3634 | |
i****x
发帖数: 17565 | 3 好处是没有硫
最大卖点在可再生，石油挖完了就没了
制造过程没有特殊污染。要说一般性污染，天下没有纯粹无污染的产业
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【在 p*****a 的大作中提到】
: 制造bio-diesel的过程有污染。
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E*********o
发帖数: 5965 | 4 美国和加拿大应该鼓励柴油车。
【在 i****x 的大作中提到】
: 好处是没有硫
: 最大卖点在可再生，石油挖完了就没了
: 制造过程没有特殊污染。要说一般性污染，天下没有纯粹无污染的产业
:
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i****x
发帖数: 17565 | 5 本来也没有鼓励过汽油车，都是市场决定的。柴油污染严重，治污造成车成本高涨，胜
过低油耗的优势。等美国油价达到十刀一加仑大家自然都去买柴油车
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【在 E*********o 的大作中提到】
: 美国和加拿大应该鼓励柴油车。
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E*********o
发帖数: 5965 | 6 生物柴油没有硫化物，二氧化碳排放量又低，自然是更好的选择。
【在 i****x 的大作中提到】
: 本来也没有鼓励过汽油车，都是市场决定的。柴油污染严重，治污造成车成本高涨，胜
: 过低油耗的优势。等美国油价达到十刀一加仑大家自然都去买柴油车
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m********s
发帖数: 55301 | 7 喂，你难道不知道无论汽油柴油都是从炼油厂出来的吗？
87号汽油如果是$20/gal，柴油也不会低于$18/gal。
【在 i****x 的大作中提到】
: 本来也没有鼓励过汽油车，都是市场决定的。柴油污染严重，治污造成车成本高涨，胜
: 过低油耗的优势。等美国油价达到十刀一加仑大家自然都去买柴油车
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i****x
发帖数: 17565 | 8 如果现在你每天烧1gal汽油或半gal柴油，现在差价大约$2，到那时差价就是$10，这个
道理很简单吧？
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【在 m********s 的大作中提到】
: 喂，你难道不知道无论汽油柴油都是从炼油厂出来的吗？
: 87号汽油如果是$20/gal，柴油也不会低于$18/gal。
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i****x
发帖数: 17565 | 9 可惜绝大多数人都是从个人经济角度来选择。污染和减排不会直接伤害自身利益，谁会
在乎？唯一的办法是政府干预强行把污染等社会性成本加入个人成本里，不过电哥不是
从来都反对政府干预的么，见到自掏腰包买低排车的人还总不忘讥讽一番。
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【在 E*********o 的大作中提到】
: 生物柴油没有硫化物，二氧化碳排放量又低，自然是更好的选择。
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D*S
发帖数: 324 | 10 石油不止燃料油吧，润滑油，溶剂，化工原料一条龙啊。柴油汽油差价能到$10/gal，
那乙烯得先找到替代品
【在 i****x 的大作中提到】
: 如果现在你每天烧1gal汽油或半gal柴油，现在差价大约$2，到那时差价就是$10，这个
: 道理很简单吧？
:
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t********i
发帖数: 7856 | 11 柴油的PM2.5和其他颗粒物排放比较高。这一点生物柴油和矿物柴油貌似没多大区别。
【在 E*********o 的大作中提到】
: 生物柴油没有硫化物，二氧化碳排放量又低，自然是更好的选择。
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t********i
发帖数: 7856 | 12 没错。我现在觉得VW在06年以前销售的那款1.9TDI鸡头真的不错。虽然马力稍低，但开
起来感觉并不明显。而且mpg更高，还不用加尿素。
【在 i****x 的大作中提到】
: 可惜绝大多数人都是从个人经济角度来选择。污染和减排不会直接伤害自身利益，谁会
: 在乎？唯一的办法是政府干预强行把污染等社会性成本加入个人成本里，不过电哥不是
: 从来都反对政府干预的么，见到自掏腰包买低排车的人还总不忘讥讽一番。
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i****x
发帖数: 17565 | 13 我只说燃油。石油挖完的那天人类生活方式的当然会跟现在大不相同
另外油价不是必须到石油挖完的时候才会涨起来。欧洲高号汽油价格现在就超过$10/
gal了
【在 D*S 的大作中提到】
: 石油不止燃料油吧，润滑油，溶剂，化工原料一条龙啊。柴油汽油差价能到$10/gal，
: 那乙烯得先找到替代品
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i****x
发帖数: 17565 | 14 那个发动机现在应该通不过排放吧？排放标准就是政府强行把社会性成本转化为企业成
本的典型案例
【在 t********i 的大作中提到】
: 没错。我现在觉得VW在06年以前销售的那款1.9TDI鸡头真的不错。虽然马力稍低，但开
: 起来感觉并不明显。而且mpg更高，还不用加尿素。
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t********i
发帖数: 7856 | 15 二手车不存在这个问题吧
【在 i****x 的大作中提到】
: 那个发动机现在应该通不过排放吧？排放标准就是政府强行把社会性成本转化为企业成
: 本的典型案例
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t********i
发帖数: 7856 | 16 兲朝政府搞环保标志，对在用的旧车强制实施新的排放标准。全世界独此一家。
这已经不光是把社会性成本转化为企业成本了，还转化为个人消费成本。
【在 i****x 的大作中提到】
: 那个发动机现在应该通不过排放吧？排放标准就是政府强行把社会性成本转化为企业成
: 本的典型案例
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i****x
发帖数: 17565 | 17 我的意思是那个发动机不能用在新车上。
天朝新旧车同标准，对于减排是好事，但太侵犯个人权利了。个人买车时无法预计未来
排放标准变化，等于让个人承担外部风险。医保、养老尚有老人老办法新人新办法，是
社会对历史的负责，车也应该一样
【在 t********i 的大作中提到】
: 兲朝政府搞环保标志，对在用的旧车强制实施新的排放标准。全世界独此一家。
: 这已经不光是把社会性成本转化为企业成本了，还转化为个人消费成本。
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E*********o
发帖数: 5965 | 18 我反对政府干预市场竞争和任何形式的补贴，是的。为什么要讥讽低排量的车？我开的
车都是小排量啊。
【在 i****x 的大作中提到】
: 可惜绝大多数人都是从个人经济角度来选择。污染和减排不会直接伤害自身利益，谁会
: 在乎？唯一的办法是政府干预强行把污染等社会性成本加入个人成本里，不过电哥不是
: 从来都反对政府干预的么，见到自掏腰包买低排车的人还总不忘讥讽一番。
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: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
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m********s
发帖数: 55301 | 19 有一个名词叫做"汽柴比"。柴油价格高了，自然就大幅度增产柴油，柴油供多了汽油供
少了，汽油价格就上升而柴油价格就下降。
根本不会差距很大。
【在 i****x 的大作中提到】
: 如果现在你每天烧1gal汽油或半gal柴油，现在差价大约$2，到那时差价就是$10，这个
: 道理很简单吧？
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m********s
发帖数: 55301 | 20 V12确实不能说是大排量。
【在 E*********o 的大作中提到】
: 我反对政府干预市场竞争和任何形式的补贴，是的。为什么要讥讽低排量的车？我开的
: 车都是小排量啊。
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U***J
发帖数: 5998 | 21 怎么convert普通茶油到bio diesel?好像只有老车才行。 |
k**********e
发帖数: 2507 | 22 是，但是废车，保养周期大幅缩短
【在 E*********o 的大作中提到】
: 相比conventional diesel
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i****x
发帖数: 17565 | 23 那不就结了。
打个比方，假设汽油大奔跟柴油大奔相比，汽油排放要高得多，但比柴油大奔驾驶体验
略微好一丁点，两车生产成本相等，油耗也相等。我说要推广柴油大奔，方法要么是政
府补贴柴油大奔，要么是向汽油大奔征收排放税。你反对这两种方法，那你说说你怎么
说服用户买柴油大奔？
市场不是万能的，涉及到public good和externality的问题只有政府干预这一条路。盲
目反对一切政府干预很幼稚。
【在 E*********o 的大作中提到】
: 我反对政府干预市场竞争和任何形式的补贴，是的。为什么要讥讽低排量的车？我开的
: 车都是小排量啊。
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k**********e
发帖数: 2507 | |
B***o
发帖数: 369 | 25 现在bio-diesl都是和常规diesel blend以后加到车里的，发动机不需要改装。bio-
diesel油罐在冬天需要加热才能保持液态，储存和运输都耗能很高。 |
