m****a
发帖数: 2593 | 1 "日系车在何种情况下会特别重视高速稳定性呢？就是他们想把一款车在欧洲、甚至德
国市场卖好的时候。在我印象中，第一辆让我对高速稳定性刮目相看的日系车是2003年
的国产天津一汽威姿——它的原形是丰田Yaris，引进时几乎没做过什么“汉化”改动
（除了换掉VVT-i发动机改用老旧的8A-FE）。威姿开在高速上时，底盘是稳稳贴服着路
面的，转向是沉实而没有虚位的，给人充足的信心将动力“踩尽”，虽是很小的车，但
到达175km/h左右的极速依然是很安稳的。与差不多同期推出的上海大众Polo相比，威
姿的高速稳定性表现毫不逊色。威姿的原型Yaris在1999年拿下欧洲年度车大奖，可见
它的确是丰田处心积虑针对欧洲消费者需求开发的一款车，高速稳定性肯定也被列作要
满足的需求之一。"
http://views.xincheping.com/yyp/781-1.html |
v**o
发帖数: 4956 | |
S****s
发帖数: 11288 | 3 我爸的第一辆车 当时觉得挺舒服的 虽然空间不大
今天才知道原来是神车
【在 m****a 的大作中提到】
: "日系车在何种情况下会特别重视高速稳定性呢？就是他们想把一款车在欧洲、甚至德
: 国市场卖好的时候。在我印象中，第一辆让我对高速稳定性刮目相看的日系车是2003年
: 的国产天津一汽威姿——它的原形是丰田Yaris，引进时几乎没做过什么“汉化”改动
: （除了换掉VVT-i发动机改用老旧的8A-FE）。威姿开在高速上时，底盘是稳稳贴服着路
: 面的，转向是沉实而没有虚位的，给人充足的信心将动力“踩尽”，虽是很小的车，但
: 到达175km/h左右的极速依然是很安稳的。与差不多同期推出的上海大众Polo相比，威
: 姿的高速稳定性表现毫不逊色。威姿的原型Yaris在1999年拿下欧洲年度车大奖，可见
: 它的确是丰田处心积虑针对欧洲消费者需求开发的一款车，高速稳定性肯定也被列作要
: 满足的需求之一。"
: http://views.xincheping.com/yyp/781-1.html
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l*******g
发帖数: 27064 | |
f****t
发帖数: 15913 | 5 不要脸的我见多了，这么不要脸的真少见，鸭力士开到175km/h离快散架不远了，居然
还能体现出高速稳定性来。
【在 m****a 的大作中提到】
: "日系车在何种情况下会特别重视高速稳定性呢？就是他们想把一款车在欧洲、甚至德
: 国市场卖好的时候。在我印象中，第一辆让我对高速稳定性刮目相看的日系车是2003年
: 的国产天津一汽威姿——它的原形是丰田Yaris，引进时几乎没做过什么“汉化”改动
: （除了换掉VVT-i发动机改用老旧的8A-FE）。威姿开在高速上时，底盘是稳稳贴服着路
: 面的，转向是沉实而没有虚位的，给人充足的信心将动力“踩尽”，虽是很小的车，但
: 到达175km/h左右的极速依然是很安稳的。与差不多同期推出的上海大众Polo相比，威
: 姿的高速稳定性表现毫不逊色。威姿的原型Yaris在1999年拿下欧洲年度车大奖，可见
: 它的确是丰田处心积虑针对欧洲消费者需求开发的一款车，高速稳定性肯定也被列作要
: 满足的需求之一。"
: http://views.xincheping.com/yyp/781-1.html
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l*******g
发帖数: 27064 | 6 对田托来说，还真没啥不要脸一说
丰田托一出，yaris都秒杀e350了
高速稳定算上，让yaris直接升空和j20对战都可以
【在 f****t 的大作中提到】
: 不要脸的我见多了，这么不要脸的真少见，鸭力士开到175km/h离快散架不远了，居然
: 还能体现出高速稳定性来。
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m****a
发帖数: 2593 | 7 威姿的原型Yaris在1999年拿下欧洲年度车大奖这个是真的还是假的
【在 l*******g 的大作中提到】
: 对田托来说，还真没啥不要脸一说
: 丰田托一出，yaris都秒杀e350了
: 高速稳定算上，让yaris直接升空和j20对战都可以
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n*****2
发帖数: 1432 | 8 2000年拿的奖，同样的奖，还曾经颁给过Focus(99年)，Fiat Panda (04年），Prius(
05年），Fiat 500 （08年），Nissan Leaf（11年）（http://en.wikipedia.org/wiki/European_Car_of_the_Year）。
MLGB的，拿十年开外两代以前的车拿的奖来佐证现行的车款比较好，这逻辑得有多混乱
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n*****2
发帖数: 1432 | 9 再来看看车托的本质：
>>在我印象中，第一辆让我对高速稳定性刮目相看的日系车是2003年的国产天津一汽威
姿——它的原形是丰田Yaris，引进时几乎没做过什么“汉化”改动（除了换掉VVT-i发
动机改用老旧的8A-FE）。
Yaris这车，最大的亮点是那个1.0升VVT-i发动机，拿过99年engine of the year。把
这个技术换掉还能刮目相看...
>>威姿开在高速上时，底盘是稳稳贴服着路面的，转向是沉实而没有虚位的，给人充足
的信心将动力“踩尽”，
>>虽是很小的车，但到达175km/h左右的极速依然是很安稳的。
>>与差不多同期推出的上海大众Polo相比，威姿的高速稳定性表现毫不逊色。
”In reality, the bulbous subcompact's 106-horsepower engine and automatic
transmission can't push it any faster than 109（mph). ”
http://www.nydailynews.com/autos/u-s-speedometers-show-unreacha
109mph大约就是175km/h, 这还是北美版的, 标配轮胎的rating是112 mph。他开的那个
引擎只有86 hp，怎么开到109mph的？
>>威姿的原型Yaris在1999年拿下欧洲年度车大奖，可见它的确是丰田处心积虑针对欧
洲消费者需求开发的一款车，高速稳定性肯定也被列作要满足的需求之一。
以这个逻辑，同样近年来上榜的Nissan Leaf和 Fiat 500是不是也可以说是处心积虑..
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