V**3
发帖数: 12756 | |
k*****k
发帖数: 381 | 2 真的没有NA的发动机了吗？总觉得turbo不reliable，总是要热很久的车，停车后等几
分钟才放心 |
V**3
发帖数: 12756 | 3 可靠性还真不知道啊
不过好像这是趋势啦
【在 k*****k 的大作中提到】
: 真的没有NA的发动机了吗？总觉得turbo不reliable，总是要热很久的车，停车后等几
: 分钟才放心
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n***p
发帖数: 7668 | 4 都这年头了，Turbo其实也没那么娇贵。
【在 k*****k 的大作中提到】
: 真的没有NA的发动机了吗？总觉得turbo不reliable，总是要热很久的车，停车后等几
: 分钟才放心
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A********h
发帖数: 2789 | |
s*m
发帖数: 1896 | 6 这么大的车配4缸，在老美这里已经证明是行不通的了
【在 V**3 的大作中提到】
: 这够用么
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s*********0
发帖数: 2045 | 7 是turbocharger + supercharger，这个没有lag。
【在 A********h 的大作中提到】
: turbo lag sucks
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J*******i
发帖数: 3588 | 8 求char一个让叔开开眼
【在 s*********0 的大作中提到】
: 是turbocharger + supercharger，这个没有lag。
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a********c
发帖数: 3657 | 9 不符合物理常识啊
【在 s*********0 的大作中提到】
: 是turbocharger + supercharger，这个没有lag。
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B*Z
发帖数: 7062 | 10 合乎，因为supercharger不需要等。而且如果有电池，让电池去转turbo，应该也没有
lag，或者很少。
【在 a********c 的大作中提到】
: 不符合物理常识啊
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t****d
发帖数: 488 | 11 哦，即使现在的话turbo还是要开车预热和停车冷却吗？ |
n***p
发帖数: 7668 | 12 没有的事。
【在 t****d 的大作中提到】
: 哦，即使现在的话turbo还是要开车预热和停车冷却吗？
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u****q
发帖数: 24345 | |
A****7
发帖数: 1246 | 14 直接拷贝过来，如有不对请指教。
听说90要用2T，很多人就开始炮轰，问一句，你有了解过volvo新的DRIVE-E 2.0T的升
功率是多少吗？
知识普及“发动机衡量指标，称为“升功率”。 发动机以曲轴输出功率为基础的指标
称有效指标，这种指标表示整个发动机性能的高低。有效指标包括有效功率、有效扭矩
、升功率等等。一般以为，功率和扭矩这两项指标就能够反映发动机的优劣，其实不然
。不是功率和扭矩越大的发动机就越好，真正能够反映发动机动力的指标是每升气缸工
作容积所发出的功率，即“升功率”。”
解释的通俗点吧。大家想想，发动机的工作过程是怎样的？形象地说：你想要车子开动
，你就踩油门，于是油泵把汽油泵出来，泵到发动机的气缸里面。汽油燃烧需要空气啊
，于是，进气机构把空气引进来，和汽油混合。接着，负责点火的机构发出火花，把汽
油、空气的混合体点着了，燃烧使得汽油、空气混合体迅速爆发，推动气缸中的活塞运
动，运动的活塞通过一系列的机械传动，变成了轮子滚动的动力，车子就走了。
这个过程清楚了，我们就容易理解升功率了。通俗的说，升功率说明了：发动机的气缸
工作容积每工作1升，通过活塞，能迸发出多大的功率！
以上面这两台2T发动机来说，T6和T5版本均采用机械、涡轮双增压技术，最大功率分别
为239kW（325PS）和189kW（257PS），峰值扭矩为400Nm和350Nm
它们的升功率分别达到了 T5 127（hp/l） T6 160（hp/l）
这真的是很恐怖的数据了！
要知道法拉利458 Speciale 4.5L 605马力 V8升功率也只是达到了134马力
当然也有些NB的发动机也能和vv的高功率T6做朋友例如：
Benz A45 AMG上那台 360匹的暴力分子，但要知道人家可是AMG啊
下面再来说说新90上的T8发动机
T8并不是八缸，但是它绝对有8缸的实力
T8=2.0t+电动机，切换到汽油发动机和电动机同时发力的状态，T8的XC90可以达到共计
400马力、最大640牛.米的动力输出
百公里加速估计在5秒内。
总而言之，“小而快还省油“你们觉得这不是汽车发展的趋势么？
下图是已装配在xc60上的T5 低功率版245hp(新 90为 254hp） 和其他品牌2T对比 仅
作参考
【在 V**3 的大作中提到】
: 这够用么
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m********2
发帖数: 3732 | 15 用turbo和NA比升功率没有意义。
一味地比较峰值马力和不比较turbo lag也没有意义。 |
e***i
发帖数: 3894 | 16 降挡就有了
当然自动的箱子逻辑大多数不咋样
【在 A********h 的大作中提到】
: turbo lag sucks
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M******e
发帖数: 4179 | 17 看数据，好象XC 60 和X3 28i动力基本一样，
两个前驱车的重量基本一样（4041，4030磅），xc60百公里加速好象慢不少（7.2s vs
6.7s）？
【在 A****7 的大作中提到】
: 直接拷贝过来，如有不对请指教。
: 听说90要用2T，很多人就开始炮轰，问一句，你有了解过volvo新的DRIVE-E 2.0T的升
: 功率是多少吗？
: 知识普及“发动机衡量指标，称为“升功率”。 发动机以曲轴输出功率为基础的指标
: 称有效指标，这种指标表示整个发动机性能的高低。有效指标包括有效功率、有效扭矩
: 、升功率等等。一般以为，功率和扭矩这两项指标就能够反映发动机的优劣，其实不然
: 。不是功率和扭矩越大的发动机就越好，真正能够反映发动机动力的指标是每升气缸工
: 作容积所发出的功率，即“升功率”。”
: 解释的通俗点吧。大家想想，发动机的工作过程是怎样的？形象地说：你想要车子开动
: ，你就踩油门，于是油泵把汽油泵出来，泵到发动机的气缸里面。汽油燃烧需要空气啊
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D***n
发帖数: 6804 | 18 4缸对大多数来说足足够用了。2.0T基本上和一个NA 3.2没啥大区别
【在 V**3 的大作中提到】
: 这够用么
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B*Z
发帖数: 7062 | 19 宝马3.0T才号称3.5而已。
【在 D***n 的大作中提到】
: 4缸对大多数来说足足够用了。2.0T基本上和一个NA 3.2没啥大区别
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t*********e
发帖数: 1136 | 20 又是Turbo，又是Supercharger，还加电动。这车质量如何？
会不会很容易坏？不管什么东西太复杂了就容易坏。坏了
也不容易修。至少第一代是常常如此。 |
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I******I
发帖数: 14241 | 21 一看这语气，死命舔涡轮增压，还有拿增压和自然吸气比升功率的车盲行径，估计就是
车托之家的转贴。
果然贴子底下附上了车托之家的图片。
【在 A****7 的大作中提到】
: 直接拷贝过来，如有不对请指教。
: 听说90要用2T，很多人就开始炮轰，问一句，你有了解过volvo新的DRIVE-E 2.0T的升
: 功率是多少吗？
: 知识普及“发动机衡量指标，称为“升功率”。 发动机以曲轴输出功率为基础的指标
: 称有效指标，这种指标表示整个发动机性能的高低。有效指标包括有效功率、有效扭矩
: 、升功率等等。一般以为，功率和扭矩这两项指标就能够反映发动机的优劣，其实不然
: 。不是功率和扭矩越大的发动机就越好，真正能够反映发动机动力的指标是每升气缸工
: 作容积所发出的功率，即“升功率”。”
: 解释的通俗点吧。大家想想，发动机的工作过程是怎样的？形象地说：你想要车子开动
: ，你就踩油门，于是油泵把汽油泵出来，泵到发动机的气缸里面。汽油燃烧需要空气啊
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I******I
发帖数: 14241 | 22 动力没啥区别，油耗也没啥区别，能量守恒，呵呵。
转了一圈，小排量涡轮替换自然吸气，除了让某些厂家忽悠了一番，让左逼环保粪子高
潮了一把，普通人就是被强奸的命，为了少交排量税被迫在发动机之外还要多买一个涡
轮+中冷+润滑系统，日后的维护保养更麻烦。
【在 D***n 的大作中提到】
: 4缸对大多数来说足足够用了。2.0T基本上和一个NA 3.2没啥大区别
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B*Z
发帖数: 7062 | 23 这个文章整体概念是错误的。升功率是看发动机制造厂技术实力的表现。具体到一个车
来说，还是要看最大功率和最大扭矩，或者扭矩曲线。更进一步说，应该看它们和车重
量的比较。写这文章的人头脑不太清楚。因为大多数人并不是担心2.0T，而是担心2.0T
用在mid size suv上面。
【在 I******I 的大作中提到】
: 一看这语气，死命舔涡轮增压，还有拿增压和自然吸气比升功率的车盲行径，估计就是
: 车托之家的转贴。
: 果然贴子底下附上了车托之家的图片。
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