B**X
发帖数: 1452 | 1 奔驰 和 克莱斯勒
当年奔驰没克莱斯勒就分拆解体了，但克莱斯勒没奔驰还是今天的克莱斯勒！奔驰和克
莱斯勒谁特么都不是做慈善的！锁男这点道理还要哥明示么？他们俩彼此互相利用，既
然是互相利用，那彼此的付出和收益自然基本就是五五开。要不均衡一开始就不会合并
，因为所有的付出和收益早在一开始就会谈妥的吧；或者即便合并了，但分配不均的话
也早特么掰了，根本不会合作10年那么久。
当年那些底盘生产线上只有少许的新技术的，比如歇缸，是奔驰带进去的，其它90%的
部分，比如引擎、整个传动系统、车架/车身的设计组装、整个悬架系统、甚至连刹车
转向。。。等等几乎车子上所有主要系统的从设计到成品的功劳都是五五开的，或者有
时候你四我六、你六我四这样的，差别不会太大。有的是奔驰出硬件，克莱斯勒出软件
，比如变速器；有的则是克莱斯勒出硬件，奔驰出软件，比如引擎；我这里的“硬件”
就是指实际的机械产品，但是不能直接用，没软件就是废铁；“软件”既指真的芯片和
上面的程序，又指重新的设计、改良、加料、调校等等非机械制造的部分。这就好比你
买了一部装着微软的联想电脑，你说哪个牛逼？一样的道理，奔驰和克莱斯勒这两家相辅
相成互惠互利，所以才会合作10年那么久。
另外在开拓市场方面也是彼此利用，奔驰借克莱斯勒进入北美市场，来挽回江河日下的
颓势；同样，克莱斯勒也借着奔驰打开欧洲市场。在市场这点上哥觉得还是奔驰比克莱
斯勒赚了，因为北美人大方、粗线条，欧洲人小气、又挑剔，再加上奔驰是典型的欧洲
派——狡猾会吹牛，所以现在奔驰在北美混得相对比克莱斯勒在欧洲要好些。所以总结
起来就是：产品方面的功劳一家一半；营销方面奔驰占了便宜，不过不大。 |
c*********r
发帖数: 19468 | 2 title拿不出来又来撰写历史了？
【在 B**X 的大作中提到】
: 奔驰 和 克莱斯勒
: 当年奔驰没克莱斯勒就分拆解体了，但克莱斯勒没奔驰还是今天的克莱斯勒！奔驰和克
: 莱斯勒谁特么都不是做慈善的！锁男这点道理还要哥明示么？他们俩彼此互相利用，既
: 然是互相利用，那彼此的付出和收益自然基本就是五五开。要不均衡一开始就不会合并
: ，因为所有的付出和收益早在一开始就会谈妥的吧；或者即便合并了，但分配不均的话
: 也早特么掰了，根本不会合作10年那么久。
: 当年那些底盘生产线上只有少许的新技术的，比如歇缸，是奔驰带进去的，其它90%的
: 部分，比如引擎、整个传动系统、车架/车身的设计组装、整个悬架系统、甚至连刹车
: 转向。。。等等几乎车子上所有主要系统的从设计到成品的功劳都是五五开的，或者有
: 时候你四我六、你六我四这样的，差别不会太大。有的是奔驰出硬件，克莱斯勒出软件
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y*****y
发帖数: 2948 | 3 写了这么多，你想说啥？没有克莱斯勒就没今天的奔驰？？？
【在 B**X 的大作中提到】
: 奔驰 和 克莱斯勒
: 当年奔驰没克莱斯勒就分拆解体了，但克莱斯勒没奔驰还是今天的克莱斯勒！奔驰和克
: 莱斯勒谁特么都不是做慈善的！锁男这点道理还要哥明示么？他们俩彼此互相利用，既
: 然是互相利用，那彼此的付出和收益自然基本就是五五开。要不均衡一开始就不会合并
: ，因为所有的付出和收益早在一开始就会谈妥的吧；或者即便合并了，但分配不均的话
: 也早特么掰了，根本不会合作10年那么久。
: 当年那些底盘生产线上只有少许的新技术的，比如歇缸，是奔驰带进去的，其它90%的
: 部分，比如引擎、整个传动系统、车架/车身的设计组装、整个悬架系统、甚至连刹车
: 转向。。。等等几乎车子上所有主要系统的从设计到成品的功劳都是五五开的，或者有
: 时候你四我六、你六我四这样的，差别不会太大。有的是奔驰出硬件，克莱斯勒出软件
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B**X
发帖数: 1452 | 4 不是撰写，是再现
【在 c*********r 的大作中提到】
: title拿不出来又来撰写历史了？
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c*********r
发帖数: 19468 | 5 根据呢？
等爷有时间给你还原一个真实版本吧……
【在 B**X 的大作中提到】
: 不是撰写，是再现
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p********a
发帖数: 6437 | |
H*******d
发帖数: 2394 | |
B*Z
发帖数: 7062 | 8 顶原创
【在 B**X 的大作中提到】
: 奔驰 和 克莱斯勒
: 当年奔驰没克莱斯勒就分拆解体了，但克莱斯勒没奔驰还是今天的克莱斯勒！奔驰和克
: 莱斯勒谁特么都不是做慈善的！锁男这点道理还要哥明示么？他们俩彼此互相利用，既
: 然是互相利用，那彼此的付出和收益自然基本就是五五开。要不均衡一开始就不会合并
: ，因为所有的付出和收益早在一开始就会谈妥的吧；或者即便合并了，但分配不均的话
: 也早特么掰了，根本不会合作10年那么久。
: 当年那些底盘生产线上只有少许的新技术的，比如歇缸，是奔驰带进去的，其它90%的
: 部分，比如引擎、整个传动系统、车架/车身的设计组装、整个悬架系统、甚至连刹车
: 转向。。。等等几乎车子上所有主要系统的从设计到成品的功劳都是五五开的，或者有
: 时候你四我六、你六我四这样的，差别不会太大。有的是奔驰出硬件，克莱斯勒出软件
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O**********h
发帖数: 69 | |
j******4
发帖数: 6090 | 10 阿格力
网速不够快，还没抬手已经看到楼主脸肿了
【在 O**********h 的大作中提到】
: 就看了前十个字，然后就往下看回帖楼主怎么挨骂
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D***n
发帖数: 6804 | 11 大哥你懂不懂什么叫作底盘？
歇缸和底盘生产线有毛关系？
我不介意吹捧克莱斯勒，但是您能把基本业务常识搞明白再来吗？
【在 B**X 的大作中提到】
: 不是撰写，是再现
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e******g
发帖数: 5344 | 12 就冲克莱斯勒这业务培训水平，也没兴趣买他家车了。
【在 D***n 的大作中提到】
: 大哥你懂不懂什么叫作底盘？
: 歇缸和底盘生产线有毛关系？
: 我不介意吹捧克莱斯勒，但是您能把基本业务常识搞明白再来吗？
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g*******0
发帖数: 845 | |
B**X
发帖数: 1452 | 14 他家好车你买不起，老老实实当汉奸吧
【在 e******g 的大作中提到】
: 就冲克莱斯勒这业务培训水平，也没兴趣买他家车了。
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k**********e
发帖数: 2507 | 15 说得真好！
【在 B**X 的大作中提到】
: 奔驰 和 克莱斯勒
: 当年奔驰没克莱斯勒就分拆解体了，但克莱斯勒没奔驰还是今天的克莱斯勒！奔驰和克
: 莱斯勒谁特么都不是做慈善的！锁男这点道理还要哥明示么？他们俩彼此互相利用，既
: 然是互相利用，那彼此的付出和收益自然基本就是五五开。要不均衡一开始就不会合并
: ，因为所有的付出和收益早在一开始就会谈妥的吧；或者即便合并了，但分配不均的话
: 也早特么掰了，根本不会合作10年那么久。
: 当年那些底盘生产线上只有少许的新技术的，比如歇缸，是奔驰带进去的，其它90%的
: 部分，比如引擎、整个传动系统、车架/车身的设计组装、整个悬架系统、甚至连刹车
: 转向。。。等等几乎车子上所有主要系统的从设计到成品的功劳都是五五开的，或者有
: 时候你四我六、你六我四这样的，差别不会太大。有的是奔驰出硬件，克莱斯勒出软件
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B*****l
发帖数: 1078 | 16 /care
but too long so didnt read. |
H*******d
发帖数: 2394 | 17 单口相声，真好
【在 k**********e 的大作中提到】
: 说得真好！
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k**********e
发帖数: 2507 | 18 苦逼，早！
【在 H*******d 的大作中提到】
: 单口相声，真好
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H*******d
发帖数: 2394 | 19 三个客户等你换机油呢，快吧机油过去。
还特么在看手机，你想不想干了？
【在 k**********e 的大作中提到】
: 苦逼，早！
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