I***i
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V*******5
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b******a
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h***q
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j***f
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B*Z
发帖数: 7062 | 6 问高手一个问题。如果踩住离合不放时间长点不就行了，何苦要踩两次？不太明白。
【在 b******a 的大作中提到】
: no use, not helpful.
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I***i
发帖数: 14557 | 7 其实跟趾、两脚离合平时买菜开车也有用武之地，降档时用双离合，减速时用跟趾，给
手动车增加了很多乐趣。
当然不是说不会这些技巧就不能开车了。但会这些技巧一定能把你领进一片新的天地。 |
b******a
发帖数: 1337 | 8 本人开手动车数十年，觉得降挡又加油说不过去，大家可以讨论。
降档就是换低挡减速，同时又加油，放离合器后车子有突然刹车的感觉，对发动机有反
拖的效果，不好。
如果不是要完全刹车停下，仅仅是因为路面或交通情况要降速，且降速后要换低些档位
以适应，一般只要踩刹车，即把车速降低，到达你认为查不多的速度时，一脚踩下离合
器，跟着换到适合低档，这只要换一次档，也不需长时间踩着离合器不放，那样对压离
合器的轴承不好。
我的第一辆手动车开了29万迈，也才换过一次离合器片。可见长时间踩离合器是不好的。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 问高手一个问题。如果踩住离合不放时间长点不就行了，何苦要踩两次？不太明白。
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N*********3
发帖数: 108 | |
B*Z
发帖数: 7062 | 10 我和你不是一个意思。我的意思是离合踩到底不松开，然后手动两次就好了。降档中间
加一次油。
你的观点我不同意。换完抵挡以后，车子是突然刹车还是加速要看你油门轰的程度。你
这样开可以开29w麦我很高兴，因为正确的开应该比你开的时间长。你那样开，车子一定
会顿一下。之所以你觉得没问题是因为你平时开的比较温柔，转速低。所以顿的不爽不
强烈。如果你开5000rpm然后降档不匹配，你麻烦大了。今天晚上试试吧。
的。
【在 b******a 的大作中提到】
: 本人开手动车数十年，觉得降挡又加油说不过去，大家可以讨论。
: 降档就是换低挡减速，同时又加油，放离合器后车子有突然刹车的感觉，对发动机有反
: 拖的效果，不好。
: 如果不是要完全刹车停下，仅仅是因为路面或交通情况要降速，且降速后要换低些档位
: 以适应，一般只要踩刹车，即把车速降低，到达你认为查不多的速度时，一脚踩下离合
: 器，跟着换到适合低档，这只要换一次档，也不需长时间踩着离合器不放，那样对压离
: 合器的轴承不好。
: 我的第一辆手动车开了29万迈，也才换过一次离合器片。可见长时间踩离合器是不好的。
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l**********i
发帖数: 11748 | 11 两种方法都可以做到平顺的换档
两脚离合多了一个保护同步环的作用
如果温柔的开
同步环应该是life time的
以前的变速箱没有同步环，要换档必须两脚离合
现在嘛，无所谓了，两脚离合纯属好玩
再烂的变速箱也可以体验到“吸入感”
一定
【在 B*Z 的大作中提到】
: 我和你不是一个意思。我的意思是离合踩到底不松开，然后手动两次就好了。降档中间
: 加一次油。
: 你的观点我不同意。换完抵挡以后，车子是突然刹车还是加速要看你油门轰的程度。你
: 这样开可以开29w麦我很高兴，因为正确的开应该比你开的时间长。你那样开，车子一定
: 会顿一下。之所以你觉得没问题是因为你平时开的比较温柔，转速低。所以顿的不爽不
: 强烈。如果你开5000rpm然后降档不匹配，你麻烦大了。今天晚上试试吧。
:
: 的。
|
b******a
发帖数: 1337 | 12 无论在哪个档位，如果一脚踩下离合器，发动机失去负荷，发动机转速都会立即提高，
同时再加油，发动机转速会更高。
从高档降低挡是因为要降速的需要，如果在换底档后又加油，或者象你说的那样加大油
门，而你加大油门的原因是要和原来的速度匹配，这样有必要吗，那干嘛还要换底档，
即使是这样，发动机也会有顿的感觉，这是因为1。齿轮箱的传动比已经小了，发动机
转速要达到比以前更高才能保持原来速度。 2。你很难保证加油后发动机转速在离合器
合上后达到原来速度，不说往前顿就是往后顿。 再说有必要用底档去开原来的速度吗？
一定
【在 B*Z 的大作中提到】
: 我和你不是一个意思。我的意思是离合踩到底不松开，然后手动两次就好了。降档中间
: 加一次油。
: 你的观点我不同意。换完抵挡以后，车子是突然刹车还是加速要看你油门轰的程度。你
: 这样开可以开29w麦我很高兴，因为正确的开应该比你开的时间长。你那样开，车子一定
: 会顿一下。之所以你觉得没问题是因为你平时开的比较温柔，转速低。所以顿的不爽不
: 强烈。如果你开5000rpm然后降档不匹配，你麻烦大了。今天晚上试试吧。
:
: 的。
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I***i
发帖数: 14557 | 13 我刚刚在一楼加了个降档加油门（rev match）的视频，应该能回答你的一些疑问
至于你问的加油门能不能加的正好合适，我说啥都没用，你练练就知道了
吗？
【在 b******a 的大作中提到】
: 无论在哪个档位，如果一脚踩下离合器，发动机失去负荷，发动机转速都会立即提高，
: 同时再加油，发动机转速会更高。
: 从高档降低挡是因为要降速的需要，如果在换底档后又加油，或者象你说的那样加大油
: 门，而你加大油门的原因是要和原来的速度匹配，这样有必要吗，那干嘛还要换底档，
: 即使是这样，发动机也会有顿的感觉，这是因为1。齿轮箱的传动比已经小了，发动机
: 转速要达到比以前更高才能保持原来速度。 2。你很难保证加油后发动机转速在离合器
: 合上后达到原来速度，不说往前顿就是往后顿。 再说有必要用底档去开原来的速度吗？
:
: 一定
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d******e
发帖数: 7844 | 14 跟趾还多少有点用，两脚离合纯属蛋疼... ...
【在 I***i 的大作中提到】
: 其实跟趾、两脚离合平时买菜开车也有用武之地，降档时用双离合，减速时用跟趾，给
: 手动车增加了很多乐趣。
: 当然不是说不会这些技巧就不能开车了。但会这些技巧一定能把你领进一片新的天地。
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l**********i
发帖数: 11748 | 15 就是
弄不好脚还会磨出泡
【在 d******e 的大作中提到】
: 跟趾还多少有点用，两脚离合纯属蛋疼... ...
|
d******e
发帖数: 7844 | 16 你这是完全不明白降档补油是在干啥... ...
的。
【在 b******a 的大作中提到】
: 本人开手动车数十年，觉得降挡又加油说不过去，大家可以讨论。
: 降档就是换低挡减速，同时又加油，放离合器后车子有突然刹车的感觉，对发动机有反
: 拖的效果，不好。
: 如果不是要完全刹车停下，仅仅是因为路面或交通情况要降速，且降速后要换低些档位
: 以适应，一般只要踩刹车，即把车速降低，到达你认为查不多的速度时，一脚踩下离合
: 器，跟着换到适合低档，这只要换一次档，也不需长时间踩着离合器不放，那样对压离
: 合器的轴承不好。
: 我的第一辆手动车开了29万迈，也才换过一次离合器片。可见长时间踩离合器是不好的。
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I***i
发帖数: 14557 | 17 再就是，一般换档左脚踩离合时都是右脚抬起油门的，发动机转速不会升高，除非想做
power shift
吗？
【在 b******a 的大作中提到】
: 无论在哪个档位，如果一脚踩下离合器，发动机失去负荷，发动机转速都会立即提高，
: 同时再加油，发动机转速会更高。
: 从高档降低挡是因为要降速的需要，如果在换底档后又加油，或者象你说的那样加大油
: 门，而你加大油门的原因是要和原来的速度匹配，这样有必要吗，那干嘛还要换底档，
: 即使是这样，发动机也会有顿的感觉，这是因为1。齿轮箱的传动比已经小了，发动机
: 转速要达到比以前更高才能保持原来速度。 2。你很难保证加油后发动机转速在离合器
: 合上后达到原来速度，不说往前顿就是往后顿。 再说有必要用底档去开原来的速度吗？
:
: 一定
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d******e
发帖数: 7844 | 18 看明白了，你踩离合不松油门。
否则转速不可能提升。
吗？
中间
。你
爽不
【在 b******a 的大作中提到】
: 无论在哪个档位，如果一脚踩下离合器，发动机失去负荷，发动机转速都会立即提高，
: 同时再加油，发动机转速会更高。
: 从高档降低挡是因为要降速的需要，如果在换底档后又加油，或者象你说的那样加大油
: 门，而你加大油门的原因是要和原来的速度匹配，这样有必要吗，那干嘛还要换底档，
: 即使是这样，发动机也会有顿的感觉，这是因为1。齿轮箱的传动比已经小了，发动机
: 转速要达到比以前更高才能保持原来速度。 2。你很难保证加油后发动机转速在离合器
: 合上后达到原来速度，不说往前顿就是往后顿。 再说有必要用底档去开原来的速度吗？
:
: 一定
|
U***e
发帖数: 101 | |
d******e
发帖数: 7844 | 20 明显就是没松油门。
【在 I***i 的大作中提到】
: 再就是，一般换档左脚踩离合时都是右脚抬起油门的，发动机转速不会升高，除非想做
: power shift
:
: 吗？
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|
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I***i
发帖数: 14557 | 21 呵呵，说道两脚离合，这里确实有点炫技的成分，也不是为了给别人看，就是好玩，但
也确实保护了同步换。
我现在做跟趾也是双离合，好玩指数骤升
【在 l**********i 的大作中提到】
: 就是
: 弄不好脚还会磨出泡
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d******e
发帖数: 7844 | 22 又不是开一辈子... ...
【在 I***i 的大作中提到】
: 呵呵，说道两脚离合，这里确实有点炫技的成分，也不是为了给别人看，就是好玩，但
: 也确实保护了同步换。
: 我现在做跟趾也是双离合，好玩指数骤升
|
I***i
发帖数: 14557 | 23 这点我当然明白，同步环就是干那个的，而且正常使用还真能用一辈子。所以主要就是
为了好玩，还锻炼了左腿的灵活性
【在 d******e 的大作中提到】
: 又不是开一辈子... ...
|
b******a
发帖数: 1337 | 24 看了那个视频，给人的感觉就是这只是高挡换低档，但又保持原来速度的技巧，现实生
活中没什么用。就象快速飞进两车之间趴车的车技一样，现实生活中没几个人愿意和会
这样做。
车技是一回事，但从高挡换低档总是因为要减速原因，也不是为了再保持原来速度。
【在 I***i 的大作中提到】
: 我刚刚在一楼加了个降档加油门（rev match）的视频，应该能回答你的一些疑问
: 至于你问的加油门能不能加的正好合适，我说啥都没用，你练练就知道了
:
: 吗？
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I***i
发帖数: 14557 | 25 现实中很多情况下需要高挡换低档但又保持当时速度，比如要加速超车时，或上坡前，
都需要把档位降低，但不降速。
即使是减速时，降档也需要补油门rev match。除非向你说的那样，你踩离合时不松油
门……
【在 b******a 的大作中提到】
: 看了那个视频，给人的感觉就是这只是高挡换低档，但又保持原来速度的技巧，现实生
: 活中没什么用。就象快速飞进两车之间趴车的车技一样，现实生活中没几个人愿意和会
: 这样做。
: 车技是一回事，但从高挡换低档总是因为要减速原因，也不是为了再保持原来速度。
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I***i
发帖数: 14557 | 26 还有，我现在减速时都做跟趾，保证车时刻在合适的档位上（而不是长时间踩着离合） |
b******a
发帖数: 1337 | 27 你再自己去试试看，松油门马上踩离合器，可别松了油门等一会再踩离合器。
【在 d******e 的大作中提到】
: 看明白了，你踩离合不松油门。
: 否则转速不可能提升。
:
: 吗？
: 中间
: 。你
: 爽不
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B*Z
发帖数: 7062 | 28 我不是这个意思。就算一脚离合，也可以达到保护同步环的目的。唯一改变就是踩离合
时间长一点而已。
具体来说，如果升档，第一脚踩下去不放，出档，然后手上保持轻微的压力，所以一旦
同步环两边比较匹配自己就溜进去了。感觉这样比两脚离合还好。
【在 l**********i 的大作中提到】
: 两种方法都可以做到平顺的换档
: 两脚离合多了一个保护同步环的作用
: 如果温柔的开
: 同步环应该是life time的
: 以前的变速箱没有同步环，要换档必须两脚离合
: 现在嘛，无所谓了，两脚离合纯属好玩
: 再烂的变速箱也可以体验到“吸入感”
:
: 一定
|
B*Z
发帖数: 7062 | 29 你的基本概念是错误的。踩下离合，发动机转速立刻下降。搞清楚这个，其他问题都明
白了。
吗？
【在 b******a 的大作中提到】
: 无论在哪个档位，如果一脚踩下离合器，发动机失去负荷，发动机转速都会立即提高，
: 同时再加油，发动机转速会更高。
: 从高档降低挡是因为要降速的需要，如果在换底档后又加油，或者象你说的那样加大油
: 门，而你加大油门的原因是要和原来的速度匹配，这样有必要吗，那干嘛还要换底档，
: 即使是这样，发动机也会有顿的感觉，这是因为1。齿轮箱的传动比已经小了，发动机
: 转速要达到比以前更高才能保持原来速度。 2。你很难保证加油后发动机转速在离合器
: 合上后达到原来速度，不说往前顿就是往后顿。 再说有必要用底档去开原来的速度吗？
:
: 一定
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B*Z
发帖数: 7062 | 30 高档换抵挡也可以用来加速或者上坡。
【在 b******a 的大作中提到】
: 看了那个视频，给人的感觉就是这只是高挡换低档，但又保持原来速度的技巧，现实生
: 活中没什么用。就象快速飞进两车之间趴车的车技一样，现实生活中没几个人愿意和会
: 这样做。
: 车技是一回事，但从高挡换低档总是因为要减速原因，也不是为了再保持原来速度。
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I***i
发帖数: 14557 | 31 你说的这个我其实有同感，现在很多车都这样，有rev hang，据说就是这么设计的，目
的是不把未燃烧的汽油排放到大气中。
所以我现在升档时真就是先松油门再踩离合，降档时就无所谓了，反正也要补油匹配转速
【在 b******a 的大作中提到】
: 你再自己去试试看，松油门马上踩离合器，可别松了油门等一会再踩离合器。
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b******a
发帖数: 1337 | 32 也劝你明天试一下，收了油门就踩离合器，不要等车滑一会。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 你的基本概念是错误的。踩下离合，发动机转速立刻下降。搞清楚这个，其他问题都明
: 白了。
:
: 吗？
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B*Z
发帖数: 7062 | 33 向别人说的，也许你的车有rev retainer，所以转速可以保持。没有这些花哨功能的车
是一定会转速下降的。这个你不要争执了，去网上搜搜吧。
【在 b******a 的大作中提到】
: 也劝你明天试一下，收了油门就踩离合器，不要等车滑一会。
|
I***i
发帖数: 14557 | 34 你这个“手上保持轻微的压力”，就正是在迫使同步环努力工作啊
一楼视频里解释了两脚离合的原理，我就不多说了
【在 B*Z 的大作中提到】
: 我不是这个意思。就算一脚离合，也可以达到保护同步环的目的。唯一改变就是踩离合
: 时间长一点而已。
: 具体来说，如果升档，第一脚踩下去不放，出档，然后手上保持轻微的压力，所以一旦
: 同步环两边比较匹配自己就溜进去了。感觉这样比两脚离合还好。
|
I***i
发帖数: 14557 | 35 BRZ油门反映快，松油门应该会马上降速的
【在 B*Z 的大作中提到】
: 向别人说的，也许你的车有rev retainer，所以转速可以保持。没有这些花哨功能的车
: 是一定会转速下降的。这个你不要争执了，去网上搜搜吧。
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B*Z
发帖数: 7062 | 36 1 就算你手上面不保持压力，也可以把两脚离合变成一脚。
2 同步环就是拿来用的，轻轻蹭着让gear和selection fork上面的gear稍微接触，应该
是很温柔的办法。你就算两脚离合，但是不可能完全配合那么准确，其实还是用了同步
器，只是你不知道而且。可能这样用的程度比我这样用还严重。
【在 I***i 的大作中提到】
: 你这个“手上保持轻微的压力”，就正是在迫使同步环努力工作啊
: 一楼视频里解释了两脚离合的原理，我就不多说了
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I***i
发帖数: 14557 | 37 当然可以一脚，我没练两脚离合时也照样开我的手动车啊
你的第二点，怎么说呢，就好比说“锻炼身体的话，练不好比不锻练损伤更大，只是你
不知道而且”。不假，做不好会更损离合。但你怎么就知道练不好？要有信心嘛，呵呵。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 1 就算你手上面不保持压力，也可以把两脚离合变成一脚。
: 2 同步环就是拿来用的，轻轻蹭着让gear和selection fork上面的gear稍微接触，应该
: 是很温柔的办法。你就算两脚离合，但是不可能完全配合那么准确，其实还是用了同步
: 器，只是你不知道而且。可能这样用的程度比我这样用还严重。
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B*Z
发帖数: 7062 | 38 1 我的第一点意思是可以把你的两脚离合手上面的动作完全不变。脚上面就是第一脚下
去踩着不动而已。你本来怎么保护同步环，现在还是可以继续保持同步环。
2.第二点我相信电脑可以做到，人我还真不太相信。说升档吧，一下一下升，假如6个档
，可以有5个档位差。降档更麻烦，可以一次降两档或者更多。大概要10几个齿轮比。你
怎么可能每个都记住？然后还要准确记住换档前面转速多少，中间时间多长（转速掉了
多少，而且不同rpm相同时间里面转速下降的程度也是不同的吧？）。我感觉你肯定是
用到了同步环，只是配合熟练了，用的少，感觉不到而已。就像这位bluehaha一样，降
档不转速匹配，一样觉得smooth。
呵。
【在 I***i 的大作中提到】
: 当然可以一脚，我没练两脚离合时也照样开我的手动车啊
: 你的第二点，怎么说呢，就好比说“锻炼身体的话，练不好比不锻练损伤更大，只是你
: 不知道而且”。不假，做不好会更损离合。但你怎么就知道练不好？要有信心嘛，呵呵。
|
I***i
发帖数: 14557 | 39 当然，每个人的心理承受不一样，如果真的接受不了两脚离合，那真没必要学。我做两
脚离合也就是图个好玩。
就像不用离合换档，以我现在的想法，我是不会去练的，连不好就把车练坏了。但以后
可能会有不同想法。
就像我去年试了一次左脚刹车后，说过再也不练了。结果就上个月，突然就又开始想练
了，现在已经在高速上偶尔会用一下。其实就是左脚力度的掌握，再就是熟练的问题了
。 |
I***i
发帖数: 14557 | 40 你的第一点，你的做法没有用引擎把lay shaft (aka counter shaft)的转速匹配上来
，最终要靠同步换来带动
我当然不能保证我能做到100%准确，但八九不离十还是能做到的，省同步环是肯定的（
不是说完全省掉）。但这不是不练两脚离合的理由啊。
你要是就是不相练（比如认为费事，或认为没必要省同步环），我没话说，我也不是想
让所有人都做两脚离合，呵呵。
个档
。你
【在 B*Z 的大作中提到】
: 1 我的第一点意思是可以把你的两脚离合手上面的动作完全不变。脚上面就是第一脚下
: 去踩着不动而已。你本来怎么保护同步环，现在还是可以继续保持同步环。
: 2.第二点我相信电脑可以做到，人我还真不太相信。说升档吧，一下一下升，假如6个档
: ，可以有5个档位差。降档更麻烦，可以一次降两档或者更多。大概要10几个齿轮比。你
: 怎么可能每个都记住？然后还要准确记住换档前面转速多少，中间时间多长（转速掉了
: 多少，而且不同rpm相同时间里面转速下降的程度也是不同的吧？）。我感觉你肯定是
: 用到了同步环，只是配合熟练了，用的少，感觉不到而已。就像这位bluehaha一样，降
: 档不转速匹配，一样觉得smooth。
:
: 呵。
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|
B*Z
发帖数: 7062 | 41 好了，第二个不争执了。说说第一个。看这个图吧。
脚踩离合以后，出档之前，这个lay shaft和其他地方同速被车推着转。出档以后，紫色
齿轮继续转（因为车速变化小，可以近似认为保持速度转），蓝色的和红色的开始减速
。如果升档的话，比如从4到5，对应5的那个蓝色齿轮本来就比对应4的哪个快。降一点
刚好和紫色齿轮匹配。
回头看你的话，你要用引擎把lay shaft速度拉起来，可是引擎这个时候已经转的太慢了
，没办法拉起来了吧？唯一可能两次离合帮上忙的情况是嫌对应5的蓝齿轮速度下降的
不够快，合上离合，让引擎帮忙把它的速度给拽下来而已。
我说话比较直，但是不是和你吵架。纯粹研究问题。
【在 I***i 的大作中提到】
: 你的第一点，你的做法没有用引擎把lay shaft (aka counter shaft)的转速匹配上来
: ，最终要靠同步换来带动
: 我当然不能保证我能做到100%准确，但八九不离十还是能做到的，省同步环是肯定的（
: 不是说完全省掉）。但这不是不练两脚离合的理由啊。
: 你要是就是不相练（比如认为费事，或认为没必要省同步环），我没话说，我也不是想
: 让所有人都做两脚离合，呵呵。
:
: 个档
: 。你
|
r*******1
发帖数: 4394 | 42 视频讲得挺好的，李冰也很耐心在回答，都不错，嗯～
说实在的，现在好的自动车换的比人手动好多了（绝大多数），所以开手动基本都是为
了好玩，那双脚离合不也是为了好玩吗，有啥蛋痛不蛋痛的，嘿嘿～
【在 I***i 的大作中提到】
: 你的第一点，你的做法没有用引擎把lay shaft (aka counter shaft)的转速匹配上来
: ，最终要靠同步换来带动
: 我当然不能保证我能做到100%准确，但八九不离十还是能做到的，省同步环是肯定的（
: 不是说完全省掉）。但这不是不练两脚离合的理由啊。
: 你要是就是不相练（比如认为费事，或认为没必要省同步环），我没话说，我也不是想
: 让所有人都做两脚离合，呵呵。
:
: 个档
: 。你
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I***i
发帖数: 14557 | 43 我说用两脚离合主要是用在降档的时候啊
就是升当时，也有人用两脚离合，说这样匹配的更好，我也试着玩过，但心里觉得lay
shaft本来就在减速，靠控制时间差似乎就能达到完美匹配，就没有坚持升档做两脚离合
用你的图，想想降档的情况吧，这才是讨论的主题吧
紫色
慢了
【在 B*Z 的大作中提到】
: 好了，第二个不争执了。说说第一个。看这个图吧。
: 脚踩离合以后，出档之前，这个lay shaft和其他地方同速被车推着转。出档以后，紫色
: 齿轮继续转（因为车速变化小，可以近似认为保持速度转），蓝色的和红色的开始减速
: 。如果升档的话，比如从4到5，对应5的那个蓝色齿轮本来就比对应4的哪个快。降一点
: 刚好和紫色齿轮匹配。
: 回头看你的话，你要用引擎把lay shaft速度拉起来，可是引擎这个时候已经转的太慢了
: ，没办法拉起来了吧？唯一可能两次离合帮上忙的情况是嫌对应5的蓝齿轮速度下降的
: 不够快，合上离合，让引擎帮忙把它的速度给拽下来而已。
: 我说话比较直，但是不是和你吵架。纯粹研究问题。
|
B*Z
发帖数: 7062 | 44 你要是说降档就没什么可以争论了。其实我降档也是一脚，买个车用的那么省，自己受
罪，平白便宜了下个车主，不合算的要紧。
lay
离合
【在 I***i 的大作中提到】
: 我说用两脚离合主要是用在降档的时候啊
: 就是升当时，也有人用两脚离合，说这样匹配的更好，我也试着玩过，但心里觉得lay
: shaft本来就在减速，靠控制时间差似乎就能达到完美匹配，就没有坚持升档做两脚离合
: 用你的图，想想降档的情况吧，这才是讨论的主题吧
:
: 紫色
: 慢了
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I***i
发帖数: 14557 | 45 呵呵，你看我7楼怎么说的
其实升档用两脚离合也有其“道理”。可能就是引擎降速快，两脚离合把lay shaft的
转速也带下来，更有利于匹配高档位的转速
【在 B*Z 的大作中提到】
: 你要是说降档就没什么可以争论了。其实我降档也是一脚，买个车用的那么省，自己受
: 罪，平白便宜了下个车主，不合算的要紧。
:
: lay
: 离合
|
B*Z
发帖数: 7062 | 46 这个和我说的一样呀。
ps.我看7楼了，你没这么说。
【在 I***i 的大作中提到】
: 呵呵，你看我7楼怎么说的
: 其实升档用两脚离合也有其“道理”。可能就是引擎降速快，两脚离合把lay shaft的
: 转速也带下来，更有利于匹配高档位的转速
|
I***i
发帖数: 14557 | 47 呵呵，受罪不受罪，不同人不同理解
youtube上看过一个视频，一个开高级手动车（法拉利？）的说他的车转速掉得快（可
能飞轮轻），每次升档也要补油。要是我开他的这个车就两脚离合升档。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 你要是说降档就没什么可以争论了。其实我降档也是一脚，买个车用的那么省，自己受
: 罪，平白便宜了下个车主，不合算的要紧。
:
: lay
: 离合
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I***i
发帖数: 14557 | 48
上面是我在7楼说的，一字未改
【在 I***i 的大作中提到】
: 其实跟趾、两脚离合平时买菜开车也有用武之地，降档时用双离合，减速时用跟趾，给
: 手动车增加了很多乐趣。
: 当然不是说不会这些技巧就不能开车了。但会这些技巧一定能把你领进一片新的天地。
|
B*Z
发帖数: 7062 | 49 你没说：
其实升档用两脚离合也有其“道理”。可能就是引擎降速快，两脚离合把lay shaft的转
速也带下来，更有利于匹配高档位的转速
我还纳闷呢，怎么成了重复你了。哈哈。
【在 I***i 的大作中提到】
:
: 上面是我在7楼说的，一字未改
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I***i
发帖数: 14557 | 50 谢认同
就是啊，开手动就是为了好玩。我每次买菜路上进高速，一个顺畅的双离合跟趾降档入
弯，会给人很大的满足感的奥，哈哈
【在 r*******1 的大作中提到】
: 视频讲得挺好的，李冰也很耐心在回答，都不错，嗯～
: 说实在的，现在好的自动车换的比人手动好多了（绝大多数），所以开手动基本都是为
: 了好玩，那双脚离合不也是为了好玩吗，有啥蛋痛不蛋痛的，嘿嘿～
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I***i
发帖数: 14557 | 51 呵呵，我是说我在7楼就说了双离合主要是降档时用的
然后我又另外说升档用两脚离合也有其“道理”…… 呵呵
的转
【在 B*Z 的大作中提到】
: 你没说：
: 其实升档用两脚离合也有其“道理”。可能就是引擎降速快，两脚离合把lay shaft的转
: 速也带下来，更有利于匹配高档位的转速
: 我还纳闷呢，怎么成了重复你了。哈哈。
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h***q
发帖数: 1673 | 52 告诉你个秘密，四脚离合的好玩指数又会增加一倍。
【在 I***i 的大作中提到】
: 呵呵，说道两脚离合，这里确实有点炫技的成分，也不是为了给别人看，就是好玩，但
: 也确实保护了同步换。
: 我现在做跟趾也是双离合，好玩指数骤升
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d******e
发帖数: 7844 | 53 haha，八脚能再提高一倍。
【在 h***q 的大作中提到】
: 告诉你个秘密，四脚离合的好玩指数又会增加一倍。
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m********7
发帖数: 1368 | |
I***i
发帖数: 14557 | 55 呵呵，没说对，零脚离合才是牛，好玩指数增加无穷倍，看下面视频（已加到一楼上了）
驾驶讲堂《手动挡无离合操作技巧》
http://v.youku.com/v_show/id_XNzkzMTM3MzQ0.html
这个技术我没练过，暂时也不想练，以后不好说，呵呵
【在 h***q 的大作中提到】
: 告诉你个秘密，四脚离合的好玩指数又会增加一倍。
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I***i
发帖数: 14557 | 56 暂时不着急学跟趾、两脚离合。以后想学了都是水到渠成的事。
【在 m********7 的大作中提到】
: 好帖，收藏
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K******c
发帖数: 619 | 57 你真的开过手动车？
降挡加速超车这么基本的竟然不知道？
【在 b******a 的大作中提到】
: 看了那个视频，给人的感觉就是这只是高挡换低档，但又保持原来速度的技巧，现实生
: 活中没什么用。就象快速飞进两车之间趴车的车技一样，现实生活中没几个人愿意和会
: 这样做。
: 车技是一回事，但从高挡换低档总是因为要减速原因，也不是为了再保持原来速度。
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I***i
发帖数: 14557 | 58 确实，降挡加速超车，这个是手动车的基本常识了
需要补的自己看看下面的视频吧
驾驶讲堂 手动挡如何正确选择挡位
http://v.youku.com/v_show/id_XNzg5NjUyMzI0.html
【在 K******c 的大作中提到】
: 你真的开过手动车？
: 降挡加速超车这么基本的竟然不知道？
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I***i
发帖数: 14557 | 59 找到视频了，正是法拉利，车主每次升档也要补油。（可能我太什么了，不过我总觉得
车主是一开菜车心态在换档，只要换档快一些就能赶上飞轮的下降速度。运动车飞轮轻
掉速快，但还是应该设计在人的反应速度范围之内吧。有明白的达人请不吝赐教。）
http://www.youtube.com/watch?v=S4IIoKz3aA0
【在 I***i 的大作中提到】
: 呵呵，受罪不受罪，不同人不同理解
: youtube上看过一个视频，一个开高级手动车（法拉利？）的说他的车转速掉得快（可
: 能飞轮轻），每次升档也要补油。要是我开他的这个车就两脚离合升档。
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h***q
发帖数: 1673 | 60 扯吧，这个是纯属虐车，只要舍得车，是个开手动的都能做。
了）
【在 I***i 的大作中提到】
: 呵呵，没说对，零脚离合才是牛，好玩指数增加无穷倍，看下面视频（已加到一楼上了）
: 驾驶讲堂《手动挡无离合操作技巧》
: http://v.youku.com/v_show/id_XNzkzMTM3MzQ0.html
: 这个技术我没练过，暂时也不想练，以后不好说，呵呵
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I***i
发帖数: 14557 | 61 要说扯也是从你的4脚离合开始的，厚厚
这个不用离合换档，虽然难练些（而且练不好很损车），但至少是有人在练，不是子乌
虚有啊
【在 h***q 的大作中提到】
: 扯吧，这个是纯属虐车，只要舍得车，是个开手动的都能做。
:
: 了）
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h***q
发帖数: 1673 | 62 我只是在你扯的过时的两脚离合后再扯扯而已，谁曾想你还要扯这种伤车的不用离合，
实在是扯上加扯，呵呵。
【在 I***i 的大作中提到】
: 要说扯也是从你的4脚离合开始的，厚厚
: 这个不用离合换档，虽然难练些（而且练不好很损车），但至少是有人在练，不是子乌
: 虚有啊
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c******e
发帖数: 60 | 63 日常开车，跟趾只能使刹车效率更低，降速慢开得慢。
两脚离合同样，更慢。
当然，高转降挡补油，做好了，确实会更平顺些。
作为实践派，powershifting, h&t, leftfoot braking, change gear w/o clutch,都
较长时间试开过。最有用的是补油，然后跟趾，两脚离合和无离合，就走走停停，偶尔
用用吧。走街不建议。
【在 I***i 的大作中提到】
: 以前练跟趾、两脚离合，只能看英文的视频
: 现在终于找到了中文视频
: 这个人讲解的很细心（或者说有点唐的感觉），很到位，优酷视频，开手动的可以一看
: 驾驶讲堂 手动挡跟趾动作技巧
: http://v.youku.com/v_show/id_XNzg5NjUxNDMy.html?from=y1.2-1-104
: 驾驶讲堂《手动挡两脚离合操作技巧》
: http://v.youku.com/v_show/id_XNzk2MjIzMjQw.html?from=y1.2-1-104
: 驾驶讲堂 手动挡补油降挡技巧
: http://v.youku.com/v_show/id_XNzg5NjQ0ODI0.html?from=y1.2-1-104
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I***i
发帖数: 14557 | 64 两脚离合，你说他过时就随你吧，我也不是在强迫谁练，但它是有其机械原理的。本文
的目的就是向大家介绍其原理及操作技巧。就像舌尖上的中国介绍世代相承的古老榨油
工艺一样，你不想也不必用古法榨油，但有些人却乐此不疲，呵呵。
【在 h***q 的大作中提到】
: 我只是在你扯的过时的两脚离合后再扯扯而已，谁曾想你还要扯这种伤车的不用离合，
: 实在是扯上加扯，呵呵。
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I***i
发帖数: 14557 | 65 日常开车很少需要全力刹车，右脚搭个边踩刹车同时补油降档，两不耽误，时刻保持车
在合适的档位上。用跟趾不会效率低，只能效率高
降档补油是必须的，否则车都不平顺
两脚离合，以好玩为主，可能会延长换档时间，但我开车不是上赛道，多费那么两点几
秒对我无所谓
【在 c******e 的大作中提到】
: 日常开车，跟趾只能使刹车效率更低，降速慢开得慢。
: 两脚离合同样，更慢。
: 当然，高转降挡补油，做好了，确实会更平顺些。
: 作为实践派，powershifting, h&t, leftfoot braking, change gear w/o clutch,都
: 较长时间试开过。最有用的是补油，然后跟趾，两脚离合和无离合，就走走停停，偶尔
: 用用吧。走街不建议。
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g*****w
发帖数: 17 | 66 这里说的降挡主要是为了加速吧，，，
的。
【在 b******a 的大作中提到】
: 本人开手动车数十年，觉得降挡又加油说不过去，大家可以讨论。
: 降档就是换低挡减速，同时又加油，放离合器后车子有突然刹车的感觉，对发动机有反
: 拖的效果，不好。
: 如果不是要完全刹车停下，仅仅是因为路面或交通情况要降速，且降速后要换低些档位
: 以适应，一般只要踩刹车，即把车速降低，到达你认为查不多的速度时，一脚踩下离合
: 器，跟着换到适合低档，这只要换一次档，也不需长时间踩着离合器不放，那样对压离
: 合器的轴承不好。
: 我的第一辆手动车开了29万迈，也才换过一次离合器片。可见长时间踩离合器是不好的。
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i********r
发帖数: 195 | 67 踩离合转速升高？？估计右脚没放油门吧，车的惯性比飞轮惯性大多了，失去负载转速
降低的
吗？
【在 b******a 的大作中提到】
: 无论在哪个档位，如果一脚踩下离合器，发动机失去负荷，发动机转速都会立即提高，
: 同时再加油，发动机转速会更高。
: 从高档降低挡是因为要降速的需要，如果在换底档后又加油，或者象你说的那样加大油
: 门，而你加大油门的原因是要和原来的速度匹配，这样有必要吗，那干嘛还要换底档，
: 即使是这样，发动机也会有顿的感觉，这是因为1。齿轮箱的传动比已经小了，发动机
: 转速要达到比以前更高才能保持原来速度。 2。你很难保证加油后发动机转速在离合器
: 合上后达到原来速度，不说往前顿就是往后顿。 再说有必要用底档去开原来的速度吗？
:
: 一定
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g****r
发帖数: 636 | 68 手动挡无离合操作天天用
伤车么？伤哪里？
没有同步环的车要么两脚离合要么直接切
看了这么多页感觉不少人不会开手动车 |
I***i
发帖数: 14557 | 69 牛人也
【在 g****r 的大作中提到】
: 手动挡无离合操作天天用
: 伤车么？伤哪里？
: 没有同步环的车要么两脚离合要么直接切
: 看了这么多页感觉不少人不会开手动车
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